Moto PMZ-A-750

2024 Autore: Matthew Elmers | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 22:17

La decisione di dominare la produzione di motocicli per l'Armata Rossa in URSS fu presa dal Consiglio supremo dell'economia nazionale il 5 ottobre 1931. Alla fine del 1931, un gruppo di designer NATI iniziò a creare la prima motocicletta pesante sovietica. Il lavoro era diretto da Petr Vladimirovich Mozharov, il creatore di una delle prime motociclette domestiche del marchio IZH.

La nuova motocicletta, che ricevette la designazione NATI-A-750, era per molti versi innovativa nei dati esterni: nel telaio fu installato un propulsore da 750 cc a valvole inferiori a forma di V modellato sul tipo americano Harley-Davidson, realizzato dopo il modello della BMW, e il duplex un telaio fatto di profili stampati con un serbatoio del gas incorporato all'interno è stato combinato con una molla a balestra anteriore.

L'unità di potenza con un volume di lavoro di 746 cm3 ha sviluppato una potenza di 15 CV. Il sistema di lubrificazione è chiuso. L'olio è stato fornito direttamente dal carter motore da una pompa dell'olio ad ingranaggi. Il meccanismo di distribuzione del gas era azionato secondo il modello americano: una serie di ingranaggi, due dei quali portavano le camme dell'azionamento della valvola. Il cambio era posizionato sopra il serbatoio dell'olio motore. Le marce sono state innestate con una leva a mano sul lato sinistro della moto. La trasmissione della potenza è stata effettuata da una trasmissione a catena alla ruota posteriore.

Il primo prototipo fu assemblato all'OMZ nel febbraio 1933, ma non fu messo in movimento. Entro il 1 maggio furono assemblate altre tre motociclette, ora in movimento, dopo di che le motociclette hanno superato un test Izhevsk - Sarapul - Gorky - Mosca e test sul campo dell'esercito, a seguito della quale è stato deciso di avviare la produzione in serie, ma il gli ingegneri non hanno avuto il tempo di preparare la documentazione necessaria … Pertanto, gli addetti alla produzione, senza perdere tempo, si sono affrettati a caricare le capacità di OMZ con la produzione in serie di un altro modello di moto. Quindi NKTyazhProm decise di trasferire tutta la documentazione di NATI-A-750 a PMZ, nei cui negozi, già nel marzo 1934, iniziarono a produrre le prime dieci motociclette pesanti, a cui fu dato un nuovo nome PMZ-A-750. A luglio, nove di loro sono stati mostrati al commissario del popolo S. Ordzhonikidze. Sapendo che l'anno prossimo gli operai dello stabilimento di Podolsk ne produrranno 500 di queste macchine, ha obiettato: "Ci devono essere almeno un migliaio e mezzo di queste motociclette!"

La moto doveva essere utilizzata non solo nell'esercito, ma anche nel servizio civile. Spesso la moto veniva utilizzata per il trasporto della posta, è stata filmata nei film, ad esempio è la PMZ-A-750 sotto la direzione di Marina Ladynina che può essere vista nel film Tractor Drivers del 1939. Era l'unica motocicletta domestica prebellica dotata non solo di un cruscotto, ma anche di un interruttore di accensione. E sebbene l'auto si sia rivelata molto resistente, si è rivelata molto inaffidabile, capricciosa. Tra le persone, a causa di continui problemi con i tempi di accensione all'avvio, il nome della moto ha ricevuto una decodifica umoristica PMZ - Try Start Me. Numerose lamentele e lamentele portarono al fatto che nel 1939 la PMZ-A-750 fu ritirata dalla produzione e dall'armamento dell'Armata Rossa, sebbene alcune prove suggeriscano che in casi isolati questa motocicletta fu utilizzata dalle truppe sovietiche nelle fasi iniziali della Grande Guerra Patriottica. Tutti gli impianti di produzione di motociclette prebellici erano dedicati alla produzione di una motocicletta BMW P-71 con licenza, prodotta in URSS con la denominazione M-72.