I primi sistemi missilistici tattici domestici erano principalmente dotati di motori a combustibile solido. Sono stati creati diversi razzi a propellente liquido, ma non sono stati ampiamente adottati. Inoltre, erano in fase di elaborazione alcune altre versioni della centrale elettrica per un razzo in grado di attaccare bersagli da una distanza di diverse decine di chilometri. Quindi, il complesso missilistico 036 "Whirlwind" doveva essere equipaggiato con un motore a reazione.
Creati a metà degli anni Cinquanta del secolo scorso, i missili tattici non guidati presentavano alcuni inconvenienti. Quindi, la bassa perfezione del combustibile solido non consentiva di ottenere indicatori di gamma alta e i motori liquidi, fornendo la gamma richiesta, erano troppo complicati, costosi e non abbastanza affidabili. Continuando lo sviluppo di tali motori, i progettisti sovietici furono impegnati in esperimenti, il cui scopo era trovare alternative con le caratteristiche richieste. Una delle migliori opzioni per sostituire i motori a combustibile solido e liquido sembrava quindi essere un sistema a flusso diretto.
Nella fase dei calcoli preliminari e della formazione dei requisiti per un promettente razzo, è stato determinato che l'uso di un motore ramjet supersonico (SPVRD) funzionante con benzina B-70 standard consentirebbe l'invio di un razzo da 450 kg a una distanza fino a 70 km. Tenendo conto della fornitura di carburante richiesta, un tale proiettile potrebbe trasportare una testata da 100 kg con una carica esplosiva del peso di 45 kg. Il grande vantaggio di un tale razzo era la possibilità di modificare il raggio di tiro senza modificare l'angolo di elevazione del lanciatore: per ottenere i parametri di volo richiesti in questa situazione, è stato possibile utilizzare un meccanismo che interrompe l'alimentazione di carburante al motore.
Schema di un lanciatore semovente Br-215. Figura Dogswar.ru
All'inizio del 1958 furono completati i lavori preliminari su un promettente sistema reattivo di campo mobile con un razzo non guidato. Va notato che la moderna classificazione delle attrezzature militari consente di considerare questo sviluppo come un sistema missilistico tattico o (con alcune riserve) un sistema missilistico a lancio multiplo. Il 13 febbraio 58th, il Consiglio dei ministri dell'URSS ha emesso un decreto sullo sviluppo di un nuovo progetto per il sistema missilistico 036 Whirlwind. Circa due mesi dopo, la direzione principale dell'artiglieria ha completato i lavori sui termini di riferimento. Lo sviluppo di un nuovo progetto è stato affidato a OKB-670, M. M. Bondaryuk.
L'obiettivo del progetto era creare un sistema missilistico in grado di colpire bersagli nemici in profondità tattica e quasi operativa. Gli obiettivi del "Whirlwind" dovevano essere le riserve del nemico sotto forma di manodopera e equipaggiamento militare, posizioni di tiro dell'artiglieria, quartier generale, centri di comunicazione, siti di assemblaggio per armi nucleari tattiche, strutture posteriori, ecc. Per colpire tali bersagli con missili non guidati, era necessario utilizzare il lancio simultaneo di più munizioni, che permetteva di portare la probabilità di colpire bersagli nemici a valori accettabili.
A questo punto, l'organizzazione di sviluppo aveva già una certa esperienza nella creazione di missili tattici non guidati, che avrebbero dovuto essere utilizzati in un nuovo progetto. L'utilizzo dell'esperienza, oltre ad alcuni sviluppi su progetti precedenti, ha permesso agli specialisti OKB-670 di completare lo sviluppo del progetto 036 "Whirlwind" in pochi mesi. La documentazione necessaria, per tutta la complessità dell'opera, fu preparata entro la metà del 1958. Il 30 giugno è stato approvato il progetto preliminare.
Per il nuovo sistema missilistico era necessario sviluppare un lanciatore semovente con le caratteristiche desiderate. I lavori su questo modello di tecnologia sono iniziati nel novembre del 1957, quando l'industria stava lavorando solo al futuro aspetto del complesso Whirlwind. I progettisti dello stabilimento di Volgograd "Barricades" erano impegnati nella creazione di un nuovo tipo di veicolo da combattimento. Successivamente, questa impresa ha completato l'assemblaggio delle attrezzature necessarie per il test.
Schema del razzo "036". Figura Shirokorad A. B. "Mortai domestici e artiglieria a razzo"
Il lanciatore semovente ha ricevuto la designazione Br-215. Era un camion YaAZ-214 con le guide missilistiche installate su di esso. Il telaio usato aveva una configurazione a cofano ed era dotato di un carro a tre assi con trazione integrale. L'auto era equipaggiata con un motore diesel YAZ-206B con una potenza di 205 CV. La capacità di carico ha raggiunto le tonnellate 7. Il camion potrebbe accelerare sull'autostrada a una velocità di 55 km / h. Due serbatoi di carburante da 255 litri erano sufficienti per 750-850 chilometri.
È stato proposto di montare un lanciatore compatibile con missili promettenti sull'area di carico del telaio. Direttamente sul telaio del telaio, è stata installata una piattaforma di supporto con un'unità di artiglieria oscillante incernierata e supporti stabilizzatori. L'unità di artiglieria consisteva in un telaio di supporto e due guide missilistiche. Le guide erano una struttura traforata costituita da anelli a gabbia, binari di guida ed elementi portanti longitudinali. I missili non guidati di un nuovo tipo avrebbero dovuto ricevere stabilizzatori che non avevano sistemi di piegatura. Per questo motivo, era necessario creare un lanciatore in grado di proteggere gli aerei dei razzi durante il trasporto e durante l'accelerazione. La struttura finita si è rivelata piuttosto grande, motivo per cui è stato possibile posizionare solo due guide sul telaio esistente.
Sulle travi longitudinali diritte della guida sono stati fissati 10 anelli a clip a intervalli diversi. Anelli e travi formavano un telaio rigido montato su una base oscillante. Le guide per le viti sono state posizionate sui rack interni degli anelli. Durante lo sparo, dovevano entrare in contatto con le parti corrispondenti dei missili e costringere le munizioni a ruotare attorno al proprio asse. Durante il lancio, gli stabilizzatori si sono mossi all'interno del cilindro formato dagli anelli, quindi non hanno avuto la possibilità di scontrarsi con nulla e danneggiarsi.
Una caratteristica interessante del lanciatore Br-215 era l'assenza di meccanismi di guida che avrebbero cambiato gli angoli di mira. L'unità di artiglieria poteva muoversi solo su un piano verticale, per cui la guida orizzontale doveva essere effettuata ruotando l'intero veicolo. Non è stata fornita una guida verticale. Quando sparavano, le guide potevano occupare solo una posizione, il che garantiva il lancio dei missili sulla traiettoria più efficace. La guida della distanza doveva essere effettuata da razzi a bordo.
La lunghezza totale del veicolo Br-215 era di 8,6 m, larghezza - 2, 7 m, altezza - 3 m. La massa totale di un lanciatore semovente con due missili era di 18 tonnellate al livello richiesto.
La struttura del razzo "036". Figura Militaryrussia.ru
Il lanciatore semovente Br-215 doveva trasportare e lanciare missili del tipo "036". Nella progettazione di questo prodotto, è stato proposto di utilizzare diverse idee e soluzioni originali, principalmente legate alla centrale elettrica. Le caratteristiche di volo richieste del razzo dovevano essere raggiunte utilizzando un motore ramjet funzionante a benzina. Inoltre, è stato proposto di dotare il razzo di un motore di avviamento collegato al sostenitore.
Il razzo "036" aveva un corpo cilindrico con presa d'aria frontale. Il dispositivo di presa d'aria era dotato di un corpo centrale conico progettato per formare due onde d'urto oblique. Dietro il corpo centrale si trovavano una testata e un serbatoio di carburante. La parte di coda dello scafo era dedicata ai motori. Nella parte posteriore dello scafo, con uno spostamento in avanti, sono stati posizionati stabilizzatori trapezoidali a forma di X. Perni sono stati posizionati accanto agli stabilizzatori per interagire con le guide elicoidali. Non c'erano altre parti sporgenti sul corpo.
Dietro il corpo centrale della presa d'aria è stata posizionata una testata a frammentazione ad alto potenziale esplosivo del peso di 100 kg. Una carica esplosiva del peso di 45 kg è stata collocata all'interno del corpo di questo prodotto. È stato utilizzato un fusibile di contatto con armamento remoto. Accanto alla testata c'era un serbatoio di carburante per benzina utilizzato dal sostenitore SPVRD. Il suo volume consentiva al razzo di trasportare fino a 27 kg di carburante. Con l'aiuto di condutture, il serbatoio era collegato al motore situato nella parte posteriore dello scafo. La linea del carburante era dotata di un meccanismo a orologio, che era responsabile dell'interruzione dell'alimentazione del carburante in un determinato momento.
La base della centrale elettrica del razzo "036" era un motore ramjet supersonico RD-036 di propria progettazione da OKB-670. Il motore aveva un diffusore di aspirazione con un diametro di 273 mm e una camera di combustione con un diametro di 360 mm. Dopo l'accelerazione alla velocità richiesta, la benzina B-70, innescata dai mezzi di accensione disponibili, doveva essere fornita alla camera di combustione. In condizioni normali, il prodotto RD-036 potrebbe sviluppare una spinta da 930 a 1120 kg. La riserva di carburante disponibile era sufficiente per 11-21 ore dal funzionamento del motore principale.
L'accelerazione iniziale del razzo, necessaria per accendere il motore principale, è stata proposta per essere eseguita utilizzando un booster a propellente solido. Per risparmiare spazio, un motore di avviamento del tipo PRD-61 doveva essere posizionato all'interno della camera di combustione del sostenitore SPVRD e buttato fuori da dove dopo la fine del lavoro. Il motore di avviamento aveva un corpo cilindrico con un diametro di 250 mm ed era dotato di un'asta di combustibile solido del peso di 112 kg, che si bruciava in 3,5 s. La spinta del motore di avviamento ha raggiunto 6, 57 tonnellate.
Vista generale della macchina Br-215. Foto Strangernn.livejournal.com
Dopo aver esaurito il combustibile solido e aver lasciato cadere il motore di avviamento, il razzo avrebbe dovuto includere una centrale elettrica di sostegno. Questo processo è stato implementato in modo abbastanza semplice: al momento giusto, la valvola del sistema di alimentazione è stata sbloccata meccanicamente, dopo di che la benzina ha iniziato a fluire nella camera di combustione, si è accesa e ha iniziato a creare spinta.
Il razzo "036" aveva una lunghezza di 6056 mm e un diametro massimo di 364 mm. La distanza dello stabilizzatore è di 828 mm. È interessante notare che le dimensioni del prodotto finito sono risultate leggermente inferiori a quelle richieste dalle specifiche tecniche. Il peso di lancio del razzo era di 450 kg. Secondo calcoli preliminari, le munizioni con l'aiuto del motore di avviamento avrebbero dovuto raggiungere una velocità superiore a 610 m / s e la velocità massima raggiunta con l'aiuto della marcia era determinata al livello di 1 km / s. Quando ha superato la sezione attiva del volo, il razzo ha dovuto raggiungere un'altezza di 12 km e l'altezza massima della traiettoria ha raggiunto 16, 9 km (secondo altre fonti, fino a 27 km). Il raggio di tiro può variare da 20 a 70 km. Alla portata massima, la dispersione dei missili ha raggiunto i 700 m.
Per il trasporto e lo stoccaggio di nuovi razzi non guidati, è stata sviluppata una chiusura speciale. Era una scatola di legno delle dimensioni richieste che proteggeva il razzo dalle influenze esterne. Quando si prepara il complesso per lo sparo, le munizioni devono essere rimosse dal cappuccio e quindi installate sulle guide Br-215. Il tetto ha consentito lo stoccaggio del razzo "036" nel magazzino per 10 anni.
L'uso di un insolito motore di propulsione ha portato alla formazione dei principi originali dell'operazione complessa del razzo. Arrivando alla posizione di sparo, determinando la sua posizione e calcolando gli angoli di guida, il calcolo del complesso 036 "Whirlwind" doveva girare l'SPG nella direzione desiderata e livellarlo usando i martinetti. Quindi le guide del lanciatore furono sollevate in una posizione di tiro. Allo stesso tempo, l'angolo di guida verticale era lo stesso per sparare a qualsiasi distanza. Inoltre, è stata eseguita un'installazione manuale del meccanismo dell'orologio della fornitura di carburante, responsabile della portata del razzo.
Processo di ricarica del lanciatore. Foto Strangernn.livejournal.com
A comando del pannello di controllo, è stata avviata la carica del motore di avviamento. Per 3, 5 s si è bruciato completamente, creando la spinta necessaria al razzo per passare lungo la guida e poi lasciarla. Quando il combustibile solido si è esaurito, il razzo ha dovuto prendere velocità, il che ha permesso di accendere il sostenitore SPVRD. Dopo la combustione del combustibile solido, il corpo vuoto del motore di avviamento è stato automaticamente ripristinato e la valvola di alimentazione del carburante si è aperta. Con l'aiuto del sistema di accensione, la benzina è stata accesa. Dopo essersi allontanato dal lanciatore a una certa distanza, la miccia è stata armata. Durante il volo, il razzo è stato stabilizzato mediante rotazione con l'aiuto di stabilizzatori installati ad angolo rispetto al flusso in arrivo.
Dopo aver volato lungo una traiettoria predeterminata, una certa distanza predeterminata corrispondente al raggio di tiro richiesto, il razzo ha spento indipendentemente il motore principale e ha completato la fase attiva del volo. Inoltre, il volo è stato effettuato lungo una traiettoria balistica fino al momento dell'incontro con il bersaglio.
Fino alla fine del 1958, le organizzazioni coinvolte nel progetto Vortex hanno raccolto prototipi di attrezzature e armi promettenti. Presto questi prodotti sono andati al sito di prova. Il sito di prova era il campo di addestramento Vladimirovka nella regione di Astrakhan. Lì sono stati effettuati tutti i test di nuove armi, sia nella versione originale che in quella modernizzata.
Parallelamente ai test dei prototipi di missili 036 e dei lanciatori semoventi Br-215, gli specialisti dell'OKB-670 stavano sviluppando una versione migliorata del razzo. Migliorando il design e modificando alcune parti, è stato creato un nuovo razzo, che ha ricevuto la designazione "036A". Differiva dal prodotto originale, prima di tutto, per l'aumento della spinta del motore principale. In condizioni normali, questo parametro ha raggiunto i 1100-1200 kg. Altri elementi strutturali, come il sistema di alimentazione a orologeria o la testata, sono rimasti invariati.
A causa delle differenze minime dal prodotto base, che hanno semplificato la produzione di prototipi, il razzo 036A è stato in grado di entrare in test nel 1958. Durante i controlli ha confermato la crescita dei parametri del motore mantenendo inalterate le caratteristiche principali. Allo stesso tempo, la probabile deviazione circolare alla portata massima è aumentata a 750 M. Altrimenti, il missile migliorato non differiva dall'originale "036".
Una versione modificata di un lanciatore semovente con un numero maggiore di guide. Foto Strangernn.livejournal.com
I test di due tipi di missili, insieme al lanciatore esistente, continuarono fino al 1959. Durante i test sono stati effettuati circa tre dozzine di lanci di missili. Inoltre, è stata raccolta una grande quantità di materiale scientifico, che è stato pianificato per essere utilizzato nell'ulteriore sviluppo di razzi non guidati con SPVRD. Ad esempio, grazie ad alcune nuove idee, è stato possibile ottenere una notevole riduzione delle dimensioni degli stabilizzatori preservandone appieno le funzioni. Ciò ha permesso di ridurre le dimensioni dei missili nel capping e facilitarne lo stoccaggio. Inoltre, il design del lanciatore potrebbe essere ridisegnato raddoppiando il numero di guide. Secondo alcuni rapporti, il progetto di un nuovo lanciatore con un numero maggiore di guide è arrivato addirittura alla costruzione di un prototipo.
Dopo il completamento di tutti i test, la documentazione per il complesso Vikhr, i suoi missili 036 e 036A e il lanciatore Br-215 è stata consegnata al cliente. Gli esperti hanno studiato i dati presentati e hanno deciso che ulteriori lavori su questo progetto non hanno senso. Nonostante l'uso di nuove unità, che hanno permesso di aumentare il raggio di tiro rispetto ai sistemi esistenti, il complesso 036 "Whirlwind" presentava una serie di inconvenienti caratteristici, alcuni dei quali erano fondamentalmente inevitabili. Nel 1960, il progetto Vortex fu ufficialmente chiuso.
Il sistema d'arma proposto, avendo alcuni vantaggi, si è rivelato troppo complicato da fabbricare e utilizzare. Inoltre, un lanciatore con due o (in futuro) quattro guide potrebbe portare a conseguenze tattiche inaccettabili. Data la precisione e la potenza relativamente bassa dei missili non guidati "036" e "036A" per colpire un bersaglio, era necessario utilizzare un numero inaccettabilmente elevato di lanciatori semoventi. L'ulteriore sviluppo del complesso in assenza di sistemi di controllo non ha consentito di risolvere i problemi principali e di portare alcune caratteristiche importanti al livello richiesto.
La presenza di problemi evidenti e l'effettiva mancanza di modi per risolverli hanno portato al rifiuto dell'ulteriore sviluppo del sistema missilistico Vikhr. I missili della famiglia "036" non furono accettati in servizio e non furono usati nell'esercito. Anche il tema dei missili balistici non guidati con motori ramjet non ha ricevuto una notevole continuazione, poiché tali centrali elettriche non soddisfacevano i requisiti esistenti. L'ulteriore sviluppo di sistemi missilistici tattici e sistemi di lancio multipli di razzi è stato effettuato utilizzando centrali elettriche di altre classi.
