Questo materiale completa il tema dell'armamento di cannoni e mitragliatrici degli aerei della seconda guerra mondiale. E qui ci sarà un gusto, che deve solo essere prestato attenzione ai lettori. Abbiamo discusso di mitragliatrici e mitragliatrici pesanti. Abbiamo parlato dei cannoni che costituivano la principale potenza dell'aviazione di quel tempo. E ora è arrivato il momento delle pistole, che potrebbero essere chiamate di grosso calibro, se non per una o due eccezioni.
Quindi - solo pistole da 30 a 40 mm.
Cosa c'è di interessante qui? La cosa più interessante è l'elenco dei paesi produttori. Sì, ho anche dovuto allungare leggermente il gufo sul globo per far sembrare tutto più o meno decente.
Qual è il punto: il fatto che i paesi che oggi si definiscono "avanzati" e "sviluppati", alcuni tipi di armi semplicemente non potevano essere creati. Comprese queste armi. Italia, Gran Bretagna, Francia - ahimè, i primi due non potevano nemmeno essere dominati da cannoni da 20 mm, e se i francesi potevano, era solo grazie agli sviluppi strappati a Mark Birkigt da "Hispano-Suiza".
Quindi prendi per scontato l'intero elenco di oggi e dirò subito che sì, c'erano una carrozza e una piattaforma, ma noi (sottolineo in grassetto) stiamo parlando di quei cannoni che stavano effettivamente sugli aeroplani, effettivamente sparati e effettivamente colpiti gli aerei (e non gli aerei) del nemico.
Pertanto, mi scusi, l'elenco non è molto lungo.
Cannone da 1,30 mm Tipo 5. Giappone
anno 1943. Non ancora una convulsione morente, ma tutto va molto male e l'aria stessa è necessaria come mezzo per combattere gli aerei americani proprio in quest'aria. Potente, capace di far saltare in aria proprio le "fortezze" e le "super-fortezze" che lentamente hanno cominciato a raggiungere il Giappone e assolutamente non in silenzio a far saltare in aria industrie e basi.
Nippon Special Steel e il suo leader, il dottor Masai Kawamura, sono stati selezionati per essere il salvatore della situazione. Tuttavia, nella scelta di un'azienda, la leadership militare non ha tenuto conto del fatto che NSS stava sviluppando attrezzature aeronautiche per l'aviazione terrestre. E ricordiamo come la marina e l'esercito fossero "amici" l'uno contro l'altro.
Se i signori dei capi della marina (e anche dell'esercito) non si fossero comportati da scemi, forse nel 1944 gli americani avrebbero avuto difficoltà. Ma nel 1942, quando la gara d'appalto fu annunciata e giocata in agosto, non c'erano praticamente requisiti di installazione. Tipo "beh, crea qualcosa del genere…"
Ma poi è iniziato e, nel giro di un anno, sono state apportate aggiunte e modifiche al progetto. Si è scoperto che, in linea di principio, nei manuali sanno cosa vogliono.
I piloti giapponesi, invece, continuavano ad andare a dare da mangiare agli squali, ma chi se ne frega di questo nella dirigenza…
In generale, le modifiche apportate costantemente (soprattutto dalla flotta) alle esigenze di sviluppo, ovviamente, hanno rallentato e rallentato fortemente. Tuttavia, Kawamura in qualche modo incomprensibile riuscì a soddisfare tutti i capi e la pistola fu adottata.
È vero, questo accadde solo il 13 aprile 1945, quando la mappa dell'aviazione giapponese fu effettivamente battuta.
La pistola si è rivelata molto interessante e originale, la caratteristica principale di altri sistemi è proprio un design completamente giapponese e non copiato. Strutturalmente, tuttavia, c'era qualche somiglianza con il cannone inglese Hispano, che, a sua volta, era un perfezionamento del cannone spagnolo-francese-svizzero HS.404.
Lo stesso tipo misto di automazione, quando l'energia dei gas scaricati sblocca l'otturatore, e un breve rollback della canna mobile con un gambo spostava la fascia metallica, inviava la cartuccia e sparava il colpo successivo.
Ma ulteriori innovazioni del Dr. Kawamura sono andate, vale a dire il principio del "tiro fluttuante", quando ogni colpo successivo è stato sparato in un momento in cui la canna mobile della pistola si stava ancora muovendo in avanti, tornando dopo essere tornata indietro dal colpo precedente. Questo principio di funzionamento della pistola ha permesso di ridurre significativamente il rinculo della pistola e, di conseguenza, la potenza e le dimensioni del respingente posteriore e la forza di impatto sul design della cellula.
Kawamura è andato ancora oltre e ha sviluppato un freno di bocca molto efficace, che ha ulteriormente ridotto la forza di rinculo. La cadenza di fuoco si è rivelata un capolavoro, a livello di 500 colpi al minuto.
In generale, la pistola è risultata semplicemente meravigliosa, leggera, a fuoco rapido e con una cartuccia potente.
Tuttavia, il fatiscente sistema militare del Giappone non era più in grado di realizzare i vantaggi del cannone, sebbene iniziasse ad essere installato sugli aerei prima della sua adozione ufficiale in servizio da gennaio a febbraio 1945.
Ma non moltissimi aerei erano effettivamente armati, principalmente gli intercettori P1Y2-S "Kyokko" e C6N1-S "Saiun" più un piccolo numero di caccia J2M "Raiden".
I lavori erano in corso anche in marina. Ma in realtà si trattava solo dell'intercettore bimotore J5N "Tenrai", che avrebbe dovuto trasportare una coppia di cannoni Type 99 da 20 mm e un paio di cannoni Type 5 da 30 mm.
Sei prototipi costruiti sono stati sottoposti a test intensivi nel 1944-45 e hanno persino preso parte a battaglie, ma per ovvie ragioni non sono entrati nella serie.
Cannone da 2,37 mm Ho-204. Giappone
Uccidi immediatamente l'intrigo, davanti a noi c'è di nuovo una mitragliatrice Browning del modello 1921 dell'anno. Perchè no? Se, sulla base di questa mitragliatrice, l'intraprendente giapponese ha creato sia mitragliatrici che un cannone da 20 mm, perché non andare oltre?
Bene, così sono andati, avendo ricevuto all'uscita un cannone con il calibro più grande basato su una mitragliatrice Browning.
Questa pistola non è mai stata progettata per essere installata su caccia monomotore, avrebbe dovuto essere trasportata da aerei d'attacco o intercettori bimotore. Il cannone era piuttosto pesante, anche se per la sua classe i cannoni da 37 mm sembravano abbastanza normali.
Fu per questo modello che fu sviluppata la nuova cartuccia 37x145. La cartuccia era così così per quanto riguarda la massa del proiettile e la sua velocità iniziale. Tuttavia, c'era una svolta: la canna molto lunga (1300 mm) era in grado di fornire un'ottima balistica, che, insieme a una buona cadenza di fuoco, rendeva questa pistola un mezzo molto efficace per distruggere tutto.
È vero, il No-204 ha subito la stessa sorte del "Tipo 5": le fabbriche militari giapponesi non erano in grado di produrre il numero richiesto di pistole e garantire la normale qualità di produzione.
Il cannone No-204 entrò ufficialmente in servizio con l'aviazione dell'esercito nel settembre 1944 e riuscì persino a combattere. No-204 è stato installato sull'intercettore da ricognizione Mitsubishi Ki-46 Otsu-Hei.
Il No-204 era posizionato su di esso dietro la cabina di pilotaggio con un angolo di 70 gradi in avanti e verso l'alto ed era integrato da un paio di No-5 di prua da 20 mm. "Schräge Musik" in giapponese, l'idea è stata chiaramente suggerita dagli alleati tedeschi.
Un altro vettore del cannone No-204 era l'aereo d'attacco bimotore Kawasaki Ki-102 "Otsu", più precisamente, la sua versione leggera, da cui è stato rimosso il cannone No-401 da 57 mm. Il Ki-102 era originariamente destinato all'uso come sottomarino e cacciatore di barche, ma alla fine della guerra, i cacciatori iniziarono a essere convertiti in intercettori.
La pistola era abbastanza buona. Ma il disordine che accompagna la guerra persa, purtroppo per i giapponesi, ha posto fine alla storia di questa pistola.
Cannone M4 da 3,37 mm. Stati Uniti d'America
M4. Bene, come puoi passare da quest'arma, che è stata glorificata dai piloti sovietici sull'Airacobra?
Questa pistola, come le sue due sorelle (M9 e M10), è stata sviluppata dall'ingegnoso John Browning. È vero, non ha visto i risultati del suo lavoro, ma tuttavia, a differenza di quanto concepito da Browning, le pistole sono uscite così così. Ma parleremo dell'M4 come di quello che ha “sparato” tutta la guerra.
Sì, l'M4 non era un capolavoro, forse inferiore a tutti i colleghi dell'Unione Sovietica, della Germania, del Giappone e persino della Gran Bretagna. Tuttavia, in mani abili, il cannone è diventato una buona arma.
In realtà, John Browning ha assemblato il primo prototipo del cannone da 37 mm nel 1921. Dire che il designer non era soddisfatto del lavoro è non dire nulla. La velocità di fuoco di 150 rds / min con una velocità iniziale del proiettile di 425 m / s è stata un vero fiasco. Il lavoro è stato effettivamente interrotto perché l'interesse per la pistola era scomparso. Tutti hanno.
Nel 1926 morì John Browning. E quasi 10 anni dopo, nel 1935, l'esercito era di nuovo interessato a un cannone da 37 mm. Un ulteriore sviluppo fu intrapreso dalla società Colt, che nel 1937 presentò alla corte il cannone T9.
Nel settembre 1939, la pistola fu testata per la prima volta in aria, essendo installata a prua del bombardiere A-20A. I test successivi furono continuati sui caccia P-38 e P-39 e alla fine del 1939 il cannone fu messo in servizio con la designazione M4.
In generale, l'M4 e l'R-39 Airacobra sono stati creati l'uno per l'altro. Un combattente piuttosto particolare (direi un po' perverso) e una pistola per abbinarlo. Ma è stato possibile assemblare questa arma per nulla piccola nel naso davanti al motore (il pilota si è effettivamente seduto sul cannone). Considerando il negozio di anelli M4, questo può essere definito un dono del destino.
Ai piloti americani non piaceva affatto la M4. Principalmente a causa della bassa cadenza di fuoco e del piccolo carico di munizioni. La balistica del proiettile che volava fuori dalla canna a una velocità di 550-600 m / s era deprimente.
Ma c'è una sfumatura qui: il concetto americano di combattimento aereo prevedeva un fuoco massiccio da 4-8 mitragliatrici pesanti a una distanza di 400-500 metri. In generale, l'M4 non si adattava affatto, quindi nemmeno l'Airacobra "è entrato".
Ma i nostri piloti, che nel 1942 erano già abituati ad avvicinarsi agli aerei tedeschi a bruciapelo (100-120 m) e "colpire i rivetti", avevano un'arma del genere. Dal momento che il proiettile M4, colpendo il bersaglio, era garantito per rovinare qualsiasi aereo tedesco.
Anche il basso tasso di fuoco dell'M4 non è stato considerato un inconveniente critico per i nostri piloti, poiché l'importante era mirare bene, cosa di cui i nostri erano abbastanza capaci e non si affidavano a un ventaglio di proiettili.
In generale, infatti, "cosa va bene per un russo …".
Come ho detto, il principale produttore del cannone M4 durante gli anni della guerra era la società Colt, ma poi Oldsmobil era collegato alla produzione. In "The Sky of War" Pokryshkin dice semplicemente che "il cannone Oldsmobil era molto potente, ma non a fuoco rapido".
In generale, l'arma era buona solo nelle braccia dritte, a cui era attaccata anche la testa.
Cannone Vickers da 4,40 mm Classe S. Gran Bretagna
Questo grande e carismatico cannone britannico è stato creato come parte di un nuovo concetto in cui un bersaglio, sia esso un aereo o un carro armato, sarebbe stato colpito da un singolo proiettile.
I contratti per lo sviluppo di una tale pistola sono stati conclusi con Rolls-Royce e Vickers Armstrongs. Vickers ha vinto la competizione, anche se con un piccolo aiuto da parte degli organizzatori. Tuttavia, nel 1939-40, la pistola fu testata e messa in servizio.
Il cannone è stato installato per la prima volta sui Wellington, bombardieri che avrebbero dovuto combattere, ad esempio, i sottomarini nemici.
Quando la guerra cessò di essere "strana" e la Francia si arrese, e gli inglesi furono convinti delle capacità delle unità corazzate della Wehrmacht, il Dipartimento della Guerra britannico decise che il Vickers S poteva essere usato come arma anticarro se le munizioni appropriate fossero state creato. può essere usato per combattere carri armati e veicoli corazzati.
È stato sviluppato un proiettile che, quando colpito, penetra nell'armatura frontale di un carro armato tedesco leggero PzKw II. Allo stesso tempo, hanno progettato una configurazione che ha permesso di installare il cannone sotto l'ala di un caccia. L'uragano e il Mustang sono stati usati come piattaforma di prova.
Ma hanno iniziato a installare armi lo stesso sugli uragani. L'aereo è stato chiamato Mk. IID. A proposito, per la mira veniva utilizzato il solito mirino reflex Mk. II, ma per un puntamento preciso in coppia con i cannoni, sono state installate due mitragliatrici Browning 0,5 con cartucce traccianti.
Il battesimo del fuoco dell'uragano Mk. IID è stato adottato in Nord Africa, dove, in generale, la pistola si è rivelata abbastanza degna. Carri armati e veicoli più leggeri si fecero strada con successo. In totale, durante le operazioni in Africa, 144 carri armati sono stati resi inabili con l'aiuto di cannoni da 40 mm, di cui 47 completamente distrutti, e inoltre più di 200 unità di veicoli corazzati leggeri.
Tuttavia, installazioni di cannoni piuttosto pesanti hanno ridotto la velocità massima del già non veloce Hurricane di 64 km / h, il che ha reso l'aereo una preda molto facile per i caccia tedeschi.
Vale la pena notare qui che il cannone Vickers S è stato creato principalmente come arma da combattimento aereo e inizialmente per sparare sono stati utilizzati proiettili a frammentazione altamente esplosivi. Il proiettile perforante è stato infatti creato dopo che se ne era presentata una reale necessità.
In generale, la pistola si è rivelata vincente, ma non senza difetti. È stato utilizzato principalmente contro veicoli leggermente corazzati da piloti che avevano subito un addestramento speciale. Un piccolo numero di aerei era dotato di cannoni, poiché il cannone stesso veniva sparato da un numero molto piccolo. Il numero totale di Classe S rilasciate è stimato a 500-600 unità.
5. BK 3.7. Germania
Una pistola molto interessante con radici svizzere. Roots è l'azienda di Soletta, acquistata dalla società Rheinmetall per creare con calma, aggirando gli accordi di Versailles, sistemi di armi automatiche.
Inizialmente, a proposito, non era destinato all'aviazione, come si può vedere dal suo nome. VK è un'abbreviazione per "Bordkanonen", cioè "cannone laterale", mentre i cannoni puramente aerei portavano l'abbreviazione MK, cioè "Maschinenkanone".
E in un'alleanza così tenera, i tedeschi e gli svizzeri hanno sviluppato più di una dozzina di sistemi di artiglieria, incluso il cannone antiaereo S10-100 semplicemente eccellente, un cannone automatico da 37 mm. Che, tra l'altro, ha venduto molto bene in tutto il mondo.
Chi in Germania ha avuto la brillante idea di installare un cannone antiaereo su un aereo, non lo sapremo mai. Ma - è arrivato e, inoltre, è stato implementato nel 1942. Il desiderio iniziale è generalmente comprensibile: con l'inizio della guerra, si è scoperto che i russi avevano più veicoli corazzati del previsto e le armi anticarro della Wehrmacht erano un po' più modeste di quanto sembrava prima della guerra.
I primi cannoni antiaerei convertiti in fucili ad aria compressa apparvero nell'autunno del 1942 e furono installati su caccia pesanti della versione Bf-110G-2 / R1. Questa era una soluzione molto originale, dal momento che il cannone era montato sotto la fusoliera in una carenatura, ma era dispiegato in modo tale che il mitragliere posteriore potesse cambiare i caricatori attraverso uno speciale portello tagliato nel pavimento.
In generale, non ha funzionato, perché per installare una bandura pesante (pistola - 275 kg, telaio di sospensione - 20 kg), entrambi i cannoni dell'armamento standard da 20 mm dovevano essere rimossi. Il carico di munizioni era di soli 60 colpi in 10 clip.
VK 3.7 è stato installato sullo stesso Bf-110G-2 nelle sottomodifiche R1, R4, R5 e Bf-110G-4a / R1.
La decisione è più che controversa, poiché la forza distruttiva davvero grande del proiettile da 37 mm e il raggio di avvistamento fino a 800 metri non sono stati compensati dall'enorme massa e dimensioni del sistema e dal basso tasso di fuoco.
Da un lato, VK 3.7 ha permesso di attaccare i bombardieri nemici al di fuori del raggio d'azione delle loro armi difensive e di distruggere qualsiasi aereo con un colpo. D'altra parte, i Bf-110 già non particolarmente manovrabili e ad alta velocità furono distrutti dai combattenti nemici immediatamente.
Pertanto, queste varianti di intercettori non hanno ricevuto distribuzione. Inoltre, non hanno guadagnato popolarità nemmeno i "Junkers" anticarro nelle versioni Ju-88R-2 e P-3, in cui sono stati installati due cannoni VK 3.7 nella gondola ventrale. Ci sono informazioni che hanno cercato di usare questi "Junker" come intercettori pesanti, ma in questa veste non hanno avuto successo.
La terza opzione per l'uso della pistola era l'aereo d'attacco.
Quasi contemporaneamente alla versione anticarro dell'aereo d'attacco Henschel Hs-129В-2 / R2 con cannoni MK-103 da 30 mm, una modifica anticarro ancora più potente Hs-129В-2 / R3 con un VK da 37 mm 3.7 è stato lanciato il cannone.
All'inizio sembrava che fosse così, i proiettili perforanti con un nucleo di carburo di tungsteno colpirono con sicurezza quasi tutti i carri armati sovietici nella proiezione superiore, e Dio stesso ordinò che l'aereo d'attacco fosse equipaggiato con queste pistole.
Tuttavia, il piccolo carico di munizioni del VK 3.7 e la bassa velocità di fuoco della pistola hanno ridotto significativamente l'efficacia degli squadroni d'assalto in teoria e, in pratica, testando l'Hs.129В-2 / R3, l'installazione VK 3.7 ha dimostrato che il già difficile da controllare Hs.129 è diventato generalmente incontrollabile per la maggior parte dei piloti. …
Pertanto, non sorprende che il numero di Hs-129В-2 / R3 prodotti fosse dell'ordine di 15-20 unità e, in generale, non ci sono dati sul loro uso effettivo nella parte anteriore e sui risultati.
C'era una seconda opzione, più famosa del responsabile delle pubbliche relazioni Rudel. Questo è lo Junkers Ju-87D-3, che aveva DUE cannoni VK 3.7 sotto la sua ala.
I contenitori per cannoni di peso superiore a 300 kg erano facilmente rimovibili e intercambiabili con i tradizionali porta bombe. Naturalmente, le armi leggere e le bombe standard sono state rimosse dall'aereo. E anche l'armatura non era molto buona, sull'anti-carro "Junkers-87" non c'erano armature per il tiratore, serbatoi di gas a sezione centrale e un radiatore dell'acqua. In generale, l'aereo si è rivelato lo stesso. Esattamente per persone strane come Rudel.
Si può parlare molto dei suoi meriti, del fatto che ha "eliminato" 519 carri armati, nessuno ha visto o esaminato questi carri armati. Distruggere 9 brigate di carri armati nel T-34 non è uno scherzo. Questo è uno stupido scherzo, ma ahimè, cosa era - cosa era.
Ma in realtà, lo Ju-87G si è mostrato lento, goffo, con una velocità che è diminuita di 40-50 km / h, il che, insieme a un'armatura ridotta e un debole armamento difensivo da una mitragliatrice da 7, 92 mm, ha reso è un bersaglio ideale per i combattenti.
Inoltre, i cannoni VK-3.7 avevano una cadenza di fuoco piuttosto bassa e una bassa affidabilità dell'automazione. E, nel complesso, un tentativo piuttosto infruttuoso di realizzare un cannone aereo di grosso calibro. In generale, la penetrazione dell'armatura di VK 3.7 è stata chiaramente sopravvalutata dalla propaganda tedesca. Così come i meriti di Rudel, nonostante il suo secchio di ordini.
Cannone MK-108 da 6,30 mm. Germania
Possiamo dire che l'esatto contrario del precedente. Non un proiettile così potente, non una tale balistica, tutto è diverso, ma …
Ma tutto iniziò nel 1941, quando Rheinmetall vinse la competizione per una nuova pistola. E nel 1943, l'MK-108 fu messo in servizio.
Il cannone si è rivelato un vero cannone. Soprattutto in termini di velocità di fuoco, perché 600-650 colpi al minuto a quel tempo per un tale calibro erano molto pesanti.
In generale, la pistola era progettata per armare i combattenti della difesa aerea, che combattevano contro le incursioni di "fortezze" e bombardieri britannici.
I primi MK-108 erano i caccia Bf-110G-2/R3, che da tempo chiedevano rinforzi. Sono stati installati due cannoni MK-108 con 135 colpi di munizioni sulla canna invece di una batteria di quattro mitragliatrici MG-81 di calibro 7,92 mm. Era piuttosto impressionante.
Inoltre, la pistola ha iniziato a registrarsi su altri aerei. Il secondo Messerschmitt, Bf-109G-6/U4, ha ricevuto un cannone a motore MK-108 e 100 colpi di munizioni.
Più tardi apparve una versione assolutamente incredibile del Messer, il Bf-109G-6/U5, il cui armamento consisteva in una mitragliatrice MK-108 e due MK-108 alla radice di ciascuna ala. Una raffica di tre cannoni da 30 mm non fu tenuta da nessun bombardiere di quel tempo, fosse almeno tre volte una "fortezza".
Ma c'era una sfumatura: devi ancora avvicinarti al bomber alla distanza del tiro. Questo è difficile, soprattutto se i tiratori vogliono vivere con il loro Browning di grosso calibro. E ancora più difficile, dato che la balistica del proiettile MK-108 non era molto buona. Più precisamente, in numeri, nei test quando si spara a 1000 metri, il proiettile ha richiesto un eccesso della linea di vista di 41 metri. È molto. Questo è molto.
Tuttavia, a distanze più brevi, 200-300 metri, il proiettile è volato abbastanza da vicino e direttamente. L'intero problema era che anche i proiettili di mitragliatrici americane da 12, 7 mm a questa distanza erano più che rilevanti.
Nonostante la terribile balistica, il cannone mise radici. Nel 1944 iniziò ad essere installato praticamente su tutti i caccia tedeschi, alcuni con cilindro collassato, altri con l'ausilio di kit "Rüstsätze" su sospensioni sottoala.
La pistola è stata particolarmente apprezzata nella difesa aerea. MK-108 è stato installato ove possibile. Praticamente tutti gli intercettori, sia di giorno che di notte, erano armati con questa pistola. E come armi offensive Bf.110, Me.410, Ju-88, He.219, Do.335, e negli impianti della stessa "Schräge Musik" ad angolo in avanti e verso l'alto per attacchi di bombardieri alleati dall'emisfero inferiore.
Devo dire che, nonostante i suoi difetti, l'MK-108 si è rivelato un'arma efficace. E gli equipaggi degli alleati le diedero il soprannome di "Jackhammer" per il caratteristico suono dello scoppio.
Sì, l'MK-108 è stato il primo cannone a guidare la spinta del jet. Quattro cannoni MK-108 sono diventati l'armamento standard dei caccia a reazione Me-262. Questo non vuol dire che l'applicazione possa essere considerata di successo, beh, la pistola era chiaramente lenta per una macchina così veloce come la Me-262. Ma in mancanza di meglio…
Sebbene anche se utilizzato su un caccia a reazione che vola a una velocità superiore a 800 km / h, la pistola ha permesso di contrastare i bombardieri americani e britannici.
In generale, tutti gli impianti di "Rheinmetall-Borzig" hanno prodotto circa 400 mila cannoni MK-108. Un design semplice e tecnologicamente avanzato con un minimo di lavorazione e un massimo di stampaggio: questo è l'intero segreto.
7. NS-37. l'URSS
Ora la maggior parte dei lettori si rallegrerà, perché voglio dire che siamo giunti al miglior cannone aereo di grosso calibro della seconda guerra mondiale. Bene, credo che l'NS-37 semplicemente non esistesse. Ma ecco il percorso di questo cannone…
La storia iniziò nel 1938, quando il capo dell'OKB-16 Yakov Grigorievich Taubin e il suo vice Mikhail Ivanovich Baburin crearono il cannone BMA-37.
Ma il lavoro in OKB-16 non ha funzionato. Per BMA-37, il processo di creazione è stato più che lento. Oltre al cannone, l'OKB-16 aveva una mitragliatrice AP-12, 7 piuttosto rozza, un cannone antiaereo PT-23TB non finito e una montagna di problemi con il cannone seriale MP-6. Di conseguenza, nel maggio 1941, Taubin e Baburin furono arrestati. Il primo fu fucilato poco dopo l'inizio della guerra, il secondo morì nei campi nel 1944.
Konstantin Konstantinovich Glukharev, una persona più che notevole, è stato nominato capo dell'OKB-16. Ha lavorato come vice per molti designer di quel tempo: Kurchevsky (arrestato), Korolev e Glushkov (arrestato), Shpitalny (arrestato con l'accusa di spionaggio da Shpitalny), Taubin. Dopo l'arresto, Taubin è diventato il capo del suo OKB e non lo ha lasciato cadere a pezzi.
In generale, grazie a Glukharev, che ha effettivamente ripubblicato il BMA-37, è stato possibile preservare il lavoro dei "nemici del popolo" e riportare la pistola ai suoi sensi.
Il giovane designer di OKB-16 A. E. Nudelman è diventato il leader del progetto del cannone e A. S. Suranov è stato l'esecutore diretto. Il progetto del "nuovo" cannone fu approvato il 15 giugno 1941. E nessuno si vergognava che il cannone fosse stato sviluppato in due mesi e mezzo.
Abbiamo testato la pistola su un aereo LaGG-3. In generale, Lavochkin deve dire un ringraziamento speciale per aver accettato di testare un cannone che non ha superato i test sul suo aereo.
La pistola è stata testata con successo. È stato possibile iniziare i test dell'esercito, ma poi Boris Shpitalny ha iniziato a mettere dei bastoni nelle ruote, che con tutte le sue forze ha cercato di mettere in servizio il suo cannone Sh-37. A quel punto, diverse dozzine di LaGG-3 con il cannone Sh-37 avevano già combattuto e la pistola ha causato, per usare un eufemismo, impressioni ambigue.
Un potente proiettile è, sì, un punto positivo. Ma la massa (per Sh-37 - più di 300 kg), il cibo del negozio è negativo.
Ma il cannone OKB-16 era due volte più leggero del cannone Shpitalny. E il cibo era con nastro adesivo sciolto. Di conseguenza, al posto dello Sh-37, è stato comunque adottato il cannone OKB-16, nonostante tutta la resistenza dietro le quinte di Shpitalny.
Fu durante questo periodo che la pistola 11-P messa in servizio ricevette la designazione NS-37 in onore degli sviluppatori Nudelman e Suranov. Sfortunatamente, i veri autori del sistema, Taubin e Baburin, che erano considerati nemici del popolo, furono dimenticati per molto tempo.
Le prove militari furono eseguite su LaGG-3, chiamato Tipo 33 e Tipo 38. Ma poi il LaGG fu sostituito da La-5 e l'aereo di Yakovlev divenne il principale consumatore dell'NS-37.
È stata sviluppata una versione anticarro dello Yak-9 con l'NS-37, che è stata denominata Yak-9T (serbatoio). L'aereo doveva essere modificato, e molto radicalmente. Il telaio di potenza della fusoliera nella parte anteriore è stato rinforzato, l'abitacolo è stato spostato indietro di 400 mm, il che ha in qualche modo peggiorato la vista dell'emisfero anteriore, ma ha migliorato la vista della parte posteriore. E di conseguenza, lo Yak-9T ha iniziato ad avere meno inerzia, così inerente a tutti i suoi colleghi dell'ufficio di progettazione.
Vorrei sottolineare che, in generale, per un aereo che non è stato affilato per l'installazione di una tale pistola, lo Yak-9T si è rivelato una creazione di grande successo. L'installazione di un cannone pesante quasi (una bella parola) non ha influito sulle caratteristiche di manovrabilità del combattente, che in realtà non è diventato un aereo d'attacco da questo.
Sì, il design leggero (rispetto ad altri vettori di armi pesanti) non consentiva di sparare a raffiche di più di 2-3 colpi. La vista è stata persa e, in generale, da una coda di 5-6 colpi NS-37, l'aereo potrebbe generalmente cadere sull'ala, perdendo velocità.
D'altra parte, i vantaggi sono un carico di munizioni abbastanza decente di 30 colpi e solo un'eccellente balistica del proiettile, che ha permesso di sparare efficacemente a una distanza da 600 a 1000 metri. È chiaro che un proiettile di cannone, quando colpisce un qualsiasi bersaglio aereo, complicava notevolmente la possibilità di continuare il volo.
In serie, lo Yak-9T fu costruito nello stabilimento N153 dal marzo 1943 al giugno 1945. Furono prodotti un totale di 2.748 velivoli.
Ma l'IL-2 non funzionava con l'NS-37, anche se chiunque avrebbe semplicemente portato tali armi, quindi un aereo d'attacco. E l'aereo d'attacco è stato presentato per i test di stato, il cui armamento consisteva in due cannoni NS-37 con un carico di munizioni di 60 proiettili per barile e 200 kg di bombe. I razzi dovevano essere rimossi.
I test hanno dimostrato che sparare dall'Il-2 dai cannoni NS-37 può essere sparato solo in brevi raffiche di non più di due o tre colpi di lunghezza, poiché quando si spara contemporaneamente da due pistole, a causa del funzionamento asincrono dell'aereo, l'aereo ha subito significativi sobbalzi, beccate ed è stato buttato fuori dalla linea di mira …
Inoltre, i veicoli ben corazzati non erano molto vulnerabili ai proiettili NS-37, all'incirca come il cannone VYa-23, ma era molto più difficile sparare dall'NS-37. Pertanto, è stato deciso di non continuare la produzione dell'Il-2 con l'NS-37. Il numero totale di Ilov sparati con i cannoni NS-37 è stimato in oltre 1000 pezzi.
In totale, sono state prodotte più di 8 mila pistole NS-37. Un terzo, invece, si è rivelato non reclamato. La pistola aveva lo svantaggio principale: un rinculo molto forte.
Se lo confrontiamo con i "colleghi" importati dall'elenco sopra, allora, forse, in termini di caratteristiche di combattimento, solo il No-204, la mitragliatrice giapponese Browning con steroidi, potrebbe essere confrontato con l'NS-37. Il resto, l'americano M4, il britannico Vickers-S e il tedesco VK-3.7, erano o troppo deboli o non veloci. E allo stesso modo hanno sofferto di rinculo.
Durante la scrittura dell'articolo, sono stati utilizzati materiali di V. Shunkov ed E. Aranov, foto dal sito airwar.ru.
