Non abbiamo dovuto aspettare molto. Pochi minuti dopo, KamAZ-63968, alias Typhoon-K, si è recato di persona sul sito. Le forme angolari di questo veicolo corazzato all'inizio hanno permesso di sospettare in esso uno "shushpanzer": è così che vengono chiamati vari tipi di veicoli corazzati fatti in casa su risorse storico-militari. Ma no, abbiamo un'auto moderna, abile, tecnologica e, a quanto pare, piuttosto costosa.
Zona di comfort
Typhoon-K è pieno di moderne tecnologie e offre ai militari un alto livello di comfort. Non dovrai congelare al freddo o soffocare al caldo: a bordo ci sono sia i termosifoni che l'aria condizionata.
Nelle condizioni dei conflitti moderni, quando non c'è una linea del fronte continua e le tattiche di sabotaggio e agguato sono ampiamente utilizzate, il pericolo è in agguato ovunque. Il personale in marcia va protetto seriamente. Qualche tempo fa, il nostro esercito ha cercato di rafforzare la protezione degli "Urali" convenzionali, che tradizionalmente trasportavano soldati. Ma si è scoperto che queste auto non "tirano" la prenotazione. E nel 2010 è stata presa la decisione di sviluppare piattaforme per auto completamente nuove. Già alla parata dell'anniversario del Giorno della Vittoria l'anno scorso, un Typhoon-K ha attraversato la Piazza Rossa.
Tali veicoli sono una novità per noi, ma in altri paesi esistono veicoli blindati del tipo MRAP da un tempo relativamente lungo. MRAP è un'abbreviazione inglese per la protezione dalle mine, anti-agguato. In realtà, questo dice tutto. Typhoon-K è una struttura in due pezzi, consegnata su un telaio a tre assi (formula 6 x 6), composta da una cabina di guida e un modulo funzionale per il personale trasportato (forze di atterraggio). Il veicolo ha un'armatura circolare antiproiettile (una combinazione di armatura in ceramica e acciaio), che consente almeno di resistere a colpi di proiettili perforanti da 7,62 mm. La macchina non sarà mortalmente danneggiata da una mina che esplode sotto il fondo con TNT equivalente fino a 6 kg - la protezione contro le mine è formata da un fondo a forma di V, ruote speciali con inserti antideflagranti e il design delle sedi, che compensa per l'effetto dei sovraccarichi sulla colonna vertebrale durante un'esplosione dal basso. Il design delle ruote è tale che in caso di rottura, la ruota mantiene la sua funzionalità e puoi guidarla per altri cinquanta chilometri ad una velocità di 50 km/h.
e può accelerare fino a 105-110 km / h, il che è facilitato dal turbodiesel KAMAZ-740.35-450 da 450 cavalli. L'unica cosa che ha causato un leggero fastidio durante la guida è stata la necessità di sterzare: l'auto era leggermente di traverso - forse questo era dovuto al gonfiaggio irregolare delle gomme.
Bene, proviamo ad entrare nella cabina di pilotaggio. Si trova in alto: dovrai salire su una scala speciale. La porta è così pesante che si apre e si chiude pneumaticamente. Quando la porta è chiusa, è necessario spostare ulteriormente in avanti la maniglia rossa del chiavistello. Gli strumenti standard "KAMAZ" nella cabina di pilotaggio sono adiacenti ai display LCD. I progressi sono evidenti! Mentre è in cabina, il conducente ha ampie opportunità di controllare l'attrezzatura. Ad esempio, può impostare le modalità di gonfiaggio dei pneumatici. Oppure, grazie alle sospensioni idropneumatiche regolabili, modificare l'altezza da terra entro più o meno 200 mm. Un altro trucco: qualsiasi ruota può essere sollevata da terra e sollevata. È conveniente per cambiare la gomma senza alcun jack; inoltre, tale funzione può essere utile in condizioni di combattimento se la ruota è gravemente danneggiata. La scatola è automatica e alcuni problemi di progettazione sono stati associati a questo. Il fatto è che, come sanno tutti i proprietari di auto con cambio automatico, è altamente sconsigliato trainare tali auto, figuriamoci avviarle "da uno spintore". A causa di un regime di lubrificazione anomalo, un'unità costosa può essere danneggiata. E per quanto riguarda le condizioni di combattimento? Chiamare un carro attrezzi per un'auto da 24 tonnellate? I progettisti hanno dovuto pensare e trovare ancora una soluzione. "Typhoon-K" può essere agganciato ad un trattore o ad un carro armato e con calma, senza danni al cassone, traino o avviamento.
Bene, attiva la modalità Drive e andiamo. Giriamo sul sito: il raggio di sterzata del colosso di quasi nove metri è relativamente piccolo, e ciò è dovuto al fatto che due assi anteriori sono coinvolti nel rullaggio. È vero, quando giri il volante devi girare praticamente, senti immediatamente che questa non è un'autovettura. La visibilità in cabina di pilotaggio, come in quasi tutte le apparecchiature militari, lascia molto a desiderare. I veri specchietti laterali grandi aiutano molto e, inoltre, i display possono visualizzare le immagini delle telecamere installate a bordo e coprire un panorama a 360 gradi. Il vetro blindato frontale di 13 cm di spessore trasmette il 70% dei raggi, creando una sensazione di leggera tinta. Ci spostiamo su una strada asfaltata e andiamo da qualche parte più in là, in profondità nella discarica. L'asfalto lascia il posto al cemento rotto. C'è una buca in una buca, e non si può dire che non si notino nella cabina di pilotaggio, ma ti senti comunque abbastanza a tuo agio. Troviamo un'altra piccola area, di nuovo giriamo facilmente e torniamo indietro. Ebbene, cosa allora? Macchina - lui è una macchina. Mentre si rotola lungo la strada, non si ha nemmeno la sensazione di guidare un'auto pesante, paragonabile per peso a un carro carico. Questa sensazione si ha solo in frenata, quando, emettendo un caratteristico soffio, si attiva il freno pneumatico. In generale, la conoscenza del Typhoon-K si è rivelata estremamente interessante, resta solo da rammaricarsi che non sia stato possibile confrontare l'auto con il KamAZ-63969 (questa è una modifica sperimentale del Typhoon-K con maggiore protezione e con la possibilità di installare una mitragliatrice telecomandata), e anche con "Typhoon-U" (un veicolo blindato del tipo MRAP nella versione dell'Ural Automobile Plant). Speriamo che sia tutto avanti.
