Nel precedente articolo della serie, abbiamo esaminato i sistemi di artiglieria che erano in servizio con gli incrociatori britannici, tedeschi e austro-ungarici e li abbiamo confrontati con il cannone domestico da 130 mm / 55, che avrebbe equipaggiato gli incrociatori leggeri della tipo Svetlana. Oggi confronteremo la potenza dell'artiglieria degli incrociatori di cui sopra.
Artiglieria
È noto che Svetlana doveva essere armata con 15 cannoni da 130 mm / 55 arr.1913. Dieci cannoni erano posizionati sul ponte superiore della nave, tre cannoni erano sul castello di prua e due erano sulla sovrastruttura di poppa. La posizione dell'artiglieria avrebbe dovuto consentire la concentrazione di fuoco molto forte sulla prua e sulla poppa della nave, ma sorgono immediatamente delle domande.
Il fatto è che i cannoni sulla "Svetlana" erano collocati nella loro mole a bordo, nei supporti del pannello di coperta e nelle casematte: in teoria, ciò prevedeva di sparare direttamente sulla rotta da nove cannoni, e a poppa - da sei. Di norma, l'installazione di pistole in questo modo non consentiva ancora di sparare direttamente a prua (poppa), perché i gas che fuoriuscivano dalla canna quando sparati danneggiavano i lati e le sovrastrutture. Ciò sembra confermato da A. Chernyshev, che nella sua monografia scrive, con riferimento alla specifica del 1913, che solo un cannone da carro armato poteva sparare a prua, e solo due cannoni sulla sovrastruttura di poppa potevano sparare a poppa. Il resto dei cannoni, collocati in installazioni di coperta e casematte lungo i lati dell'incrociatore, non poteva sparare dritto in avanti, ma solo 85 gradi dalla traversa (cioè con un angolo di almeno 5 gradi rispetto alla rotta della nave).
Sfortunatamente, a disposizione dell'autore non ci sono specifiche a cui fa riferimento A. Chernyshev, ma esiste una simile "Specifica dell'incrociatore leggero per il Mar Nero" Admiral Lazarev "costruita dalle fabbriche e dai cantieri della Società di Nikolaev. Su armature e artiglieria.”, E dice qualcosa di completamente diverso.
E se all'artiglieria degli incrociatori del Mar Nero è stato comunque assegnato il compito di sparare direttamente lungo la rotta, allora perché un tale compito non è stato posto per gli incrociatori baltici? Questo è estremamente dubbio, e inoltre, nel descrivere il design dello scafo, lo stesso A. Chernyshev fornisce informazioni su rinforzi speciali e ispessimento del fasciame "vicino ai cannoni". E quindi ci sono tutte le ragioni per presumere che durante la progettazione di incrociatori del tipo "Svetlana", inizialmente fosse previsto il fuoco direttamente a prua o a poppa.
D'altra parte, impostare un compito è una cosa, ma ottenere la sua soluzione è un'altra, quindi si può solo immaginare se gli Svetlan potrebbero effettivamente sviluppare un fuoco così forte a prua e poppa o meno. Ma anche se non potevano, dobbiamo comunque ammettere che gli incrociatori di questo tipo avevano un fuoco estremamente potente negli angoli acuti di prua e poppa.
Il fatto è che un incrociatore leggero molto raramente deve raggiungere o ritirarsi, avendo un nemico rigorosamente a prua (poppa). Ciò è dovuto al fatto che per raggiungere il nemico, è necessario non andare direttamente da lui, ma muoversi lungo un percorso parallelo a lui, che è illustrato dal diagramma sottostante.
Supponiamo che due navi (nero e rosso) si siano avvicinate l'una all'altra fino al rilevamento reciproco (linea continua), quindi il nero, vedendo il nemico, si sia girato e si sia sdraiato sulla rotta opposta (linea tratteggiata). In questo caso, la nave rossa, per raggiungere quella nera, non ha senso provare ad andare direttamente ad essa (corsa), ma dovrebbe trovarsi su una rotta parallela e raggiungere il nemico su di essa (linea tratteggiata). E poiché il "lavoro" degli incrociatori leggeri è associato alla necessità di raggiungere qualcuno (o scappare da qualcuno), la capacità di concentrare il fuoco su angoli acuti di prua e poppa è per lui molto importante, quasi più importante del numero di canne in salva laterale. Questo è spesso trascurato quando si confronta esclusivamente la massa delle raffiche di bordo e si valuta il posizionamento delle armi solo dal punto di vista della massimizzazione del fuoco a bordo. Un simile approccio potrebbe essere corretto per una corazzata, ma un incrociatore leggero non è una corazzata e non è destinato alla battaglia in linea. Ma quando si guidano i cacciatorpediniere, quando si eseguono funzioni di ricognizione, si raggiunge navi nemiche o si scappa da loro, è molto più importante per un incrociatore leggero avere un fuoco forte agli angoli acuti di prua e di poppa. Ecco perché (e non per la naturale stupidità dei progettisti) possiamo vedere regolarmente sugli incrociatori leggeri della prima guerra mondiale coppie di cannoni a prua o a poppa, posizionati secondo il metodo dell'incrociatore Varyag.
Gli incrociatori di classe Svetlana erano molto forti in termini di combattimento negli angoli acuti. Quindi, su un bersaglio situato a 5 gradi dalla rotta della nave, cinque cannoni da 130 mm / 55 potrebbero sparare a prua e quattro a poppa. Un bersaglio situato con un angolo di rotta di 30 a prua oa poppa è stato colpito da otto cannoni.
Come abbiamo già detto, al momento della posa dello Svetlan, gli inglesi stavano costruendo due tipi di incrociatori leggeri: incrociatori-ricognitori per il servizio con squadroni, ricognitori e principali cacciatorpediniere e incrociatori - i difensori del commercio, i cosiddetti "towns" (dal nome dei nomi delle città inglesi). I coetanei scout di Svetlana erano gli incrociatori di classe Caroline, i primi cosiddetti incrociatori di classe C e le ultime "città" - gli incrociatori di classe Chatham del sottotipo Birkenhead, che alcuni ricercatori chiamano i migliori incrociatori leggeri in Inghilterra durante la guerra.
Degli incrociatori elencati, Caroline era la più piccola e portava le armi più deboli - 2-152 mm e 8-102 mm, e la posizione dell'artiglieria era molto originale: l'arma principale dell'incrociatore, entrambe le pistole da 152 mm, erano posizionati a poppa lungo lo schema sopraelevato lineare, sei cannoni da 102 mm sono stati posizionati sul lato e due sul serbatoio della nave.
Va detto che il posizionamento del calibro principale "nella parte posteriore" era contrario a tutte le tradizioni della costruzione navale britannica. Ma gli inglesi credevano che le battaglie con gli incrociatori leggeri sarebbero state combattute in ritirata e che i cannoni da 102 mm sarebbero stati più adatti per attaccare i cacciatorpediniere, e questo era abbastanza ragionevole. Tuttavia, si prevede che "Caroline" perderà contro "Svetlana" in tutto: teoricamente, 4 cannoni da 102 mm possono funzionare a prua contro 9 da 130 mm, a poppa - 2 da 152 mm e 2 da 102 mm contro 6 130 mm. Su angoli di prua acuti, l'incrociatore britannico avrebbe combattuto con tre, appena quattro cannoni da 102 mm contro 5 130 mm, a poppa - 2 152 mm e 1 102 mm contro 5 130 mm dell'incrociatore russo. In una salva di bordo degli inglesi, sono coinvolti 2 cannoni da 152 mm e 4 da 102 mm contro gli 8 cannoni da 130 mm della Svetlana. Il peso della salva laterale della Caroline è di 151,52 kg contro i 294,88 kg della Svetlana, cioè, secondo questo indicatore, l'incrociatore russo supera la Caroline di 1,95 volte. La massa di esplosivo in una salva a bordo della Svetlana è di 37,68 kg, quella della Caroline è di soli 15,28 kg, qui la superiorità dell'artiglieria della nave russa è ancora più evidente - 2,47 volte.
L'incrociatore leggero "Chester" aveva un'artiglieria più potente, che era posizionata in modo molto più tradizionale rispetto al "Caroline": uno da 140 mm ciascuno sul carro armato e sulla poppa e otto da 140 mm lungo i lati. Ciò consentiva teoricamente di sparare direttamente a prua e a poppa da tre cannoni, a poppa o agli angoli di prua con rotta netta - da due, massimo tre, ma forniva una salva laterale molto decente di sette cannoni da 140 mm. In termini di peso della salva laterale, il Chester era quasi uguale allo Svetlana, 260,4 kg contro 294,88 kg, ma a causa del contenuto relativamente basso di esplosivi nei proiettili, ha perso molto nella sua massa nella salva laterale - 16,8 kg contro 37, 68 kg., O 2, 24 volte.
È interessante notare che in termini di massa di esplosivo in una salva di bordo, il Chester molto più grande non ha quasi superato il Caroline con i suoi 15, 28 kg.
L'incrociatore Danae, con i suoi sette cannoni da 152 mm, è tutt'altra cosa.
Su questa nave, i cannoni in corsa e in pensione erano posizionati in uno schema lineare elevato, e gli altri due non erano sul lato, ma al centro dello scafo, a seguito del quale tutti e sei hanno preso parte alla salva laterale di sei pistole da sei pollici. Ciò ha dato quasi uguali agli indicatori "Svetlana" della massa di una salva di bordo (271, 8 kg) ed esplosivi in una salva di bordo (36 kg), ma … a quale costo? Agli angoli acuti di prua e di poppa dell'incrociatore britannico, solo due cannoni potevano sparare.
Per quanto riguarda il "Konigsberg" tedesco, i tedeschi hanno cercato di fornire a questo progetto non solo una salva a bordo della massima forza, ma anche un potente fuoco ad angoli di prua acuti.
Di conseguenza, con un totale di 8 cannoni da 150 mm, teoricamente, il Konigsberg potrebbe sparare quattro cannoni direttamente a prua ea poppa, tre agli angoli acuti di prua e di poppa e cinque in una salva di bordo. Di conseguenza, gli incrociatori tedeschi avevano una massa impressionante di una salva di bordo di 226,5 kg, ma ancora 1, 3 volte inferiore alla Svetlana e una massa non così impressionante di esplosivi in una salva di bordo di 20 kg (approssimativamente, poiché la massa esatta di esplosivi nei proiettili tedeschi da 150 mm, l'autore ancora non lo sa). Secondo questo parametro (approssimativamente) "Konigsberg" era inferiore a "Svetlana" di 1, 88 volte.
Il più catastrofico fu il ritardo dell'incrociatore austro-ungarico Admiral Spaun. Con solo sette cannoni da 100 mm, quest'ultimo poteva sparare a prua e a poppa da 4 e 3 cannoni, rispettivamente, agli angoli acuti della prua - 3 cannoni, a poppa - 2 e in una salva laterale - solo quattro. La massa della salva di bordo era di circa 55 kg.
In generale, si può affermare che la "Svetlana" domestica nel suo armamento di artiglieria ha superato significativamente i migliori incrociatori di Gran Bretagna e Germania, per non parlare dell'Austria-Ungheria. Almeno un po' uguali a "Svetlana" si possono considerare solo gli incrociatori del tipo "Danae", ma essi, impostati nel 1916, entrarono di fatto nel dopoguerra. Inoltre, la parità approssimativa nella salva di bordo della "Danae" è stata "acquistata" a causa del rifiuto piuttosto dubbio di una sorta di forte fuoco agli angoli acuti della prua e della poppa, dove due cannoni britannici da sei pollici con la loro massa di salve di 90,6 kg e il contenuto Gli esplosivi in una salva di 12 kg sono stati completamente persi sullo sfondo di cinque cannoni russi da 130 mm con la loro massa di 184, 3 kg e una massa esplosiva in una salva di 23, 55 kg.
Qui il lettore potrebbe essere interessato al motivo per cui viene trascurato il confronto delle prestazioni al fuoco, ad es. massa di proiettili sparati in un periodo di tempo? C'è un problema qui? In effetti, l'autore non considera questo indicatore di alcun significato, ed ecco perché: per confrontare le prestazioni di fuoco, è necessario avere un'idea della velocità di fuoco delle armi da fuoco, cioè la loro velocità di fuoco, tenendo conto del tempo effettivo del loro caricamento e, soprattutto, apportando modifiche alla mira. Ma di solito i libri di riferimento contengono solo i valori massimi della velocità di fuoco, che sono possibili solo in determinate condizioni di raggio ideale: le navi non possono sparare a una tale velocità in battaglia. Tuttavia, calcoliamo la prestazione al fuoco, concentrandoci sulla massima velocità di fuoco:
1) "Svetlana": 2.359,04 kg di proiettili e 301,44 kg di esplosivo al minuto
2) "Danae": 1 902, 6 kg di proiettili e 252 kg di esplosivi al minuto
3) "Konigsberg": 1.585, 5 kg di proiettili e 140 kg di esplosivo al minuto
4) "Caroline": 1.547,04 kg di proiettili e 133,2 kg di esplosivo al minuto
Il "Chester" si distingue: il fatto è che per le sue pistole BL Mark I da 140 mm con i suoi proiettili che pesano leggermente più dei proiettili domestici da 130 mm e il caricamento della cartuccia, viene indicata una velocità di fuoco completamente irrealistica di 12 colpi / min. Se così fosse, Chester avrebbe vinto contro Svetlana in termini di massa di proiettili sparati al minuto (3.124, 8 kg), ma comunque inferiore in termini di massa di esplosivi sparati al minuto (201, 6 kg).
Va ricordato che per i cannoni da 152 mm, i libri di riferimento indicano una velocità di fuoco di 5-7 rd / min, per i cannoni da 130 mm - 5-8 rd / min e solo per l'artiglieria da 102 mm con il suo carico unitario - 12-15 colpi/min. In altre parole, il "Chester" chiaramente non aveva una cadenza di fuoco di 12 colpi/min. Un simile tasso di fuoco "passaporto" (12 rds / min) aveva cannoni da 133 mm degli inglesi durante la seconda guerra mondiale, che avevano caratteristiche simili ai cannoni da 140 mm (un proiettile del peso di 36 kg, caricamento separato) e furono installati in installazioni di torrette molto più avanzate sulle corazzate King George V e sugli incrociatori leggeri Dido. Ma in pratica, non hanno fatto più di 7-9 colpi. / min.
MSA
Naturalmente, la descrizione delle capacità dell'artiglieria degli incrociatori leggeri sarà incompleta senza menzionare i loro sistemi di controllo del fuoco (FCS). Sfortunatamente, c'è pochissima letteratura in lingua russa sui sistemi di controllo del fuoco dell'era della prima guerra mondiale, le informazioni in essa contenute sono piuttosto scarse e, inoltre, ci sono alcuni dubbi sulla loro affidabilità, poiché le descrizioni sono spesso contraddittorie. Tutto ciò è complicato dal fatto che l'autore di questo articolo non è un artigliere, e quindi tutto ciò che è stato detto di seguito può contenere errori e dovrebbe essere interpretato come un'opinione e non come la verità ultima. E un'altra nota: la descrizione offerta alla tua attenzione è piuttosto difficile per la percezione, e per quei lettori che non vogliono approfondire le specifiche del lavoro LMS, l'autore qui raccomanda vivamente di andare direttamente all'ultimo paragrafo dell'articolo.
A cosa serve un MSA? Deve fornire un controllo centralizzato del fuoco e fornire ai cannonieri le informazioni necessarie e sufficienti per sconfiggere i bersagli designati. Per fare ciò, oltre a indicare quali munizioni utilizzare e trasmettere i comandi per aprire il fuoco, l'OMS deve calcolare e comunicare agli artiglieri gli angoli di guida orizzontale e verticale dei cannoni.
Ma per calcolare correttamente questi angoli, è necessario non solo determinare la posizione attuale della nave nemica nello spazio rispetto alla nostra nave, ma anche essere in grado di calcolare la posizione della nave nemica in futuro. I dati dei telemetri sono sempre in ritardo, poiché il momento della misurazione della distanza dal nemico si verifica sempre prima del rapporto del telemetro sulla distanza misurata. Hai anche bisogno di tempo per calcolare la vista e dare istruzioni appropriate ai calcoli delle pistole, i calcoli hanno anche bisogno di tempo per impostare questa vista e prepararsi per una raffica, e i proiettili, ahimè, non colpiscono il bersaglio allo stesso tempo con il colpo - il loro tempo di volo per diverse miglia è di 15-25 secondi o più. Pertanto, gli artiglieri navali non sparano quasi mai a una nave nemica: sparano nel luogo in cui si troverà la nave nemica nel momento in cui i proiettili cadono.
Per poter prevedere la posizione di una nave nemica, devi sapere molte cose, tra cui:
1) Distanza e rilevamento alla nave nemica al momento attuale.
2) Le rotte e le velocità della tua nave e della nave bersaglio.
3) L'entità della variazione di distanza (VIR) dal nemico e l'entità della variazione di rilevamento (VIR) verso di lui.
Ad esempio, sappiamo che la distanza tra la nostra nave e il bersaglio si riduce di 5 cavi al minuto, e il rilevamento diminuisce a una velocità di mezzo grado nello stesso minuto, e ora il nemico si trova a 70 cavi da noi a un angolo di prua di 20 gradi. Di conseguenza, tra un minuto il nemico sarà a 65 cavi di distanza da noi con un rilevamento di 19,5°. Diciamo che siamo pronti a girare solo a quest'ora. Conoscendo la rotta e la velocità del nemico, nonché il tempo di volo dei proiettili verso di lui, non è così difficile calcolare il punto in cui si troverà il nemico nel momento in cui i proiettili cadono.
Ovviamente, oltre a poter determinare la posizione del nemico in qualsiasi momento, devi anche avere un'idea della traiettoria dei tuoi proiettili, che è influenzata da molti fattori: il tiro delle canne, la temperatura della polvere, la velocità e la direzione del vento … Più parametri prende in considerazione l'MSA, più possibilità ci saranno di dare le correzioni corrette e che i proiettili che abbiamo sparato voleranno esattamente al punto del posizione futura della nave nemica calcolata da noi, e non da qualche parte di lato, più vicino o più lontano.
Prima della guerra russo-giapponese, si presumeva che le flotte avrebbero combattuto su 7-15 cavi e per sparare a tali distanze non erano necessari calcoli complessi. Pertanto, l'OMS più avanzato di quegli anni non calcolava nulla, ma erano meccanismi di trasmissione: l'artigliere anziano impostava la distanza e altri dati sugli strumenti nella torre di comando e gli artiglieri ai cannoni vedevano le "impostazioni" di la starart su speciali quadranti, determinava il mirino e puntava la pistola indipendentemente… Inoltre, la starart potrebbe indicare il tipo di munizione, dare il comando di aprire il fuoco, passare al fuoco rapido e fermarlo.
Ma si è scoperto che la battaglia può essere combattuta su distanze molto maggiori - 35-45 kbt e oltre, e qui il controllo del fuoco già centralizzato si è rivelato troppo difficile, poiché ha richiesto molti calcoli, che sono stati eseguiti, infatti, manualmente. Avevamo bisogno di meccanismi in grado di effettuare almeno una parte dei calcoli per l'artigliere anziano, e all'inizio del secolo sono stati creati dispositivi simili: iniziamo con i dispositivi di controllo del fuoco inglesi.
Probabilmente il primo (almeno - di quelli comuni) fu il calcolatore Dumaresque. Si tratta di una macchina informatica analogica (AVM, infatti, tutti i meccanismi di calcolo in quel periodo erano analogici), nella quale era necessario inserire manualmente i dati sulle rotte e le velocità della propria nave e della nave bersaglio, in direzione della nave bersaglio, e sulla base di questi dati ha potuto calcolare il valore di VIR e VIP. Questo è stato un aiuto significativo, ma non ha risolto la metà dei problemi che dovevano affrontare i cannonieri. Intorno al 1904 apparve un altro dispositivo semplice ma ingegnoso, chiamato quadrante Vickers. Era un quadrante sul quale veniva visualizzata la distanza e al quale era attaccato un motore. Funzionava così: quando si immetteva la distanza iniziale e si impostava il valore VIR, il motore iniziava a ruotare alla velocità VIR corrispondente, e quindi l'artigliere anziano poteva vedere la distanza attuale dalla nave bersaglio nemica in qualsiasi momento.
Naturalmente, tutto questo non era ancora un OMS a tutti gli effetti, perché automatizzava solo una parte dei calcoli: l'artigliere doveva ancora calcolare da solo gli stessi angoli di guida verticale e orizzontale. Inoltre, entrambi i dispositivi di cui sopra si sono rivelati completamente inutili se la variazione della distanza tra gli avversari non era un valore costante (ad esempio, nel primo minuto - 5 kbt, nel secondo - 6, nel terzo - 8, ecc.), e questo accadeva sempre in mare.
E, infine, molto più tardi di tutto il cosiddetto "tavolo di Dreyer", è stato creato il primo sistema di controllo del fuoco britannico a tutti gli effetti.
Il tavolo di Dreyer era estremamente (per quei tempi) automatizzato: era necessario inserire manualmente la rotta e la velocità della nave nemica, ma il telemetro entrava direttamente nel raggio del nemico, cioè l'artigliere anziano non aveva bisogno di essere distratto da questo. Ma la rotta e la velocità della sua nave cadevano automaticamente sul tavolo di Dreyer, perché era collegata alla girobussola e al tachimetro. La correzione per il vento è stata calcolata automaticamente, i dati iniziali sono arrivati direttamente dall'anemometro e dalla banderuola. La calcolatrice di Dumaresque era parte integrante della tabella di Dreyer, ma ora VIR e VIP non venivano solo calcolati ad un certo punto, ma questi valori venivano costantemente monitorati e previsti per il tempo necessario ai cannonieri. Anche gli angoli di guida verticale e orizzontale sono stati calcolati automaticamente.
È interessante notare che oltre a Dreyer (e il tavolo prende il nome dal suo creatore), un altro inglese, Pollen, era impegnato nello sviluppo dell'LMS e, secondo alcuni rapporti, la sua idea ha fornito una precisione di tiro molto maggiore. Ma lo SLA di Pollan era molto più complesso e, cosa importante, Dreyer era un rispettabile ufficiale di marina e Pollan era solo un civile incomprensibile. Di conseguenza, la Royal Navy adottò il tavolo di Dreyer.
Quindi, tra gli incrociatori leggeri britannici, solo gli incrociatori di classe Danae hanno ricevuto la prima tabella mondiale di Dreyer. Gli altri, compresi Caroline e Chester, nel migliore dei casi avevano solo calcolatrici Dumaresque con quadranti Vickers, e forse no.
Sugli incrociatori russi sono stati installati dispositivi di controllo del fuoco di artiglieria del modello Geisler e K del 1910. In generale, questo LMS era destinato alle corazzate, ma si è rivelato molto compatto, per cui è stato installato non solo sugli incrociatori, ma anche sui cacciatorpediniere della flotta russa. Il sistema ha funzionato come segue.
Il telemetro, misurando la distanza, impostava il valore appropriato su un dispositivo speciale, il dispositivo ricevente si trovava nella torre di comando. La rotta e la velocità della nave nemica sono state determinate dalle osservazioni, le nostre, sulla base di strumenti che non facevano parte della MSA e non erano ad essa collegati. VIR e VIP sono stati calcolati manualmente e inseriti nel dispositivo per trasmettere l'altezza della vista, e già determinava indipendentemente gli angoli di elevazione necessari per le pistole e li trasmetteva ai calcoli.
Allo stesso tempo, come si suol dire, con un clic della leva, sono state stabilite correzioni per lo sparo delle pistole, per il vento, per la temperatura della polvere da sparo, e in futuro, quando si calcola la vista, la Geisler MSA costantemente tenuto conto di questi emendamenti.
Cioè, se assumiamo che gli incrociatori leggeri britannici dei tipi Chester e Caroline fossero comunque dotati di una calcolatrice Dumaresque e di un quadrante Vickers, allora il VIR e il VIP per loro venivano calcolati automaticamente. Ma il calcolo della vista doveva essere eseguito manualmente, regolando ogni volta il calcolo per numerose correzioni e quindi trasferendo manualmente la vista ai calcoli delle pistole. E "Odle" arr. Nel 1910 era necessario calcolare manualmente VIR e VIP, ma in seguito il sistema mostrava automaticamente e costantemente il calcolo delle pistole la vista corretta, tenendo conto di numerose modifiche.
Pertanto, si può presumere che l'LMS installato sulla Svetlana fosse superiore a dispositivi con uno scopo simile sugli incrociatori leggeri dei tipi Chester e Caroline, ma inferiori a quelli sulla Danae. Per quanto riguarda gli MSA tedeschi, si sa molto poco di loro, ma gli stessi tedeschi credevano che i loro strumenti fossero peggiori di quelli degli inglesi. Pertanto, si può presumere che il FCS "Konigsberg" non ha superato, e forse inferiore a quello della "Svetlana".
