Continuiamo a scoprire la modernizzazione del T-72B3.
Inizia nella prima parte.
- Mitragliatrice coassiale:
Mitragliatrice coassiale invariata: affidabile PKT, PKTm. In ogni caso, non ci sono informazioni sulla versione del carro armato di "Pecheneg" e "Pecheneg-2".
Foto 41: mitragliatrice PKT.
Sono interessato alla domanda su quanta attenzione è stata prestata all'isolamento affidabile delle cartucce esaurite. Come ha dimostrato la pratica, lo scoppio del sacco e la loro dispersione sul nastro trasportatore dell'impianto possono portare a conseguenze non zuccherine.
- ZPU:
Cadi completamente in uno stato di torpore quando vedi una ZPU ad azionamento manuale aperto …
Foto 42: ZPU T-72B3 smontato.
Un difetto, in modo del tutto naturale, ne forma un altro.
Il comandante NON ha strumenti in grado di controllare e mirare. Il risparmio sull'impostazione minima (TKN-4S-01) ha portato all'abbandono della ZPU remota.
Quanto è intelligente essere una persona che ordina nel 2011, dopo tutte le guerre locali, una variante di tale installazione ??? Non l'ho detto molto piano? Non è stato facile per me.
Un'arma buona ed efficace è praticamente inattiva. Non può essere usato sotto il fuoco di armi leggere.
Non solo il comandante rinuncia letteralmente al controllo del carro, lasciando a se stessi l'artigliere e il meccanico, non solo rischia molto come un temerario, ma si esibisce anche in uno spettacolo da circo chiamato: “E perché non hai crivellato io ancora, muffole, ho gironzolato per molto tempo sul palco, eseguendo di fronte a te uno stupido ballo chiamato "preparando la ZPU" Utes "per le riprese".
Guarda tu stesso:
- Ripiegare il portello sul fermo.
- Mettere la tracolla interna con TKN-3 sul fermo.
- Rimuovere la tracolla centrale dalla ZPU dal fermo e girare l'installazione verso il nemico.
(Per accelerare spariamo senza usare il mirino e supporremo che la scatola sia già fissata, il nastro sia nel ricevitore, la miccia sia rimossa, la mitragliatrice sia armata - è così che violiamo le regole di sicurezza).
- Sblocco della culla.
- Con la mano destra ruotiamo il volano di elevazione, bloccandolo con le dita con la leva sulla maniglia del volano.
- Con la mano sinistra, tenendo la leva estesa, con forza ruotiamo l'unità orizzontalmente e la blocchiamo con tutta la nostra mano, premendo questa leva verso il basso, e …
Attenzione, rullo di tamburi…
Senza modificare la posizione di nessun muscolo (!!!) delle mani, premere il grilletto elettrico con le dita della mano sinistra. Se non raggiungi lo "sparatutto" desiderato, ripeti di nuovo la mira orizzontale.
Anche un'autocisterna addestrata armeggerà abbastanza a lungo da essere garantita e sculacciata più volte. E un principiante non sarà affatto in grado di comprendere la complessità delle leve, e gli manca sempre un'altra, terza, mano.
Foto 43: Riprese dalla ZPU "Utes T-72B" al poligono vicino a Cechovo.
Se, per qualche motivo sconosciuto, sei ancora vivo, devi eseguire questa procedura nell'ordine inverso. Altrimenti, la canna della "Cliff" volerà verso il cielo e la tracolla centrale penzolerà da un lato all'altro, rispettivamente, puoi dimenticare di provare a vedere qualcosa attraverso TKN-3.
Di conseguenza, la "scogliera" del carro armato è stata amata ai posti di blocco, quando l'armatura è stata aggiunta per il rinforzo.
Una petroliera competente che utilizza una tale mitragliatrice non consentirà a nessuno di raggiungere la portata effettiva del fuoco di armi leggere. Questa è tutta la sua possibilità di applicarlo nella chiave in cui è ora.
Alla mostra delle armi Tagil nel 2013, è stata mostrata una versione del "carro armato cittadino", su cui è stata installata la scatola protettiva del comandante.
Foto 44: Protezione del comandante per il tiro dalla ZPU.
Fino ad ora chiedo a tutti: a quale tracolla è attaccata questa scocca? Sembra una tracolla interna con TKN-3. Altrimenti, non ha senso … Le braccia e la schiena del comandante ovviamente cadranno dopo un'ora di rotazione di una tale dimensione di rottame metallico.
Certo, una tale protezione è meglio di niente, ma quanto costa in totale: TKN-3 + ZPU Utes (Kord) + protezione a forma di botte? Questi soldi sono quasi sprecati.
Forse TKN-4S-01 non è poi così costoso? E forse rivedremo finalmente la dottrina dell'uso delle armi esterne, riqualificandola da armi antiaeree a ausiliarie per la protezione personale da amanti barbuti di portare un "sette" sulle spalle?
Foto 45: Supporto per mitragliatrice UDP T05BV-1 del carro armato T-90MS.
Conclusione sulle armi:
- Notevole modernizzazione dell'intero complesso principale: cannone + AZ + munizioni di maggiore potenza. Insieme, questo aumenta significativamente la capacità del carro armato di distruggere accuratamente e rapidamente il nemico.
- PKT, come sempre, governa.
-ZPU - completo disprezzo per la vita delle petroliere e sminuire la potenza di fuoco della macchina.
4. Modifica delle attrezzature antincendio
Il sistema di attrezzature antincendio (PPO) 3ETs13 "Hoarfrost" del serbatoio T-72B3 è lo sviluppo di NPO "Elektroshina".
Foto 46: Composizione del set di PPO "Brina".
È un sistema automatico per la rilevazione e l'estinzione di un incendio, garantendo la modalità ESD in condizioni operative.
Azione: 2 volte.
Per l'estinzione degli incendi ci sono 4 bombole con una miscela estinguente "Freon 114B2" e "Freon 13B1".
Il sistema comprende: unità di automazione V13, pannello di controllo e allarme P13, scatola di controllo della ventilazione KUV11-6-1s, scatola di frenatura dinamica K11. Il sistema è avvisato da 10 sensori ottici OD1-1S e 5 sensori termici TD-1 (nel vano motore).
Foto 47: disposizione degli strumenti 3ETs13 in vasca.
Quando il sistema viene attivato, il 90% della composizione estinguente viene emesso entro un tempo non superiore a 150 millisecondi dal segnale del sensore.
Il principio di funzionamento del sistema si basa sull'azione estinguente degli alocarburi, i.e. sull'effetto inibitore (frenante), che consiste nell'introdurre nella zona di fiamma un catalizzatore negativo per l'ossidazione degli idrocarburi. Il sistema PPO può essere attivato automaticamente o manualmente dai pulsanti sui pannelli di controllo del comandante del veicolo o del conducente. Inoltre, il serbatoio è dotato di due estintori manuali ad anidride carbonica, spesso indicati tra le navi cisterna come "Hero's Dream".
Non si nota nulla di nuovo nel sistema PPO T-72B3. "Brina" è stata installata sui veicoli blindati dal T-72BA (anche se lo ricordo perfettamente nella seconda metà degli anni '90 sul T-72B). Questa attrezzatura è installata anche sul T-90.
Per le auto prodotte nel 1989, è, ovviamente, una novità … Per coloro che sono in dubbio: una foto, dove sullo sfondo è possibile vedere i contorni caratteristici del pannello di controllo e l'allarme P13 del sistema "Brina". In 3ETs13 sono possibili sottoindici “1”, “2”, “11”.
Foto 48: Sensore ottico OD1-1S installato nel reparto di controllo. Sullo sfondo, il PU del sistema PPO.
In precedenza, il T-72B era dotato del sistema 3ETs11-3 con 14-15 sensori di temperatura (senza ottici) funzionamento a tre tempi con 3 cilindri riempiti con Freon 114V2.
Conclusione: questo software non è nuovo, ma indubbiamente migliore dei vecchi campioni standard degli anni '80, sostituiti durante la modernizzazione.
5. Protezione
A. Interno:
Non è possibile individuare variazioni interne nella prenotazione dell'auto, ed è giusto così. Segreti - devono essere segreti anche in Africa. Tuttavia, è difficile credere nella produzione di opere in questa direzione: non è affatto così facile rifare la torre e lo scafo.
L'armatura della torretta del carro armato T-72 è del tipo "semi-attivo". Nella parte anteriore della torretta ci sono due cavità situate ad un angolo di 54-55 gradi rispetto all'asse longitudinale della pistola. Ogni cavità contiene una pila di venti blocchi da 30 mm, ognuno dei quali è composto da 3 strati incollati insieme. Strati di blocco: piastra di armatura da 21 mm, strato di gomma da 6 mm, piastra di metallo da 3 mm. 3 sottili piastre metalliche sono saldate alla piastra di armatura di ciascun blocco, fornendo una distanza tra i blocchi di 22 mm. Entrambe le cavità hanno una piastra di armatura da 45 mm situata tra la confezione e la parete interna della cavità. Il peso totale del contenuto delle due cavità è di 781 kg.
Foto 49: Confezione di riempimento serbatoio T-72B con fogli "riflettenti".
Le strutture di protezione dinamica anticumulativa non esplosiva contengono, al posto di uno strato di esplosivo tra gli strati inerti esterni di materiale ad alta densità, uno strato interno di un materiale chimicamente inerte denominato "filler", come, ad esempio, plastica, gomma, paraffina o miscele a base di esse. Quando il CS penetra attraverso l'elemento "non esplosivo", nel riempitivo si forma un'onda d'urto divergente, sotto l'influenza della quale viene accelerato il materiale degli strati esterni che circondano il sito dell'impatto. A causa della rapida diminuzione della pressione nell'onda d'urto, l'accelerazione degli strati esterni è localizzata vicino al punto di impatto. Nonostante la limitazione delle dimensioni della zona in cui si verifica il movimento accelerato degli strati esterni dell'EDZ con un riempitivo inerte, la diminuzione della profondità dell'azione perforante dell'armatura dovuta alla distruzione della parte ad alta velocità del la stazione di compressione può raggiungere il 65-70%.
All'estero questo tipo di protezione è classificato come NERA (armatura reattiva non energetica).
Foto 50: Una delle nicchie con i pacchi di riempimento installati per il serbatoio T-72B.
B. Esterno:
Vedendo per la prima volta la protezione esterna del T-72B3, cadi involontariamente in un completo avvitamento…
TTZ per questo era esattamente lo Stato Maggiore della Federazione Russa? O, forse, i nemici erano in anticipo?
Proviamo a considerare senza un tappetino. Perché non c'è "Reliquia"? O non è la fine del 2013 in cantiere?
Il complesso universale DZ "Contact-5" è stato messo in servizio a metà degli anni '80. Cosa significa?
Foto 51: Installazione del dispositivo di telerilevamento "Contact-5" su T-72B3.
Perché il veicolo da combattimento ERA protetto rispetto al vecchio T-72B?
NON ABBIAMO AVUTO UN'ESPERIENZA AMARO RECENTEMENTE?
Per quanto paradossale possa sembrare, la variante "Contact-1" del carro armato T-72B sembra … in qualche modo preferibile.
Foto 52: Installazione del dispositivo di telerilevamento "Contact-1" sul T-72B.
E questo non è detto per amore di uno slogan.
Molte navi cisterna, a cui è capitato di "lavorare" su ordini in diversi "tmutarakan", preferirebbero la protezione CONTINUA dei vecchi blocchi DZ rispetto a qualsiasi novizio supersofisticato (anche "Relic"), installato in luoghi e … pezzi.
Il fatto è che non ad ogni angolo ci sono "Javelins", ma tutti i tipi di uomini barbuti che considerano i "sette" come la loro arma nazionale - anche una dozzina da dieci centesimi. Puoi persino imbatterti in loro in alcune parti del mondo ad ogni angolo.
Difesa della torre:
Perché è completamente aperto in proiezione frontale?
Da un lato, hanno smontato la Luna e… si sono dimenticati di installare l'unità DZ? Dalla feritoia del PKT al blocco più vicino, c'è ancora un campo da calcio di armatura frontale.
D'altra parte, il buco è stato lasciato per il comfort del guidatore? Che GSH premuroso abbiamo.
Solo per qualche motivo, ad altri modelli di veicoli da combattimento non interessa così tanto. Come sullo stesso "Slingshot", ad esempio, o il T-90. Quindi è possibile?
Foto 53: T-90 con "Contact-5" DZ attorno alla maschera della pistola.
Perché i blocchi DZ sono posizionati con tale disprezzo sul T-72B3?
Foto 54: Posizionamento dei blocchi DZ sulla torre T-72B3.
E non si tratta nemmeno dei fori tra i blocchi, ma dell'apertura della tracolla della torretta, che sul T-72B era coperta da una cintura aggiuntiva di blocchi "Contact-1".
Foto 55: Protezione della tracolla della torretta T-72B (Esercito della Bielorussia).
E anche con tale protezione, impiccavano e ferivano tutto ciò che volevano:
Foto 56: Khankala. aprile 1996 G. Zhilin.
Perché la tracolla T-72B3 è aperta a tutti i venti?
Foto 57: sfondamento della torre sotto i blocchi DZ T-72B (M). 74 Guardie Ombr. L'equipaggio è stato ucciso. gennaio 1995
Perché è impossibile realizzare la protezione più completa?
Foto 58: Una variante della protezione frontale della torretta T-90.
Sebbene anche sul T-90, gli spallacci siano meno protetti rispetto al T-80U.
Foto 59: Schema di protezione della tracolla per le torrette T-80 e T-90.
Nella difesa della torre sui lati e sul retro del T-72B3, come sempre, dominano le longanime scatole di pezzi di ricambio.
Foto 60: Protezione laterale della torretta e dello scafo del T-72B3.
Foto 61: Grozny. Gennaio 1995 Il comandante del carro armato è stato ucciso.
Ancora una volta, scolpiremo noi stessi la protezione da ciò che è a portata di mano?
Foto 62: Protezione laterale della torre realizzata con scatole RAV del carro armato T-72B vicino al villaggio di Komsomolskoye. Lo schermo reticolare con il tubo OPVT rialzato è chiaramente visibile.
La protezione del tetto della torre è un problema separato.
Perché era così sul T-72B?
Foto 63: Protezione del tetto della torretta T-72B.
Perché è diventato così?
Foto 64: Protezione del tetto della torretta T-72B3.
L'idea dello Stato Maggiore non è chiara…
- Se questa è protezione in una guerra su larga scala, allora non aiuterà in alcun modo contro le munizioni a grappolo dell'aviazione e MLRS di grosso calibro del regime dell'OMC. Tra l'altro, è sparita anche l'accusa antinucleare.
- Se questa è una difesa contro gli uomini barbuti con un "sette", allora … rideranno solo guardando questa difesa!
Cercavano luoghi non protetti.
Foto 65: Grozny. Gennaio 1995. Colpire la cupola del comandante del T-72B dall'ultimo piano dell'edificio. Il comandante è stato ucciso.
Questa macchina poteva essere fermata solo in questo modo…
QUESTO NON DEVE ESSERE RIPETUTO.
Protezione scafo:
La protezione dell'armatura frontale dello scafo piace. E il lato? Non c'è. Foto 60 e 66.
Foto 66: Protezione laterale dello scafo T-72B3.
Nella protezione dei lati del case, uno schermo in tessuto di gomma sporge all'estremità dell'angolo. Anche senza scatole DZ "Contact-1".
Sulla base delle realtà delle applicazioni della DZ (città) montata, possiamo trarre alcune conclusioni:
Contatto del corpo con un ostacolo non in combattimento:
Debole:
- Lo schermo in tessuto di gomma con scatole DZ si piega bene attorno a piccoli ostacoli SENZA danneggiare la protezione in quanto tale.
- Il montaggio del telaio della DZ demolisce.
- Gli schermi pesanti sono a posto.
La media:
- Lo schermo in gomma-tessuto demolisce uno per uno, se non sono fissati tra loro.
- La sospensione del telaio demolisce.
- Lo schermo pesante è a posto.
Forte:
- Gomma nella spazzatura.
- Il telaio è attorcigliato.
- Lo schermo pesante soffia una spanna.
Perché il T-72B3 non era dotato di protezioni laterali, come ad esempio il seriale BMO-T?
Foto 67: Protezione laterale BMO-T. Sfilata di truppe a Ekaterinburg.
La protezione dalla retroproiezione rimane il problema più grande dei veicoli di serie. Sembra che i carri armati non voltino mai le spalle al nemico … Dici a questo "uomo barbuto" con un "sette". Sta solo aspettando questo, perché QUESTO è il suo pane.
Foto 68: Protezione della retroproiezione del T-72B3.
E dov'è la difesa? Le botti vengono rimosse prima del "lavoro". Tutto è nudo. Perché è impossibile mettere schermi reticolari, come il BMPT o la variante del carro armato cittadino?
Foto: 69. Protezione della proiezione posteriore della variante "serbatoio urbano" delle modifiche T-72.
Creare una semplice difesa a tutto tondo non è un volo su Marte di un sottomarino missilistico balistico cingolato a propulsione nucleare. Tutto è molto, molto più semplice. E poco costoso. La domanda è: perché lo stiamo facendo? Quasi una domanda retorica, se le sue petroliere hanno più di 20 anni (nel mio spirito) chiedi.
La conclusione sulla protezione del T-72B3 è molto emozionante. Perché non è chiaro cosa impedisce di appendere "scatole" con "Contact-5" o "Relic" su tutta la superficie? La massa totale dei blocchi DZ equipaggiati? Ma sembra che ci sia ancora una risorsa sufficiente per la modernizzazione senza modifiche significative all'"hardware". E anche con il motore B-84, la densità di potenza non ne risente.
Conclusione sulla protezione: non manderei le mie autocisterne a "lavorare" senza saldare su ulteriori scatole e griglie DZ. Con il coinvolgimento, rispettivamente, di BREM e con l'approvazione del vicedirettore tecnico e … "chm.shniki".
6. Motore, trasmissione e telaio
Non ci sono praticamente cambiamenti.
Motore:
B-84-1 è stato lasciato sul posto. B-92 non è installato. Le autocisterne, che sono abituate ai motori a turbina a gas, sono scioccate da tutti i motori indistintamente, ma gli ingegneri diesel ne sono francamente contenti. B-84 è testato nel tempo e affidabile. Le truppe sanno come gestirlo. Il B-92 deve raccogliere i reclami dai processi dell'esercito.
E così, questo è lo stesso B-46-6 modernizzato. Ha una famiglia numerosa: V-46-2S1, V-46-4, V-46-5, V-46-5M, V-84, V-84-1, V-84M, V-84A, V- 84MB1…
Foto: motore 70. V-84 cm con una capacità di 840 CV.
Trasmissione:
Poiché il motore è lo stesso, la trasmissione è, in effetti, la stessa. Chitarra invariata, BKP senza amplificazione e aumento del numero di coppie di frizione nei controlli di frizione. I cuscinetti di supporto dell'ingranaggio solare sono gli stessi. I radiatori e la frizione della ventola sono gli stessi.
Telaio:
Un binario con un RMS seriale è stato sostituito con un binario con un RMS parallelo. Attualmente vengono installati sul T-90 (dal 1996) e sul T-72BA (dal 2000) durante l'ammodernamento con la sostituzione delle parti corrispondenti del carrello per la possibilità di operare su questo binario.
Non è noto se l'intero telaio sia stato modernizzato al livello del T-72BA (ci sono stati cambiamenti tangibili nella versione dell'installazione del motore V-92S2).
Foto 71: Caterpillar con RMS parallelo.
Produzione:
Nessuna modifica fatta eccezione per la pista e gli elementi necessari del carrello.
Conclusione generale:
A) Emotivo:
Delusione. Per 20 anni, quasi nulla è cambiato con la modernizzazione del T-72. (Opinione personale, alcuni parlano di 25 e 30 anni di esperienza).
B) Obiettivo (con moderazione):
- La modernizzazione dell'intero set di capacità dell'arma standard principale sotto il controllo dell'artigliere è impressionante: un cannone da carro armato aggiornato con parametri di fuoco migliorati, un nuovo sistema di mira, un caricatore automatico aggiornato con la capacità di sparare gli ultimi colpi.
- Il livellamento di queste qualità da parte di un comandante quasi cieco è deprimente.
Non è un segreto per gli esperti che colpire un bersaglio… è molto più facile che individuarlo in tempo e classificare il pericolo. Il comandante del T-72B3 non è in grado di farlo.
- C'è una speranza di ricordare i sistemi di comunicazione installati.
- PPO "Brina" non è male, ma l'applicazione doppia non è sufficiente, è auspicabile aumentare, così come il numero di cilindri.
- Ammortizzatore completo dalla protezione dello scafo e della torretta.
- Il motore, la trasmissione e il telaio (tranne l'arpa con RMSh) sono gli stessi di tanti anni fa.
L'impressione generale è che abbiano iniziato a modernizzare l'auto e … non l'hanno finita. Inoltre, un ulteriore miglioramento dell'auto NON richiede ulteriori soldi seri.
Inseguendo quanto scritto:
Alla mostra di armi, equipaggiamento militare e munizioni Russia Arms Expo (RAE 2013), è stato presentato un modello in scala reale dell'Arena-E KAZ, montato su un T-72B3. I risultati moderni e costosi dell'industria militare coesistono di nuovo con … comandante TKN-3 e ZPU aperto …
Foto 72: T-72B3 con Arena-E KAZ.
P. S.
Il concetto dello stato maggiore per quanto riguarda la flotta esistente di carri armati nelle forze armate della Federazione Russa è visibile:
- Affidamento alla flotta T-90 esistente.
- Eliminazione delle macchine della famiglia T-80.
- Modernizzazione del T-72 al livello del T-72B3.
Si intende:
T-90 circa 500 pz.
Il resto della nicchia sarà occupato dal T-72B3.
E questo sarà PRIMA dell'arrivo di "Armata".
Ma "Armata" è ancora in fase di progettazione e collaudo in fabbrica.
Per entrare in serie, è necessario un ciclo a lungo termine di test statali e militari. E solo dopo sarà possibile parlare di consegne seriali dei volumi che il complesso militare-industriale può fornire e pagare per il ministero della Difesa nell'ambito del programma di riarmo statale.
Quindi… Entriamo nel XXI secolo, prima di entrare in linea con divisioni e unità corazzate, "Armata" con… la versione attuale del T-72B3?
Le petroliere non sono critici. "Mazuta" (la mia generazione e molti altri) pensa a COME è possibile adempiere al compito e all'ordine assegnato sull'equipaggiamento militare disponibile, salvando la vita dei soldati. I carristi delle unità di linea non sognano promesse future e non sventolano opuscoli degli ultimi carri armati. Servono nell'esercito OGGI sull'equipaggiamento che è nell'esercito. E proprio ora.
Riferimenti:
Serbatoio T-72A. Descrizione tecnica e manuale di istruzioni. Prenota 2.188
Serbatoio T-72B. Descrizione tecnica e manuale di istruzioni. 1995 anno
