Si ritiene che le navi di superficie siano estremamente vulnerabili ai sottomarini. Questo non è del tutto vero. Inoltre, sebbene nella moderna guerra in mare siano principalmente i sottomarini a distruggere le navi di superficie, in passato, quando lo scontro marittimo era ridotto alla lotta tra la flotta di superficie e il sottomarino, la flotta di superficie vinse. E il fattore chiave del successo in tutti i casi è stato il mezzo idroacustico per rilevare i sottomarini.
Cominciare
Nelle prime ore del mattino del 22 settembre 1914, tre incrociatori corazzati britannici di classe Cressy stavano pattugliando in mare vicino al porto di Hoek Van Holland, sulla costa dei Paesi Bassi. Le navi si muovevano in formazione frontale con una rotta di 10 nodi, in linea retta, mantenendo una distanza di 2 miglia da una nave all'altra, senza zigzag antisommergibile.
Alle 6.25 si è verificata una potente esplosione sul lato sinistro dell'incrociatore "Abukir". La nave ha perso velocità, i motori a vapore a bordo (ad esempio, gli argani per il lancio delle scialuppe di salvataggio) sono stati disabilitati. Dopo un po', un segnale fu lanciato sulla nave che affondava, vietando ad altre navi di avvicinarsi, ma il comandante del secondo incrociatore, "Hog", lo ignorò e si precipitò a salvare i suoi compagni. Per un momento, i marinai dell'Hog videro in lontananza un sottomarino tedesco, che emerse dopo aver sparato un siluro a causa del peso nettamente ridotto, ma scomparve immediatamente nell'acqua.
Alle 6.55 sul lato sinistro del "Hog" c'è stata anche una potente esplosione. Subito dopo se ne è verificato un altro: parte del carico di munizioni dei proiettili di artiglieria da 234 mm a bordo è esploso. La nave iniziò ad affondare e in 10 minuti affondò sul fondo. A questo punto, l'Abukir era già affondato.
Il terzo incrociatore "Cressy" è andato in soccorso dei marinai che stavano annegando dall'altra parte. Dal suo lato, è stato osservato il periscopio di un sottomarino tedesco e ha aperto il fuoco su di esso. Gli inglesi pensavano addirittura di averlo affondato. Ma alle 7.20 si è verificata anche una potente esplosione al largo del Cressy. La nave dopo di lui, tuttavia, rimase a galla e alle 7:35 fu finito dall'ultimo siluro.
Tutti e tre gli incrociatori furono affondati dal sottomarino tedesco U-9 sotto il comando del tenente comandante Otto Weddigen. Il vecchio sottomarino, costruito nel 1910, che aveva caratteristiche estremamente modeste per il 1914 e solo quattro siluri mandò sul fondo tre navi obsolete, ma ancora abbastanza pronte per il combattimento in meno di un'ora e mezza e rimase intatto.
È così che è iniziata nel mondo l'era della guerra sottomarina. Fino a quel giorno, i sottomarini erano considerati da molti comandanti navali come una specie di circo sull'acqua. Dopo - non più, e ora questo "non più" era per sempre. Presto la Germania passerà alla guerra sottomarina illimitata, e i suoi sottomarini continueranno ad essere usati contro le navi di superficie dell'Intesa, a volte con effetti devastanti, come l'U-26, che annegò nel Baltico l'incrociatore russo Pallada, su cui l'intero equipaggio morì nel 598 durante la detonazione di munizioni umane.
Circa un paio di anni prima della fine della guerra, gli ingegneri nei paesi dell'Intesa iniziarono ad avvicinarsi ai mezzi per rilevare i sottomarini. Alla fine di maggio 1916, gli inventori Shilovsky e Langevin hanno presentato una domanda congiunta a Parigi per un "dispositivo per il rilevamento remoto di ostacoli sottomarini". Parallelamente, un lavoro simile (sotto il codice condizionale ASDIC) in un'atmosfera di profonda segretezza è stato svolto in Gran Bretagna sotto la guida di Robert Boyle e Albert Wood. Ma i primi sonar ASDIC Tipo 112 entrarono in servizio con la Marina britannica dopo la guerra.
Dopo i test di successo nel 1919, nel 1920, questo modello del sonar sale in serie. Diversi strumenti avanzati di questo tipo erano il mezzo principale per rilevare i sottomarini durante la seconda guerra mondiale. Furono loro a "prendere su di sé" le battaglie delle navi dei convogli contro i sottomarini tedeschi.
Nel 1940, gli inglesi trasferirono la loro tecnologia agli americani, che a loro volta avevano un serio programma di ricerca acustica, e presto l'attrezzatura sonar apparve sulle navi da guerra americane.
Gli Alleati hanno attraversato la seconda guerra mondiale proprio con questi sonar.
La prima generazione di apparecchiature sonar del dopoguerra
La direzione principale dello sviluppo delle stazioni idroacustiche nei primi anni del dopoguerra delle navi di superficie fu l'integrazione con mezzi di distruzione (sistemi di controllo del fuoco di bombe di profondità a razzo e siluri), con un certo aumento delle caratteristiche rispetto al livello raggiunto durante il secondo mondo Guerra (ad esempio, GAS SQS-4 sui cacciatorpediniere Forest Sherman ).
Un forte aumento delle caratteristiche del GAS ha richiesto una grande quantità di lavoro di ricerca e sviluppo (R&D), che è andato avanti intensamente dagli anni '50, tuttavia, nei campioni seriali del GAS erano già implementati sulle navi di seconda generazione (entrata in servizio dall'inizio degli anni '60) …
Va notato che i GAS di questa generazione erano ad alta frequenza e fornivano la capacità di cercare efficacemente sottomarini (entro i limiti delle loro caratteristiche), incl. in acque poco profonde, o addirittura a terra.
In URSS a quel tempo, sia la promettente ricerca e sviluppo che lo sviluppo attivo dell'esperienza anglo-americana e tedesca e le basi scientifiche e tecniche della seconda guerra mondiale stavano andando avanti per creare GAS domestico della prima generazione di navi del dopoguerra, e il risultato di questo lavoro è stato abbastanza degno.
Nel 1953, lo stabilimento di Taganrog, ora noto come "Priboy", e poi solo "casella postale numero 32", rilasciò il primo GAS domestico a tutti gli effetti "Tamir-11". In termini di caratteristiche prestazionali, corrispondeva ai migliori esempi di tecnologia occidentale alla fine della seconda guerra mondiale.
Nel 1957 fu adottato il GAS "Hercules" per il servizio, installato su navi di vari progetti, che nelle sue caratteristiche era già paragonabile al GAS americano SQS-4.
Indubbiamente, l'efficacia dell'uso del GAS in condizioni difficili dell'ambiente marino dipendeva direttamente dall'addestramento del personale e, come l'esperienza ha dimostrato, in mani capaci, navi con tale GAS potrebbero contrastare efficacemente anche i più recenti sottomarini nucleari.
Come illustrazione delle capacità del GAS della prima generazione del dopoguerra, daremo un esempio di un inseguimento da parte di navi sovietiche di un sottomarino americano
Dal cap. 2 gradi Yu. V. Kudryavtsev, comandante della 114a brigata delle navi OVR e cap. 3 gradi A. M. Sumenkov, comandante della 117a divisione dell'OLP della 114a brigata di navi OVR:
Il 21-22 maggio 1964, il gruppo di attacco antisommergibile della nave (KPUG) 117 dk PLO 114 bk OVR KVF della flotta del Pacifico come parte di MPK-435, MPK-440 (progetto 122-bis), MPK-61, MPK-12. MPK-11 (Progetto 201-M), sotto il comando del comandante della 117a divisione dell'OLP, ha inseguito a lungo un sottomarino nucleare straniero. Durante questo periodo, le navi hanno percorso 2.186 miglia a una velocità media di 9,75 nodi. e ha perso il contatto a 175 miglia dalla costa.
Per eludere le navi, la barca cambiò la sua velocità 45 volte da 2 a 15 nodi, virò 23 volte di un angolo di oltre 60 °, descrisse quattro circolazioni complete e tre circolazioni del tipo "otto". ha rilasciato 11 simulatori mobili e 6 fissi, 11 barriere a gas, 13 volte ha creato interferenze di avvistamento con sonar di navi con illuminazione di record. Durante l'inseguimento, il funzionamento del mezzo UZPS è stato notato tre volte e una volta il funzionamento della barca GAS in modalità attiva. I cambiamenti nella profondità di immersione non possono essere notati con sufficiente precisione, poiché sulle navi che lo inseguono, GAS "Tamir-11" e MG-11 sono stati installati senza un canale verticale, ma, a giudicare da un segno indiretto, la gamma di contatto sicuro - anche la profondità del corso variava entro ampi limiti …
L'intero articolo con schemi di inseguimento, manovra di combattimento e costruzione di un ordine di difesa antiaerea qui, altamente consigliato a chiunque sia interessato all'argomento.
Vale la pena prestare attenzione a questo: l'articolo descrive come un sottomarino americano ha ripetutamente cercato di sfuggire all'inseguimento con l'aiuto di una cortina di gas, ma poi e in quel momento ha fallito. Tuttavia, vale la pena concentrarsi su questo: le cortine di gas erano un mezzo efficace per eludere il GAS di prima generazione. Il segnale ad alta frequenza, con tutti i suoi vantaggi, non dava un'immagine chiara quando si lavorava "attraverso" la tenda. Lo stesso vale per la situazione in cui la barca mescola intensamente l'acqua con manovre brusche. In questo caso, anche se il GAS lo rileva, è impossibile utilizzare un'arma in base ai suoi dati: la tenda, qualunque essa sia, impedisce la determinazione degli elementi del movimento del bersaglio: velocità e rotta. E spesso la barca andava semplicemente persa. Un esempio di tale evasione è ben descritto nelle memorie dell'ammiraglio A. N. Lutsky:
La vicina brigata OVR ha ricevuto nuove piccole navi antisommergibile (MPK). Il comandante della brigata locale avrebbe detto ai nostri che ora le barche non possono fuggire da loro. Hanno discusso. E poi in qualche modo chiama il comandante della brigata, imposta il compito: occupare l'area BP, in piena vista dell'IPC, immergersi, staccarsi, in ogni caso, non permettere che siano monitorati per più di 2 ore consecutive, con un tempo di ricerca totale di 4 ore.
Siamo venuti in zona. Quattro IPC sono già nell'area, in attesa. Ci siamo avvicinati alla comunicazione "vocale", negoziato le condizioni. L'IPC si è ritirato da 5 cavi, circondato da tutti i lati. Ecco, diavoli, eravamo d'accordo che sarebbero andati via di 10 kb! Sì, va bene… Vediamo come digeriscono le preparazioni fatte in casa. Nel post centrale, una serie di IP (cartucce d'imitazione idroreattive - auth.) E qualcos'altro è stato preparato per la messa in scena …
- Allarme battaglia! Posti in cui stare per immergersi! Entrambi i motori in avanti nella media! Sotto, quanti sotto la chiglia?
- Ponte, 130 metri sotto la chiglia.
- L'IPC si è messo in moto, ha acceso i sonar, scortato, diavoli…
- Tutto giù! Un tuffo urgente!… Il portello della torre di comando superiore è steccato! Nostromo, tuffati a una profondità di 90 metri, rifila i sedimenti di 10 gradi!
Ad una profondità di 10 metri:
- Primo Mate, VIPS (lanciatore per dispositivi di disturbo - autore) - Pli! Metti su IP a piena velocità di fuoco! Ad una profondità di 25 metri:
- Soffia velocemente nella bolla! Proprio a bordo! Motore destro al centro! Nostromo, piena circolazione con i motori "razdraj" in rotta…!
Quindi, agitando l'acqua dalla superficie quasi fino al suolo, ci siamo sdraiati su un percorso lungo la conca sottomarina fino all'angolo più lontano dell'area BP. Sotto la chiglia 10 m, la corsa di un motore è "la più piccola". Il cigolio dei sonar è rimasto a poppa nel punto di immersione, mentre la distanza diventava sempre più silenziosa, sempre più silenziosa…
L'IPC si è girato intorno al punto della nostra immersione, probabilmente per quasi un'ora, poi si è allineato in prima linea e ha iniziato a perlustrare sistematicamente l'area. Noi, rannicchiati a terra, abbiamo manovrato lungo il confine estremo dell'area. Quattro ore dopo, non ce l'hanno mai fatta.
Siamo arrivati alla base. Rispondo al comandante di brigata, ma lui già lo sa.
- Cosa hai buttato là fuori di nuovo?
- Un pacchetto di IP.
- …?
- Beh, e una manovra, ovviamente.
Nella prossima generazione di GAS, il problema delle barriere a gas è stato risolto.
Seconda generazione del dopoguerra
La caratteristica chiave della seconda generazione di GAS del dopoguerra fu l'emergere e l'uso attivo di nuovi potenti GAS a bassa frequenza, con un raggio di rilevamento nettamente aumentato (di un ordine di grandezza) (negli Stati Uniti si trattava di SQS-23 e SQS -26). Gli HAS a bassa frequenza erano insensibili alle cortine di gas e avevano un raggio di rilevamento molto più ampio.
Per cercare sottomarini sotto il salto negli Stati Uniti, è stato sviluppato un SQS-35 trainato a media frequenza (13 KHz) GAS (BUGAS).
Allo stesso tempo, l'alto livello tecnologico ha permesso agli Stati Uniti di creare GAS a bassa frequenza adatti al posizionamento su navi anche di medio dislocamento, mentre l'analogo sovietico degli incrociatori antisommergibile SQS-26 - GAS MG-342 "Orion" del progetto 1123 e 1143 avevano massa e dimensioni enormi (solo un'antenna telescopica retrattile aveva dimensioni di 21 × 6,5 × 9 metri) e non poteva essere installata su navi della classe SKR - BOD.
Per questo motivo, su navi di minor dislocamento (compresi i BOD del Progetto 1134A e B, che avevano un dislocamento "quasi di crociera"), un GAS Titan-2 a media frequenza più piccolo (con un raggio significativamente inferiore agli analoghi americani) e GAS trainato MG sono stati installati -325 "Vega" (a livello di SQS-35).
Successivamente, per sostituire il GAS "Titan-2", è stato sviluppato un complesso idroacustico (GAK) MGK-335 "Platina" in configurazione completa, che aveva un'antenna telescopica e trainata.
Le nuove stazioni sonar hanno notevolmente ampliato le capacità antisommergibile delle navi di superficie e nei primi anni Sessanta del secolo scorso i sommergibilisti sovietici hanno dovuto testare completamente la loro efficacia su se stessi.
Citiamo come esempio un estratto dalla storia del viceammiraglio AT Shtyrov, "È ordinato di osservare il silenzio radio" su un tentativo da parte di un sottomarino diesel-elettrico della Marina dell'URSS di raggiungere il raggio di utilizzo delle armi su un americano portaerei. Gli eventi descritti risalgono alla metà degli anni Sessanta e si sono verificati nel Mar Cinese Meridionale:
- Come agirai se rileverai il funzionamento dei sonar a bassa frequenza? - come una bardana, un rappresentante della flotta si aggrappò a Neulyba.
- L'istruzione elaborata dallo squadrone regola: evitare la discrepanza a una distanza di almeno 60 cavi. Riesco anche a rilevare il rumore delle eliche della nave con il mio SHPS (stazione di rilevamento della direzione del suono) a una distanza di circa 60 cavi. Pertanto, avendo scoperto il lavoro del GAS a bassa frequenza, devo presumere che io stesso sia già stato rilevato dal nemico. Come uscire da questa situazione, lo dirà la situazione.
- E come terrete traccia degli oggetti principali, essendo all'interno dell'ordine delle navi di scorta?
Neulyba non sapeva come svolgere tale compito, avendo cercatori di direzione sonori con una portata inferiore alle "zone di illuminazione" dei sonar a bassa frequenza delle navi di scorta delle portaerei. Si strinse silenziosamente nelle spalle: "Questo si chiama - e mangia un pesce e non sederti sull'amo".
Tuttavia, ha indovinato: un compagno del quartier generale della flotta, il probabile creatore di un ordine di combattimento, non lo sa.
Ma quello era il momento in cui era di moda "impostare i compiti" senza pensare alle possibilità della loro attuazione. Secondo la formula: "Cosa vuoi dire che non posso, quando la parte ha ordinato?!"
Alla fine della settima notte, Sinitsa, il comandante del gruppo di ascoltatori OSNAZ, salì sul ponte e riferì:
- Decodifica, compagno comandante. Il gruppo di portaerei "Ticonderoga" è arrivato nella zona "Charlie" …
- Bene! Andiamo per un riavvicinamento.
Se solo Neulyba avesse potuto prevedere quanto gli sarebbe costato questo allegro, leggero "eccellente".
- Settore a sinistra dieci - a sinistra sessantatre sonar sono in funzione. I segnali sono amplificati! L'intervallo dei messaggi è di un minuto, periodicamente passano a un intervallo di 15 secondi. I rumori non sono udibili.
- Allarme battaglia! Immergiti a una profondità di trenta metri. Registra nel diario di bordo: hanno iniziato il riavvicinamento con le forze dell'AUG (gruppo di sciopero della portaerei) per la ricognizione.
- I segnali del sonar vengono amplificati rapidamente! Obiettivo numero quattro, il sonar a destra è sessanta!
"Oo-oo-woah! Oo-oo-woah!" - I potenti messaggi di tono basso venivano ora ascoltati dal corpo.
L'astuto piano di Neulyba - scivolare lungo le forze di sicurezza fino alla posizione prevista della portaerei - si è rivelato ridicolo: dopo mezz'ora, la barca è stata strettamente bloccata da navi su tutti i lati dell'orizzonte.
Manovrando per bruschi cambi di rotta, lanciando velocità da bassa a piena, la barca affondò a una profondità di 150 metri. Rimaneva una scarsa "riserva" di profondità - venti metri.
Ahimè! Le condizioni isotermiche su tutta la gamma di profondità non hanno ostacolato il funzionamento dei sonar. I colpi di pacchi potenti colpiscono il corpo come mazze. Le "nuvole di gas" create dalle cartucce di anidride carbonica sparate dalla barca non sembravano mettere molto in imbarazzo gli Yankees.
La barca si precipitava, tentando con tiri bruschi di allontanarsi dalle navi più vicine, i cui rumori, ora chiaramente distinguibili, passavano in una spiacevole vicinanza. L'oceano infuriava…
Neulyba e Whisper non sapevano (questo è stato realizzato molto più tardi) che le tattiche di "evasione - separazione - sfondamento" a loro disposizione, coltivate su istruzioni del dopoguerra e velocità di lumaca, erano irrimediabilmente obsolete e impotenti di fronte alle ultime tecnologie di "maledetti imperialisti"…
Un altro esempio è dato nel suo libro dell'ammiraglio I. M. Capitano:
…sono arrivate due navi americane: il cacciatorpediniere classe Forrest Sherman (che aveva un GAS AN/SQS-4 con un raggio di rilevamento di 30 cavi) e la fregata classe Friend Knox (come nel testo di I. M. - ed.)
… impostare il compito: garantire l'immersione di due sottomarini; le forze sono state determinate per questo: tre navi di superficie e una base galleggiante.
Il primo sottomarino, seguito da un cacciatorpediniere di classe Forrest Sherman contro la nostra base galleggiante e una nave di pattuglia, è riuscito a staccarsi dopo 6 ore. Il secondo plotone, seguito dalla fregata "Friend Knox", tentò di fuggire per 8 ore e, scaricando la batteria, riemerse.
L'idrologia era del primo tipo, favorevole alle stazioni idroacustiche sotto chiglia. Tuttavia, speravamo con due navi contro una nave americana di respingerla, rendere difficile il tracciamento e abbiamo pianificato di creare interferenze con le stazioni idroacustiche ripristinando la rigenerazione.
dalle azioni della nave pattuglia, ci siamo resi conto che mantiene il contatto con il sottomarino a una distanza di oltre 100 cavi … GAS AN / SQS-26 aveva … un raggio di rilevamento fino a 300 cavi.
… L'opposizione tesa per 8 ore non ha dato risultati; il sommergibile, esaurita l'energia dell'accumulatore, riemerse.
Non potevamo più opporci alla nuova stazione idroacustica e dovevamo recarci al posto di comando della Marina con la proposta di inviare un distaccamento di navi in una prevista visita ufficiale in Marocco, alla quale prenderà parte anche un sottomarino.
Questi esempi contengono contraddizioni formali: nelle istruzioni della brigata sottomarina della flotta del Pacifico, il raggio di rilevamento del nuovo GAS a bassa frequenza della Marina degli Stati Uniti è indicato nell'ordine di 60 cabine e per il Capitano (fino a 300 cabine). In realtà, tutto dipende dalle condizioni, e in primo luogo dall'idrologia.
L'acqua è un ambiente estremamente difficile per il funzionamento dei motori di ricerca, e anche la ricerca più efficace significa in esso - le condizioni acustiche dell'ambiente hanno un impatto molto forte. Pertanto, ha senso toccare almeno brevemente questo problema.
Nella marina russa era consuetudine distinguere 7 tipi principali di idrologia (con molti dei loro sottotipi).
Tipo 1. Gradiente positivo della velocità del suono. Di solito esiste durante la stagione fredda.
Tipo 2. Il gradiente positivo della velocità del suono cambia in negativo a profondità dell'ordine di decine di metri, che si verifica quando c'è un forte raffreddamento della superficie o dello strato vicino alla superficie. Allo stesso tempo, sotto lo "strato di salto" ("break" del gradiente), si forma una "zona d'ombra" per il GAS della sottochiglia.
Tipo 3. Il gradiente positivo cambia in negativo e poi di nuovo in positivo, che è tipico per le aree di acque profonde dell'oceano mondiale in inverno o in autunno.
Tipo 4. Il gradiente cambia da positivo a negativo due volte. Tale distribuzione può essere osservata in aree oceaniche poco profonde, mare poco profondo, zona di piattaforma.
Tipo 5. La diminuzione della velocità del suono con la profondità, tipica delle zone poco profonde in estate. Allo stesso tempo, si forma una vasta "zona d'ombra" a basse profondità e distanze relativamente piccole.
Digitare 6. Il segno negativo del gradiente diventa positivo. Questo tipo di VRSV si verifica in quasi tutte le aree di acque profonde degli oceani del mondo.
Digitare 7. Un gradiente negativo si trasforma in uno positivo e poi di nuovo in uno negativo. Questo è possibile nelle zone di mare poco profondo.
Condizioni particolarmente difficili per la propagazione del suono e per il funzionamento del GAS si verificano in zone di acque poco profonde.
Le realtà del campo di rilevamento delle HA a bassa frequenza dipendevano fortemente dall'idrologia, e in media erano vicine ai 60 cavi precedentemente nominati (con la possibilità del loro significativo aumento in condizioni idrologiche favorevoli). Va notato che queste distanze erano ben bilanciate con la portata del principale sistema missilistico antisommergibile della Marina degli Stati Uniti, il sistema missilistico antisommergibile Asrok.
Allo stesso tempo, i sonar analogici a bassa frequenza della seconda generazione di navi del dopoguerra avevano un'immunità al rumore insufficiente (che in alcuni casi è stata utilizzata con successo dai nostri sottomarini) e avevano limitazioni significative quando si lavorava a basse profondità.
Tenendo conto di questo fattore, la precedente generazione di GAS ad alta frequenza è rimasta ed è stata ampiamente rappresentata nelle flotte sia degli Stati Uniti che della NATO e della Marina sovietica. Inoltre, in un certo senso, il "revival" del GAS antisommergibile ad alta frequenza è già avvenuto a un nuovo livello tecnologico - per i vettori aerei - elicotteri nave.
La prima fu la Marina degli Stati Uniti, ei sommergibilisti sovietici valutarono rapidamente la gravità della nuova minaccia.
In URSS, per l'elicottero antisommergibile Ka-25, è stato sviluppato un GAS (OGAS) VGS-2 "Oka" abbassato che, nonostante la sua semplicità, compattezza ed economicità, si è rivelato uno strumento di ricerca molto efficace.
La piccola massa dell'Oka ha permesso non solo di fornire un ottimo strumento di ricerca per i nostri piloti di elicotteri, ma anche di dotare in modo massiccio le navi militari (soprattutto quelle che operano in aree con idrologia complessa) con OGAS. VGS-2 è stato anche ampiamente utilizzato sulle navi di confine.
Indubbiamente, la mancanza di OGAS nella versione nave era la possibilità di cercare solo a piedi. Tuttavia, per le armi dei sottomarini di quel tempo, la nave in sosta era un obiettivo molto difficile. Inoltre, le navi antisommergibile venivano solitamente utilizzate come parte dei gruppi di ricerca e attacco navale (KPUG), avevano un sistema di attacchi di gruppo e scambio di dati sui sottomarini rilevati.
Un episodio interessante sull'uso di OGAS "Oka" con caratteristiche prestazionali effettive molto superiori a quelle stabilite (peraltro, nelle difficili condizioni del Baltico) è contenuto nelle memorie di Cap. 1 rango Dugints V. V. "Phanagoria della nave":
… nella fase finale dell'esercitazione Baltika-72, il comandante in capo ha deciso di controllare la vigilanza di tutte le forze antisommergibile delle basi navali BF. Gorshkov diede il comando a uno dei sottomarini di Kronstadt di fare un passaggio segreto attraverso il Golfo di Finlandia, e poi lungo le nostre acque territoriali fino a Baltiysk e diede il compito all'intera flotta baltica di trovare il sottomarino "nemico" e condizionalmente distruggilo. Per cercare una barca nell'area di responsabilità di Livmb, il 29 maggio, il comandante della base ha cacciato in mare da Liepaja tutte le forze antisommergibili pronte al combattimento: tre TFR e 5 MPK con due gruppi di ricerca e sciopero hanno stirato il aree a lui assegnate per diversi giorni. Anche due sottomarini 14 hanno fornito questa operazione di ricerca in aree designate, e durante il giorno l'aviazione antisommergibile con velivoli Be-12 ha anche fornito assistenza con le loro boe e magnetometri. In generale, metà del mare era bloccato dalle forze delle basi navali di Tallinn, Liepaja e Baltiysk, e ogni comandante sognava di catturare l'aggressore nelle sue reti distribuite. Dopotutto, questo significava infatti cogliere il vero prestigio dell'antisommergibile agli occhi dello stesso comandante in capo della Marina.
La tensione cresceva ogni giorno non solo sulle navi, ma anche sul posto di comando dei posti di comando dei comandanti della base e dell'intera flotta baltica. Tutti attendevano con ansia i risultati di questo lungo duello di sommergibilisti e antisommergibili. A mezzogiorno del 31 maggio, l'MPK-27 ha trovato un contatto, felicemente segnalato, tuttavia, da tutte le indicazioni si è rivelato essere un masso o una roccia sottomarina.
… durante la ricerca, hanno utilizzato una tecnica innovativa "doppia scala" o, più semplicemente, "lavora attraverso un pacco", aumentando la portata della stazione. Questo trucco è stato sviluppato dal nostro acustico divisionale, il guardiamarina A. Consisteva nel fatto che mentre il primo impulso dell'invio del generatore entrava nello spazio acquatico, l'invio successivo veniva spento manualmente e di conseguenza si risultava che questo primo impulso passava ed era ascoltato a distanza doppia del scala delle distanze.
… sull'indicatore, in modo del tutto inaspettato, apparve un vago scoppio di spazzata alla massima distanza, che, dopo alcune trasmissioni, si trasformò in un vero e proprio segno dal bersaglio.
- Eco cuscinetto 35, distanza 52 cavi. Presumo un contatto con il sottomarino. Il tono dell'eco è più alto del tono del riverbero!
… il solito silenzio e la noia monotona della ricerca sulla nave esplose all'istante con un impeto lungo le scalette e il ponte della nave. …
… l'acustica ha mantenuto il contatto per 30 minuti, durante i quali Slynko ha trasmesso i dati al comandante della divisione e ha portato due IPC al bersaglio, che ha ricevuto il contatto e ha attaccato il sottomarino.
Il lavoro dalla fermata ha permesso di tenere conto il più possibile delle condizioni dell'idrologia, letteralmente "scegliere tutte le possibilità" per la ricerca di sottomarini. Per questo motivo, il più potente OGAS "Shelon" dell'IPC del progetto 1124 aveva le maggiori capacità di ricerca di tutti i GAS di seconda generazione, ad esempio, dalla storia di MPK-117 (Flotta del Pacifico): 1974 - durante lo sviluppo di compiti per l'individuazione di sottomarini, ha stabilito un record di divisione. GAS MG-339 "Shelon" ha rilevato e mantenuto il sottomarino entro un raggio di 25,5 miglia; 1974-04-26 - ha monitorato la piazza straniera. Il tempo di contatto è stato di 1 ora. 50 minuti (secondo l'intelligence del sottomarino US Navy); 1975-02-02 - ha monitorato la piazza straniera. Il tempo di contatto è stato di 2 ore. 10 minuti.
Alla fine degli anni settanta si delinea un nuovo salto tecnologico nell'idroacustica.
Terza generazione del dopoguerra
La caratteristica chiave della terza generazione del dopoguerra del GAS fu l'emergere e l'uso attivo dell'elaborazione digitale nel GAS e l'introduzione massiccia nelle marine di paesi stranieri del GAS con un'antenna trainata idroacustica estesa - GPBA.
L'elaborazione digitale ha notevolmente aumentato l'immunità al rumore del GAS e ha permesso di utilizzare in modo efficiente i sonar a bassa frequenza in condizioni difficili e in aree con profondità ridotte. Tuttavia, le antenne trainate estese flessibili (GPBA) divennero la caratteristica principale delle navi antisommergibili occidentali.
Le basse frequenze nell'acqua si diffondono su distanze molto lunghe, rendendo teoricamente possibile rilevare i sottomarini a distanze molto lunghe. In pratica, l'ostacolo principale a ciò era l'alto livello di rumore di fondo proveniente dall'oceano alle stesse frequenze; quindi, per implementare grandi portate di rilevamento, era necessario avere emissioni separate (in frequenza) di "picco" di energia acustica del spettro di rumore sottomarino (componenti discreti, - DS), e mezzi appropriati di elaborazione delle informazioni anti-sottomarino, che consentono di "tirare" questi DS "da sotto l'interferenza" e lavorare con loro per ottenere i lunghi intervalli di rilevamento desiderati.
Inoltre, lavorare con le basse frequenze richiedeva dimensioni dell'antenna che andavano oltre lo scopo del posizionamento sullo scafo della nave. Ecco come è apparso GAS con GPBA.
La presenza di un gran numero di caratteristici "discreti" (segnali di rumore discreti, cioè rumore chiaramente udibile a determinate frequenze) nei sottomarini sovietici della 1a e 2a generazione (non solo nucleari, ma anche diesel (!) In una certa misura, hanno mantenuto la loro efficacia nei già silenziosi sottomarini della 3a generazione quando hanno risolto il problema della difesa antisommergibile di un convoglio e distaccamenti di navi da guerra (specialmente quando i nostri sottomarini si muovevano ad alta velocità).
Per garantire le portate massime e le condizioni ottimali per il rilevamento del GPBA, hanno cercato di approfondirlo nel canale sonoro subacqueo (SSC).
Tenendo conto delle peculiarità della propagazione del suono in presenza di un dispositivo di spegnimento, la zona di rilevamento GPBA era costituita da diversi "anelli" di zone di illuminazione e ombra.
L'esigenza di "raggiungere e sorpassare" gli Stati Uniti da parte del GAS per le navi di superficie è stata incarnata nel nostro MGK-355 "Polynom" GAK (con un sottocustode, un'antenna trainata e, per la prima volta al mondo (!) - un vero e proprio percorso di rilevamento dei siluri, assicurandone la successiva distruzione). L'arretratezza dell'URSS nell'elettronica non ha permesso la creazione di un complesso completamente digitale negli anni '70 del secolo scorso; Polynom era analogico con elaborazione digitale secondaria. Tuttavia, nonostante le sue dimensioni e il suo peso, ha fornito la creazione di navi antisommergibile molto efficaci del progetto 1155.
I ricordi vividi dell'uso del complesso "Polynom" sono stati lasciati dall'idroacustica della nave "Admiral Vinogradov":
… siamo stati anche trovati e "annegati". A questo punto, come cadranno le carte. A volte "Polynom" è inutile, specialmente se eri troppo pigro per abbassare il BuGASka sotto lo strato di salto in tempo. Ma a volte "Polynomka" cattura tutti i tipi di persone sott'acqua, anche a più di 30 chilometri.
"Polinomio". Una stazione analogica potente ma antica.
Non so in che stato siano ora i Polinomi, ma circa 23-24 anni fa era del tutto possibile classificare passivamente bersagli di superficie situati a una distanza di 15-20 km, cioè fuori controllo visivo.
Se c'è di buono da lavorare in un attivo, cerca sempre di lavorarci. È più interessante nell'attivo. Con diverse portate e potenza. Gli obiettivi di superficie, a seconda dell'idrologia, sono anche ben catturati nella modalità attiva.
Quindi una volta ci trovavamo al centro dello stretto di Hormuz, e ha una larghezza di circa 60 chilometri. Quindi "Polynomushka" gli fischiò addosso. Il lato negativo dello stretto è che è poco profondo, circa 30 metri in totale, e si accumulano molte riflessioni di segnale. Quelli. tranquillamente lungo la costa era possibile sgattaiolare inosservati, probabilmente. Nel Baltico, il motore diesel è stato tenuto a 34 km da una stazione trainata. Forse il BOD del Progetto 1155 ha la possibilità di usare la Tromba a tutta distanza nel suo centro di controllo.
Secondo un partecipante diretto agli eventi, che era allora il berretto di "Vinogradov" Chernyavsky V. A.
A quel tempo gli amers, gli inglesi, i francesi ei nostri conducevano insegnamenti congiunti in persiano (l'inizio è come in uno scherzo)… è passato alla cattura di oggetti subacquei.
Gli amer avevano una coppia di imitatori (il berretto li chiamava ostinatamente "interferenza") con un percorso di movimento programmabile.
"Il primo è andato." All'inizio, mentre l'"ostacolo" girava nelle vicinanze, tutti si tenevano in contatto. Bene, per "Polynom" la distanza fino a 15 km è generalmente considerata una ricerca ravvicinata. Poi l'"ostacolo" è andato via e dal gruppo dei veggenti, le piscine per bambini con i Sassoni hanno cominciato a staccarsi. Amers seguì, e l'intera folla occidentale non poté che ascoltare i nostri rapporti sulla distanza, il rilevamento, l'andamento e la velocità dell'"interferenza". Chernyavsky ha affermato che i probabili alleati all'inizio non credevano davvero a ciò che stava accadendo e hanno chiesto di nuovo, come "contatto stabile, o meno".
Nel frattempo, la distanza dall'ostacolo ha superato i 20 km. Per non annoiarsi, amers ha lanciato un secondo simulatore. Il dipinto ad olio è stato ripetuto. Dapprima l'animazione, mentre l'ostacolo girava nelle vicinanze (per tutto questo tempo il nostro ha continuato a trattenere il primo imitatore) e poi il silenzio, rotto dalle segnalazioni di "Vinik": "il primo" ostacolo "c'è, il secondo c'è".
Si è rivelato un vero imbarazzo, visto che il nostro, a differenza del nostro, aveva qualcosa da far saltare sul bersaglio a tale distanza (il PLUR spara a 50 km). Secondo il cap, i dati sulla manovra dei simulatori presi dai "corpi" tirati fuori dall'acqua e dalla "carta da lucido" del "Vinik" coincidevano completamente.
Separatamente, è necessario soffermarsi sul problema dello sviluppo di GPBA in URSS. La corrispondente ricerca e sviluppo è stata avviata alla fine degli anni '60, quasi contemporaneamente agli Stati Uniti.
Tuttavia, capacità tecnologiche significativamente peggiori e una forte diminuzione del rumore (e DS) dei bersagli subacquei, chiaramente indicata dalla fine degli anni '70 del secolo scorso, non hanno consentito la creazione di un GPBA efficace per NK fino all'inizio degli anni '90.
Il primo prototipo dell'SJSC "Centaur" con GPBA è stato schierato a bordo della nave sperimentale GS-31 della Flotta del Nord.
Dalle memorie del suo comandante:
Ho preso parte attiva al test del nuovo complesso GA … le possibilità sono solo una canzone - dal centro di Barentsukhi puoi ascoltare tutto ciò che viene fatto nell'Atlantico nord-orientale. giorni …
per redigere un "ritratto" del nuovissimo sottomarino americano tipo "Sea Wolfe" - "Connecticut", che ha fatto il suo primo viaggio sulle coste della Russia, ho dovuto andare a una violazione diretta dell'ordine di combattimento e incontrarla al molto bordo di un terrorista, dove gli specialisti della "scienza" lo hanno riscritto in lungo e in largo …
E a metà degli anni '80, la ricerca e lo sviluppo sono stati già completati su SAC completamente digitale per navi: un numero (dalle navi piccole a quelle più grandi) "Zvezda".
Quarta generazione. Dopo la Guerra Fredda
Una diminuzione del livello di rumore dei sottomarini costruiti negli anni '80 ha portato a una forte diminuzione delle gamme e della possibilità del loro rilevamento da parte del GPBA passivo, a seguito della quale è nata un'idea logica: "illuminare" l'area dell'acqua e gli obiettivi con un emettitore a bassa frequenza (LFR) e non solo per preservare l'efficacia dei mezzi passivi di ricerca di sottomarini (GPBA di navi, RSAB Aviation), ma anche aumentare significativamente le loro capacità (soprattutto quando si lavora in condizioni difficili).
I corrispondenti progetti di ricerca e sviluppo sono stati avviati nei paesi occidentali alla fine degli anni '80 del secolo scorso, mentre la loro caratteristica importante era il tasso iniziale di garantire il funzionamento di vari GAS (comprese navi e aviazione RGAB) in modalità multiposizione, nel forma di "sistemi di ricerca unici".
Gli specialisti domestici hanno formato opinioni su come dovrebbero essere tali sistemi. Dal lavoro di Yu. A. Koryakina, S. A. Smirnov e G. V. Yakovleva "Tecnologia sonar per navi":
Una visione generalizzata di questo tipo di GAS può essere formulata come segue.
1. L'HAS attivo con GPBA può fornire un aumento significativo dell'efficienza dell'OLP in aree di acque poco profonde con condizioni idrologiche e acustiche difficili.
2. Il GAS dovrebbe essere facilmente dispiegato su piccole navi da guerra e navi civili coinvolte in missioni ASW senza cambiamenti significativi nei progetti della nave. Allo stesso tempo, l'area occupata dall'UHPV (dispositivo di archiviazione, messa in scena e recupero del GPBA - autore) sul ponte della nave non deve superare diversi metri quadrati e il peso totale dell'UHPV insieme all'antenna non deve superare diverse tonnellate.
3. Il funzionamento del GAS dovrebbe essere fornito sia in modalità autonoma che come parte di un sistema multistatico.
4. Il raggio di rilevamento dei sottomarini e la determinazione delle loro coordinate dovrebbero essere forniti in acque profonde a distanze del 1 ° DZAO (zona lontana di illuminazione acustica, fino a 65 km) e in acque poco profonde in condizioni di illuminazione acustica continua - su a 20km.
Per l'attuazione di questi requisiti, è di fondamentale importanza la creazione di un modulo di emissione a bassa frequenza compatto. Quando si organizza un corpo trainato, l'obiettivo è sempre quello di ridurre la resistenza. La moderna ricerca e sviluppo di emettitori trainati a bassa frequenza va in direzioni diverse. Di queste si possono distinguere tre opzioni di interesse pratico.
La prima opzione prevede la creazione di un modulo radiante sotto forma di un sistema di radiatori che formano una schiera di antenne volumetriche, che si trova in un corpo trainato aerodinamico. Un esempio è la disposizione degli emettitori nel sistema LFATS di L-3 Communications, USA. L'array di antenne LFATS è composto da 16 radiatori distribuiti su 4 piani, la distanza tra i radiatori è λ / 4 sul piano orizzontale e λ / 2 sul piano verticale. La presenza di un tale array di antenne volumetriche consente di fornire un'antenna radiante, che contribuisce ad aumentare la portata del sistema.
Nella seconda versione vengono utilizzati potenti emettitori omnidirezionali (uno, due o più), come è implementato nel GAS domestico "Vignette-EM" e in alcuni GAS esteri.
Nella terza versione, l'antenna radiante è realizzata sotto forma di una schiera lineare di radiatori a curvatura longitudinale, ad esempio del tipo "Diabo1o". Tale antenna radiante è una stringa flessibile costituita da piccoli elementi cilindrici di diametro molto piccolo, che sono interconnessi da un cavo. L'antenna, costituita da EAL (trasduttori elettroacustici - auth.) del tipo Diabolo, per la sua flessibilità e il diametro ridotto, è avvolta sullo stesso tamburo del verricello del tiracavo e del GPBA. Ciò consente di semplificare notevolmente la progettazione dell'UHPV, ridurne il peso e le dimensioni e abbandonare l'uso di un manipolatore complesso e ingombrante.
[/centro]
Nella Federazione Russa è stata sviluppata una famiglia di moderni BUGAS "Minotauro" / "Vignette", con caratteristiche prestazionali vicine alle controparti straniere.
I nuovi BUGAS sono installati sulle navi dei progetti 22380 e 22350.
Tuttavia, la situazione reale è vicina alla catastrofica.
In primo luogo, la modernizzazione delle nuove navi GAS della forza di combattimento e la normale consegna (di massa) di nuove sono state ostacolate. Quelli. ci sono pochissime navi con il nuovo GAS. Ciò significa che, tenuto conto delle reali (difficili) condizioni idrologiche e, di norma, della struttura zonale del campo acustico (presenza di zone di "illuminazione" e "ombra"), non si può parlare di alcun -difesa sottomarina. L'OLP affidabile non è previsto nemmeno per i distaccamenti di navi da guerra (e ancor di più per le singole navi).
Tenendo conto delle condizioni, un'illuminazione efficace e affidabile della situazione sottomarina può essere fornita solo da un raggruppamento ottimamente distribuito di forze antisommergibili dissimili nell'area, operando come un "complesso di ricerca multiposizione singolo". Il numero estremamente ridotto di nuove navi con "Minotauri" semplicemente non ne consente la formazione.
In secondo luogo, i nostri "Minotauri" non prevedono la creazione di un vero e proprio motore di ricerca multiposizione, perché esistono nel "mondo parallelo" dal nostro aereo antisommergibile.
Gli elicotteri antisommergibile sono diventati una componente molto importante dei nuovi motori di ricerca. Dotandoli di nuovi OGAS a bassa frequenza è stato possibile fornire un'efficace "illuminazione" sia per gli aerei RGAB che per le navi GPBA.
E se gli elicotteri occidentali sono in grado di fornire nuovi OGAS per fornire un lavoro congiunto multiposizione con BUGAS e aviazione (RGAB), allora anche le navi più recenti del Progetto 22350 hanno un elicottero Ka-27M aggiornato, su cui essenzialmente lo stesso OGAS ad alta frequenza Ros è rimasto (solo digitale e su una nuova base di elementi), come sull'elicottero sovietico Ka-27 degli anni '80, che ha caratteristiche prestazionali assolutamente insoddisfacenti ed è incapace di lavorare insieme al "Minotauro" o di "illuminare" il campo RGAB. Semplicemente perché funzionano in diverse gamme di frequenza.
Abbiamo OGAS a bassa frequenza nel nostro paese? Sì, c'è, ad esempio, "Sterlet" (che ha una massa vicina a OGAS HELRAS).
Tuttavia, la sua gamma di frequenze della modalità attiva differisce dal "Minotauro" (cioè, di nuovo non prevede il lavoro congiunto) e, soprattutto, l'aviazione navale "non lo vede a bruciapelo".
Purtroppo la nostra aviazione navale è ancora una "carrozza staccata" dal "treno" della Marina Militare. Di conseguenza, anche OGAS e RGAB della Marina "vivono" in una "realtà parallela" dal GAS della nave della Marina.
Qual è la linea di fondo?
Nonostante tutte le difficoltà tecnologiche, abbiamo un livello tecnico molto decente di idroacustica domestica. Tuttavia, con la percezione e l'implementazione di nuovi concetti (moderni) per la costruzione e l'uso di mezzi per la ricerca di sottomarini, siamo semplicemente in un luogo oscuro - siamo in ritardo rispetto all'Occidente di almeno una generazione.
In effetti, il paese non ha una difesa antisommergibile e i funzionari responsabili non ne sono affatto preoccupati. Anche i più recenti vettori Kalibrov (progetti 21631 e 22800) non hanno armi antisommergibile e protezione antisiluro.
Un elementare "moderno VGS-2" potrebbe già aumentare significativamente la loro stabilità di combattimento, rendendo possibile rilevare un attacco di siluri e mezzi di movimento subacquei di sabotatori (a distanze molto superiori allo standard "Anapa"), e, se fortunato, e sottomarini.
Abbiamo un gran numero di PSKR BOKHR, che non dovrebbero essere utilizzati in alcun modo in caso di guerra. Una semplice domanda: in caso di guerra con la Turchia, cosa farebbero questi PSKR BOHR? Nascondersi nelle basi?
E l'ultimo esempio. Della categoria "far vergognare gli ammiragli".
La Marina egiziana ha modernizzato le sue navi pattuglia del progetto cinese "Hainan" (il cui "pedigree" deriva dal nostro progetto 122 della fine della Grande Guerra Patriottica) con l'installazione di moderni BUGAS (i media hanno menzionato il VDS-100 della società L3).
Infatti, secondo le sue caratteristiche, questo è il "Minotauro", ma installato su una nave con un dislocamento di 450 tonnellate.
[centro]
Perché la marina russa non ha nulla del genere? Perché non abbiamo i moderni OGAS a bassa frequenza nella serie? GAS di piccole dimensioni per l'equipaggiamento di massa sia delle navi della Marina (non dotate di GAC "su larga scala"), sia della guardia PSKR durante la mobilitazione? Dopotutto, tecnologicamente, tutto questo rientra nelle capacità dell'industria nazionale.
E la domanda più importante: verranno finalmente adottate misure per correggere questa situazione vergognosa e inaccettabile?
