Il 31 agosto, la costruzione di serbatoi domestici ha celebrato il suo 90° anniversario. In questo giorno del 1920, il primo carro armato seriale, assemblato dalle mani dei lavoratori di Nizhny Novgorod, emerse dai cancelli dello stabilimento di Sormovsky e ricevette il nome di "Combattente per la libertà compagno. Lenin”. In effetti, era una copia del carro armato francese Renault FT-17, con solo pochi miglioramenti. È successo così che la costruzione di carri armati domestici ha avuto origine da modelli stranieri. Va notato che i primi progetti e prototipi di veicoli corazzati, che non avevano ancora ricevuto il nome di "serbatoi", furono creati in Russia. Quindi il governo zarista e la direzione del dipartimento militare considerarono il progetto di Mendeleev, le macchine sperimentali di Lebedinsky e i progetti di Porokhovshchikov, poco promettenti. La prima guerra mondiale dimostrò l'erroneità di tali decisioni.
SFONDO
Solo 4 anni dopo l'uscita del primo carro armato assemblato in Russia, nel 1924, il paese iniziò a progettare carri armati interamente domestici.
C'erano MS-1, T-12 e T-24. Anche l'esperienza straniera nella costruzione di serbatoi è stata studiata a fondo. I singoli campioni di serbatoi sono stati acquistati in Occidente, in particolare quelli individuali, al fine di studiarne il design e utilizzare in futuro le soluzioni tecniche avanzate disponibili in essi, padroneggiando la loro produzione a casa. Allo stesso tempo, le truppe stavano affinando i metodi per utilizzare i carri armati in varie condizioni di battaglia e migliorando l'abilità delle navi cisterna. Furono create scuole e college per carri armati e un'accademia di meccanizzazione (in seguito Accademia militare delle forze armate).
E con la nascita dei leggendari T-34 e KV, che sono diventati simboli di vittoria nella seconda guerra mondiale, il nostro paese è diventato un leader mondiale riconosciuto nella costruzione di carri armati, un trendsetter nel suo genere. Ora non siamo stati noi, ma i nostri potenziali avversari a copiare le nostre innovazioni tecniche, intuendo perfettamente dall'esperienza della seconda guerra mondiale che i carri armati hanno acquisito un'importanza decisiva sul campo di battaglia, e soprattutto con la comparsa delle armi nucleari negli arsenali.
E i progettisti sovietici di veicoli da combattimento hanno continuato a stupire sempre più nuovi progetti della loro prole. Il rivoluzionario T-64, i veicoli corazzati anfibi a ruote multi-asse e una nuova classe di veicoli corazzati: i veicoli da combattimento della fanteria per decenni hanno determinato le tendenze mondiali nello sviluppo di veicoli corazzati. L'esperienza della scuola nazionale di costruzione di carri armati è diventata un classico mondiale.
E se qualcuno continua a credere che il leggendario T-34, riconosciuto (principalmente da esperti stranieri) come il miglior carro armato della seconda guerra mondiale, sia una continuazione del carro armato di Christie, allora dovrebbe essere deludente - questo non è affatto il Astuccio. L'ingegnere americano Christie ha consegnato agli ingegneri sovietici solo la documentazione per il telaio cingolato, sulla base della quale è stato creato il carro armato BT-2 negli anni '30. In altre parole, chi non capisce bene, ciò significa che durante la creazione del serbatoio BT-2, sono stati utilizzati elementi del telaio del serbatoio Christie e la centrale elettrica, la trasmissione, la torre e altri componenti e assiemi sono stati creati dai nostri ingegneri. Con l'avvento del serbatoio BT-7, possiamo dire che solo la somiglianza esterna del telaio e il principio generale del suo design sono rimasti tra esso e il serbatoio Christie. Sul T-34, dal telaio di Christie's, è stato utilizzato solo il principio di innesto della ruota motrice con i binari - attraverso il pettine del binario.
È stato in Occidente e all'estero che le nostre soluzioni tecniche e gli schemi di layout sono stati copiati. E anche il famoso Merkava israeliano, chiamato frettolosamente da alcuni giornalisti un carro armato di un layout unico, è stato creato sulla base del progetto del carro armato T-44 di Alexander Morozov nei primi anni '40 e del carro armato sperimentale "Oggetto 416", creato dallo stesso Morozov e dal suo ufficio di progettazione nei primi anni '50. Il creatore del carro armato israeliano, il generale Tal, studiò scrupolosamente l'esperienza sovietica nella costruzione di carri armati.
Questa è la prima volta nel nostro paese che pistole a canna liscia, armature multistrato combinate, sistemi di caricamento automatico, centrali elettriche a turbina a gas, sistemi di protezione antinucleare, guida subacquea, protezione dinamica, attiva e soppressione optoelettronica e molto altro sono stati utilizzati su carri armati. È stato nel nostro paese che sono stati creati e testati i primi sistemi automatizzati di combattimento e controllo del fuoco (sì, sì, con noi!), carri armati telecontrollati in grado di combattere senza equipaggi all'interno. A quel tempo, l'Occidente stava ancora sviluppando l'ideologia della costruzione di tali sistemi.
Purtroppo molto di quanto creato e testato una decina di anni fa, non tutto è stato adottato da noi: in parte per il fatto che non aveva senso a causa del forte ritardo di potenziali avversari in questi ambiti, in parte per la stupidità dei singoli leader e capi militari che si incontrarono anch'essi in quel momento. …
… E OGGI
Attualmente, nell'esercito russo, la quota di carri armati nuovi e profondamente modernizzati (BMP, BTR, BMD) è di diverse percentuali del numero totale di veicoli da combattimento. I carri armati principali T-90A sono considerati i più recenti (carro armato principale - nella terminologia occidentale, poiché in inglese la parola "tank" è più usata nel significato di carro armato o carro armato. Nel nostro paese "serbatoio" è un veicolo da combattimento, quindi non può se un carro armato è da combattimento o no. Può essere pronto per il combattimento o difettoso), veicoli da combattimento di fanteria BMP-3, veicoli corazzati su ruote BTR-80A, veicoli da combattimento aviotrasportati BMD-4. Sfortunatamente, il numero di nuove attrezzature nelle truppe è misurato in diverse centinaia di unità e alcuni campioni - in dozzine. La produzione annuale di nuovi veicoli per l'esercito, come ad esempio T-90A e BMP-3, è determinata da 50 veicoli. La maggior parte dei veicoli da combattimento in servizio con l'esercito russo sono carri armati T-72 (modifiche A, AB e B), T-80 (modifiche B, BV, UD e U), T-62, veicoli da combattimento di fanteria BMP-1P e Veicoli da combattimento aviotrasportati BMP-2, BMD-2 e BMD-3, veicoli corazzati blindati su ruote BTR-80 e BRDM-2, veicoli corazzati cingolati MT-LB. Nelle basi di stoccaggio, puoi anche trovare vecchi modelli di veicoli corazzati, come T-55, T-54, PT-76B e persino T-34-85.
Ora c'è un'opinione secondo cui la costruzione di carri armati domestici è irrimediabilmente in ritardo, le imprese dell'industria dei carri armati sono in completo declino e non possono padroneggiare le ultime tecnologie e gli uffici di progettazione non sono in grado di creare veicoli da combattimento che soddisfino i requisiti moderni e siano in grado di resistere alle apparecchiature in servizio con i paesi NATO, e non solo. Devo ammettere che questo non è del tutto vero.
Se confrontiamo i principali indicatori dell'efficacia di combattimento del T-90A e dei principali carri armati dei principali paesi capitalisti, possiamo tranquillamente notare che il carro armato russo e il Leopard 2A6, M1A2 Abrams, Leclerc, Challenger 2 sono tutti circa lo stesso livello. E sebbene il vice ministro della Difesa Vladimir Popovkin una volta a una tavola rotonda con i giornalisti abbia notato che il T-90 è una modernizzazione del T-34, quindi questa "modernizzazione del T-34" nella maggior parte dei parametri non è ancora inferiore ai migliori stranieri modelli, e in alcuni li supera. Tuttavia, in effetti, il generale aveva ragione. Naturalmente, qualsiasi nuovo carro armato è una continuazione ed evoluzione di quei veicoli che una volta erano stati creati. Lo stesso si può dire di qualsiasi altro tipo di arma, ad esempio il Topol-M PGRK è la modernizzazione del razzo R-1, l'aereo MiG-35 è la modernizzazione del MiG-1, ecc.
Come già notato, i carri armati russi hanno la superiorità in alcuni parametri, vale a dire in termini di potenza di fuoco e protezione. Con indicatori approssimativamente uguali della potenza dell'azione dei proiettili perforanti cinetici e cumulativi, i veicoli russi sono dotati di un complesso di armi guidate, che rende possibile con un'alta probabilità di colpire veicoli corazzati nemici a distanze fino a 5 km dal primo tiro da fermo e in movimento. Questa gamma di fuoco effettivo non è ancora disponibile per i carri armati stranieri. Inoltre, la composizione delle munizioni dei carri armati russi può ora includere colpi con missili guidati con una testata ad alto potenziale esplosivo (termobarico). Ciò garantisce un impegno efficace di bersagli come strutture di tiro a lungo termine, punti di tiro, posti di comando con un consumo minimo di munizioni e in assenza dell'impatto delle principali armi anticarro del nemico. La presenza di un caricatore automatico consente ai carri armati russi di sparare da un cannone con una velocità di fuoco costante di 8 colpi al minuto. Un caricatore non fornirà mai questa velocità di fuoco. È come competere nel salire le scale con un ascensore: una persona può comunque raggiungere il 2° piano insieme all'ascensore, ma l'ascensore arriverà al 4° piano molto più velocemente. Penso che non ci sia bisogno di spiegare che nel combattimento moderno ogni secondo è prezioso, il che può costare la vita all'equipaggio.
Alcuni che si definiscono "esperti" credono che Abrams, Leopards, Leclerc e Challenger degli ultimi modelli abbiano sistemi di controllo del fuoco (FMS) migliori delle nostre auto, perché includono computer moderni e sistemi di visione notturna e, quindi, hanno i migliori indicatori di precisione di tiro. Ma anche questo non è il caso.
Il ruolo di un computer nell'LMS di un carro armato è estremamente semplice: calcolare i dati iniziali per sparare un colpo (elevazione e angoli di anticipo), che possono essere eseguiti da un calcolatore convenzionale, e generare segnali corrispondenti per la trasmissione alla pistola e sistemi di guida della torretta. Il ruolo del computer di bordo aumenta con la presenza di un sistema di localizzazione dei bersagli nell'OMS. Devo assicurarti che i computer di bordo domestici dei carri armati possono far fronte a tutti questi compiti. Inoltre, i computer di bordo dei moderni veicoli russi forniscono anche la detonazione remota delle munizioni a frammentazione lungo la traiettoria di volo in un determinato punto.
I nuovi carri armati russi, come quelli stranieri moderni, sono dotati di sistemi di avvistamento a immagini termiche che forniscono la capacità di rilevare bersagli e condurre fuoco mirato in condizioni di visibilità limitata (nebbia, polvere, fumo) e di notte. Attualmente, i serbatoi T-90A sono anche dotati di sistemi di imaging termico. L'OMS del carro armato russo include un mirino termico Essa (Peleng OJSC) di fabbricazione bielorussa. Questo mirino utilizza una matrice prodotta dalla società francese Thales. È necessario comprendere che un mirino per immagini termiche non è solo una termocamera, la cui base è la matrice stessa, ma anche un'ottica e un software che formano un'immagine sullo schermo. Poiché l'impresa bielorussa è da tempo impegnata nella produzione di obiettivi per apparecchiature di ricognizione spaziale e i programmatori domestici sono famosi nel mondo per la loro capacità di creare software unico, i complessi sui carri armati russi superano quelli stranieri nelle loro caratteristiche. Ma per qualche ragione, alcuni dei nostri "esperti" non lo sanno.
Credono anche che i carri armati della NATO abbiano una migliore protezione e capacità di sopravvivenza. Questo è un malinteso profondo. Negli ultimi decenni, gli sviluppatori di carri armati in Occidente hanno cercato di portare i loro veicoli a un livello di protezione corrispondente ai carri armati di fabbricazione sovietica e russa. Allo stesso tempo, sono stati costretti a "scoprire" i lati e la poppa. Di conseguenza, ciò ha portato al fatto che durante l'Operazione Iraqi Freedom, gli "Abrams" americani sono stati colpiti dal fuoco dei cannoni da 30 mm del BMP-2 iracheno e dal cosiddetto "fuoco amico" del 25-mm cannoni automatici della BMP americana "Bradley". C'è stato anche un caso in cui l'"Abrams" è bruciato dopo essere stato colpito da un proiettile da 12,7 mm (!) di una mitragliatrice DShK.
Per quanto riguarda la sopravvivenza delle macchine, non ci sono vantaggi nemmeno per le macchine di fabbricazione occidentale. I nostri carri armati hanno una sagoma più bassa, il che significa che sono meno visibili sul campo di battaglia e hanno meno probabilità di colpire quando si spara contro di loro. Gli esperti dicono che i veicoli occidentali hanno munizioni separate dall'equipaggio. Questo è vero, ma non del tutto. Sì, nei veicoli occidentali, parte (!) delle munizioni si trova nella trappola della torretta, separata dal compartimento di combattimento da una partizione corazzata. Ma allo stesso tempo, 8-18 colpi con bossoli parzialmente bruciati sono tenuti insieme all'equipaggio. Per trasformare un serbatoio in perdite irrecuperabili, è sufficiente accendere una di queste cariche al suo interno.
Sulle macchine domestiche viene utilizzata la protezione dinamica (DZ) e per lungo tempo. Su macchine nuove, come il T-90A che abbiamo ora, è installato un DZ di nuova generazione, in grado di contenere anche munizioni cumulative in tandem. In Occidente, DZ ha iniziato ad apparire su alcune macchine solo nell'ultimo decennio, dopo aver generalizzato la triste esperienza delle aziende in Afghanistan e Iraq.
E un'altra cosa sulla protezione dei serbatoi. In Russia, è in corso l'installazione di un complesso di soppressione ottico-elettronica su nuovi serbatoi. Questo complesso ti consente di accecare il nemico e sfuggire al fuoco, nonché di deviare da parte un missile guidato anticarro lanciato dal nemico. Per i carri armati, abbiamo anche sviluppato una serie di riduzione della visibilità "Capo". Riduce la probabilità di rilevare un carro armato di diverse volte sia nella normale gamma visibile che nelle gamme di funzionamento dei radar e dei sistemi di ricognizione e guida a infrarossi. In altre parole, il Capo trasforma i tanto acclamati UAV e altri rilevatori di armi di precisione, tanto propagandati dall'Occidente negli ultimi anni, in modelli di aerei convenzionali e festosi fuochi d'artificio cinesi. Il costo di uno di questi set non supera i $ 2.000 e un razzo lanciato contro un carro armato nel "Capo" e volando via nella luce bianca costa un ordine di grandezza superiore. Ma ancora una volta, non hanno fretta di acquistare tali kit da noi per le forze di terra.
Sì, i sistemi di informazione e controllo di bordo (BIUS) hanno iniziato ad apparire sui veicoli da combattimento della NATO. La cosa è grande, ma solo quando funziona. Finora, allo stato attuale, in caso di guerra con un nemico più o meno tecnicamente attrezzato, si perde tutto il significato della presenza di un tale sistema a causa della vulnerabilità dei canali di trasmissione dei dati. Nel nostro paese, tali sistemi sono stati creati molto tempo fa, ma non hanno messo radici, sia a causa della vulnerabilità, sia a causa della complessità dello sviluppo e del funzionamento. Nel tempo, quando si risolvono una serie di problemi, tali sistemi acquisiranno il diritto di esistere.
Alla fiera Eurosatory-2010 di Parigi di quest'anno, la Germania ha presentato due campioni del Leopard 2A aggiornato - Leopard-2A7 + e MBT Revolution. Sembrava accattivante ed eccitante. Ma con una conoscenza più approfondita dei campioni presentati, gli esperti sono giunti alla conclusione che non c'è nulla di rivoluzionario in loro. Non c'è niente come era all'epoca nel T-64 o più recentemente nell'"oggetto 195".
L'attuazione dei programmi di modernizzazione sviluppati per la flotta di carri armati esistente potrebbe ripristinare in breve tempo l'ex potenza dei carri armati della Russia.
Ora il paese ha adottato il carro armato T-72BA modernizzato. Il programma per l'aggiornamento del T-72 a questo livello prevede l'installazione di un nuovo cannone 2A46M5 da 125 mm più preciso e potente, un nuovo telaio e un motore più potente, un miglioramento del sistema di controllo e del sistema di controllo remoto. Il programma di modernizzazione più avanzato per il carro armato T-72, noto come Slingshot, non è stato accettato per il servizio per un motivo banale: il sistema di visione termica Sosna-U dovrebbe essere installato nel veicolo aggiornato e in esso componenti estranei - un matrice francese. Per qualche ragione, il T-90A può essere utilizzato, ma non sul T-72 modernizzato. Il T-72 "Slingshot" nelle sue caratteristiche non è in alcun modo inferiore al T-90A e in alcuni parametri ha persino un vantaggio.
In effetti, l'atteggiamento della dirigenza del Ministero della Difesa nel dotare l'esercito russo di veicoli corazzati e lo sviluppo dell'industria dei carri armati nazionali, per usare un eufemismo, è sorprendente e non del tutto chiaro. Considera inutili e obsolete le armi domestiche e l'equipaggiamento militare che abbiamo in servizio. Allo stesso tempo, si stanno chiudendo una serie di promettenti progetti di ricerca e sviluppo che sono già stati elaborati. Chiusi anche i lavori sull'"oggetto 195", il T-95 fallito.
Questo serbatoio principale ha praticamente superato i test di stato. In termini di principali indicatori di combattimento - in termini di potenza di fuoco, protezione e mobilità - il veicolo supera significativamente tutti i modelli disponibili e promettenti di carri armati occidentali in servizio. Questo è davvero un carro armato del 21° secolo. Questa è una macchina davvero rivoluzionaria, e non una dichiarazione che i tedeschi hanno lanciato alla mostra Eurosatory-2010 sotto il nome di MBT Revolution, che è un'altra modernizzazione del carro armato Leopard 2, né più né meno. È vero, per capirlo, devi capire almeno un po 'dei veicoli blindati, dal momento che i colleghi occidentali nella pubblicità "hanno mangiato il cane" e possono tranquillamente convincere il profano che solo loro hanno il meglio.
"Oggetto 195" non è stato messo in servizio alla fine degli anni '90 del secolo scorso perché aveva alcuni difetti, e non aveva senso: non c'erano degni avversari per questo, e anche ora sembra di no. Il veicolo ha un layout completamente nuovo, che garantisce un'elevata sopravvivenza del veicolo e sicurezza per l'equipaggio, armi potenti, moderni sistemi di controllo e bios. Anche in termini di ergonomia, l'"Object 195" si è allontanato molto dai concorrenti occidentali. Era previsto l'adozione di questa nuova macchina alla fine di quest'anno, ma il ministro ha deciso diversamente. Dieci anni di lavoro, miliardi di soldi della gente - "buttati via".
Forse la dirigenza del Ministero della Difesa ha considerato "Oggetto 195" non del tutto perfetto? Bene, allora lasciagli assegnare un nuovo incarico tecnico (TOR) e stanziare finanziamenti adeguati. Ma questo non sta accadendo. E chi sarà ora in grado di formare con competenza un nuovo TK se la maggior parte delle organizzazioni scientifiche militari sarà chiusa? Compreso il Comitato Scientifico Militare della Direzione Principale Corazzata (GABTU) del Ministero della Difesa RF.
L'industria e i designer hanno esperienza. Sono stati creati nuovi potenti cannoni per carri armati e munizioni per loro, ci sono anche sistemi di avvistamento. C'è l'armatura, inclusa la protezione dinamica con un nuovo principio di azione. C'è anche il desiderio di fare qualcosa di nuovo tra i progettisti e i costruttori di carri armati. C'è solo una cosa: capire se questo sarà richiesto dal nostro Ministero della Difesa.
Uno dei direttori dell'impianto metallurgico ha affermato che esiste una tecnologia per la produzione di nuovo acciaio corazzato, che, se non superiore ai migliori campioni importati, in ogni caso non è affatto inferiore. Ma per fornire tale acciaio ai costruttori di serbatoi, è necessario riattrezzare la produzione. Ciò richiede fondi, lo sono, e la loro azienda è pronta a investire nella riattrezzatura della produzione, ma a una condizione. La condizione è semplice: l'impresa ha bisogno di garanzie che entro, ad esempio, cinque anni, tale acciaio per armature verrà acquistato da essa in tali e tali volumi. Ma nessuno può e non vuole dare una garanzia del genere, perché nessuno sa cosa salterà fuori domani nel nostro dipartimento della difesa. E il ministro della Difesa ha annunciato pubblicamente che compreremo armature dalla Germania. Non male se davvero è meglio. Ma in realtà, questa armatura tedesca ha una forza superiore a quella seriale domestica. Se, a parità di durata dell'armatura tedesca, è richiesto uno spessore di 1 cm, con la stessa durata una parte corazzata dell'armatura russa seriale richiederà 1,02 cm, il guadagno è solo del 2%! Ma il problema con l'armatura tedesca è diverso: per saldare proiettili e parti da esso, sono necessarie nuove apparecchiature di saldatura, padroneggiare nuove tecnologie di saldatura - e questo è denaro e ancora.
Se credi ai materiali pubblicitari, la polvere da sparo nelle munizioni importate ha caratteristiche migliori rispetto alle nostre e fornisce alte velocità del proiettile e una migliore penetrazione dell'armatura. Ma poche persone hanno pensato al fatto che determinati requisiti non consentono ai nostri produttori di polvere di ottenere la stessa qualità di polvere dell'Occidente, ad esempio, l'intervallo di temperatura di esercizio da -50 C a + 50°C. Per le munizioni di fabbricazione occidentale, questo intervallo è compreso tra -30 C e + 45 C. Dopo aver trovato queste munizioni a temperature più basse, è pericoloso spararle, la polvere da sparo, invece di bruciare, può esplodere come un esplosivo esplosivo. Tali incidenti hanno avuto luogo durante la Grande Guerra Patriottica con munizioni americane.
Quindi i nostri chimici devono evocare e ridurre le caratteristiche delle polveri da sparo per motivi di affidabilità e sicurezza. Formaggio gratis - solo in una trappola per topi.
PROSPETTIVE NON DIVERTENTI
Abbiamo ancora possibilità di diventare i leader nella costruzione di carri armati, ma devono essere utilizzate. Ma per ora stiamo distruggendo anche ciò che è.
In Russia, è stato creato un nuovo tipo di veicolo corazzato e ha superato completamente i test di stato: un veicolo da combattimento di supporto per carri armati - BMPT. La macchina è stata creata sulla base di uno studio approfondito dell'esperienza della guerra in Afghanistan e successivamente in Cecenia. Di giorno in giorno aspettavano un ordine per accettarlo in servizio. Tale ordine non ha avuto luogo. Il motivo è che non c'era un posto regolare per il BMPT nelle strutture dei carri armati dell'"esercito di un nuovo look", e non hanno deciso dove portare due membri dell'equipaggio aggiuntivi e il personale delle unità non può essere aumentato. E cosa impedisce l'introduzione di una compagnia aggiuntiva - la compagnia BMPT - nel battaglione di carri armati della nuova brigata? A proposito, una società del genere potrebbe già essere costituita entro la fine di quest'anno, Uralvagonzavod era pronto a realizzare 10 BMPT a quest'ora. Ahimè, nel nostro paese il personale dell'apparato centrale del Ministero della Difesa è solo in aumento. Ora c'è stata anche una spiegazione per le "dimissioni" del BMPT: "Il carro è già autosufficiente, non ha bisogno di sostegno. Perché preoccuparsi di creare una macchina del genere?" L'esperienza pagata dalle vite delle nostre petroliere in Afghanistan e in Cecenia non ha insegnato nulla a nessuno. Ancora decenni di lavoro e miliardi di soldi buttati via. Ma gli esperti occidentali alle mostre hanno cercato di ottenere tutte le informazioni possibili sulla nuova auto, l'hanno scalata su e giù. Dobbiamo presumere che un'auto di questa classe apparirà presto in Occidente e copieremo di nuovo l'"esperienza" dell'Occidente.
In termini di veicoli da combattimento come BMP e BMD, i russi BMP-3 e BMD-4 mantengono ancora la leadership mondiale in queste classi di veicoli. Inoltre, i veicoli della classe BMD esistono solo in Cina.
Anche gli esperti occidentali concordano sul fatto che il BMP-3 sia il miglior veicolo della sua categoria. Molti di loro fanno rispettosamente riferimento al BMP-2. "Signore, rispettiamo davvero i suoi BMP", mi ha detto al DSEi di Londra il sergente di Sua Maestà, che era tornato dall'Iraq. Ma tutti alla stessa tavola rotonda Vladimir Popovkin ha affermato che i nostri BMP e i mezzi corazzati per il personale sono solo bare. Uno dei risultati di questa dichiarazione è stata la rottura del contratto per la fornitura di BMP-3 alla Grecia per un importo di 1,5 miliardi di dollari, i greci si sono rifiutati di acquistare veicoli da combattimento per il loro esercito, che il paese produttore considera scadente.
Come con i carri armati, il nostro paese ha sviluppato programmi per la profonda modernizzazione di BMP-2 e BMP-3 - "Berezhok" e Karkas-2 ". L'attuazione di questi programmi rende possibile, a costi finanziari relativamente bassi, aumentare a volte l'efficacia di combattimento dei veicoli da combattimento della fanteria nazionale! Ma, ahimè, né il BMP-2M né il BMP-3M sono stati adottati per il servizio.
Nella classe dei mezzi corazzati - il BTR-80 domestico, nonostante la sua età sufficiente, continua ad essere il mezzo corazzato più bellicoso e richiesto al mondo ed è popolare tra i militari di molti paesi del mondo, compresi gli eserciti della NATO. Ma nel nostro dipartimento della difesa, questa macchina è considerata una "bara", poiché nei "punti caldi" i nostri soldati viaggiano su veicoli corazzati dall'alto a causa della bassa protezione dalle mine. I soldati della NATO in Afghanistan e in Iraq guidano i loro mezzi corazzati all'interno di un veicolo. Ma questo non accade affatto perché la loro protezione dalle mine è superiore al BTR-80, come alcuni credono. Tutto è molto più prosaico: nei paesi della NATO, un soldato (o, Dio non voglia, la sua famiglia) non riceverà i pagamenti dell'assicurazione se viene ferito o muore se ciò accade quando non è all'interno di un veicolo blindato. Quindi siedono tutti all'interno degli "Strykers", le controparti americane del nostro BTR-80.
Il BTR-80 è un veicolo di notevole età, quindi è giunto il momento di aumentare l'efficacia di combattimento del veicolo corazzato. I designer hanno creato il BTR-90 "Rostok". Ci è voluto molto tempo per "ricordare" l'auto, tenendo conto di sempre più nuovi requisiti, quindi ha superato i test di stato e nel 2008 è stata messa in servizio per ordine del Ministero della Difesa della Federazione Russa. Inoltre, i creatori della macchina hanno già realizzato la sua versione modernizzata. L'efficacia di combattimento del veicolo corazzato è raddoppiata! E questo è tutto. Il "germoglio" si è seccato. La dirigenza del Ministero della Difesa ha rifiutato di acquistare il veicolo corazzato, che è stato messo in servizio, e ancora di più, il veicolo corazzato aggiornato, per una ragione: a qualcuno non piaceva il fatto che questo veicolo corazzato avesse due uscite laterali per il approdo. In Occidente ce n'è uno solo ovunque, e quello è severo. Non importa che sia peggio dal punto di vista dell'uso in combattimento. È necessario fare quello che c'è. Una volta che lo chiederanno, i progettisti lo faranno, ma ci vorrà tempo e denaro, ei soldati continueranno a combattere su vecchie auto e ancora "a cavallo".
Dopo aver visto i servizi televisivi di guerre locali straniere, i nostri comandanti hanno deciso di mettere parte dell'esercito su jeep blindate. L'idea in sé non è male, soprattutto perché nel nostro paese, su richiesta dell'esercito degli Emirati Arabi Uniti, è stata creata una tale jeep: la GAZ-2330 "Tiger". L'auto si è rivelata vincente, le forze speciali del Ministero degli affari interni sono state le prime in Russia ad apprezzarla. L'esercito ha sviluppato una specifica tecnica per la "Tigre" militare. A differenza della polizia, i nostri militari hanno ritenuto che la 5a classe di protezione per un'auto del genere sia molto, hanno ordinato una GAZ-233014 "Tiger" con la 3a classe di protezione e l'hanno accettata per la fornitura nel 2007. Poiché a quel tempo le "Tigri" venivano prodotte solo con un motore importato, la "Tigre" non poteva essere accettata per la fornitura per l'intero esercito. Ci siamo limitati solo alle divisioni della Direzione Principale dello Stato Maggiore del Ministero della Difesa della Federazione Russa. L'auto è piaciuta agli spetsnaz, l'hanno ripetutamente testata in condizioni di combattimento, anche durante gli eventi dell'agosto 2008 in Ossezia del Sud.
Ma poi, come un fulmine a ciel sereno, un messaggio sul quotidiano Kommersant sull'accettazione di una macchina Iveco LMV M65 di fabbricazione italiana per la fornitura alle Forze Armate RF. Cioè, le auto non sono con componenti importati, ma interamente importate, in violazione della legge russa. La decisione è motivata da un buon obiettivo: prendersi cura della vita dei nostri soldati, poiché, come è scritto in una pubblicità italiana, la macchina ha una protezione balistica di classe 6a e "tiene" un colpo di TNT da 6 kg sotto la ruota. Gli italiani non hanno permesso di controllare queste dichiarazioni, sebbene siano stati acquistati due campioni da loro, i soldi sono stati dati per loro. Questo da solo dovrebbe allertare, quindi forse proibiranno ai nostri militari di usarli in condizioni di combattimento o addirittura di guidarli? Al primo test Iveco è rimasto bloccato nella neve, quindi ha deciso di non rischiare oltre e di interrompere tutti i test, e di redigere gli atti "come previsto". Inoltre, a temperature inferiori a -32єС, il funzionamento di un'auto italiana è vietato dalle istruzioni. Agli specialisti militari che dubitavano delle elevate prestazioni dell'Iveco LMV M65 è stato ordinato di tenere la bocca chiusa e hanno minacciato il licenziamento dall'esercito. E in seguito si è scoperto che l'armatura in ceramica - l'orgoglio di Iveco LMV M65, a temperature sotto lo zero si trasforma in normali piastrelle di ceramica come quella che viene posizionata sul pavimento del bagno, poiché il substrato polimerico dei blocchi di ceramica si congela e non "funziona" ". Un proiettile divide semplicemente un pannello del genere e vola dove deve essere.
I creatori della "Tigre" sono già pronti per realizzarla con classe di protezione 6a, e con motore domestico, e con aria condizionata, e con BIUS, e con qualsiasi cosa. Allo stesso tempo, un'auto blindata domestica è molte volte più economica delle controparti importate con le stesse proprietà di combattimento.
Sì, oggi i nostri mezzi blindati non hanno un vantaggio assoluto rispetto a quelli nei parchi cisterna dei paesi occidentali, come lo era tra la fine degli anni '70 e l'inizio degli anni '80 del secolo scorso. La criticità della situazione non sta nemmeno in questo, ma in qualcos'altro. Se l'attuale atteggiamento della dirigenza del Ministero della Difesa nei confronti dell'industria dei carri armati e delle forze armate, e dell'esercito nel suo insieme, continuerà ancora per qualche anno - e non saremo mai in grado di ripristinare le posizioni di primo piano nel creazione e costruzione di veicoli corazzati, perderemo le forze dei carri armati e compreremo di nuovo veicoli corazzati all'estero, ma non campioni separati per lo studio, ma in grandi lotti, poiché l'industria nazionale sarà completamente distrutta.
Voglio ancora credere che prevarrà il buon senso. E noi ci crederemo. Non solo per credere, ma anche per fare di tutto affinché la Russia diventi di nuovo la principale potenza mondiale di carri armati. E i nostri soldati hanno ricevuto a loro disposizione i migliori carri armati del mondo, veicoli da combattimento di fanteria, mezzi corazzati e veicoli corazzati di produzione nazionale. Per questo, tutto è nel nostro paese. Tutto ciò di cui hai bisogno è la volontà di prendere la decisione giusta.
