All'inizio degli anni Trenta in URSS si lavorava sul cosiddetto. veicoli blindati chimici in grado di contaminare e degassare aree o installare cortine fumogene. Presto, il cosiddetto. dispositivo di fumo del serbatoio rimovibile TDP-3, con l'aiuto del quale, con il minimo sforzo, è stato possibile creare diversi tipi di serbatoi chimici contemporaneamente. Alcuni di loro sono stati in grado di raggiungere lo sfruttamento nell'esercito.
Prodotto ТДП-3
I primi progetti di veicoli corazzati chimici presentavano uno svantaggio significativo. Hanno proposto la costruzione di attrezzature da zero o un'alterazione significativa dei campioni finiti, il che non ha consentito di semplificare la produzione. A questo proposito, è apparso presto un nuovo concetto, che prevedeva la fabbricazione di un dispositivo chimico universale adatto all'installazione su piattaforme diverse.
Nel 1932 (secondo altre fonti, solo nel 1933) lo stabilimento di Mosca "Compressor" creò il primo tale insieme di apparecchiature chiamato "dispositivo per il fumo del serbatoio TDP-3". Il set completo pesava 152 kg e aveva il volume più piccolo possibile. Ciò ha permesso di montarlo su eventuali carri armati o veicoli esistenti. Diversi vettori potrebbero ricevere uno o due set. In quest'ultimo caso è stata prevista una lavorazione minore delle condotte.
L'elemento principale del dispositivo TDP-3 era un cilindro metallico cilindrico con una capacità di 40 litri, progettato per immagazzinare un "carico utile" liquido di tutti i tipi consentiti. Utilizzava una bombola di gas compresso per creare pressione per fornire prodotti chimici, un dispositivo di spruzzatura, una serie di tubi, manometri, ecc.
La versione più semplice del TDP-3 prevedeva l'installazione di tutti i dispositivi sul cilindro più grande. È stato inoltre consentito riorganizzare il kit con l'installazione di parti insieme o a distanza l'una dall'altra, a seconda delle caratteristiche della macchina portante.
Con l'aiuto del gas compresso da un cilindro o un compressore della macchina, nel sistema è stata creata una pressione di esercizio da 8 a 15 kgf / cm2. In questo intervallo di pressione, 40 litri di liquido erano sufficienti per 8-8,5 minuti di funzionamento. Quando si guida a una velocità di 10-12 km / h, un veicolo blindato chimico con 40 litri di miscela potrebbe elaborare una sezione lunga fino a 1600-1700 m.
Come altri kit, TDP-3 potrebbe utilizzare fluidi diversi. Con questo dispositivo è stato possibile spruzzare CWA o liquido degassante. Una composizione è stata utilizzata anche per creare cortine fumogene. Indipendentemente dal tipo di liquido, i principi del dispositivo erano gli stessi.
Serbatoio chimico HT-18
Il primo vettore del set TDP-3 era il serbatoio chimico KhT-18. Questo campione è stato creato nel 1932 dall'Istituto di difesa chimica sotto la guida degli ingegneri Prigorodsky e Kalinin. L'HT-18 è stato costruito dotando il serbatoio di serie di un nuovo dispositivo universale.
Il carro armato di fanteria leggera T-18/MS-1 mod. 1930 A quel tempo, era uno dei principali veicoli corazzati dell'Armata Rossa e fu proposto di utilizzarlo per vari scopi. Il progetto HT-18 ha mantenuto quasi tutti i componenti e gli assiemi del serbatoio e ne ha aggiunti di nuovi. Il dispositivo di fumo TDP-3 è stato posizionato sulla trave superiore del cosiddetto. coda. L'attrezzatura chimica era situata dietro il telo di poppa e lo scafo del serbatoio lo copriva dagli attacchi dagli angoli anteriori.
Nel compartimento di combattimento, sul posto di lavoro del comandante, è stato installato un semplice pannello di controllo. Gli atomizzatori sono stati azionati utilizzando un settore con una leva, che era responsabile dell'intensità dell'emissione di aerosol.
Il carro chimico KhT-18 ha perso il suo cannone da 37 mm nella torretta; l'armamento delle mitragliatrici è rimasto lo stesso. Altrimenti, era il più simile possibile alla base T-18. Per questo motivo, i serbatoi chimici e lineari non differivano l'uno dall'altro per mobilità, protezione, ecc.
Nel 1932, l'Istituto di Difesa Chimica, con l'assistenza dell'impianto Kompressor, costruì il primo e unico serbatoio sperimentale HT-18. È stato inviato al Research Chemical Testing Ground dei Chemical Advanced Training Courses per il personale di comando (NIHP KKUKS).
XT-18 ha superato i test e ha mostrato caratteristiche prestazionali di base a livello del modello base. Non ci sono dati esatti sui test di TDP-3. Probabilmente, il dispositivo del fumo poteva far fronte ai suoi compiti, ma le sue caratteristiche erano limitate. L'HT-18 trasportava solo 40 litri di sostanze chimiche, mentre altre auto blindate chimiche con esperienza di quel tempo avevano una scorta di 800-1000 litri.
Secondo i risultati del test, il serbatoio chimico XT-18 non ha ricevuto una raccomandazione per l'adozione. Allo stesso tempo, la sua attrezzatura target è stata considerata adatta per l'uso in nuovi progetti e presto queste idee sono state messe in pratica. Va notato che durante questo periodo il dispositivo del fumo ha dovuto affrontare la concorrenza: in parallelo, sono stati creati e testati altri kit con uno scopo simile.
T-26 con esperienza con TDP-3
Nel gennaio 1933, l'SKB dell'impianto del compressore propose due varianti di serbatoi chimici con dispositivi TDP-3. I due nuovi modelli erano costruiti su basi diverse e avevano un equipaggiamento di destinazione simile. Il primo dei nuovi veicoli corazzati doveva essere costruito sulla base del carro leggero T-26 con un design a due torrette. Questo campione non ha ricevuto la propria designazione ed è rimasto nella storia come "un serbatoio chimico T-26 con un dispositivo TDP-3".
Nel luglio 1933, l'impianto sperimentale dello Spetsmashtrest prende il nome. CM. Kirov ha completato l'assemblaggio di un T-26 esperto con un TDP-3. L'opera è stata completata nel più breve tempo possibile, poiché non è stata necessaria alcuna modifica importante del serbatoio. L'armamento standard è stato rimosso dalle torri dell'esperto T-26, due set di TDP-3 sono stati montati sulla poppa dei parafanghi e i settori di controllo sono stati installati nel compartimento di combattimento.
I dispositivi chimici sono stati utilizzati nella loro configurazione originale. Un cilindro era attaccato allo scaffale, su cui si trovavano il resto delle parti, incl. spruzzatori. Con l'aiuto di una coppia di tubi, il TDP-3 è stato collegato al compartimento presidiato del serbatoio; ospitavano il cavo di comando. La presenza di due cilindri con prodotti chimici ha permesso di aumentare la durata o l'intensità della spruzzatura.
Le caratteristiche prestazionali del serbatoio non sono generalmente cambiate dopo la modifica. L'installazione di due set con un peso totale di oltre 300 kg è stata in parte compensata dalla mancanza di armi. Per mobilità, protezione, ecc. Il T-26 con strumenti TDP-3 non era inferiore a macchine simili nella configurazione base.
Le prove militari del T-26 sperimentale con due TDP-3 continuarono fino all'ottobre 1933. Gli specialisti dell'Armata Rossa non raccomandarono l'adozione di questo modello. Probabilmente, la capacità dei cilindri a miscela standard è stata nuovamente considerata insufficiente. Inoltre, un problema significativo era il posizionamento aperto dei cilindri che, a differenza dell'HT-18, non erano coperti dall'armatura del carro armato.
Serbatoio chimico HBT-5
Parallelamente al progetto di ristrutturazione del T-26, è stata elaborata l'installazione di apparecchiature chimiche sul nuovissimo serbatoio cingolato BT-5. Questa modifica della macchina è stata denominata HBT-5. Come prima, il progetto non era difficile.
Il serbatoio chimico KhBT-5 ha ricevuto due dispositivi antifumo TDP-3, che sono stati nuovamente posizionati a poppa sui parafanghi. I kit erano aperti e senza prenotazione. Inoltre, si trovarono al di fuori della proiezione frontale dello scafo e della torretta. I dispositivi TDP-3 sono stati collegati al compartimento di combattimento del serbatoio mediante tubi con cavi di controllo. Poiché il BT-5 utilizzava la stessa attrezzatura chimica del T-26, le caratteristiche di contaminazione o degasaggio, nonché l'uscita dei fumi, sono rimaste le stesse.
Durante la costruzione del carro sperimentale HBT-5, l'armamento di cannoni standard è stato rimosso dal veicolo BT-5 esistente. Solo la mitragliatrice DT è rimasta nel supporto della torre oscillante. La rimozione del cannone e l'installazione di dispositivi antifumo hanno portato alla conservazione delle prestazioni di guida.
Nello stesso 1933, il carro armato HBT-5 fu testato al NIHP KhKUKS. A causa della piattaforma sotto forma di BT-5, una macchina del genere ha superato altri modelli in mobilità, tuttavia, il TDP-3 ha mostrato ancora una volta capacità limitate. Con tutto ciò, l'HBT-5 è stato considerato adatto per un ulteriore sviluppo per essere adottato.
Nel 1936, il design originale dell'HBT-5 fu leggermente rivisto, dopo di che iniziò la ristrutturazione in serie dei serbatoi lineari. Le forze di terra hanno ricevuto una serie di prodotti TDP-3; dovevano montarli autonomamente sui serbatoi esistenti. Secondo varie fonti, non più di poche dozzine di BT-5 lineari hanno ricevuto tali apparecchiature.
Il seriale HBT-5, ricostruito da officine militari, rimase in servizio fino all'inizio della Grande Guerra Patriottica. Al momento dell'attacco tedesco, l'Armata Rossa aveva circa 12-13 di questi veicoli. Come i veicoli corazzati chimici di altri tipi, partecipavano alle battaglie come portatori di armamenti di cannoni e mitragliatrici e non usavano attrezzature chimiche.
Nuovi campioni
Nello stesso 1933, il dispositivo TDP-3 fu montato sperimentalmente su un carro armato T-35, e ancora una volta i risultati erano tutt'altro che attesi. I problemi già noti sono ricomparsi, limitando le prospettive del nuovo modello. Allo stesso tempo, il serbatoio del vettore ha fornito alcuni vantaggi.
Il prodotto TDP-3 e l'attrezzatura con il suo utilizzo erano di interesse limitato per l'Armata Rossa. A seguito dei test di diversi serbatoi chimici, era necessario creare un nuovo kit con caratteristiche migliorate e presto l'industria ha presentato un progetto del genere. Un nuovo campione di un dispositivo antifumo da serbatoio è stato testato sul T-35 e ha ottenuto risultati più interessanti.
