Preparati alla guerra, Eccitare i coraggiosi;
lascia che si esibiscano
tutti i guerrieri sorgeranno.
Trasforma i vomeri in spade
E le tue falci - per lance;
Lascia che i deboli dicano: "Io sono forte".
(Gioele 3, 9-10)
Carri armati del mondo. Non molto tempo fa, VO ha pubblicato materiale su … il carro armato Renault francese e affermava che furono i francesi a ispirare gli inglesi a creare il primo carro armato, beh, lì furono scritte molte cose interessanti … tranne quello avrebbe davvero dovuto essere scritto. E si sarebbe dovuto scrivere che sì, in effetti furono loro, i francesi, che iniziarono a costruire macchine per l'azione sul campo di battaglia nella prima guerra mondiale. erano tecnicamente imperfetti. Ed è proprio così, perché il primissimo "carro armato" da loro realizzato in metallo, il cui scopo era quello di abbattere le barriere di filo spinato e spianare la strada alle loro truppe, non assomigliava affatto a un carro armato! E sì, questo "dispositivo" è stato costruito in Francia e si chiamava "macchina di Boirot". Inoltre, è stato possibile costruirlo in due versioni, ed entrambe meritano giustamente il nome dei veicoli da combattimento più insoliti di quel tempo.
Appena terminato il periodo di manovra della prima guerra mondiale, i soldati francesi dovettero affrontare subito ostacoli di filo spinato, che dovevano in qualche modo superare!
"Crawler" di Boirot
Tagliarli con delle forbici speciali era prima di tutto pericoloso. Scoppiare con le conchiglie è troppo costoso e irrazionale. E fu allora che l'ingegnere M. Boirot decise di dire la sua parola, la cui prima auto fu testata a terra nel dicembre 1914. A chiunque lo vedesse, sembrava, probabilmente, qualcosa di mostruoso, poiché era un telaio di otto metri, composto da sei lastre piane, collegate da cardini. Al suo interno, il designer ha collocato una sorta di cabina a forma piramidale, in cui c'era un motore con una capacità di soli 80 CV. e lo spazio è stato fornito per due membri dell'equipaggio. La cabina aveva le ruote e poteva rotolare lentamente lungo i binari all'interno del telaio, mentre enormi lastre, come i cingoli, "asfaltavano" la strada davanti a questo mostro.
Cioè, le piastre cadevano alternativamente dall'alto a terra e … con il loro peso strappavano e premevano le barriere di filo nel terreno, ma la fanteria poteva camminare abbastanza liberamente dietro il veicolo. E poiché il suo peso era di 30 tonnellate, e inoltre, aveva dimensioni appropriate, poteva stendere la strada attraverso le barriere più multifile. Solo la sua velocità era di soli 3 km / h! Inoltre, non poteva assolutamente girarsi! Inoltre, era anche solo un meraviglioso bersaglio per l'artiglieria nemica. Pertanto, subito dopo i test, è stato abbandonato.
Come si è girata?
Boirot, però, non si perse d'animo, e offrì subito ai militari una versione più compatta con uno scafo blindato, di dimensioni più ridotte, che ora poteva non solo strappare il filo spinato, ma anche forzare trincee larghe sei piedi. Ma … la velocità di solo 1 km / h, così come il raggio di sterzata di 100 metri, non le hanno lasciato la minima possibilità di essere adottata. A proposito, non è affatto chiaro come l'abbia fatto e che tipo di meccanismo fosse su di lei.
Ma dal momento che in qualche modo si è trasformata, significa che dopotutto c'era qualcosa che "si girava" su di lei. E questa volta, il progettista ha persino suggerito di installare nelle sue porte, sui lati destro e sinistro, l'armamento di due mitragliatrici, per le quali ha aumentato l'equipaggio della "macchina" a 3 persone. Ma anche in una forma così armata e migliorata, "non è andata"!
"Breto-Preto" - vinci con un cutter e una mitragliatrice
Un altro ingegnere francese, DL Breteau, ha appreso del fallimento delle "macchine Boirot" e le idee di Boirot lo hanno ispirato a creare la sua versione di una macchina per superare gli ostacoli di filo metallico. Solo ora decise di non schiacciarli, ma di tagliarli con l'aiuto di una speciale taglierina meccanica, che era una sega verticale con azionamento meccanico. Il campione per il test è stato prelevato dalla società "Preto", motivo per cui questo nuovo dispositivo ha ricevuto un doppio nome: "Breto-Preto". Nella sua forma finita, era un trattore a ruote corazzato da cinque tonnellate armato con una mitragliatrice Hotchkiss in una piccola torretta.
I test di 10 di questi "trattori" iniziarono subito a essere eseguiti il 22 agosto 1915. Si è scoperto che … in generale, l'auto non ha successo. Quindi a settembre è stato deciso di installare il dispositivo Boirot sull'auto blindata Renault M.1915 e, a causa del peso aggiuntivo, è stato necessario rimuovere la torretta della mitragliatrice. Ma anche con questa macchina non è successo niente di buono. E poi hanno deciso di utilizzare il trattore cingolato Jeffrey Quad, che è stato fornito alla Francia dagli Stati Uniti e utilizzato dall'esercito francese come veicolo di traino per armi pesanti, come telaio. Tuttavia, il suo telaio con il "rilievo lunare" sul campo di battaglia non ha resistito. È rimasto bloccato in una trincea, da dove è stato a malapena tirato fuori. Il terzo progetto, basato sul trattore Baby Holt, aveva una carrozzeria in acciaio speciale per caldaie ed entrò in prova nel dicembre 1915. Non ci hanno nemmeno messo la fresa Breto, ma prima di tutto hanno cercato di scoprire il livello delle sue capacità di cross country. Il Baby Holt completamente corazzato doveva essere armato con due mitragliatrici Hotchkiss: una nel muso a destra lungo il percorso e l'altra nella torretta montata sullo scafo. Ora questo almeno in qualche modo sembrava già un carro armato, e l'esperienza di lavorare su questo veicolo si rifletteva in una certa misura nel design del carro armato Schneider SA.1.
"Trattore elettrico" Gabe e Aubrio
Quindi altri due ingegneri francesi Paul Aubriot e Gustave Gabet, tutti nello stesso 1915 sul telaio del trattore agricolo Filtz, costruirono uno strano, molto strano veicolo da combattimento, in qualche modo simile a una torre corazzata con due ruote anteriori del trattore di grande diametro, che stavano conducendo… Armamento: cannone a fuoco rapido da 37 mm. L'equipaggio era composto da due persone: l'autista e il comandante, che era sia l'artigliere, cioè l'artigliere e il caricatore allo stesso tempo. Ma la cosa più insolita del suo design, a parte il suo aspetto, era il sistema di propulsione, che usavano come motore elettrico, alimentato da un cavo che veniva tirato dietro questo "trattore".
All'interno, questo "serbatoio" non aveva batterie, nessun generatore elettrico - niente! Ma c'era un cavo che è stato srotolato da una bobina speciale. E ad esso era già collegata una fonte di corrente mobile o fissa! Naturalmente, il veicolo da combattimento, dietro il quale viene trascinata la "coda" dal cavo, è stato riconosciuto come completamente inadatto per l'esercito. E la buona notizia è che entrambi i progettisti lo hanno capito e hanno proposto una versione migliorata, che aveva un sistema di propulsione benzina-elettrico nella custodia e, inoltre, tracciata. Il veicolo aveva una lunghezza di 6 m, una larghezza di 2,5 m, un'altezza di 2 m e un peso in combattimento di 8-10 tonnellate. Nell'agosto 1915, i militari ordinarono ai progettisti di testare 10 di questi "serbatoi". Ma il motore è solo 45 CV. si è rivelato troppo debole. Pertanto, questa vettura non ha sviluppato la velocità dichiarata.
Pull-Push di Frot
Ebbene, a marzo, sempre nel 1915, l'ingegnere P. Froth, che lavorava per la società Severny Canal, propose anche un "veicolo da combattimento" simile a … "spingi e tira". Pesava 10 tonnellate, aveva due posti di controllo e poteva muoversi avanti e indietro sul campo di battaglia senza nemmeno voltarsi. Doveva premere le barriere di filo spinato a causa della forma del corpo e delle ruote su cui questo filo sarebbe caduto. motore da 20 CV era al centro del caso. L'equipaggio di 9 persone comprendeva quattro mitraglieri e tre assistenti. La velocità dell'auto era di soli 3-5 km / h, e inoltre, si è scoperto che in realtà non poteva muoversi su terreni accidentati.
Questi, in effetti, sono tutti i risultati dell'ingegneria francese, che nel 1915 potrebbero almeno in qualche modo ispirare gli inglesi …
Voi, cari lettori di VO, potete leggere di più su tutte le macchine di cui sopra in modo più dettagliato, ancora, sulle nostre pagine nei materiali degli anni passati:
Veicolo sperimentale di ingegneria Appareil Boirault n. 2 (Francia)
Progetti di cisterne articolate Boirault Train Blindé (Francia)
Veicolo blindato Frot-Laffly (Francia)
C'è anche una letteratura interessante su questo argomento, sia in russo che in inglese:
1. Richard Ogorkevich. Serbatoi: 100 anni di storia. Edizione in russo, Azbuka-Atticus Publishing Group LLC, 2019.
2. Vauvallier, F. (2014). L'Enciclopedia dei carri armati francesi e dei veicoli corazzati da combattimento 1914-1940. Edizioni Histoire e Collezioni, Francia.
3. Zaloga, S. (2010). Carri armati francesi della prima guerra mondiale. Editore Osprey.
P. S. L'amministrazione del sito e l'autore sono profondamente grati ad A. Sheps per le illustrazioni che ha realizzato per l'articolo.
