E Dio vide tutto ciò che aveva fatto, ed ecco, era molto buono.
Genesi 1:31
Serbatoi di storia alternativa. Naturalmente, la storia non conosce il modo congiuntivo. Ma perché non sognare un po' ogni tanto? Bene, diciamo, per non immaginare che invece di uno "Tsar-tank" completamente stupido, gli ingegneri russi siano riusciti a creare il proprio serbatoio di vapore e, soprattutto, a sedurlo con il modello di recitazione dello stesso "Tsar-Father" ?!
Nascita di un'idea
La notizia di un nuovo veicolo blindato, creato in Inghilterra, non è passata inosservata in Russia. Un'analisi delle informazioni ricevute ha mostrato che i "carri armati" britannici superano davvero tutti i veicoli terrestri esistenti. Persino i veicoli corazzati semicingolati Austin-Kegresse, l'orgoglio dell'esercito russo, non possono superare con successo trincee e crateri e rompere gli ostacoli di filo spinato.
Gli ufficiali dello stato maggiore hanno analizzato le opzioni per l'utilizzo di tali macchine e sono giunti alla conclusione che i carri armati sono in grado di fornire un rapido sfondamento della prima linea di difesa del nemico con perdite minime. Secondo i calcoli, si è scoperto che anche poche decine di macchine, concentrate in prima linea nell'attacco principale, avrebbero garantito il successo dell'operazione. Secondo questi calcoli, si è scoperto che il "serbatoio" dovrebbe avere una pistola con un calibro di almeno tre pollici, con un'alta cadenza di fuoco e una buona balistica, oltre a diverse mitragliatrici. L'armatura frontale avrebbe dovuto resistere alla granata tedesca da 75 mm lanciata "in sciopero" da una distanza di mezzo miglio e alle proiezioni laterali - lo scoppio di una granata da 105 mm a una distanza di tre sazhens. A causa della frequente sconfitta degli equipaggi dei veicoli corazzati con spruzzi di piombo attraverso le fessure di osservazione, si è deciso di utilizzare dispositivi periscopici per l'osservazione e la vista.
Dall'idea al metallo
Dopo aver stimato questo e quello, i militari decisero che 50 copie di "carri armati russi" sarebbero state sufficienti per sfondare il fronte. Per la progettazione e la costruzione, è stato organizzato un gruppo di lavoro composto da specialisti degli stabilimenti di locomotive a vapore Izhora, Putilov e Kolomna, che avevano una vasta esperienza nella creazione di veicoli blindati e treni blindati. Il denaro, dopo aver scheggiato, è stato dato dagli industriali e dai "re del pane" della regione del Volga.
L'inglese Mk I è stato preso come base È vero, l'impero russo non ha prodotto motori a benzina delle caratteristiche richieste. Tuttavia, i Putiloviti, utilizzando il progetto di un motore a vapore per una barca dell'equipaggio, con l'aiuto degli ingegneri dello stabilimento di locomotive a vapore di Kolomna, lo trasformarono in un motore a vapore compatto ad alta velocità con una capacità di 60 l / s. È vero, la sua caldaia a vapore a tubi d'acqua con un ugello a cherosene e un'esplosione forzata aveva quasi un chilometro di tubi di rame. Ma si è riscaldato in soli 15 minuti, dopodiché ha emesso vapore ad alta temperatura con una pressione di 12 atm.
È stato deciso di installare due di questi motori a vapore e una caldaia sul serbatoio. Questo schema ha permesso di sbarazzarsi del cambio, del meccanismo di rotazione e ha dato al serbatoio la possibilità di girare sul posto, lasciando una traccia in avanti e l'altra indietro. La caldaia era posta nella parte posteriore della macchina e le macchine a vapore erano collocate su cingoli, direttamente accanto alle ruote motrici. Gli ingegneri hanno dovuto armeggiare molto con i condensatori di vapore. Di conseguenza, sono stati collocati in cingoli a sinistra ea destra della caldaia. Per aumentare l'efficienza, erano dotati di ventilatori azionati da due turbine a vapore funzionanti a vapore di scarto. Tuttavia, questo si è rivelato insufficiente e quando la caldaia funzionava a oltre il 60% della sua capacità, il vapore non ha avuto il tempo di condensare. Abbiamo risolto il problema in maniera diretta, posizionando nella parte anteriore due serbatoi per l'acqua di alimentazione, con un volume totale di circa 500 litri, dove veniva scaricato il vapore residuo!
Carro cannone
Molti esperti militari consideravano il "carro armato" come un "carro per mitragliatrici" e suggerivano di dotarlo di un'intera batteria di mitragliatrici. Tuttavia, prevalse l'opinione che l'arma principale del carro armato dovesse essere il cannone. E non due, come gli inglesi, ma tre! Due in sponsor, come su Mk I, e il terzo è al piano di sopra in una torretta rotante! È vero, il cannone da campo da tre pollici non si adattava a causa della lunga lunghezza del rinculo e del blocco del pistone, che riduceva la velocità di fuoco, e il cannone da montagna aveva una bassa balistica, quindi per la torre presero un cannone antiaereo Lender accorciato con un otturatore semiautomatico a cuneo, che aveva sia una buona balistica che un'alta cadenza di fuoco, e negli sponsor fornivano cannoni Hotchkiss da 47 mm presi da vecchi cacciatorpediniere.
“Agitare? Non trema!"
Dall'Inghilterra è stato riferito che i "serbatoi" britannici a causa dell'attacco rigido delle ruote da strada vibrano violentemente in movimento. Tuttavia, a causa della sua complessità, non hanno osato realizzare una sospensione elastica sul primo "serbatoio" seriale russo. Convergono su carrelli bloccati, uniti da equilibratori, come il carro di pesanti gru a cavalletto. Tenendo conto della velocità massima di progetto sull'autostrada, pari a otto miglia all'ora, un tale telaio è stato considerato abbastanza sufficiente.
rombo russo
Esternamente, i carri armati assomigliavano molto a quelli britannici: lo stesso contorno tracciato a rombi, la posizione delle armi negli sponsor e la bassa velocità. Il peso di combattimento è stato mantenuto al livello di 25 tonnellate. Lo scafo era costituito da piastre corazzate da 8, 3-12, 7 mm di spessore con sovrapposizioni aggiuntive sulle parti frontali, risultando in uno spessore totale di 33,7 mm. L'autista aveva due periscopi con specchi argentati. Su entrambi i lati c'erano serbatoi d'acqua. Nel vano di combattimento, le armi erano disposte su due ordini: nella torre in alto e due sponson in basso. Una porta blindata era situata sullo scafo proprio dietro lo sponson a sinistra. Una caldaia a vapore con un camino e il posto del meccanico si trovavano dietro il compartimento di combattimento, e il meccanico aveva i suoi azionamenti di controllo e, se necessario, poteva prendere il controllo durante la retromarcia. Nella parte poppiera dello scafo era installato anche un serbatoio del carburante per 110 libbre di kerosene, e c'erano anche due serbatoi dell'olio per otto libbre di olio di ricino ciascuno.
Un risultato incoraggiante
Già ai primi test dei nuovi veicoli, è apparso chiaro che i "carri armati russi" sono facili da usare, abbastanza manovrabili, hanno un'elevata velocità tattica e a velocità fino a 5 verste all'ora non fanno più rumore di un normale macchina, che ha permesso all'equipaggio di parlare tollerabilmente durante la battaglia. … Le riserve di carburante e acqua erano sufficienti per 30 verste in linea retta. E il posizionamento ben congegnato di componenti e assiemi, uno spazioso compartimento di combattimento e la presenza di una sospensione hanno fornito all'equipaggio condizioni di vita molto più confortevoli rispetto ai "carri armati" inglesi. La superiorità dell'armamento non si poteva dire, così come la sua posizione favorevole, che consentiva a un equipaggio di otto persone di creare facilmente un'alta densità di fuoco in tutte le direzioni.
I tenki russi iniziano e vinci
Tutti i 50 "carri armati" non hanno avuto il tempo di prepararsi per l'offensiva - solo 32, ma hanno ritenuto che ce ne sarebbero stati abbastanza. Abbiamo deciso di usarli contemporaneamente agli inglesi e con l'aiuto di Dio hanno lanciato un'offensiva in direzione di Lutsk. La preparazione dell'artiglieria durò dalle 3 del mattino del 3 giugno alle 9 del 5 giugno, cosa che non era ancora avvenuta nella pratica dell'esercito russo. Le fortificazioni avanzate costruite dagli austriaci furono distrutte, dopo di che furono lanciati "carri armati" per sfondare la seconda linea di difesa. Inclinando in crateri e trincee, tuttavia, avanzarono incontrollabilmente, sparando nidi di mitragliatrici dai cannoni e schiacciando i rifugi con i bruchi. Il fronte è stato sfondato attraverso 25 verste in profondità con perdite minime. Ebbene, il loro impatto psicologico si è rivelato così grande che molti austriaci (per non parlare delle unità ceche e slovacche) si sono arresi a un solo "tenk", non appena si è avvicinato alle loro posizioni. È vero, si è scoperto che era possibile fornire carburante ai "serbatoi" solo con i carri, tuttavia, durante la notte, venivano effettuati sia la consegna che il rifornimento delle auto, e al mattino l'offensiva riprese, e grazie al presenza di tre cannoni, i "carri armati" sopprimevano autonomamente le batterie tedesche ad essi rivolte, lanciandole letteralmente con una grandinata di granate.
Il 24 giugno iniziò una preparazione dell'artiglieria degli eserciti anglo-francesi sul fiume Somme, che durò sette giorni, dopo di che il 1 luglio gli alleati lanciarono un'offensiva. Ora il fronte era rotto non solo a sud, ma anche a ovest. L'Austria-Ungheria ha chiesto un armistizio, poi la Turchia vi ha aderito, e così le potenze della Triplice Alleanza sono state sconfitte! Di conseguenza, le rivoluzioni non sono mai scoppiate né in Russia, né in Germania, né in Austria-Ungheria, sebbene, sì, nel tempo, le leggi dello sviluppo economico le abbiano portate inesorabilmente tutte a integrarsi in un'unica unione economica: gli Stati Uniti di Europa!
