Volo congiunto dell'aereo da pattugliamento a lungo raggio P-8A "Poseidon" e del suo buon vecchio analogo a turboelica P-3C "Orion". Essendo in più di 30 anni di pausa temporanea nel culmine dell'attività militare, una e la seconda auto continueranno a pattugliare insieme i mari e gli oceani fino quasi alla metà del XXI secolo.
Nella nostra ampia analisi del 31 maggio 2016, tutti gli aspetti dei concetti strategici attuali e futuri della "Kill Chain" e del "Kill Web" della Marina degli Stati Uniti sono stati considerati con molta attenzione. Tutte le carenze del primo e i meriti del secondo, il concetto più ricco di rete, sono stati chiariti e il grado approssimativo della sua minaccia per gli aerei da combattimento della difesa aerea delle forze aerospaziali della Federazione Russa è stato determinato utilizzando l'esempio delle azioni del velivolo carrier-based dell'AUG americana secondo le modalità del sub-concept NIFC-CA incluso nel Kill Web”.
Ma se tutti i pericoli della contraerea "NIFC-CA" vengono "risolti" con l'aiuto della moderna aviazione tattica russa e dei sistemi di guerra elettronica terrestri con dolore a metà, allora il sottomarino antisommergibile e anti-nave- i concetti "ADOSWC" e "NIFC-CU" conservati in riserva verranno eliminati molto più problematici, come indicato dalle ultime notizie, riportate a gran voce dal sito di analisi britannico Flightglobal.com l'11 agosto 2016. Il sito web del rinomato settimanale aerospaziale riporta lo sviluppo e l'implementazione del software specializzato Minotaur nell'interfaccia informativa del velivolo antisommergibile a lungo raggio P-8A Poseidon della Marina degli Stati Uniti, in servizio con il 5th (VP-5) e 16° (VP -16) squadroni di pattuglia. La prontezza al combattimento iniziale di nuovo software e equipaggiamento aggiuntivo potrebbe essere annunciata nel 2019, il che può essere considerato una "sorpresa" molto spiacevole per noi.
Il Minotaur è un'interfaccia ausiliaria avanzata per lo scambio di informazioni tattiche su situazioni subacquee e di superficie tra diverse dozzine di velivoli da pattugliamento P-8A Poseidon in servizio sui mari e sugli oceani. Il nuovo software verrà scaricato e installato su ogni postazione di questi operatori aerei e consentirà di visualizzare un quadro completo (strategico) della situazione nel vasto teatro mare/oceano, raccolto e generalizzato da tutte le apparecchiature radiotecniche (comprese boe sonar e sensori di anomalia magnetica) nell'aria " Poseidonov ". Lo scambio di dati sarà effettuato tramite un canale di comunicazione sicuro "Link-16", ma tenendo conto del ritmo di sviluppo dei moderni mezzi di guerra elettronica, ulteriori canali di comunicazione "segreti" con ristrutturazione pseudo-casuale della frequenza operativa, compresi quelli satellitari, può essere utilizzato. Ma questo non è l'intero insieme di qualità realizzate dal "Minotauro".
La tattica dell'utilizzo del collegamento "Poseidon" nel teatro operativo navale / oceanico, tenendo conto dell'implementazione del pacchetto software "Minotaur"
Poseidon sarà in grado di trasmettere informazioni sulla situazione tattica ai moderni velivoli antisommergibile P-3C "Orion", elicotteri antisommergibile multiuso NH-90NFH della Marina Unita della NATO e agli americani MH-60R, trimarani antisommergibile senza equipaggio ACTUV "Sea Hunter", e infine al lavoro terminal nave SAC AN / SQQ-89, installata sulle navi americane "Aegis", che renderanno più coordinate ed efficaci le azioni delle flotte degli Stati Uniti e dei paesi della NATO. Inoltre, oggi i laboratori della US Navy stanno lavorando per portare il processore acustico e le comunicazioni dell'Orion al livello dell'hardware del Poseidon: in termini di sensibilità e filtraggio dei segnali ricevuti dall'RSL, i dispositivi di conversione di il primo alla fine raggiungerà il P-8A.
Sarà molto difficile superare tali linee della pattuglia sottomarina nel Nord Atlantico non solo per i sottomarini nucleari multiuso (SSGN) del progetto 949A "Antey", ma anche per i più lenti sottomarini lanciasiluri "Shchuka-B". L'unico tipo di sottomarino in grado di resistere a una così potente sistematizzazione del sottomarino NATO è Ash, ma entro il 2020 il loro numero sarà di sole 6 unità, il che è completamente insufficiente per distruggere con sicurezza tutti gli oggetti strategici nel profondo degli Stati Uniti. L'intero Nord Atlantico brulicherà di Sea Hunters senza equipaggio, Arleigh Burkes e Ticonderogs, le cui azioni saranno supportate da Poseidon collegati in un'unica rete, e le informazioni lette da centinaia di boe sonar posizionate creeranno una barriera sottomarina quasi insormontabile sulla strada per il Stati.
Nella regione Asia-Pacifico, sarà molto più difficile per gli americani creare una rete del genere, poiché l'area della regione è molte volte più grande, ed è qui che raggiunge le linee di lancio dell'SKR X-101 (più di 5500 km) sembra essere un compito più facile, come, infatti, sotto il ghiaccio del Nord L'Oceano Artico, ma ha le sue peculiarità legate al diverso spessore del ghiaccio che deve essere rotto dal sottomarino.
L'avionica di ricerca del velivolo P-8A "Poseidon" non può essere classificata come antisommergibile strettamente mirato, ma si riferisce a sistemi multiuso in grado di condurre ricognizioni ottiche e radio sulla superficie del mare e nelle aree costiere. Le capacità di questi sistemi sono uguali ai sistemi di designazione di bersagli aerei di tipo E-8C "J-STARS". Quindi, 7 operatori di un P-8A "Poseidon" hanno a loro disposizione un complesso radar aereo multiuso - AN / APS-137D (V) 5 (o AN / APY-10, come viene spesso chiamato dallo sviluppatore " Raytheon"). L'array di antenne paraboliche del complesso con apparecchiature aggiuntive (azionamenti di rotazione, sistema di alimentazione e bus di comunicazione con avionica) pesa circa 250 kg e si trova sotto l'ogiva radiotrasparente P-8A. L'alta risoluzione nella modalità di apertura sintetica (circa 3,5 m) è fornita dalla gamma di funzionamento in centimetri X (da 9,3 a 10,1 GHz). AN / APY-10 ha una potenza di picco di 50 kW, grazie alla quale le grandi navi di superficie del tipo "portaerei" possono essere rilevate a distanze fino a 450 km e il "cacciatorpediniere" - circa 329 km.
Il radar AN / APS-137D (V) 5 è speciale in quanto ha non solo la modalità di apertura sintetica standard (SAR), ma anche la cosiddetta modalità di sintesi inversa (ISAR), che si ottiene grazie al percorso di volo circolare del Poseidone intorno all'area bersaglio… Per un certo periodo di tempo, il radar esegue diverse decine di migliaia di "scansioni" del bersaglio da un angolo in continua evoluzione e, di conseguenza, si forma un'accurata "immagine" radar tridimensionale del bersaglio, sulla quale la silhouette con le sue caratteristiche di design è visibile. Spesso, nella modalità ISAR, non si ottiene solo la classificazione, ma anche l'identificazione di un oggetto di superficie o di terra (in questo momento, la risoluzione della stazione si avvicina a 1 me la potenza di radiazione media - a 500 W). La stessa potenza è richiesta al prodotto Raytheon per rilevare piccoli bersagli come il periscopio. La frequenza di scansione dipende dalle modalità operative e varia da 6 a 300 "scansioni" al minuto. I computer di bordo ad alte prestazioni consentono di tracciare contemporaneamente 256 bersagli marini e terrestri, il che rende l'AN / APS-137D (V) 5 uno dei radar più avanzati della sua classe. Inoltre, come nel radar laterale AN / APY-3 (E-8C), AN / APY-10 ha introdotto una modalità di mappatura del terreno.
Radar aereo AN / APY-10
L'equipaggiamento aggiuntivo include un rilevatore di anomalie magnetiche (MAD) installato nel rotore di coda, una stazione optoelettronica di sorveglianza e avvistamento in versione torretta MX-20HD, un sistema optoelettronico di disturbo per missili con IKGSN AN / AAQ-24 (nella sezione di coda dell'aeromobile), un bersaglio trainato esca radiofonico AN / ALE-50, un sistema di avviso di irraggiamento (RWS) APR-39B, una stazione di contromisure elettroniche AN / ALQ-18 e una stazione AN / ALQ-240 (V) 1 RER. La stazione optoelettronica MX-20HD è un modulo rotante con 7 sensori TV/IR e un canale del telemetro laser. Il canale televisivo ha una risoluzione di 1920 x 1080 e un potente zoom ottico e digitale, grazie al quale i Poseidon possono condurre ricognizioni ottiche da diverse decine di chilometri. L'MX-20HD viene utilizzato più attivamente per la ricognizione dietro le isole artificiali cinesi nel Mar Cinese Meridionale vicino all'arcipelago delle Spratly, nonché dietro la flotta cinese nell'area dell'arcipelago Diaoyu (Senkaku) nel Mar Cinese Orientale. Da una distanza di oltre 25-35 km, la telecamera è in grado di fornire agli operatori P-8A informazioni complete sulle azioni di un potenziale nemico sulla propria infrastruttura: la telecamera distingue tra veicoli di piccole dimensioni, macchine edili, militari attrezzature e anche personale.
Il P-8A "Poseidon" è un veicolo da combattimento piuttosto formidabile, non solo per la sua capacità unica di controllare vaste distese dell'oceano e delle aree costiere dei continenti, ma anche per la possibilità di utilizzare i moderni aerei ad alta precisione per -missili nave e aria-terra, e anche vari siluri e missili antisommergibile: al momento sulle sospensioni dei Poseidon americani si vedono i missili antinave AGM-84D/N "Harpoon", gli AGM- Missili tattici 84H/K SLAM-ER, i siluri Mk.54 e il rilascio ad alta quota HAAWC PLUR sviluppato da " Boeing "basato su Mk.54 con modulo di controllo aerodinamico
Il velivolo da pattugliamento a lungo raggio P-8A "Poseidon" può sostituire parzialmente anche veicoli specializzati come l'RC-135V / W "Rivet Joint" e il software "Minotaur" genera un'illuminazione strategica-operativa sui siti di spiegamento del nemico radio-tecnico e mezzi di ricognizione elettronica, nonché difesa aerea su tratti di diverse migliaia di chilometri. È logico che in seguito il "Minotauro" verrà installato sui "Poseidons" australiani e britannici. Ciò, prima di tutto, influenzerà il livello di complessità del compito dei nostri incrociatori sottomarini nucleari multiuso e sottomarini missilistici strategici nelle acque del Mare di Norvegia e del Nord Atlantico, e creerà anche grossi problemi per il funzionamento del nucleare cinese flotta sottomarina nell'IATR.
La costruzione di più SSGN pr.885 "Ash" e "Husky" risolverà parzialmente questo spiacevole problema, ma potremo osservare il risultato almeno tra 15 anni. Nel frattempo, dovremo accontentarci della modernizzazione in corso dei velivoli antisommergibile a lungo raggio Tu-142M3, nonché sperare che siano dotati di moderne apparecchiature di comunicazione per creare un'unica rete con informazioni e controllo del combattimento navale sistemi delle famiglie Requirement-M e Sigma.
