La tecnologia motociclistica sta tornando ad essere rilevante per i militari. Se gli ATV si concentrano maggiormente sul trasporto di merci e attrezzature, le motociclette forniscono ai combattenti alta velocità e mobilità. Dopo la seconda guerra mondiale, quando le motociclette furono utilizzate massicciamente dalle truppe tedesche e sovietiche, questa tecnica iniziò a perdere popolarità, scomparendo quasi completamente dagli eserciti di tutti i paesi. Ciò è continuato fino alla fine del XX secolo e nel XXI secolo le motociclette militari hanno riacquistato il diritto alla vita. È vero, non stiamo più parlando di battaglioni o reggimenti di motociclisti: ora l'uso delle motociclette è più limitato.
Moto in conflitti locali
Le motociclette negli ultimi anni sono state utilizzate in modo massiccio nei conflitti e nelle guerre locali in tutto il mondo. Questo è un veicolo comodo, semplice ed economico che, di fatto, sostituisce un cavallo. Vari veicoli a motore sono stati utilizzati massicciamente durante le ostilità in Siria e in Libia e le motociclette sono state utilizzate da tutte le parti in conflitto. Allo stesso tempo, l'esercito siriano ha adottato la tattica di utilizzare motocicli di gruppi armati illegali e terroristi. Un esempio del successo dell'uso delle motociclette da parte dell'esercito arabo siriano è stata la liberazione della città di Salma, nella provincia nord-orientale di Latakia, nel 2016, quando l'esercito siriano ha utilizzato circa 80 "cavalli di ferro" nell'operazione per liberare la città.
Le motociclette hanno una serie di ovvi vantaggi che ne rendono giustificato l'uso in combattimento. Oltre all'alta velocità e alla maggiore mobilità del personale militare, le motociclette hanno una buona manovrabilità e velocità, che consente di cambiare rapidamente la traiettoria di movimento, in modo da non essere colpite o uscire dal fuoco dei cecchini. Anche il peso ridotto delle moto è un vantaggio, in quanto consente di superare il terreno minato. Le mine progettate per attrezzature militari pesanti semplicemente non esplodono sotto una motocicletta.
Nelle battaglie, l'esercito siriano ha usato motociclette per trasportare munizioni leggere e sistemi d'arma, cibo e acqua e trasportare i feriti. Inoltre, le motociclette sono state utilizzate in modo massiccio per la ricognizione, fornendo ai combattenti la possibilità di trasportare più equipaggiamento di quanto potrebbero portare con sé due, inclusi dispositivi per la visione notturna, dispositivi ottici sofisticati. E le mitragliatrici / lanciagranate sono più comode da trasportare che da trasportare.
Gli ufficiali siriani non negano di aver adottato la tattica di usare le motociclette dei militanti. Allo stesso tempo, come in qualsiasi esercito, hanno sistematizzato ed elaborato la tattica dell'uso della tecnologia, preparando un corso speciale sull'uso delle motociclette nello sviluppo urbano e in condizioni di guerra partigiana. L'esercito siriano ritiene che le motociclette e il combattimento che le utilizzano potrebbero tornare ad essere una tattica comune per gli eserciti regolari.
In un'intervista a Sputnik, il militare siriano Hajj ha parlato dell'esperienza dell'uso delle motociclette in combattimento. Secondo lui, i soldati erano divisi in gruppi, ognuno dei quali aveva tre motociclette. Tali gruppi sono stati utilizzati molto attivamente per il trasporto di munizioni e cibo, nonché per la rimozione dei feriti da quelle aree in cui le azioni dei veicoli convenzionali, comprese le ambulanze, erano difficili o del tutto impossibili. Il soldato ha notato che in futuro le motociclette potrebbero diventare un attributo indispensabile dell'equipaggiamento di alcuni combattenti, comuni quanto le armi leggere e le munizioni.
Moto nell'esercito degli Stati Uniti e nei paesi della NATO
L'interesse per le moto oggi esiste sia nell'esercito degli Stati Uniti che nei paesi della NATO. Per la prima volta, gli americani usarono di nuovo le motociclette in modo abbastanza massiccio nelle ostilità durante la Guerra del Golfo nel 1991. Il terreno desertico con ampi spazi aperti facilitava il movimento sulle motociclette, che venivano utilizzate per ricognizioni, incursioni dietro le linee nemiche e pattugliamento della zona. Durante la Guerra del Golfo, le motociclette furono utilizzate dai paracadutisti americani della 101a divisione aviotrasportata, così come dai loro colleghi, i paracadutisti britannici.
Durante l'operazione Desert Storm, le forze armate statunitensi hanno utilizzato versioni di motociclette convenzionali alimentate a benzina e oggi stanno sviluppando e utilizzando sempre più modelli elettrici di motociclette. Allo stesso tempo, le motociclette erano già un'opzione di equipaggiamento. Ad esempio, il veicolo da ricognizione da combattimento M3 Bradley, creato sulla base del famoso BMP M2 Bradley cingolato, era normalmente equipaggiato con una motocicletta, che veniva trasportata nello scompartimento delle truppe sul lato sinistro. Grazie alla riduzione dell'atterraggio a due osservatori da ricognizione, l'auto è stata riempita di armi leggere, attrezzature e attrezzature da ricognizione, tra cui un radar portatile, 10 TOW ATGM e una motocicletta.
Inoltre, questa caratteristica ha permesso di condurre ricognizioni sia in un veicolo da combattimento che in modo combinato - con l'assegnazione di un gruppo smontato di due o tre persone che possono usare una motocicletta. Con l'aiuto di una moto, gli scout possono muoversi più velocemente su terreni accidentati, possono operare a una distanza maggiore dall'auto. Allo stesso tempo, i veicoli a motore sono facili da trasportare, anche in elicotteri e aeroplani, quindi sono utilizzati da forze operative speciali e paracadutisti. Inoltre, le moto possono essere facilmente nascoste nel terreno, a differenza di un'auto. È vero, le motociclette non forniscono alcuna protezione ai combattenti, la loro unica protezione è l'elevata mobilità. Allo stesso tempo, hanno un ovvio vantaggio: bassi costi operativi, inclusa una piccola necessità di carburante. È per questi motivi che le forze speciali statunitensi hanno utilizzato le motociclette durante la guerra in Afghanistan.
Vale la pena notare che vari veicoli a motore sono ampiamente utilizzati oggi dai paesi della NATO. Ad esempio, i francesi usavano le motociclette in Mali e le forze speciali lituane le usavano in Afghanistan. Per questi scopi, l'esercito lituano ha acquistato potenti moto da cross Yamaha e KTM. In Lituania è stato preparato un campo di addestramento speciale, dove sono state addestrate forze speciali per utilizzare nuove attrezzature. Lì, alle forze speciali lituane è stato insegnato a manovrare su terreni accidentati, saltare e inseguire il nemico in motocicletta.
Queste abilità sono state poi utilizzate con successo dall'esercito lituano in Afghanistan nella provincia di Zabul, scortando convogli di forze di pace. Le motociclette hanno permesso di condurre con successo lavori di pattuglia e ricognizione, intercettare esploratori nemici e anche prevenire imboscate. Come le loro controparti siriane, il personale militare lituano ha notato che la motocicletta è un veicolo molto leggero, quindi molte trappole esplosive e IED talebani con micce semplicemente non hanno sparato su di loro.
Moto militari e ATV in Russia
Anche i militari in Russia hanno rivolto la loro attenzione ai veicoli a motore, che si possono trovare sempre più in varie mostre militari. Allo stesso tempo, nel nostro paese, mostrano interesse sia per le moto che per gli ATV. Ad esempio, gli ATV AM-1 sono in servizio con le forze speciali in Russia. Gli stessi ATV sono utilizzati dalle brigate di fucili motorizzati dell'Artico russo. Sono progettati e costruiti sulla base del modello seriale dell'ATV PM500-2 (assemblato a Rybinsk) e dotati di un motore monocilindrico a quattro tempi con una potenza massima di 38 litri. insieme a. Negli eserciti moderni, gli ATV hanno sostanzialmente sostituito le motociclette sidecar della seconda guerra mondiale.
Il modello AM-1 si distingue per la presenza di una trazione integrale plug-in e di un'elica speciale con battistrada allargato, che aumenta la capacità di cross-country dell'ATV e gli consente di operare con maggiore sicurezza in condizioni fuoristrada. Capacità di carico del modello - 300 kg, velocità - fino a 80 km / h. Il modello può essere manovrato in sicurezza con gelate fino a -20 gradi, inoltre, con un peso morto di 500 kg, il fuoristrada è in grado di trainare un rimorchio dello stesso peso. La versione militare differisce dalla civile per il sistema di attacco delle armi standard: può essere sia lanciagranate che mitragliatrici. Il modello ha un baule guardaroba che può essere utilizzato per trasportare le munizioni. Oltre agli apparecchi di illuminazione convenzionali, AM-1 è dotato di un faretto. E il serbatoio del gas modello militare ha ricevuto un rivestimento autoserrante, che dovrebbe prevenire perdite di carburante se l'integrità del serbatoio è danneggiata.
Sulla base dello stesso modello PM500, ma già con una disposizione delle ruote 6x4, è stato creato un complesso di mortai mobili, che include lo stesso veicolo fuoristrada PM500 6x4, un mortaio 2B24 da 82 mm e una piattaforma di carico per il trasporto di munizioni. Questa tecnica aumenta significativamente la mobilità di un equipaggio di mortaio di due uomini. La riserva di carica è fino a 200 km, la velocità massima è di 80 km / h. Allo stesso tempo, il veicolo fuoristrada è in grado di trasportare 48 colpi di 3VO1 o 24 colpi di 3VO36, secondo il sito Web dell'Istituto centrale di ricerca "Burevestnik".
Anche le motociclette tradizionali sono state oggetto di interesse per l'esercito russo negli ultimi anni, in particolare i nuovi modelli con motori elettrici. Vari modelli di motociclette militari vengono sviluppati nell'interesse dell'esercito russo a Izhevsk, la patria delle famose motociclette Izh. La preoccupazione di Kalashnikov è impegnata nella creazione di motocicli nell'interesse del Ministero della Difesa russo. Per la prima volta questo è diventato noto nel 2017. La preoccupazione ha mostrato i primi modelli di motocicli elettrici per i servizi speciali al forum Army-2017, allo stesso tempo sono stati presentati modelli di motocicli per il servizio di pattuglia e di pattuglia stradale. La polizia di Mosca ha ricevuto le prime decine di motociclette Izh Pulsar nel 2018.
Successivamente, la preoccupazione ha ripetutamente dimostrato versioni di motociclette elettriche per forze dell'ordine e strutture civili, una versione di Pulsar per il mercato civile, inclusa una versione leggera del modello civile nel 2020. La preoccupazione ha anche mostrato modelli per le forze speciali "Spetsnaz" e il Ministero della Difesa della Federazione Russa con la designazione SM-1. La preoccupazione ha dimostrato la moto elettrica SM-1 al forum Army-2018. La velocità massima dichiarata è di 90 km/h, l'autonomia di crociera è fino a 150 km. La moto è stata introdotta con un motore DC brushless con sistema di raffreddamento ad acqua. Il principale vantaggio di tali modelli rispetto alle motociclette con motori a benzina tradizionali è la loro silenziosità. Inoltre, il modello è notevolmente più economico da utilizzare. L'uso di motociclette elettriche è in media 12 volte più economico rispetto al costo del carburante delle motociclette tradizionali.
