Il 22 gennaio, una delegazione del Ministero della difesa nazionale turco, guidata dal capo del dipartimento, Hulusi Akar, ha visitato l'impresa della Marina Savunma e il primo impianto di riparazione di carri armati Ana Bakım Merkezi. I rappresentanti del Ministero della Difesa hanno visto nuovi serial e prototipi di veicoli corazzati, nonché unità da utilizzare in progetti promettenti. Uno spettacolo del genere dimostra chiaramente il desiderio delle autorità turche di padroneggiare nuove direzioni e produrre il numero massimo possibile di campioni richiesti per il loro esercito.
Prospettive di artiglieria
Uno degli eventi principali nell'ambito della visita ufficiale è stata la cerimonia di consegna alle forze armate dei primi tre cannoni semoventi modernizzati T-155 Yeni Nesil Fırtına 2 ("Fırtına della nuova generazione"). Queste macchine sono state prese da una delle unità di combattimento, dopo di che sono state riparate e sostituite alcune unità chiave.
Inizialmente, l'obice semovente T-155 era una versione autorizzata del veicolo corazzato sudcoreano K9 Thunder. Ad oggi, l'esercito turco ha ricevuto 350 unità. una tale tecnica. Il progetto di modernizzazione è stato sviluppato da BMC Savunma e Aselsan, tenendo conto dell'esperienza dell'uso in combattimento dell'artiglieria semovente nei conflitti negli ultimi anni. Un prototipo dell'ACS modernizzato è stato presentato nel 2019, quindi il 1° impianto di riparazione di serbatoi ha padroneggiato l'aggiornamento seriale delle apparecchiature.
Il progetto Yeni Nesil Fırtına 2 prevede l'installazione di un nuovo sistema di controllo antincendio di Aselsan. Inoltre, l'impianto idraulico di carico semiautomatico è stato sostituito da un sistema elettrico automatico. Il rack di munizioni ha ricevuto un mezzo di controllo della temperatura. Per l'autodifesa, viene utilizzata una nuova stazione di armi telecomandata Aselsan SARP. Se necessario, la sua ottica viene utilizzata come mirino per il fuoco diretto dalla pistola principale.
Serbatoio sperimentale
Presso lo stabilimento BMC Savunma, alla dirigenza del Ministero della Difesa è stato mostrato un carro sperimentale di un nuovo tipo, costruito utilizzando le unità disponibili e nuovi componenti. Probabilmente, un tale progetto è in fase di elaborazione in relazione ai problemi di riarmo delle unità di carri armati.
Il serbatoio è costruito sul telaio Leopard 2A4. L'edificio standard di fabbricazione tedesca è integrato da moduli corazzati sospesi e schermi a traliccio prodotti da Roketsan. È stato utilizzato anche il complesso di protezione attiva Aselsan AKKOR montato sulla torretta. La torre stessa è presa in prestito dall'Altay MBT di fabbricazione turca e, a quanto pare, corrisponde al suo aspetto seriale approvato.
L'aspetto di un carro armato così esperto è di grande interesse. Attualmente, l'esercito turco prevede di avviare la produzione di massa di carri armati Altai nella loro forma originale. Tuttavia, tali piani hanno affrontato il problema della mancanza di motori importati o dei propri motori con le caratteristiche richieste. L'uso del telaio già pronto "Leopard-2" con la nuova protezione, forse, risolverà i problemi tipici dei motori.
Alternativa diesel
Negli ultimi anni, è stata attivamente studiata la questione della creazione dei propri motori per veicoli corazzati. Nello stabilimento BMC di Savunma, al ministro della Difesa e ad altri delegati è stato mostrato il risultato di questo lavoro sotto forma di tre nuovi diesel: Vuran, Azra e Utku con una capacità di 400, 600 e 1000 CV. rispettivamente.
Come riportato, il motore Azra da 600 cavalli ha già trovato applicazione in un promettente progetto di un veicolo da combattimento corazzato. L'esemplare più potente della serie, Utku, viene offerto per l'installazione sui cannoni semoventi Firtina modernizzati, che erano equipaggiati di serie con motori diesel MTU. Tra l'altro, l'uso di motori tedeschi non ha permesso alla Turchia di esportare i suoi cannoni semoventi. Dopo aver sostituito il motore, l'ACS può essere venduto senza accordo con un fornitore estero.
La questione dell'utilizzo di nuovi motori turchi nel progetto Altay non è stata ancora resa nota. Forse, nel prossimo futuro, l'Altai MBT sarà testato con una nuova centrale elettrica, che gli consentirà di avviare la produzione di massa. Tuttavia, le prospettive per una tale sostituzione non sono del tutto chiare e la comparsa di un carro armato sperimentale su un telaio straniero solleva nuove domande.
Portatore di prototipi esperto
BMC Savunma ha costruito e presentato alla direzione del Ministero della Difesa un veicolo corazzato a ruote sperimentale di un nuovo tipo. Durante la costruzione del prototipo sono stati utilizzati alcuni nuovi campioni di design turco, che non hanno ancora trovato applicazione nella serie.
Un veicolo blindato con un nome sconosciuto è costruito sulla base di un grande scafo blindato con vano motore anteriore e vano di controllo, nonché con un vano truppe a poppa. Un motore Azra esperto si trova nel vano anteriore. Alla ricerca dello scafo, viene installato il compartimento di combattimento Aselsan Korhan, realizzato sotto forma di una torretta a grandezza naturale con un cannone da 35 mm, una mitragliatrice e un lanciagranate fumogena. La protezione dell'armatura è completata dal tipo KAZ AKKOR.
Per molti anni, l'esercito turco ha cercato di selezionare un nuovo veicolo blindato su ruote per sostituire i modelli obsoleti da tempo. Questa gara sta affrontando diverse difficoltà e non è stata ancora completata. Forse il nuovo progetto di BMC Savunma è stato sviluppato appositamente per questo programma e il nuovo veicolo corazzato potrebbe porre fine alla lunga competizione.
Desideri e possibilità
La Turchia continua a costruire un esercito moderno e potente. Allo stesso tempo, l'industria della difesa deve padroneggiare la produzione del numero massimo possibile di prodotti finiti, componenti, assemblaggi, munizioni, ecc. Tali compiti sono stati parzialmente risolti e il lavoro in questa direzione continua con vari risultati.
L'esperienza del progetto T-155 Fırtına mostra la capacità dell'industria turca di padroneggiare la produzione su licenza di tecnologia straniera. Inoltre, la Turchia, con l'aiuto delle sue imprese, può effettuare la modernizzazione, prevedendo la sostituzione dei componenti esistenti con i propri prodotti. Il Fırtına 2 modernizzato è già andato in serie e, probabilmente, l'ulteriore implementazione di questo progetto non dovrà affrontare seri problemi.
Alcuni problemi rimangono nello sviluppo e nella produzione della nostra tecnologia. Quindi, il design dell'Altay MBT, nonostante l'aiuto di paesi terzi, ha richiesto molto tempo e la produzione di massa non è ancora stata avviata. Al momento, la ragione di ciò è la mancanza di motori importati e sostituti turchi per loro.
Il processo di sviluppo e produzione delle nostre unità e assiemi continua con successo. In particolare, è stata sviluppata una vasta gamma di moduli di combattimento e altre armi. Ci sono anche progressi nell'elettronica. Altre aree, come la costruzione di motori, si stanno ancora sviluppando a un ritmo insufficiente. Ciò, in modo noto, interferisce con lo sviluppo di aree correlate, incl. il più importante e responsabile.
Pertanto, in Turchia, rimane una situazione ambigua con lo sviluppo e la produzione di veicoli da combattimento corazzati per le forze di terra. Alcune classi di tecnologia sono già state padroneggiate e si sta formando persino la propria scuola di design. Tuttavia, nelle aree più difficili, ci sono ancora difficoltà, fallimenti e sbalzi di tempo.
È probabile che la situazione cambi in meglio in futuro e il potenziale dell'industria turca crescerà gradualmente. Di conseguenza, si terranno nuove cerimonie presso le imprese con la partecipazione della dirigenza del dipartimento militare. Tuttavia, quando si delineano e si manifestano nuove tendenze positive e quali risultati porteranno è una grande domanda.
