Pochi giorni fa Alexey Rakhmanov, capo della United Shipbuilding Corporation ha dichiaratoche gli Stati Uniti avranno bisogno di almeno 7-8 anni per costruire potenti rompighiaccio, e costeranno tre volte di più. La sua dichiarazione, come al solito, ha provocato una reazione da parte del pubblico patriottico, che si è principalmente ridotta a dichiarazioni gioiose secondo cui gli americani non sarebbero stati in grado di costruire affatto questa flotta rompighiaccio.
Dovremo deludere il pubblico e chiarire le parole di Alexei Leonidovich. Gli americani non possono semplicemente costruire rompighiaccio. Hanno già iniziato a costruirli: uno è già stato interamente finanziato e ha iniziato a costruirlo (mentre è in corso l'ordine dei componenti per il segnalibro). Tra quattro anni, gli Stati Uniti avranno in servizio un rompighiaccio nuovo di zecca, adatto anche a risolvere compiti militari, e il secondo sarà completato e saranno in servizio anche due esistenti. E questo sarà solo l'inizio.
Analizziamo le specificità della costruzione americana del rompighiaccio.
Problema rompighiaccio americano
A differenza della Russia, che ha quasi trecentomila abitanti nella sola Murmansk e che ha un numero enorme di oggetti complessi e imprese nell'Artico, ha sviluppato la navigazione commerciale e la più importante linea di comunicazioni marittime - la rotta del Mare del Nord, gli Stati Uniti non hanno nulla del genere. Il loro più grande insediamento nel Circolo Polare Artico ha meno di 5.000 persone e sostanzialmente nessuna economia. Non c'è estrazione di risorse, nessuna spedizione mercantile. La differenza negli approcci allo sviluppo dell'Artico è dettagliata nell'articolo "Fronte Artico. Riguardo al movimento della Russia a nord".
Pertanto, i compiti dei rompighiaccio americani sono sempre stati estremamente limitati. Fondamentalmente, si sono ridotti a scortare navi di rifornimento alle stazioni scientifiche americane in Antartide, dall'altra parte della Terra e nell'Artico - alla consegna di squadre scientifiche e operazioni di soccorso. Raramente dovevano navigare su una nave solitaria attraverso il ghiaccio, affrettandosi a portare qualcosa in qualche piccolo villaggio che non erano riusciti a portare lì in mare aperto in estate.
Anche nel caso dei rompighiaccio militari, uno dei compiti secondari era l'attuazione di provocazioni militari contro il nostro Paese sulla rotta del Mare del Nord: di solito si trattava di attraversare le acque territoriali sovietiche nello stretto di Vilkitsky sotto la copertura della Convenzione delle Nazioni Unite sulla Law of the Sea (che gli Stati Uniti, tra l'altro, non hanno ratificato) il cosiddetto diritto di passaggio innocente, che in tali circostanze non era applicabile.
Gli americani hanno provato a farlo negli anni '60, ma la natura si è rivelata più forte e i loro deboli rompighiaccio militari non sono riusciti a superare il ghiaccio.
Nel 1976 e nel 1978, la US Coast Guard includeva due rompighiaccio "pesanti" (secondo la classificazione americana): "Polar Star" ("Polar Star") e "Polar Sea" ("Polar Sea"). Da allora fino alla fine degli anni '90, tutti i compiti rompighiaccio dell'America sono stati risolti da loro. Le provocazioni sono state escluse dalla loro lista, poiché la "guerra fredda" ha permesso di combattere l'URSS da qualche parte alla periferia della politica mondiale, e hanno affrontato il resto. Le navi si sono rivelate potenti e di successo, solo l'eccessiva complessità del loro design ha deluso.
Nel 2000, è entrato in servizio Healy - un grande rompighiaccio con un dislocamento di 16.000 tonnellate, ma con un piccolo spessore di ghiaccio da superare - 1,6 metri, e come risultato di questa idoneità limitata. Quindi, il "Healy" non va in Antartide, e, a causa del piccolo spessore del ghiaccio da superare, è classificato come "medio", anche se i più "penetranti" "Stella Polare" e "Mare Polare" sono considerato "pesante" con un dislocamento di 13.200 tonnellate. Tuttavia, "Healy" ha raggiunto il Polo Nord quando si è reso necessario nel 2015, e senza problemi.
E nel 2011, a causa di un grave incidente alla centrale elettrica principale (GEM), il Mare Polare è stato sospeso per sempre. Polar Star e Polar Sea sono stati progettati per 30 anni di attività. All'inizio degli anni 2000, questi termini sono finiti. Ma nessuno avrebbe cambiato le navi. L'America iniziò la sua gigantesca guerra, i cui episodi furono l'ingresso di truppe in Afghanistan e la cattura dell'Iraq, ei soldi servivano per cose più "importanti" dei rompighiaccio.
È così che è iniziata l'epopea di mantenere la Stella Polare in buone condizioni. Utilizzando il Mare Polare come "donatore" di pezzi di ricambio, la Guardia Costiera è riuscita a far funzionare una nave fuori servizio per tutti i periodi di tempo nella critica direzione antartica. L'Artico è stato "tenuto" da "Healy". Non c'erano e non c'erano problemi con quest'ultimo, la nave non è vecchia, ma la Polar Star veniva consegnata sempre di più ogni anno e le sue riparazioni si rivelavano sempre più difficili. A metà degli anni 2010, la Polar Star era il "cadavere vivente" della nave, il cui servizio era semplicemente pericoloso per la vita.
Nel 2013, il Department of Homeland Security, a cui è subordinata la Guardia Costiera, rendendosi conto che i giorni della Polar Star sono contati, ha rilasciato una dichiarazione speciale secondo cui gli Stati Uniti avevano urgente bisogno di sei nuovi rompighiaccio: almeno tre pesanti e tre medi.
Ma non c'erano soldi. Dovevo rimanere così, soprattutto perché in caso di guasto critico era possibile noleggiare alcuni rompighiaccio in Russia.
Nel 2014, questo ripiego non era più possibile e gli Stati Uniti sono stati nuovamente lasciati con Polar Star. La nave in quel momento stava cadendo a pezzi nel vero senso della parola.
La svolta è stata il 2018. In primo luogo, la stampa ha ottenuto i dettagli di come è andata una delle recenti spedizioni rompighiaccio in Antartide. Dopo diversi guasti della centrale elettrica, a causa dei quali la nave era sul punto di perdere velocità, è stata aggiunta una nuova emergenza: una grave perdita dello scafo. La perdita ha portato all'allagamento della sala macchine, alla perdita di avanzamento e alle riparazioni proprio in mare, durante le quali hanno dovuto lottare per la sopravvivenza e saldare lo scafo marcio dalla vecchiaia. Gli americani riuscirono poi a risolvere i problemi sia per il fatto che portavano con sé tutto ciò che poteva essere utile per le riparazioni, sia per gli sforzi straordinari di personale che sapeva bene dove e cosa si poteva rompere la loro nave. C'era la minaccia che il rompighiaccio non sarebbe stato presto in grado di fornire agli americani in Antartide. E di conseguenza, il rischio che dovrai chiedere aiuto alla Russia, che a quel tempo gli Stati Uniti hanno cercato di esercitare una forte pressione.
Il secondo problema per la Guardia Costiera era l'intenzione della Marina di condurre una provocazione militare contro la Russia. I militari intendevano fare con l'aiuto della Stella Polare ciò che non ha funzionato negli anni '60: attraversare le acque territoriali russe e mostrare ai russi chi è il capo nell'Artico. Ma l'"esercizio sulla libertà di navigazione" doveva essere cancellato: l'allora comandante della Guardia costiera, l'ammiraglio Paul Zukunft, disse che il rompighiaccio poteva rompersi da un momento all'altro, e quindi la Russia avrebbe dovuto rivolgersi alla Russia per salvarlo. Sarebbe stata una catastrofe politica e gli americani si sarebbero ritirati.
Questi due episodi hanno fatto quello che la Guardia Costiera degli Stati Uniti non ha potuto fare per decenni: hanno convinto il Congresso che era tempo di risolvere il problema rompighiaccio. E il Congresso ha stanziato denaro, immediatamente e senza contrattare, pagando un rompighiaccio, riparando la Stella Polare e persino dando alla Guardia Costiera una piccola riserva per la seconda nave.
Poi c'è stata una gara d'appalto e nel 2019 è iniziata la costruzione di una serie di rompighiaccio americani.
Programma rompighiaccio americano
Inizialmente, molto prima che il finanziamento dei rompighiaccio diventasse una realtà, la Guardia Costiera si è orientata verso il progetto avanzato della società Fincanteri Mariette Marine, che da tempo ha annunciato i suoi sviluppi e le sue proposte per un promettente rompighiaccio. La società avrebbe dovuto essere l'appaltatore della costruzione, ma VT Halter Marine ha vinto la gara per la costruzione. Fu con lei che fu firmato un contratto per la costruzione della nave principale della serie.
Secondo il contratto, la società deve completare la progettazione della nave entro la fine del 2021, ordinare e ricevere tutti i componenti necessari per posare la nave, tagliare l'acciaio e posare la nave.
Deve essere consegnato nel 2024. Questo sarà l'anno in cui gli Stati Uniti avranno un nuovo rompighiaccio pesante. Oltre al pagamento completo per la costruzione della nave, il Congresso ha anche stanziato denaro per il cosiddetto programma di estensione della vita per il vecchio "Polar Star": la nave sarà riparata molto seriamente in più fasi e sarà in grado di servire almeno fino alla costruzione negli USA del secondo rompighiaccio della nuova serie. Questo lavoro è già in corso. Entro il 2024, gli Stati Uniti avranno di nuovo tre rompighiaccio: un nuovissimo rompighiaccio pesante, riparato da decine di milioni di dollari, Polar Star e Healy. Un'altra nave sarà in costruzione. Dopo che il secondo sarà completato, molto probabilmente la Polar Star sarà disattivata. Ma per allora gli Stati Uniti avranno in servizio due nuovi rompighiaccio pesanti e un Healy medio. Se tutto va secondo i piani, a quel punto sarà in costruzione un'altra nave.
Nel gennaio 2019, il nuovo comandante Karl Schultz ha dichiarato in un'intervista che le navi minime di cui ha bisogno la guardia costiera sono tre rompighiaccio e sei navi sarebbero sufficienti. Tenendo conto del fatto che Polar Star dura ancora poco, ciò significava che era necessario costruirne altre cinque, di cui all'epoca solo una era interamente finanziata.
Alla fine del 2019, quando il budget per il 2020 era in fase di definizione, sul secondo rompighiaccio della serie hanno iniziato a formarsi nuvole. Trump, che in precedenza aveva lanciato personalmente il programma rompighiaccio, aveva bisogno di raccogliere fondi per un altro progetto che aveva promesso alle elezioni: un muro al confine con il Messico. Poi si è parlato di una forte riduzione di alcuni programmi, tra i quali è stato proposto di inserire il riarmo della Guardia Costiera. Ma alla fine ha funzionato e il Congresso ha stanziato parte dei soldi per la seconda nave.
Al momento, per il programma sono stati stanziati e spesi 1.169 miliardi di dollari. Sono solo $ 121 milioni in meno di quelli necessari per costruire due rompighiaccio, ma senza attrezzature e armi militari controllate dal governo degli Stati Uniti. E se teniamo conto di tutti i costi, compreso anche l'addestramento dell'equipaggio e la preparazione della base, si scopre che il primo rompighiaccio è stato pagato per intero in anticipo e per il secondo sono stati stanziati 130 milioni, per i quali è possibile iniziare a ordinare i componenti. La realtà della spesa è una via di mezzo, in senso figurato si può ipotizzare che gli americani abbiano finanziato un rompighiaccio e mezzo, di cui uno già in costruzione.
È impossibile dire con certezza quando gli americani lanceranno effettivamente la seconda nave, dipenderà dai finanziamenti, ma nel piano finanziario del programma l'ultima tranche appartiene al 2024. Poiché, secondo il rapporto pubblicato dal Congressional Research Service degli Stati Uniti, il numero di rompighiaccio pesanti pianificati provvisoriamente per la costruzione è di tre unità, si può tranquillamente presumere che nel 2024 gli americani abbiano intenzione di finire di finanziare il terzo rompighiaccio. E questo significa che hanno in programma di costruire tutti e tre molto prima della fine di questo periodo di dieci anni. Possiamo quindi tranquillamente garantire che gli Stati Uniti entro la fine del decennio dispongano di quattro rompighiaccio in grado di raggiungere, ad esempio, il Polo Nord, di cui solo uno, "Healy", avrà restrizioni sullo spessore del ghiaccio che possono essere superato. Il resto dei tre può essere fermato solo da ghiaccio molto spesso, presumibilmente significativamente più spesso di due metri. I problemi americani con i rompighiaccio saranno risolti in questo caso.
La questione sui secondi tre è ancora aperta. Si sta studiando la possibilità di costruire tre rompighiaccio medi più tre pesanti nella prima serie, mentre, eventualmente, si tratterà di versioni semplificate di rompighiaccio pesanti (per risparmiare).
Specifiche tecniche e differenze rispetto all'approccio russo
Per la Russia, i rompighiaccio sono uno strumento per sviluppare la sua economia. I rompighiaccio americani sono uno strumento per mantenere l'influenza americana. Ciò determina differenze significative negli approcci alla progettazione delle navi. Le navi americane sono navi da guerra e l'allegra verniciatura rossa e bianca della Guardia Costiera non dovrebbe trarre in inganno nessuno.
Quasi un terzo del costo del rompighiaccio è costituito da varie attrezzature militari che consentiranno di utilizzare la nave nell'interesse della Marina degli Stati Uniti, ricevere informazioni di intelligence da qualsiasi unità di combattimento della Marina degli Stati Uniti, fornire le informazioni ricevute alla Marina degli Stati Uniti, garantire l'uso delle armi da parte di altre unità di combattimento e mettere vari tipi di interferenze radio. Non c'è ancora chiarezza precisa sulle armi. I primi studi di "Fincanteri" prevedevano sia una nave disarmata, sia una nave con 4 mitragliatrici di calibro 12, 7 mm. Ma ora, a quanto pare, sulla nave verrà "registrato" un sistema più pesante. La nave ha un hangar per un elicottero, infrastrutture per i sommozzatori, la possibilità di attrezzare un posto di comando, eventualmente la capacità di trasportare veicoli subacquei e garantirne l'uso. Questa è una nave completamente diversa dai nostri rompighiaccio.
Per ridurre il costo delle infrastrutture e universalizzare la nave, gli americani non hanno nemmeno preso in considerazione la sua opzione atomica, ma non ne hanno bisogno, non guideranno nessuna carovana di navi attraverso il ghiaccio. Inoltre, le loro navi promettono di essere piuttosto pesanti: 23.400 tonnellate. Questo è quasi il doppio di quello della Stella Polare e solo duemila tonnellate in meno rispetto al dislocamento standard del nostro nuovo Artico. Per fare un confronto: le nostre navi da pattuglia rompighiaccio Project 23550 avranno un dislocamento di 9.000 tonnellate.
La centrale elettrica della nave, costruita attorno a giganti generatori diesel con motori Caterpillar, sarà di circa 45.000 CV, che, ovviamente, non raggiunge il livello delle navi nucleari, ma è già abbastanza vicina a loro. Questo è abbastanza per gli americani, non hanno bisogno della velocità di passaggio del ghiaccio, né della loro massima spaccatura completa, possono aggirare spesse collinette e cercare luoghi dove il ghiaccio è più sottile, perché una carovana di navi cisterna e navi portarinfuse non li seguirà. La nave sarà dotata di una varietà di attrezzature per gru e posti per l'equipaggio e i passeggeri per un totale di 186 persone. Questa è nella sua forma più pura una nave della presenza e, parallelamente ai viaggi in Antartide, è così che verrà utilizzata.
Se ascolti le parole dell'ammiraglio Schultz, diventerà assolutamente chiaro che gli americani ci danneggeranno attivamente sulla rotta del Mare del Nord con i loro rompighiaccio. Altrimenti non ha senso per loro avere sei unità che la Guardia Costiera vuole avere in finale. Anche tre per loro saranno tanti: due pesanti e "Healy" basterebbero. Ma gli Stati Uniti, non avendo l'opportunità di competere con noi nello sviluppo pacifico della regione artica, complicheranno seriamente la nostra attività economica con le sue provocazioni. Ed è qui che è necessaria ogni nave costruita.
Oltre a questi rompighiaccio, gli Stati Uniti hanno altre tre piccole navi (non più di 6.000 tonnellate), che vengono utilizzate dalle organizzazioni scientifiche per la ricerca nell'Artico. Insieme a loro, gli Stati Uniti oggi hanno 5 rompighiaccio. Saranno sei nel 2024.
Quindi, in un certo senso, gli americani sono più vicini alla flotta rompighiaccio di quanto ha detto A. Rakhmanov.
Resta per interesse da chiarire la questione con il prezzo.
Il costo per la costruzione di tre nuovi rompighiaccio per gli Stati Uniti è di un miliardo e ottocentoventicinque milioni di dollari. Se aggiungiamo qui l'equipaggiamento militare e le armi, allora due miliardi e trecentosettantuno milioni di dollari. In media $ 790 milioni per nave. In termini di rubli al tasso della Banca centrale, si tratta di cinquantacinque miliardi e trecento milioni di rubli per nave. Per fare un confronto: "Artico" costa cinquanta miliardi. Lei, ovviamente, ha una centrale nucleare. E gli americani hanno un'elettronica militare che non possiamo nemmeno immaginare. Allo stesso tempo, anche un ricalcolo dei prezzi non al tasso della Banca centrale, ma a parità di potere d'acquisto, non darà una differenza di sette o otto volte.
Ecco come stanno davvero le cose con i rompighiaccio americani: mancano solo pochi anni alla comparsa di nuovi rompighiaccio negli Stati Uniti. E prima che compaiano anche sulla nostra costa. E questo non costerà agli americani alcun mezzo fantastico.
Tuttavia, possono anche aumentare notevolmente la portata del loro programma.
Memorandum di Trump
Il 9 giugno 2020, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha firmato un memorandum che dimostra intenzioni molto più serie. Innanzitutto, secondo Trump, gli Stati Uniti studieranno ancora la possibilità di costruire un rompighiaccio nucleare. In secondo luogo, ci sono prospettive per un aumento del numero di navi in costruzione.
Il memorandum richiede di considerare quante navi sono effettivamente necessarie agli americani per combattere per l'Artico e richiede di espandere le capacità di utilizzare le navi "per scopi di sicurezza nazionale".
Oltre alla possibile espansione del programma rompighiaccio, il memorandum richiede di studiare la possibilità di dotare almeno due basi nell'Artico, nonché di dispiegare navi in basi in altri paesi.
Trump chiede una potente flotta rompighiaccio entro il 2029. Tenendo conto del programma già in corso, possiamo dire che il primo passo è già stato fatto dagli americani.
Previsioni per il futuro
E dobbiamo prepararci alle provocazioni americane. Due rompighiaccio di pattuglia del Progetto 23550, che ora sono in costruzione, sono molto "sul posto" e saranno commissionati in tempo. Naturalmente, queste navi sono significativamente più piccole di quelle americane, e forse gli americani armeranno persino i loro rompighiaccio non peggio o più forte di noi (ovviamente, i nostri rompighiaccio da pattuglia non avranno contenitori con "Calibro", più in dettaglio - qui). Ma questo non è importante, è importante per noi che possiamo controllarli vicino alle nostre acque territoriali attaccando loro una nave pattuglia, e a una distanza maggiore, con uno spessore maggiore del ghiaccio, l'aviazione può seguirli.
Saranno utili anche i rompighiaccio di confine del progetto 97P, che devono essere mantenuti in buone condizioni operative e operative.
Abbiamo anche bisogno di una visione chiara di come rispondere alle loro provocazioni. Ad esempio, il loro rompighiaccio "taglia" il percorso attraverso acque neutre, passando per diverse miglia nelle nostre. Questo è uno scenario tipico di una provocazione americana con il pretesto del diritto di passaggio innocente. Cosa fare in una situazione del genere? Fuoco? Ma questa è una risposta sproporzionata, e la situazione, francamente, è ambigua dal punto di vista giuridico. In risposta a questo, non sparano. Non fare niente? Ma poi queste cose diventeranno la norma e gli americani lo faranno ogni giorno.
Camminare attraverso le loro acque territoriali in cambio? Ma devi rispondere più o meno subito. Ciò che è chiaro è che devi preoccuparti di queste cose in anticipo.
Ma l'aumento della costruzione di rompighiaccio militari, a quanto pare, non ne vale la pena. Fino a quando non sarà chiara la portata dei problemi che gli americani possono crearci con le loro navi, non ne vale la pena di sicuro.
Tenendo conto del tempo per l'ingresso dei rompighiaccio americani, abbiamo tempo per prepararci, e dobbiamo usarlo correttamente: l'Artico diventerà presto molto "caldo". I nuovi rompighiaccio americani ne sono la prova diretta.
