Le navi da guerra sotto la bandiera russa apparvero per la prima volta sul Mar Baltico nel 1570, molto prima della nascita di Pietro I, il cui nome è solitamente associato alla nascita della flotta russa. Il primo squadrone russo era comandato da un ex pirata danese, ma gli equipaggi delle sue navi includevano marinai russi, arcieri e artiglieri. Questo piccolo squadrone guidò i combattimenti solo per poco più di 4 mesi, ma fece una grande impressione su tutti.
Com'è potuto accadere e dove sono comparsi improvvisamente il "capitano dell'ordine" e l'"otaman del mare" Karsten Rode nei ranghi dell'esercito russo apparentemente tradizionalmente basato sulla terraferma?
Scelta del mare
Ivan il Terribile, insoddisfatto del commercio estero attraverso il lontano Mar Bianco, ha a lungo guardato con desiderio verso i mari occidentali con i loro comodi porti e le relazioni commerciali stabilite.
Lo stato russo, che aveva ottenuto una vittoria sui khanati di Kazan e Astrakhan, era in aumento e il grande esercito, che aveva ricevuto un'esperienza di combattimento di successo, sembrava essere in grado di risolvere compiti molto più grandi e ambiziosi. La cerchia ristretta del giovane zar ("Scelto Rada") insisteva sulla guerra con il Khanato di Crimea, che a quel tempo rappresentava la principale minaccia alla sicurezza della Russia. In questo caso, l'Impero austriaco e il Commonwealth polacco-lituano divennero alleati di Mosca, da cui, oltre all'assistenza puramente militare, ci si poteva aspettare anche la fornitura di armi e, soprattutto, la cooperazione tecnologica (che i vicini occidentali della Russia tradizionalmente e molto attivamente opposto). Tuttavia, era chiaro a tutti che il potente impero ottomano si sarebbe schierato dalla parte della Crimea, e quindi la guerra in direzione sud si preannunciava molto difficile e prolungata, e i suoi risultati apparivano incerti anche ai più grandi ottimisti. Inoltre, anche in caso di esito favorevole delle ostilità e di accesso della Russia all'Azov o al Mar Nero, il desiderato commercio estero rimaneva ostaggio della politica del Grande Porto, che in qualsiasi momento poteva bloccare lo stretto del Mar Nero per i russi. e navi alleate. Il Mar Baltico sembrava molto più "ospitale" e promettente, dal momento che era "diviso" da diversi stati approssimativamente equivalenti e dal sindacato anseatico, che tradizionalmente e inconciliabilmente gareggiavano tra loro. In queste condizioni, i diplomatici di Mosca avrebbero l'opportunità di sfruttare le naturali contraddizioni politiche ed economiche dei partecipanti a questo "gioco" di lunga data.
Va chiarito che a quel tempo la Russia possedeva un piccolo tratto di costa del Mar Baltico (Golfo di Finlandia) tra Ivangorod e Vyborg con le foci dei fiumi Neva, Luga e Narova.
Cioè, lo stesso accesso al Mar Baltico era disponibile, ma non c'erano infrastrutture necessarie: strutture portuali, banchine, magazzini, cantieri navali, hotel, strade comode. La loro costruzione richiedeva molti soldi, tempo e specialisti, che semplicemente non erano disponibili in Russia a quel tempo. Ma d'altra parte, Ivan il Terribile aveva un casus belli (un motivo di guerra) - abbastanza legale dal punto di vista del diritto internazionale contemporaneo. Fu in quel momento che scadde la tregua tra Mosca e Livonia e, per estenderla, la parte russa richiese il pagamento del cosiddetto tributo Yuryev. L'Ordine di Livonia doveva pagarlo dai tempi del nonno dell'attuale zar - Ivan III, ma per 50 anni non ha mai adempiuto ai suoi obblighi. È curioso che i diplomatici livoniani abbiano riconosciuto la legittimità e la validità delle richieste di Mosca, ma l'ordine, che versava in uno stato di profonda crisi, non ha potuto riscuotere la cifra richiesta. Di conseguenza, nel 1558 le truppe russe entrarono in Livonia.
L'inizio della guerra di Livonia
Inizia così la guerra di Livonia, che durò un quarto di secolo e divenne una delle più lunghe e difficili della storia del nostro Paese. Il suo inizio ebbe molto successo, Narva fu catturata, per un po 'diventò il principale porto della Russia (prima di allora, l'unica rotta marittima verso la Russia era lungo il Mare di Barents intorno alla Scandinavia).
Nell'estate del 1559, quasi l'intero territorio della Livonia con i suoi porti fu occupato dalle truppe russe, e un anno dopo il principe Kurbsky fece prigioniero il Gran Maestro in una battaglia generale. Ma Ivan ha sottovalutato la reazione dei vicini scontenti, Svezia e Polonia, che non erano affatto desiderosi di "dargli" gli stati baltici orientali. Le truppe del Granducato di Lituania catturarono Riga e Curlandia, dichiarandole parte della Lituania. La Polonia catturò Revel nel 1561, ma gli svedesi avevano i loro piani per questa città: nello stesso anno cacciarono i polacchi per stabilirvisi per lungo tempo. In queste condizioni, Rzeczpospolita offrì a Ivan IV una pace piuttosto vantaggiosa - in cambio di parte del territorio di Livonia. Tuttavia, accecato dai primi successi, lo zar chiese in cambio il ritorno delle terre dei principati di Polotsk e Kiev alla Rus, il che, ovviamente, non si addiceva alla Polonia. Di conseguenza, il confine terrestre della Russia da Chernigov a Vilna divampò in grandi battaglie e molte piccole schermaglie. La situazione non era migliore con la Svezia, le cui navi intercettavano praticamente impunemente tutte le navi straniere che navigavano verso est. Anche il re polacco Sigismondo Augusto, che non ha una propria flotta, desiderava la sua fetta di torta e, per una parte del bottino, fornì ai pirati di ogni razza e nazionalità l'ingresso gratuito a Danzica e Pernau (Pärnu). La "navigazione di Narva" così ambita per Ivan praticamente cessò e il commercio marittimo si spostò nuovamente nel Mar Bianco. Per aiuto nell'organizzazione della propria flotta di corsari, Ivan IV si rivolse ai danesi, che avevano rapporti di lunga data con gli svedesi: fatto sta che fino agli anni '20. Nel XVI secolo, la Svezia faceva parte del regno danese e le relazioni tra i vicini erano, per usare un eufemismo, molto tese. Poi è arrivato il momento per il nostro eroe di entrare in scena.
Il pirata danese timorato di Dio Carsten Rode
Nativo dello Jutland occidentale, Carsten Rode (si ritiene che sia nato intorno al 1540) un tempo era un mercante e capitano della sua stessa nave, ma non divenne affatto famoso sulla via del commercio. Divenne famoso nel Baltico come corsaro al servizio del re danese Federico II e di suo fratello, il duca Magno di Curlandia. Tuttavia, ci sono tutte le ragioni per credere che prima di entrare al servizio russo, questo valoroso marinaio non si vincolasse sempre alle formalità e spesso non agisse come un corsaro (che, in caso di sconfitta, doveva essere considerato un prigioniero di guerra), ma da vero pirata. Secondo le memorie dei contemporanei, Karsten Rode era alto e molto forte, vestito in modo ordinato, se non elegante, e aveva un barbiere personale sulla nave. Allo stesso tempo, era conosciuto come una persona molto pia e per blasfemia poteva gettare in mare qualsiasi membro del suo equipaggio - "per non incorrere nell'ira di Dio sulla nave". Ad Amburgo e Kiel, questo uomo timorato di Dio è stato condannato a morte in contumacia, quindi la protezione di un potente sovrano, che gli avrebbe permesso di fare ciò che amava su una base quasi legale, è stata utile. Fu consigliato personalmente a Ivan il Terribile dal re danese Federico II, e questo era uno di quei rari casi in cui uno "specialista straniero" più che copriva tutte le spese sostenute dal fisco russo sempre vuoto.
Secondo il firmato nel 1570Secondo l'accordo, al primo corsaro russo veniva assegnato uno stipendio di 6 talleri al mese, in cambio si impegnava a consegnare a Narva ogni tre navi catturate, il miglior cannone delle altre due, e un decimo del bottino, che aveva vendere esclusivamente nei porti russi. Anche i nobili prigionieri erano soggetti alla resa alle autorità russe, per le quali si poteva sperare di ricevere un riscatto. I governatori russi furono istruiti a "mantenere quel costruttore navale tedesco e i suoi compagni in grande cura e onore, aiutandoli con tutto ciò di cui hanno bisogno. E se Dio salva lo stesso Rode o chi del suo popolo cade in cattività, dovrebbe immediatamente riscattare, scambiare o altrimenti rilascio”. Gli equipaggi delle navi di marca ricevevano stipendi dal Tesoro russo e non avevano diritto al bottino. Questo contratto, che tiene conto di tutte le sfumature della divisione della futura preda, dall'esterno è molto simile alla divisione della pelle di un orso che non è stato ucciso, ma la fortuna del capitano Rode ha superato le più rosee aspettative. Con il denaro datogli, all'inizio dell'estate del 1570, sull'isola di Ezel (Saaremaa), acquistò una rosa (una piccola nave a 2-3 alberi veloce e maneggevole, usata principalmente per la ricognizione), che chiamato "La sposa allegra".
Exploit marittimi di Carsten Rode
Armando la nave con tre cannoni in ghisa, dieci leopardi (cannoni meno potenti), otto squittii, due picconi da battaglia per rompere le fiancate e imbarcare 35 membri dell'equipaggio, uscì in mare - e quasi subito la nave iniziò a perdere acqua! Un simile inizio potrebbe scoraggiare chiunque, ma non Rohde, che, invece di tornare al porto, ordinò di navigare ulteriormente, raccogliendo continuamente acqua. Vicino all'isola di Bornholm, attaccarono una nave svedese, una nave da ghiaccio a un albero, che navigava con un carico di sale e aringhe.
A causa di problemi con una perdita, il corsaro ha dovuto fare molti sforzi per raggiungere il nemico, ma quando si sono avvicinati abbastanza, gli svedesi sono riusciti a danneggiare la nave corsara fin dalla prima salva. Il caso fu deciso dall'esperienza del capitano Rode e dal coraggio dell'equipaggio che si era scelto: il buer fu imbarcato e portato sull'isola di Bornholm, che a quel tempo apparteneva alla Danimarca. I danesi affittarono Bornholm alla Lega anseatica, che a sua volta non si oppose all'ingresso di corsari di diversi paesi (anche l'acquisto del bottino è una sorta di "affare").
Qui Rode riparò la sua nave e, dopo aver rifornito l'equipaggio con entrambi gli arcieri inviati dalla Russia e i suoi vecchi conoscenti (tra cui il famoso corsaro norvegese Hans Dietrichsen), portò di nuovo in mare le sue navi. Qui si separarono in direzioni diverse e dopo 8 giorni, non due, ma quattro navi tornarono a Bornholm: ciascuno dei corsari guidava una nave catturata. Inoltre, Rode, a capo di uno squadrone di tre navi dotate di 33 cannoni, attaccò una carovana mercantile anseatica di cinque navi, che si dirigeva da Danzing ai porti dell'Olanda e della Frisia con un carico di segale. Questa volta è riuscito a catturare 4 navi.
Nei due mesi successivi, Rode catturò altre 13 navi e nel settembre 1570 uno squadrone di sei navi era sotto il suo comando. Ora è diventato il padrone completo del Baltico orientale e una figura di spicco nella politica internazionale, la corrispondenza diplomatica era piena di lamentele impotenti sul "terribile corsaro dei moscoviti".
La prima ad opporsi al "ladro di Moskalit" fu la città anseatica di Danzica, che mandò quasi tutte le sue navi da guerra a "cacciare". Questa campagna si concluse con un completo fallimento, poiché l'ammiraglio della marina danese di base a Bornholm, esprimendo il desiderio di prendere parte alla cattura del corsaro, attirò a tradimento gli anseatici a Copenaghen. Vicino al porto della capitale, navi danesi con fuoco improvviso di tutti i cannoni spinsero le navi di Danzica nel porto, dove furono arrestate come appartenenti agli alleati della Svezia, con la quale la Danimarca era in guerra. E il frenetico "corsaro moscovita" continuò le sue incursioni attraverso il Baltico, la fortuna lo accompagnò e in meno di un anno il suo piccolo squadrone riuscì a catturare 22 navi, il cui costo (insieme al carico), secondo Ivan il Terribile, ammontava a mezzo milione di efimk (Ioakhimsthalers).
Nell'autunno del 1570, la marina svedese si unì alla caccia al corsaro. Nella prima battaglia con gli svedesi, Rode perse molte delle sue navi, ma irruppe a Copenaghen, sotto la protezione delle batterie costiere. Ma la scaramuccia successiva ebbe già più successo: tre fregate svedesi erano in attesa di Rode, seguendo la nave mercantile intrappolata. Rode, che ha attaccato questa nave, è stato attaccato da dietro, ma anche da questa situazione non invidiabile è uscito vittorioso: tutte e tre le fregate sono state prese a bordo.
Il rovescio della medaglia delle vittorie di Karsten Rode è stata la sua crescente indipendenza. Ignorando i porti controllati dalla Russia, vendette la maggior parte della produzione alla base principale di Bornholm e Copenaghen, e le sue incursioni si spostarono sempre più dalle coste orientali del Mar Baltico al suo nativo e familiare ovest. Allo stesso tempo, le sue azioni hanno già iniziato a nuocere e all'inizio è stato abbastanza fedele a lui per gli alleati di Ivan il Terribile: i danesi. Inoltre, la pressione diplomatica dalla Svezia, dalla Polonia e dall'Hansa si intensificava sulla Danimarca e gli affari di Ivan il Terribile in Livonia peggioravano sempre di più, il valore di Ivan il Terribile come alleato diminuiva ogni mese. Quasi subito dopo la trionfante vittoria sulle fregate svedesi, Karsten Rode, che non aveva subito una sola sconfitta e non sospettava nulla, fu arrestato dai danesi (ottobre 1570), i suoi beni e le sue navi furono confiscati, e il "sea otaman" stesso fu collocato nel castello di Halle.
Gli ultimi anni della vita di Carsten Rode
Rode ha trascorso circa due anni in arresto. Tuttavia, le condizioni della sua detenzione non erano troppo dure. Inoltre, nel 1573 Federico II visitò personalmente Rode, dopo di che ordinò di trasferirlo a Copenaghen. Qui Rode viveva, anche se sotto la supervisione delle autorità, ma in un appartamento privato. Le corti reali di Stoccolma e Varsavia, così come i magistrati di diverse città anseatiche, cercarono senza successo la sua esecuzione o estradizione, ma Federico II rimase sordo a queste richieste. Ivan il Terribile ricordò il suo "capitano d'ordine" e "otaman di mare" solo cinque anni dopo, quando, a quanto pare, decise di ricreare la sua flotta nel Baltico. Ha inviato una lettera al re di Danimarca, in cui è stato tardivamente sorpreso dall'arresto di Carsten Rode e ha chiesto di essere inviato a lui, ma non ha ricevuto risposta. Le tracce del primo capitano di mare russo si sono perse in passato, e in nessuno dei documenti di quegli anni si ritrova il nome dell'ex “padrone del Baltico”. Molto probabilmente, è semplicemente morto tranquillamente nel suo letto, sulla riva. Ma non tutti vogliono credere in una morte così ordinaria del famoso capitano, che, ovviamente, sarebbe più appropriato porre fine alla sua vita sul ponte di una nave che affonda. Dopotutto, era ancora un uomo piuttosto giovane e pieno di forza all'età di circa 35 anni. Alcuni ricercatori suggeriscono che sia stato in grado di comprare la giustizia (Federico II gli avrebbe offerto la libertà in cambio di un "risarcimento" all'erario per un importo di 1000 talleri) o di fuggire dall'arresto per tornare a cacciare in mare - già in altre acque. Altri non escludono la possibilità che sia stato accettato al servizio reale e, con un nome diverso, abbia partecipato a spedizioni nelle Indie occidentali e in Africa, organizzate all'epoca dalla Danimarca.
