Dicono che il nuovo è il vecchio ben dimenticato. Tuttavia, a volte ci sono situazioni in cui un ritorno al vecchio è sia opportuno che necessario.
Stiamo parlando di BZHRK - sistemi missilistici ferroviari da combattimento. Alla fine dell'era sovietica, il nostro paese possedeva un'arma così miracolosa. Inoltre, il termine "arma miracolosa" non è ironico. BZHRK "Molodets", nonostante tutte le difficoltà operative, sono diventate un'emorroide per i servizi speciali del nostro potenziale nemico.
Oggi, un potenziale avversario è per lo più chiamato "partner", ma l'essenza di questo non cambia di una virgola. La NATO mentre si è avvicinata ai confini della Russia, e continua la sua marcia in questa direzione, e il sistema di difesa missilistico, non importa quanto gli Stati Uniti cerchino di convincere tutti che è diretto contro l'Iran, sempre più cerca di posizionarsi ai nostri confini.
Il presidente Putin ha annunciato che adotteremo misure adeguate per contrastare. Apparentemente, una di queste misure è stata la rinascita del BZHRK. Certo, per niente nella forma in cui esistevano negli anni '90.
Una piccola escursione nella storia.
Il sistema missilistico sovietico 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH) era in allerta nelle forze missilistiche strategiche delle forze armate dell'URSS e della Russia nel periodo dal 1987 al 1994 per un importo di 12 unità. Quindi (entro il 2007) tutti i complessi sono stati smantellati e distrutti, ad eccezione di due trasferiti ai musei.
Sulle ferrovie dell'URSS e della Russia aveva il simbolo "treno numero zero".
Il BZHRK consisteva in una configurazione di treno standard per il complesso:
- tre moduli di lancio da tre auto con missili balistici intercontinentali RT-23UTTKh;
- modulo di comando composto da 7 vetture;
- carro cisterna con riserve di carburante e lubrificanti;
- due locomotive diesel DM-62.
Una brigata locomotiva separata era in servizio in ciascuna delle locomotive. Durante la preparazione delle brigate di locomotive ufficiali della BZHRK, per una conoscenza dettagliata del percorso, venivano periodicamente inviate ai treni civili che seguivano lo stesso percorso.
Il BZHRK sembrava un normale treno di vagoni refrigerati e passeggeri. I moduli di lancio avevano otto sale montate ciascuno. Il resto dei vagoni - vagoni di rifornimento - ha quattro sale montate ciascuno.
Anche da un satellite, era difficile distinguere il BZHRK dalla solita composizione mista. L'unica cosa che il BZHRK poteva offrire erano le locomotive integrate. Ma nel tempo sono state sviluppate locomotive diesel più potenti e c'erano due locomotive. E per mimetizzarsi, anche i treni pesanti del Ministero delle Ferrovie dell'URSS erano dotati di due coppie di locomotive.
Un'ingegnosa creazione dell'ingegneria sovietica. È stato creato da squadre guidate da fratelli, accademici dell'Accademia delle scienze russa Vladimir Fedorovich Utkin e Alexei Fedorovich Utkin. Alexey Utkin ha creato il treno di partenza stesso e Vladimir Utkin ha creato il razzo e il complesso di lancio. E hanno affrontato il compito, lasciandosi dietro un'arma che gli Stati Uniti non sono mai stati in grado di creare. Questo vale sia per il BZHRK nel suo insieme che per il missile RT-23.
Missile RT-23, classificazione NATO SS-24 "Scalpel".
La testata di un missile a guida individuale con dieci testate con una capacità di 0,43 Mt e un complesso di mezzi per superare la difesa missilistica.
Il raggio di tiro è di 10100 km.
La lunghezza del razzo è di 23,0 m.
La lunghezza del contenitore di lancio è di 21 m.
Il diametro massimo del corpo del razzo è di 2,4 m.
Il peso di lancio del razzo è di 104,8 tonnellate.
La massa del razzo con il contenitore di lancio è di 126 tonnellate.
Il TR-23 era a propellente solido, la testata era coperta da una carenatura aerodinamica a geometria variabile (inizialmente gonfiabile, poi pieghevole). Questo design della carenatura è dovuto alla presenza di restrizioni imposte alle dimensioni del razzo dalle dimensioni di un vagone ferroviario.
In generale, durante la creazione di questo lanciarazzi ferroviario sono state registrate 512 invenzioni e brevetti. Non ha senso elencarli, perché ci vorrà troppo spazio, e dietro ogni brevetto c'è il lavoro di ingegneri sovietici che hanno creato con successo un complesso di combattimento unico. Che ci siano solo bocchette e carenature a scomparsa, adattate alle dimensioni dell'auto, il sistema per la rimozione dei gas dal letto, il sistema per la rimozione dei fili di contatto, se il varo è stato effettuato da un tratto di strada elettrificato.
Uno strano dispositivo sul tetto dell'auto esterna: un meccanismo per rimuovere i fili di contatto
Supporti idraulici, che sono stati caricati quando il razzo è stato esteso alla posizione di lancio
BZHRK "Ben fatto", è diventato immediatamente un mal di testa per il Pentagono. Per seguirli, è stata lanciata in orbita una speciale costellazione di satelliti e alla fine degli anni '80, quando il BZHRK era già entrato nelle rotte, un container con apparecchiature di tracciamento è stato inviato da Vladivostok alla Svezia per ferrovia con il pretesto di un carico commerciale. Tuttavia, il controspionaggio sovietico ha rapidamente "capito" il contenitore ed è stato portato fuori dal treno. Il generale americano Colin Powell una volta ha confessato al creatore dell'accademico BZHRK Alexei Utkin: "Cercare i tuoi treni a razzo è come un ago in un pagliaio".
Paradossalmente, gli americani spendevano più soldi all'anno per il tracciamento, o meglio, per i tentativi di rintracciare il BZHRK di quanti ne spendessero i creatori per sviluppare il treno. E "Ben fatto" si è dissolto tranquillamente nelle vaste distese del nostro vasto paese. E hanno minacciato potenziali avversari con "Scalpelli".
Nel 1991 furono schierate tre divisioni missilistiche, equipaggiate con 12 BZHRK: nelle regioni di Kostroma e Perm, nel territorio di Krasnoyarsk. Entro un raggio di 1.500 chilometri dal luogo dei collegamenti, la linea ferroviaria è stata modernizzata: le traversine in legno sono state sostituite con quelle in cemento armato, sono state posate rotaie pesanti, i rilevati sono stati rinforzati con ghiaia più densa.
Per un completo camuffamento, tale lavoro è stato svolto in altre regioni del paese.
Fuori servizio di combattimento, il BZHRK era in copertura. Poi si è spostato ad un certo punto sulla rete ferroviaria e si è diviso in tre. Le locomotive portavano i lanciatori ai siti di lancio, di solito si trovavano attorno alla punta in un triangolo. Ma in generale, il lancio potrebbe essere effettuato da qualsiasi punto della rotta.
Il treno comprendeva un serbatoio di carburante (travestito anche da frigorifero) e un sistema di tubazioni che permetteva di rifornire le locomotive in movimento. C'erano anche vagoni letto per l'equipaggio, provviste di acqua e cibo. L'autonomia del BZHRK era di 28 giorni.
Dopo aver elaborato il lancio di missili a un certo punto, il treno partì per il successivo: ce n'erano più di 200 nell'Unione Sovietica. Il BZHRK poteva coprire oltre mille chilometri al giorno. Per ragioni di segretezza, le rotte venivano tracciate davanti a grandi stazioni e, se era impossibile aggirarle, i loro treni a razzo passavano senza fermarsi e all'alba, quando c'erano meno persone.
Poiché il BZHRK è stato progettato come arma da attacco di rappresaglia, nel 1991 è stato condotto l'esperimento "Shining" - sull'effetto delle radiazioni elettromagnetiche e "Shift". Quest'ultimo ha simulato un'esplosione nucleare di kilotoni. Nel sito di prova di Plesetsk, a 650 metri dal treno missilistico, sono state fatte esplodere 100.000 mine anticarro, prelevate da magazzini nella Germania orientale e collocate in una piramide di 20 metri.
Un imbuto con un diametro di 80 metri formato nel luogo dell'esplosione, il livello di pressione sonora nei compartimenti abitabili del BZHRK ha raggiunto la soglia del dolore (150 decibel), uno dei lanciatori ha mostrato il ritiro dalla prontezza. Ma dopo aver riavviato il complesso del computer di bordo, il razzo è stato lanciato.
Secondo il trattato START-2 (1993), la Russia doveva rimuovere dal servizio tutti i missili RT-23UTTKh entro il 2003. Al momento della disattivazione, la Russia aveva tre divisioni missilistiche (Kostroma, Perm e Krasnoyarsk), per un totale di 12 treni con 36 lanciatori. Per lo smaltimento dei "treni a razzo" è stata installata una linea speciale di "taglio" presso l'impianto di riparazione di Bryansk delle forze missilistiche strategiche. Nonostante il ritiro della Russia dal trattato START II nel 2002, durante il 2003-2007 tutti i treni e i lanciatori sono stati distrutti, ad eccezione di due smilitarizzati e installati come mostre nel museo delle attrezzature ferroviarie alla stazione ferroviaria di Varshavsky a San Pietroburgo e nel Museo della Tecnica di AvtoVAZ…
All'inizio di maggio 2005, come annunciato ufficialmente dal comandante delle forze missilistiche strategiche, il colonnello generale Nikolai Solovtsov, il BZHRK è stato rimosso dal servizio di combattimento nelle forze missilistiche strategiche. Il comandante ha affermato che al posto del BZHRK, a partire dal 2006, le truppe inizieranno a ricevere il sistema missilistico mobile terrestre Topol-M.
Ma "Topol-M" non può assolutamente competere con "Scalpel". Sì, più moderno e protetto, il Topol-M è dieci volte inferiore allo Scalpel in termini di potenza della testata.
E infine, è arrivata la notizia che la rinascita del BZHRK era iniziata in Russia. Inoltre, il 12 maggio, si è appreso che è iniziata la produzione dei componenti per un nuovo treno, che si chiamerà "Barguzin". Ed entro il 2020 i Barguzin saranno in allerta.
Naturalmente, lo sviluppo della tecnologia ha influenzato l'aspetto e la composizione del nuovo BZHRK. È probabile che tre (e anche due) potenti locomotive diesel ne sostituiscano una. In opzione - locomotiva a turbina a gas GT1-001 (locomotiva con motore a turbina a gas). Utilizza una trasmissione elettrica: un motore a turbina a gas che funziona a gas naturale liquefatto è collegato a un generatore e la corrente generata da quest'ultimo è fornita ai motori elettrici, che azionano la locomotiva.
La capacità della locomotiva a turbina a gas è di 8, 3 mila kW, che è l'indicatore più alto al mondo per questo tipo di locomotiva.
Le ferrovie russe forniscono le seguenti caratteristiche del modello testato: la velocità è fino a 100 km / h, un riempimento è sufficiente per 750 km, il carburante è gas naturale liquefatto.
Il 7 settembre 2011 GT1-001 ha stabilito un nuovo record mondiale guidando un treno merci lungo l'anello VNIIZhT del peso di 16 mila tonnellate (170 auto).
Un BZHRK sarà armato non con uno, ma con 6 missili. E un treno sarà equiparato a uno scaffale.
Il sistema missilistico RS-26, alias Yars-M, alias Avangard, alias Rubezh. Nella modifica per BZHRK sarà "Rubezh".
Il missile è dotato di una testata multipla mirata individuale e ha un complesso di mezzi per superare la difesa antimissilistica. A combustibile solido, a tre stadi, raggio di volo fino a 11 mila km, può essere equipaggiato con 4 testate con una capacità di 150-300 chilotoni.
Rubezh è dotato di testate di manovra ipersoniche per sfondare anche i promettenti sistemi di difesa missilistica. Secondo gli esperti, sono necessari almeno 50 missili intercettori SM-3 per sconfiggere la testata di manovra ipersonica RS-26 (ciao, difesa missilistica!).
Questo approccio è adeguato, ricordando le parole di Putin? Sono sicuro che lo è. Il nostro "potenziale n" ha calcolato che quando 25 di questi complessi sono dispersi sul nostro vasto territorio, la possibilità di colpire il BZHRK è stimata in non più del 10%. A condizione che venga utilizzato un missile Voevoda, o simile per precisione e capacità di volo. Quello che il nostro "potenziale n" non è stato ancora osservato. Ma il "Rubezhi", capace di percorrere 11.000 chilometri, raggiungerà abbastanza tranquillamente quelle linee …
Ebbene, ci sarà di che parlare davanti al Congresso Usa, chiedendo nuovi e nuovi stanziamenti di fondi “per la difesa”. Buona fortuna, come si dice.
Se i Barguzin prenderanno davvero il controllo della DB entro il 2020, sarà un po' più facile per noi respirare. Sì, creare e costruire tutto ciò di cui hai bisogno è un'attività molto costosa. Ma la BZHRK non è una portaerei. Sarà più facile ed economico. E quanto piacere il "potenziale"…
Purtroppo viviamo in questi tempi.
L'unico peccato è che i fratelli Alexei e Vladimir Utkin, che hanno assistito alla morte della loro prole nelle linee di taglio, gentilmente forniteci dai loro partner americani, non lo vedranno.
Vladimir Fedorovich è morto nel 2000, Alexey Fedorovich - nel 2014.
Ma se i "Barguzin" sostituiscono i "Molodtsev" per proteggere la pace del nostro paese, significa che il lavoro a cui i geni del cuore della regione di Ryazan hanno dedicato tutta la loro vita è finito.
