Il T-72 è uno dei veicoli da combattimento più affidabili ed efficaci in servizio con molti eserciti nel mondo. Ma sono passati molti anni dalla sua creazione e oggi il carro armato T-72, nonostante la sua ampia distribuzione, è considerato moralmente e tecnicamente obsoleto. Durante la progettazione del serbatoio, è stato preso in considerazione il fatto che il suo funzionamento verrà effettuato in varie zone climatiche dall'Africa calda al freddo Artico. Molti esperti hanno sottolineato il fallimento degli ingegneri, vale a dire il fatto che, ad esempio, i carri armati sono stati forniti in Africa con gomma resistente al gelo installata sulle ruote stradali, ma non erano dotati di attrezzature necessarie come i condizionatori d'aria.
I militari, che gestiscono direttamente il carro armato, sostengono che l'aria condizionata non è solo un lusso per l'equipaggio del carro armato, ma anche un mezzo per influenzare l'efficacia di combattimento dell'equipaggiamento. Quindi, le termocamere installate nei serbatoi a una temperatura dell'aria superiore a 50 ° C falliscono molto spesso e l'artigliere vede sullo schermo non un'immagine chiara del bersaglio, ma il suo contorno sfocato. L'assenza del necessario sistema di condizionamento porta al fatto che la temperatura all'interno del serbatoio sale a 60 ° C, che non è solo la causa del guasto dell'apparecchiatura elettronica, ma anche dell'interruzione delle prestazioni dell'equipaggio.
Sono trascorsi più di quarant'anni dalla creazione del carro armato T-72 e durante questo periodo sono cambiati i requisiti per la configurazione tecnica, la dinamica e il rapporto potenza-peso del veicolo da combattimento. Come risultato di vari tipi di ammodernamento, il peso totale del serbatoio è aumentato a quaranta tonnellate, e ciò si riflette nella manovrabilità e nei dati tattici e tecnici.
Una parte significativa delle risorse energetiche del serbatoio viene spesa per l'alimentazione autonoma dei sistemi elettrici e l'alimentazione di vari dispositivi. Inoltre, viene consumata un'enorme quantità di carburante per mantenere una fornitura ininterrotta di energia. Nei carri armati moderni, questo problema è stato risolto attraverso l'uso di un'unità di alimentazione ausiliaria autonoma (APU), che è significativamente inferiore alla potenza del motore principale installato su un veicolo da combattimento. È impossibile risolvere in modo simile il problema dell'alimentazione ininterrotta del T-72 a causa della mancanza di spazio per posizionare l'unità.
Per risolvere i problemi con l'installazione di un'unità di potenza aggiuntiva e unità di condizionamento dell'aria, gli ingegneri vedono l'unica via d'uscita: modernizzare il motore, che dovrebbe essere non solo potente, ma anche compatto. Gli specialisti dell'impresa statale "Kharkov Armored Repair Plant" insieme al KKBD hanno modernizzato il telaio del carro armato T-72B creando un vano motore completamente nuovo e dotandolo delle unità e delle attrezzature necessarie.
Ad oggi, la macchina sperimentale è in fase di test di vita. In sostituzione dell'obsoleto V-46-6, il motore 5TDF è stato installato sul modello modernizzato, che è stato finalizzato e migliorato dagli ingegneri KKBD. La potenza della versione migliorata del motore supera i 1000 CV.
Il vantaggio principale del motore della famiglia 5TDF / 6TD è la sua capacità unica di mantenere la massima potenza a temperature elevate fino a + 55 ° C. Il funzionamento del motore ad alte temperature è una modalità normale consigliata dagli sviluppatori. La temperatura consentita del liquido di raffreddamento è + 115 ° C, se necessario, il motore può essere utilizzato con un indicatore di temperatura di + 125 ° C, ma solo per un breve periodo, non più di un'ora.
Nel processo di attuazione del progetto relativo all'ammodernamento del telaio del carro armato T-72, la corazza di poppa dello scafo è stata ridisegnata per fornire spazio aggiuntivo nel vano motore. Anche il tratto della presa d'aria nel tetto MTO è stato modificato, sono stati installati nuovi supporti per il motore, sono stati rimossi i gas di scarico sul lato sinistro, è stato modificato il design della canna fumaria e del filtro dell'aria, la trasmissione della ventola è collegata al motore azionamento, che garantisce un funzionamento ininterrotto. L'uso di uno schema di trasmissione migliorato e di una centrale elettrica ha permesso di ridurre il peso del serbatoio eliminando l'uso di un cambio parassita: una chitarra. La riduzione del peso ha un effetto benefico sui livelli di efficienza e sulle prestazioni complessive.
Va notato che nel modello migliorato del serbatoio T-72, le prestazioni del sistema di raffreddamento dell'unità di potenza sono aumentate del 37%, e questo nonostante il consumo di energia per garantire il funzionamento della ventola sia significativamente ridotto del 24%. Nonostante il significativo aumento di potenza, il nuovo motore è più economico del 6% rispetto al precedente.
Il design creato e l'MTO installato sono molto più compatti e consentono di posizionare nel vano motore-trasmissione una parte dei componenti del condizionatore e un'unità di potenza aggiuntiva EA-10, la cui potenza è di 10 kW.
Un significativo aumento della potenza ha permesso di aumentare la sicurezza del carro T-72 attraverso l'uso della protezione dinamica della torretta. Un sistema simile è stato installato per proteggere il BM "Bulat". Cambiamenti significativi associati al miglioramento delle dinamiche e dei dati tattici e tecnici ci consentono di dire che inizia una nuova storia per il T-72, che è una continuazione di gloriose tradizioni.
