Quindi, abbiamo a sua volta un confronto tra la protezione dell'armatura di "Pennsylvania", "Bayern" e "Rivenge", e l'argomento dell'articolo di oggi è la cittadella.
Innanzitutto, confrontiamo la difesa verticale delle supercorazzate inglesi e tedesche. Come sapete, la cintura dell'armatura principale di "Rivendzha" aveva uno spessore leggermente inferiore, 330 mm contro 350 mm "Bayern", ma la lunghezza delle cinture dell'armatura, apparentemente, era approssimativamente la stessa per entrambe le navi. Sebbene l'autore non disponga di dati esatti sulla lunghezza delle cinture corazzate, in base agli schemi di prenotazione, si può presumere che la cintura di 350 mm per i tedeschi proteggesse circa 104 me per gli inglesi - 102, 3 m di la linea di galleggiamento. Da notare che i Rivenge avevano le torri del calibro principale situate più vicino alle estremità, quindi i barbetti della 1a e 4a torre sporgevano oltre la cintura dell'armatura principale, mentre il Bayern li aveva all'interno della cittadella.
Ma, nel complesso, questo non ha creato alcun tipo di vulnerabilità della corazzata britannica, poiché i barbetti che sporgevano oltre la cittadella erano coperti da due file di piastre corazzate da 152 mm: cintura e traverse dell'armatura e la geometria della loro posizione era tale che quando colpiva una delle cinghie con un angolo vicino a 90 gradi, la seconda veniva colpita con un angolo di circa 45 gradi.
Ma in termini di altezza della cintura dell'armatura, Rivenge ha notevolmente superato il suo avversario tedesco: la piastra dell'armatura da 330 mm aveva un'altezza di 3,88 m, mentre la sezione da 350 mm della nave tedesca aveva un'altezza di soli 2,37 m, quindi gradualmente assottigliato a 170 mm al bordo inferiore. In altre parole, conoscendo la piccola superiorità della corazzata tedesca nello spessore della cintura dell'armatura, non bisogna dimenticare che la protezione dell'armatura da 350 mm del Bayern copriva circa 246,6 mq. m. ogni lato della nave tedesca. E le piastre dell'armatura da 330 mm "Rivendzha" hanno protetto quasi 397 metri quadrati, cioè circa 1, 6 volte di più!
Per quanto riguarda la corazzata americana, la Pennsylvania è molto interessante. La sua sezione di 343 mm della cintura dell'armatura principale aveva un'altezza di 3, 36 m (arrotondata), che è maggiore di quella del Bayern, ma inferiore a quella del Rivendzh. Ma allo stesso tempo, la sua lunghezza era 125 o 130, 5 m - quindi, l'area laterale, che era protetta dalla cintura dell'armatura principale, era 419, 9 - 438, 2 mq, Cioè, secondo a questo indicatore, almeno "Pennsylvania" e non molto, ma comunque inferiore a "Rivendzhu". Pertanto, la cintura dell'armatura principale "Pennsylvania" sotto quasi tutti gli aspetti ha preso un solido secondo posto. Tuttavia, aveva un indiscutibile vantaggio, vale a dire, ha superato significativamente le corazzate europee nella lunghezza della linea di galleggiamento protetta. In Pennsylvania, la cintura corazzata da 343 mm proteggeva il 68, 3-71, 3% della lunghezza della linea di galleggiamento, contro il 54-58% rispettivamente di Rivenge e Bayern.
Perché gli americani hanno dovuto allungare così tanto la cittadella della loro corazzata? Il fatto è che sulle corazzate statunitensi della serie precedente, i compartimenti dei tubi lanciasiluri trasversali erano collegati direttamente ai barbetti delle torri più esterne del calibro principale. Gli americani sapevano bene che compartimenti molto voluminosi pieni di siluri rappresentano un grande pericolo per la sopravvivenza della nave, e quindi hanno ritenuto necessario proteggerli con una cittadella, motivo per cui quest'ultima si è rivelata più lunga rispetto alle corazzate europee. È interessante notare che la "Pennsylvania" non aveva scomparti per siluri, furono esclusi dal progetto mentre veniva elaborato, ma la cittadella allungata era ancora conservata.
Consideriamo ora la possibilità di colpire le sale macchine, i locali caldaie e i depositi di munizioni delle corazzate europee e americane con proiettili che colpiscano la cintura corazzata principale.
In un precedente articolo, analizzando le capacità dell'artiglieria da 356-381 mm, siamo giunti alla conclusione che a una distanza di 75 cavi in una vera battaglia, i suoi proiettili potrebbero benissimo penetrare una cintura corazzata spessa 330-350 mm, ma alla limite delle possibilità. L'energia cinetica del proiettile sarebbe stata praticamente esaurita, cosicché ulteriori danni all'interno della nave sarebbero stati possibili principalmente a causa dell'energia dello scoppio del proiettile.
Quindi, la corazzata Rivenge
Come possiamo vedere, ci sono poche possibilità che le schegge colpiscano l'interno. Supponiamo che un proiettile perforante nemico, dopo aver penetrato una cintura di armatura da 330 mm, non esploda immediatamente, ma esploda al momento del contatto con uno smusso di 51 mm. In questo caso, ovviamente, l'armatura omogenea da 51 mm verrà rotta e i frammenti di proiettile, insieme ai frammenti di armatura dello smusso, continueranno il loro volo nella nave, ma comunque l'energia dell'esplosione sarà già parzialmente speso per superare lo smusso di 51 mm. Tuttavia, lungo la traiettoria (1), questi frammenti cadranno prima nella paratia da 19 mm e poi nel pozzo del carbone, che sarà per loro molto difficile da superare. Anche la traiettoria (3) lascia poche possibilità per le schegge: all'inizio appare una paratia corazzata PTZ da 25 mm, seguita da serbatoi pieni di olio, in cui la velocità delle schegge, ovviamente, diminuirà molto rapidamente. E solo la traiettoria (2) lascia ai frammenti ogni possibilità di successo, poiché se i serbatoi dell'olio sono incompleti, per raggiungere la sala macchine o il locale caldaia, dovranno superare solo alcune leggere paratie realizzate in ordinario acciaio da costruzione navale.
Corazzata Bayern
Ma sulla corazzata tedesca, la cittadella, a quanto pare, è quasi completamente invulnerabile dagli effetti dei proiettili che hanno superato la cintura corazzata da 350 mm. Se un proiettile nemico, sfondando una corazza da 350 mm, colpisce una smussatura di 30 mm ed esplode su di essa (traiettoria (2)), i frammenti di proiettile e smusso dovranno prima superare la fossa di carbone, quindi il PTZ da 50 mm paratia dell'armatura. Tenendo conto del fatto che i tedeschi credevano che 0,9 m di un pozzo di carbone equivalessero a 25 mm di acciaio, risulta che c'erano 2 ostacoli nel percorso dei frammenti, circa 50 mm ciascuno, e questo dovrebbe essere considerato più di protezione sufficiente. Ci sarebbero alcune possibilità per la sconfitta delle sale macchine o caldaie solo se le riserve nelle fosse del carbone fossero esaurite.
Se un proiettile da 356-381 mm, sfondando una cintura da 350 mm, colpisse una paratia verticale da 30 mm e esplodesse su di essa (traiettoria (1)), allora in questo caso i frammenti sarebbero contrastati da un ponte corazzato da 30 mm, in cui quest'ultimo cadde sotto un'angolazione significativa, e un tale colpo, molto probabilmente, avrebbe potuto essere respinto da un tale ostacolo. Non dimentichiamo inoltre che nel luogo più pericoloso, dove la paratia blindata verticale era collegata al ponte blindato, lo spessore della prima raggiungeva gli 80 mm.
Corazzata "Pennsylvania"
Stranamente, ma l'armatura della corazzata americana proteggeva dalla penetrazione di frammenti nelle sale macchine e caldaie solo in un raggio molto limitato. Un proiettile che ha perforato una cintura corazzata da 343 mm lungo una traiettoria (1) potrebbe essere esploso direttamente su un ponte da 37,4 mm o direttamente sopra di esso. Nel primo caso, c'era uno sfondamento quasi garantito del ponte con l'energia dell'esplosione e la distruzione dei compartimenti sottostanti da parte di frammenti sia del proiettile che del ponte corazzato stesso. Nel secondo caso, alcuni dei frammenti potrebbero aver colpito il ponte corazzato con un angolo prossimo ai 90 gradi, dopodiché anche quest'ultimo sarebbe stato trafitto. Ahimè, niente di buono era in serbo per la Pennsylvania, anche se un proiettile nemico ha colpito la parte superiore dello smusso di 49,8 mm, sopra il punto in cui la paratia PTZ confinava con lo smusso (traiettoria 2). In questo caso, ancora una volta, frammenti di proiettili e armature hanno colpito "con successo" lo spazio corazzato. Infatti, anche se il proiettile esplodesse non sulla corazza smussata, ma subito dopo aver superato la cintura da 343 mm, le probabilità che la smussatura da 50 mm “da sola” riuscisse a fermare la scheggia non erano troppo grandi. Infatti, una buona protezione della cittadella era assicurata solo se il proiettile, sfondando la cintura dell'armatura, colpisce ed esplode sulla parte inferiore dello smusso (traiettoria (3)). In questo caso sì, i frammenti sarebbero quasi garantiti per essere fermati dalla paratia blindata PTZ, il cui spessore era di 74,7 mm.
Pertanto, siamo costretti ad affermare che, per quanto strano possa sembrare, la difesa verticale della cittadella della Pennsylvania si è rivelata la peggiore rispetto alle corazzate europee. La situazione è stata ulteriormente complicata dal fatto che i compartimenti laterali della "Pennsylvania" sono stati privati della protezione aggiuntiva che potrebbe essere fornita da serbatoi con carburante o carbone. Allo stesso tempo, è molto, molto difficile determinare il candidato per il primo posto, dal momento che la difesa verticale di Rivenge e Bayern sono abbastanza vicine nelle loro capacità. Secondo l'autore di questo articolo, il Bayern è ancora in testa, anche se con un margine minimo.
Ora diamo un'occhiata alle possibilità di protezione orizzontale. Se lo consideriamo dal punto di vista di una bomba aerea che cade verticalmente sulla nave, allora il Bayern era il peggio protetto, poiché lo spessore totale dei suoi ponti corazzati era di 60-70 mm (la cittadella era protetta principalmente da due ponti di 30 mm ciascuno, in alcuni punti il tetto della casamatta presentava ispessimenti fino a 40 mm). Al secondo posto c'era il "Rivenge", che in gran parte della cittadella aveva uno spessore aggregato di ponti corazzati di 82,5 mm, ma nell'area della torre di poppa e, per circa la metà delle sale macchine - 107,9 mm. Ma il campione della protezione orizzontale è l'americano "Pennsylvania", in tutta la cittadella aveva 112, 1 mm di spessore di due ponti corazzati. Tuttavia, la superiorità nello spessore della protezione totale dell'armatura di per sé non significa vittoria nella nostra valutazione: consideriamo più in dettaglio l'armatura orizzontale delle corazzate.
La prima cosa da notare è… ahimè, un altro fallimento nella conoscenza dell'autore. Il fatto è che la protezione orizzontale "super-spessa" della corazzata "Pennsylvania" è ottenuta perché gli americani hanno posato piastre corazzate sopra il pavimento del ponte, che aveva uno spessore di 12,5 mm su entrambi i ponti. In altre parole, ci sono solo 87,1 mm di armatura nell'armatura di coperta totale da 112,1 mm della Pennsylvania, e i restanti 25 mm sono normali acciaio per costruzioni navali. A proposito, gli Stati Uniti non sono gli unici a farlo: ad esempio, anche l'armatura orizzontale delle corazzate russe è stata impilata sopra il pavimento del ponte in acciaio.
Ma, sfortunatamente, l'autore non è riuscito a capire come fossero le corazzate britanniche e tedesche. Quasi tutte le fonti a sua disposizione danno lo spessore dell'armatura dei ponti delle navi di queste nazioni, ma se è stato posato su un substrato di acciaio, o non c'era substrato, e la piastra dell'armatura stessa ha formato il ponte - è completamente poco chiaro. Ebbene, poiché da nessuna parte si dice diversamente, supporremo che i ponti corazzati del Rivenge e del Bayern non si adattassero a quelli in acciaio, ma terremo conto della possibilità di errore. Dopotutto, se, dopotutto, esistessero substrati di acciaio, risulta che abbiamo sottovalutato la protezione totale dell'armatura orizzontale delle corazzate britanniche e tedesche.
Il secondo è la resistenza dell'armatura. Il fatto è che, ad esempio, due piastre di armatura di 25,4 mm di spessore, anche se sono impilate l'una sull'altra, sono significativamente inferiori nella resistenza dell'armatura a una singola piastra di 50,8 mm, che è stata ripetutamente notata in varie fonti. Quindi, la protezione orizzontale del Bayern consisteva esattamente di due ponti. Gli inglesi "Rivendge" avevano 2 o 3 ponti corazzati in vari punti della cittadella. Ma gli americani … La protezione orizzontale della "Pennsylvania" era formata da ben 5 strati di metallo: 31, piastre di armatura da 1 mm, posato in due strati su un ponte superiore in acciaio da 12, 5 mm e corazza da 24,9 mm sopra una piastra in acciaio da 12,5 mm sul ponte blindato!
In generale, gli americani avrebbero potuto realizzare una protezione orizzontale molto più potente se avessero usato piastre corazzate solide dello stesso spessore invece di "puff pie". Tuttavia, ciò non è stato fatto e, di conseguenza, la resistenza dell'armatura della protezione orizzontale della Pennsylvania si è rivelata molto più modesta dell'impressione prodotta dallo spessore totale della sua armatura di coperta.
È interessante notare che per il corretto calcolo della protezione orizzontale del Rivendj, tenere conto della sola armatura non sarà sufficiente. Il fatto è che come protezione aggiuntiva sulla corazzata britannica sono state utilizzate fosse di carbone, situate sotto la sezione più debole del ponte corazzato, che ha solo 25,4 mm di armatura. Sfortunatamente, l'altezza di queste fosse di carbone è sconosciuta, ma, come abbiamo detto sopra, i tedeschi credevano che 90 cm di carbone fossero equivalenti nelle sue proprietà protettive a 25 mm di lamiera d'acciaio. Si può presumere (che è abbastanza coerente con gli schemi delle corazzate noti all'autore) che in aggregato un'armatura da 25,4 mm e un pozzo del carbone insieme fornissero lo stesso livello di protezione delle piastre corazzate da 50,8 mm che formano un ponte corazzato dove terminavano i pozzi di carbone e che l'indebolimento della protezione di una parte dell'impalcato da 50,8 mm a 25,4 mm, così come concepito dai progettisti, è stato interamente compensato dal carbone.
Di conseguenza, utilizzando la formula di penetrazione dell'armatura per un'armatura omogenea e il metodo di calcolo della forza lavoro del proiettile raccomandato dal professore dell'Accademia Navale L. G. Goncharov, e anche partendo dal fatto che le fosse di carbone della "Rivendzha" in termini di resistenza dell'armatura sono equivalenti a una corazza da 25,4 mm, l'autore ha ottenuto i seguenti risultati.
La resistenza dell'armatura della corazzata Bayern è equivalente a una corazza da 50,5 mm di armatura omogenea. "Pennsylvania" - 76, 8 mm. Ma per "Rivendzha" questa cifra per alcune aree della cittadella è 70, 76, 6 e 83, 2 mm.
Pertanto, dal punto di vista della valutazione della resistenza dell'armatura della protezione orizzontale, il Bayern è l'outsider, mentre Pennsylvania e Rivenge hanno una parità approssimativa. Se teniamo conto che nel calcolo i due ponti in acciaio da 12,5 mm della corazzata americana sono stati presi in considerazione come corazzati, ma in realtà la loro resistenza dell'armatura è ancora inferiore a quella dell'armatura, allora possiamo anche supporre che il Rivenge sia leggermente superiore alla Pennsylvania.
Ma non una singola resistenza dell'armatura … Anche la posizione dell'armatura gioca un ruolo molto importante.
Cominciamo mettendo a confronto Bayern e Pennsylvania. Qui, in generale, tutto è chiaro: se un proiettile ha colpito il ponte superiore da 30 mm di una corazzata tedesca, e la sua traiettoria gli consente di raggiungere quello inferiore), molto probabilmente i frammenti del guscio e dell'armatura passeranno comunque all'interno della cittadella. È altamente dubbio che un proiettile da 356-381 mm possa rimbalzare su un ponte superiore di 30 mm. Se ciò è possibile, allora forse con un angolo di incidenza molto piccolo del proiettile sull'armatura, e questo difficilmente può essere previsto a una distanza di 75 cavi.
In quei casi, quando un proiettile perforante nemico penetrasse 250 mm o 170 mm delle cinture superiori di una corazzata tedesca, sarebbe probabilmente armato da un tale colpo ed esploderebbe nello spazio interponte. In questo caso, per entrare nei locali macchine e caldaie, i frammenti dovrebbero perforare solo 30 mm dell'armatura del ponte inferiore, che non potrebbe resistere a un tale effetto. È interessante che S. Vinogradov dia una descrizione di un colpo simile nel "Baden", che è stato sottoposto a bombardamenti sperimentali: il "greenboy" inglese da 381 mm ha perforato un'armatura da 250 mm ed è esploso 11, 5 m dietro il punto di impatto, a seguito della quale 2 calderoni della corazzata tedesca furono rimossi dall'edificio. Sfortunatamente, S. Vinogradov non indica allo stesso tempo se il ponte blindato è stato perforato, poiché i frammenti potrebbero colpire le caldaie attraverso i camini. Inoltre, va notato che la traduzione dei rapporti sui risultati del test dell'armatura "Baden" di S. Vinogradov è generalmente piena di imprecisioni.
Per quanto riguarda il "Pennsylvania", il suo ponte corazzato superiore, che aveva uno spessore totale di 74,7 mm, e la sua resistenza alla corazza era approssimativamente equivalente a 58 mm di corazza omogenea, aveva ancora una probabilità significativamente maggiore di causare un rimbalzo di un 356-381 -mm proiettile di 30 mm il ponte superiore della corazzata tedesca. Ma se il rimbalzo non fosse avvenuto, lo scenario più probabile sarebbe una rottura del proiettile nel processo di sfondamento dell'armatura, o la sua detonazione nello spazio interponte. Ahimè, entrambe queste opzioni non promettono nulla di buono alla Pennsylvania, dal momento che i frammenti del ponte superiore, accoppiati con frammenti di proiettili, sono quasi garantiti per penetrare nel ponte inferiore da 37,4 mm. Non c'è bisogno di farsi ingannare dal suo spessore formalmente maggiore - a causa del fatto che consisteva di due strati, la sua resistenza all'armatura era di soli 32 mm di armatura omogenea, e dato che il substrato di 12,5 mm non era un'armatura, ma acciaio, è improbabile che questo ponte poteva fornire una protezione maggiore rispetto al ponte corazzato inferiore di 30 mm del Bayern.
Qui, un lettore rispettato potrebbe avere una domanda: perché l'autore è così fiducioso nel ragionare su quale armatura sarebbe perforata da frammenti di proiettili e quale no, se lui stesso avesse scritto prima che le formule esistenti non danno un'accuratezza accettabile dei calcoli, e allo stesso tempo non ci sono abbastanza statistiche sul tiro effettivo su armature orizzontali?
La risposta è molto semplice. Il fatto è che numerosi test domestici hanno rivelato uno schema interessante: in quasi tutti i casi, proiettili perforanti domestici da 305 mm, che colpiscono una piastra di armatura orizzontale da 38 mm a vari angoli, sono esplosi al momento del passaggio dell'armatura, mentre i frammenti del proiettile e il ponte hanno anche perforato la piastra di armatura posizionata sotto 25, 4 mm posizionata orizzontalmente.
Si può discutere molto sulla qualità dell'armatura domestica, ma c'è un fatto indiscutibile: la rottura di un proiettile domestico da 305 mm contenente 12, 96 kg di esplosivo era molto più debole del proiettile tedesco da 380 mm con i suoi 23, 5, o ancora 25 chilogrammi di esplosivo. E il proiettile britannico da 381 mm, che è stato caricato con 20,5 kg di shellite. Quindi, anche se supponiamo che l'armatura russa fosse una percentuale più debole dell'armatura inglese e tedesca, quindi più di una volta e mezza la superiorità nella potenza del proiettile, ovviamente, garantiva i risultati sopra descritti.
In altre parole, nonostante il fatto che la corazzata americana fosse superiore alla sua controparte tedesca sia nello spessore totale della corazza dei ponti sia nella loro resistenza complessiva della corazza, la sua protezione orizzontale non garantiva ancora la sicurezza delle sale macchine e della caldaia stanze, così come altri locali all'interno della cittadella "Pennsylvania". In effetti, l'unico vantaggio del sistema di prenotazione americano rispetto a quello tedesco era una possibilità leggermente maggiore che un proiettile nemico rimbalzasse dal ponte superiore della Pennsylvania.
Ma anche qui non è stato tutto facile. Come possiamo vedere dalle descrizioni dei proiettili britannici che colpiscono le piastre orizzontali del tetto delle torri con uno spessore di 100 mm, queste piastre, su 75 cavi "mantenevano" "greenboys" perforanti da 381 mm praticamente al limite di le loro capacità. Sì, tutti i proiettili perforanti britannici con armatura da 100 mm furono riflessi, ma allo stesso tempo l'armatura si afflosciò nelle torri a una distanza fino a 70 cm, ancora più spesso la piastra dell'armatura si afflosciò di 10-18 cm e scoppiò. L'armatura americana del ponte superiore non corrispondeva affatto a 100 mm, ma solo a 58 mm alla piastra dell'armatura, ed è estremamente dubbio che potesse resistere a tali influenze. Molto probabilmente, il ponte superiore della corazzata "Pennsylvania" sarebbe sufficiente per non far cadere il proiettile nella sua interezza, ma per costringerlo a esplodere quando penetra nell'armatura. Tuttavia, allo stesso tempo, le capacità della sezione orizzontale del ponte corazzato inferiore erano categoricamente insufficienti per resistere ai frammenti di una tale esplosione.
Pertanto, la protezione orizzontale delle corazzate Bayern e Pennsylvania non ha potuto resistere agli attacchi di proiettili da 380-381 mm a una distanza di 75 cavi. E che dire di vendetta?
Se i proiettili colpissero lungo la traiettoria "attraverso i ponti - nella cittadella", il suo ponte corazzato con l'equivalente resistenza dell'armatura di 70-83, 2 mm difficilmente avrebbe potuto impedirli. Ma nel caso di urto della cintura superiore da 152 mm, la situazione è diventata molto interessante.
L'autore ha già spiegato nell'articolo precedente il processo di normalizzazione del proiettile quando supera l'armatura, ma vorrei ricordare che quando entra nella corazza, il proiettile torna alla sua normalità, cioè cerca di lo supera nel modo più breve, cioè cerca di girare perpendicolarmente alla sua superficie. Ciò non significa, ovviamente, che il proiettile, sfondando la lastra, uscirà con un angolo di 90 gradi. alla sua superficie, ma la dimensione del suo giro nella lastra può raggiungere i 24 gradi.
Quindi, se colpisce la cintura dell'armatura da 152 mm, quando, dopo aver attraversato l'armatura, il proiettile nemico separerà dalle sale macchine e caldaie solo il ponte da 25, 4-50, 8 mm e persino le fosse di carbone, accadrà quanto segue. Il proiettile subirà la normalizzazione e si dispiegherà nello spazio in modo che ora non colpisca affatto il ponte corazzato o colpisca, ma con un angolo molto più piccolo, aumentando così notevolmente le possibilità di un rimbalzo. In entrambi i casi, le probabilità che il proiettile esploda sopra il ponte, e non sull'armatura, sono piuttosto alte.
Ma in questo caso, le probabilità che 50,8 mm di armatura (sotto forma di corazza o 25,4 mm di armatura e carbone) siano in grado di impedire la penetrazione di frammenti di proiettili nella cittadella sono molto più alte di quelle dei 30 inferiori mm ponte del Bayern per mantenere il gap dello stesso proiettile nel doppio vano inferiore, oppure a 37,4 ponte inferiore "Pennsylvania" per proteggere auto e caldaie da frammenti di proiettili e il ponte superiore. Come mai?
Torniamo ancora all'esperienza della sparatoria russa al Chesme, che abbiamo già menzionato sopra. Il fatto è che quando un proiettile da 305 mm ha distrutto un ponte da 38 mm, il principale fattore che colpisce, stranamente, non erano frammenti di proiettili, ma frammenti di corazza distrutta. Sono stati loro a causare il danno principale al secondo ponte situato sotto i 25 mm. Ed è per questo che si dovrebbe presumere che l'esplosione di un proiettile che rompe il ponte superiore della "Pennsylvania" sarà molto più pericolosa per il suo ponte inferiore da 37,4 mm rispetto all'esplosione dello stesso proiettile in aria per il ponte da 50,8 mm di la vendetta.
In generale, si può dire quanto segue sulla protezione orizzontale delle corazzate americane, tedesche e britanniche. Nonostante il fatto che l'autore non disponga dei dati necessari per calcoli accurati, si può ragionevolmente presumere che l'armatura di tutte e tre le navi non proteggesse dall'essere colpita da proiettili da 380-381 mm attraverso i ponti. Come sai, "Pennsylvania" non aveva cinture di armatura superiori, ma "Bayern" e "Rivenge" avevano queste cinture. Il ponte inferiore della corazzata tedesca non proteggeva dalle esplosioni dei proiettili che perforavano una di queste cinture ed esplodevano nel doppio spazio inferiore, ma la Rivenge, sebbene non garantita, aveva comunque la possibilità di resistere a un tale colpo. Pertanto, il primo posto in termini di protezione orizzontale dovrebbe essere assegnato al Rivenge, il secondo (tenendo conto della maggiore possibilità di un rimbalzo del proiettile dal ponte superiore) al Pennsylvania e il terzo al Bayern.
Naturalmente, questa gradazione è molto arbitraria, perché la protezione orizzontale di tutte e tre le corazzate proteggeva quasi altrettanto male dagli effetti dei proiettili da 380-381 mm. La differenza sta solo nelle sfumature e non è nemmeno chiaro se avrebbero avuto un ruolo significativo in una vera battaglia o meno. Ma ciò che era importante per certo era la relativa debolezza del proiettile americano da 356 mm, contenente solo 13,4 kg di esplosivo D esplosivo, equivalenti a 12,73 kg di tritolo. In altre parole, la forza di scoppio del proiettile americano da 635 kg era appena superiore a quella delle munizioni perforanti russe da 470, 9 kg per il cannone da 305 mm / 52. E da ciò ne consegue che in un'ipotetica battaglia contro Rivenge o Bayern, la Pennsylvania avrebbe avuto molte più possibilità di "afferrare" un colpo critico attraverso la sua difesa orizzontale che di infliggersi.
Quindi, arriviamo alla conclusione che la cittadella era difesa meglio dalla corazzata britannica Rivenge: in termini di difesa verticale è quasi buona quanto il Bayern, e in difesa orizzontale è considerevolmente superiore. Naturalmente, i proiettili da 380-381 mm sono pericolosi per i ponti del Rivenge quasi quanto per i ponti del Bayern. Ma in una battaglia navale, non vengono utilizzati solo proiettili dei calibri indicati, ma contro altre minacce meno distruttive, il Rivenge è ancora meglio protetto.
Il secondo posto nella classifica cittadella dovrebbe essere assegnato al Bayern. Certo, la protezione dei ponti della Pennsylvania è migliore, ma è ancora vulnerabile, e l'incapacità della difesa verticale della nave americana di resistere ai pesanti proiettili delle corazzate europee fa ancora pendere l'equilibrio a favore del "figlio del cupo genio teutonico".
Ma "Pennsylvania", ahimè, prende di nuovo il terzo posto di poco onore. In linea di principio, non si può dire che nella difesa della cittadella sia tanto inferiore al Rivendzh, e per di più al Bayern, anzi si può parlare solo di un leggero ritardo. Tuttavia, questo ritardo c'è.
Qui, un lettore rispettato potrebbe avere una domanda logica: come è potuto accadere che gli americani, professando il principio del "tutto o niente", siano riusciti a perdere nella difesa della cittadella contro le corazzate europee con la loro armatura "imbrattata"? La risposta è molto semplice: la cittadella di "Pennsylvania" si è rivelata estremamente lunga, era quasi un quarto più lunga delle cittadelle di "Rivenge" e "Bayern". Se gli americani si fossero limitati alla cittadella "da barbet a barbet", come fecero i tedeschi, o semplicemente avessero indebolito l'armatura del ponte e del lato al di fuori dei limiti specificati, allora avrebbero potuto aumentare lo spessore dell'armatura della cittadella di almeno 10 %. In questo caso, gli americani potrebbero avere una nave con 377 mm di corazza e 123 mm di spessore totale dei ponti. E se avessero reso quest'ultimo monolitico, e non da diversi strati di acciaio e corazza, la corazzata americana avrebbe notevolmente superato sia la Rivenge che il Bayern in termini di protezione dell'armatura. In altre parole, il fatto che la cittadella della Pennsylvania si sia rivelata meno protetta di quella delle superdreadnought europee non è affatto da biasimare per il principio del "tutto o niente", ma, diciamo, per il suo uso scorretto da parte dei designer americani.
Tuttavia, ciò che è stato fatto non può essere annullato. Abbiamo già scoperto in precedenza che l'artiglieria da 356 mm della nave americana è molto più debole di quella del cannone da 380-381 mm delle corazzate europee, quindi in termini di potenza dell'artiglieria, la Pennsylvania è molto più debole sia della Rivenge e Bayern. Ora vediamo che la difesa della cittadella della corazzata americana non ha in alcun modo compensato questa lacuna nell'efficacia del combattimento, ma, al contrario, l'ha aggravata.
