La descrizione del design delle corazzate di classe Bayerne inizierà, ovviamente, con i suoi grandi cannoni.
Artiglieria
Come abbiamo già detto, il calibro principale delle corazzate di classe Bayern era rappresentato da otto cannoni da 380 mm / 45 C / 13 (cioè il modello 1913). Questi cannoni continuarono la tradizionale linea di sviluppo dell'artiglieria navale tedesca e, devo dire, erano completamente diversi dai loro omologhi britannici, letteralmente sotto tutti gli aspetti.
I tedeschi avevano da tempo abbandonato l'obsoleto design a filo avvolto dei cannoni che gli inglesi continuavano a usare. La pistola britannica da 381 mm / 42 era un rivestimento su cui erano avvolti molti chilometri di filo rettangolare incandescente - e quindi la struttura risultante veniva posizionata in un tubo - l'involucro esterno della pistola. La pistola tedesca da 380 mm / 45 è stata creata utilizzando una tecnologia molto più avanzata, in cui il filo è stato sostituito da tre file di cilindri - di conseguenza, a parità di forza, le pareti della pistola tedesca erano molto più sottili di quelle dell'inglese uno. Ciò ha avuto l'effetto più positivo sulla massa del sistema di artiglieria tedesco, che pesava solo 76, 2 tonnellate con il bullone, mentre l'inglese da 15 pollici - 101, 6 tonnellate e questo nonostante il cannone inglese fosse più corto - l'intera lunghezza della sua canna era di calibro 43, 36, mentre il tedesco ha il calibro 45. Anche le persiane erano diverse: la pistola britannica aveva un'otturatore a pistone, quella tedesca era del tipo a cuneo.
Naturalmente, anche i concetti erano diversi: come sappiamo, la flotta tedesca aderiva al principio di "proiettile leggero - alta velocità iniziale", mentre quella britannica - "proiettile pesante - bassa velocità iniziale". Allo stesso tempo, non è che per il Regno Unito questa sia stata una scelta deliberata, è semplicemente che la struttura del filo utilizzata ha reso estremamente difficile aumentare la lunghezza della canna, il che è altamente desiderabile per aumentare la velocità iniziale del proiettile. Pertanto, il concetto di "proiettile pesante - bassa velocità iniziale" è stato in gran parte forzato per gli inglesi, il che, tuttavia, non significa che questo principio sia in qualche modo negativo.
Tuttavia, rimanderemo un confronto dettagliato dei cannoni britannici e tedeschi - insieme all'americano, ovviamente, fino al momento in cui, dopo aver completato la descrizione delle corazzate di questi tre paesi, passeremo a confrontarli, ma per ora questo è ancora lontano. Torniamo ora al sistema di artiglieria tedesco.
Il nuovissimo cannone da 380 mm / 45 ha sparato un proiettile da 750 kg con una velocità iniziale di 800 m / s. Le munizioni per una pistola erano 90 proiettili, di cui 60 perforanti e 30 ad alto potenziale esplosivo. Il trinitrotoluene è stato usato come esplosivo, mentre il suo contenuto in un proiettile perforante era di 23,5 (secondo altre fonti - 25 kg), in un proiettile ad alto potenziale - 67,1 kg. La carica consisteva di due parti di peso diverso: la maggior parte entrava in un normale berretto di seta doppia con un peso totale di 192 kg, la parte più piccola in un manicotto di ottone del peso di 54 kg. Apparentemente, le cifre indicate sono state ottenute arrotondando per eccesso, poiché la massa totale della carica è indicata in 246 kg, ma solo 245, di cui la polvere da sparo stessa era di 183 kg, la confezione è di 63 kg. Devo dire che l'uso del rivestimento, tenendo conto dell'uso di una culatta a forma di cuneo, forniva un'eccellente otturazione, ma questo aveva un prezzo: il peso totale delle navi su una corazzata raggiungeva le 43 tonnellate.
Per quanto riguarda l'installazione dell'artiglieria, si trattava di uno sviluppo del cannone tedesco da 305 mm / 50, non di una copia, perché sono stati introdotti numerosi miglioramenti, ma non di un design fondamentalmente nuovo. Il caricamento è stato effettuato con un angolo di elevazione costante di 2,5 gradi, grazie al quale è stato possibile ottenere una velocità di ricarica sufficientemente elevata, il cui ciclo completo ha richiesto 26 secondi, tuttavia, non è chiaro se le procedure per l'abbassamento della canna e in questo momento si è tenuto conto del suo ritorno nella posizione di tiro. Molto probabilmente no, poiché la velocità di fuoco dei cannoni da 380 mm / 45 è indicata al livello di 1,5-2 colpi / minuto, ovvero 30-40 secondi per colpo.
Per quanto riguarda il poligono di tiro, qui c'è qualche intoppo. Il fatto è che inizialmente "Bayern" e "Baden" ricevevano torrette con un angolo di elevazione massimo dei cannoni di 16 gradi, a cui, molto probabilmente, il raggio di tiro era di 20.250 - 20.400 m, ovvero 109-110 cavi. Ma nel lavoro del rispettato S. Vinogradov, dedicato a corazzate di questo tipo, si sostiene che i cannoni spararono a 20 250 m con un angolo di elevazione di 13 gradi, il che, devo dire, è molto dubbio, e forse un errore di stampa. D'altra parte, è noto che dopo che i tedeschi nel 1917 aumentarono l'angolo di elevazione massimo a 20 gradi, il raggio di tiro era di 23.200 m, o poco più di 125 cavi. Si può affermare che 125 cavi in quegli anni erano, forse, il limite di tiro efficace, che i dispositivi di controllo del fuoco di quei tempi potevano ancora fornire.
Tutto quanto sopra caratterizza nel migliore dei modi le installazioni della torretta tedesca di cannoni da 380 mm / 45, tuttavia, non erano esenti da carenze. Alcuni di essi erano una continuazione dei propri vantaggi: ad esempio, nel controllo della torre venivano utilizzati sia l'elettricità che l'idraulica e i dispositivi che "convertono" l'elettricità in forza idrodinamica erano situati all'interno del barbet, cioè i vani della torretta, mentre gli inglesi lo collocarono fuori dalle torri. Questa soluzione forniva una migliore protezione per tutti questi meccanismi, ma, purtroppo, erano molto rumorosi, il che rendeva difficile agli artiglieri la manutenzione delle torri.
Un altro inconveniente era molto più significativo: non c'erano scomparti di trasferimento per la fornitura di munizioni nella progettazione delle torri. Come sai, le primissime battaglie di navi pesanti hanno dimostrato la vulnerabilità delle loro cantine di artiglieria: la sconfitta delle torri era spesso accompagnata da incendi che minacciavano di morte le navi. Per evitare ciò, prima dai tedeschi, e poi dagli inglesi, fu adottato un sistema abbastanza semplice, che può essere brevemente descritto come "una porta chiusa" - cioè nel vano di trasferimento che collega la cantina dell'artiglieria e il tubo di alimentazione della torre (barbet), una porta blindata. Quando le cariche venivano trasferite dalla cella di artiglieria al vano di ricarica, la "rastrelliera blindata" veniva chiusa nella torre, e quando era necessario trasferire le cariche al tubo di alimentazione, rispettivamente, la porta che conduceva alla cantina dell'artiglieria. Quindi, se la torre fosse stata sfondata e al suo interno fosse scoppiato un incendio, il fuoco non poteva passare nelle cantine.
Ma le torri delle corazzate di classe Bayern non avevano un vano di ricarica e la cantina dell'artiglieria era separata dal tubo di alimentazione da una sola porta blindata: le porte della porta di carico, quindi, se la torre veniva colpita quando erano aperte, il fuoco era perfettamente in grado di raggiungere le cantine.
Il calibro antimine era rappresentato da sedici cannoni C/06 da 150 mm (per essere assolutamente precisi - 149, 1 mm). Era un cannone di grande successo, che soddisfaceva pienamente i compiti di proteggere la nave dagli attacchi dei cacciatorpediniere. Il suo proiettile del peso di 45,3 kg aveva una velocità iniziale di 835 m / s, mentre all'angolo di elevazione massimo di 19 gradi, il raggio di tiro di un tale proiettile era di 14.945 m, cioè quasi 81 cavi. Le munizioni lasciavano 160 proiettili perforanti e ad alto potenziale esplosivo per arma. Il carico era a maniche separate, mentre il peso della manica caricata era di 22,5 kg, inclusi 13,7 kg di polvere da sparo e 8,8 kg - la manica stessa. La velocità di fuoco è solitamente indicata come 7-8 rds / min, infatti, molto probabilmente, non differiva da quella di simili cannoni da 6 pollici di altre flotte.
Tuttavia, a quanto pare, l'artiglieria antimine "Baern" e "Baden" aveva un inconveniente molto serio, vale a dire il contenuto relativamente basso di esplosivi nei proiettili. In realtà, questo problema non è chiaro, perché un numero significativo di fonti passa sotto silenzio questo problema, ma, secondo i dati disponibili, il contenuto di esplosivi in un proiettile perforante non superava 0, 99 kg. Per quanto riguarda l'alto esplosivo, non è del tutto chiaro, ma dato che entro la seconda guerra mondiale i nuovi proiettili per questa pistola avevano 3, 9-4, 09 kg di esplosivo, è estremamente dubbio che ci sarebbero stati più durante la prima guerra mondiale.
Tuttavia, S. Vinogradov nella sua monografia "Supercorazzate del Secondo Reich" Bayern "e" Baden "indica 3, 0 - 3, 9 kg per proiettili perforanti da 150 mm, ma questo è estremamente dubbio. Alla fine, i proiettili semi-perforanti britannici da 152 mm avevano 3,4 kg di esplosivo e i proiettili ad alto potenziale esplosivo ne avevano 6 kg. Tenendo conto di quanto sopra, è molto probabile che il contenuto di esplosivi nel proiettile perforante tedesco fosse 0, 99 kg e nell'alto esplosivo - nell'intervallo 3, 5-3, 9 kg, che è molto inferiore agli indicatori simili del cannone britannico.
Perché? Apparentemente, il punto è questo: come sappiamo, i tedeschi, quando costruirono le loro corazzate, non aderirono affatto al concetto di "solo grandi cannoni". Cioè, ovviamente, hanno installato un gran numero di cannoni prima da 280 mm e poi da 305 mm, ma allo stesso tempo non avrebbero affatto abbandonato il calibro medio da 150 mm. Sulle navi tedesche, era solo la media, le funzioni antimine erano eseguite da cannoni da 88 mm, che, tuttavia, ovviamente non escludevano la possibilità di sparare cannoni da 150 mm contro i cacciatorpediniere attaccanti.
E all'interno del concetto di medio calibro, i tedeschi potrebbero sentire la necessità che i loro proiettili da "sei pollici" penetrino in qualche corazza. È noto che una diminuzione del contenuto di esplosivi consente di rendere più resistente il proiettile, fornendogli una migliore penetrazione dell'armatura e, molto probabilmente, questo è esattamente ciò che è accaduto con i cannoni tedeschi da 150 mm. Il loro proiettile perforante era perforante a tutti gli effetti, e l'alto esplosivo nelle sue capacità era probabilmente vicino al proiettile semiperforante inglese. In altre parole, a quanto pare, in Germania hanno preferito aumentare la penetrazione dell'armatura dei cannoni da 150 mm a scapito dell'impatto su un bersaglio non armato e, naturalmente, dal punto di vista della protezione della nave dai cacciatorpediniere, questo era non è la soluzione migliore.
Tutti i 16 cannoni da 150 mm erano alloggiati in casematte separate, l'altezza delle loro canne sul livello del mare era di 5,5 m.
Le corazzate di classe Bayern divennero le prime corazzate della flotta del Kaiser, su cui il calibro "intermedio" da 150 mm divenne finalmente un'azione mina. Il fatto è che i cannoni da 88 mm, precedentemente focalizzati sull'esecuzione di questa funzione, avevano già ricevuto uno scopo diverso nel progetto: erano antiaerei.
Lo stesso cannone da 88 mm / 45 era abbastanza "in tendenza" con le pistole di allora con uno scopo simile: sparava proiettili da 10 kg con una velocità iniziale di 890 m / s. a una distanza massima di 11 800 m (quasi 64 cavi) e il suo angolo di elevazione massimo era del 70%, il che ha permesso di sparare agli aerei. Il carico era unitario, la massa totale della cartuccia era di 15,6 kg. La velocità di fuoco ha raggiunto 10 rds / min.
Secondo il progetto, le corazzate della classe "Bayern" avrebbero dovuto avere otto di questi cannoni, ma, stranamente, la stessa "Bayern" non li aveva affatto quando fu consegnata alla flotta, e il "Baden" " ha ricevuto solo due di queste armi. Successivamente, sia su questo, sia sull'altro, il loro numero è stato portato a quattro.
La misurazione della distanza dal nemico è stata effettuata mediante quattro telemetri con una base di 8 metri e cinque con una base di tre metri. Altri dispositivi di controllo del fuoco erano tradizionali per la marina tedesca. Ci soffermeremo su questo argomento in modo più dettagliato confrontando "Rivendjes", "Bayerns" e "Pennsylvania", per ora notiamo che, sebbene fossero più primitivi di quelli inglesi, fornivano comunque ottimi indicatori di precisione di tiro.
siluri
Oltre alle potenti armi di artiglieria, le corazzate di classe Bayern ricevettero armi da siluro altrettanto serie. E se i cannoni da 380 mm / 45 del Bayern avevano ancora il loro analogo in Inghilterra, allora il siluro N-8 da 600 mm del modello del 1912 occupa innegabilmente la prima riga della classifica delle "mine semoventi" durante il Primo Guerra mondiale. Il peso totale del siluro equipaggiato era di 2.160 kg, mentre la testata conteneva 250 kg di tritolo (secondo altre fonti, esanite). Per quanto riguarda l'autonomia e la velocità, ci sono dati contrastanti - secondo alcune fonti il siluro potrebbe percorrere 6 km a 36 nodi o 14 km a 30 nodi, secondo altri - 13 chilometri, spostandosi di 28 nodi.
Le corazzate del tipo Bayern avevano cinque tubi lanciasiluri sottomarini: uno a prua e due a bordo, questi ultimi erano schierati a prua a 20 gradi. dal traverso. Le munizioni per un dispositivo erano 4 siluri, rispettivamente, il totale "Bayern" trasportava 20 siluri.
Senza dubbio, avremo assolutamente ragione nell'affermare che, piazzando un così potente armamento di siluri sulle corazzate, i tedeschi hanno completamente invano "buttato via" molte decine di tonnellate di carico utile e metri cubi di spazio interno. Ma si parla dall'alto della post-conoscenza, e in quegli anni gli esperti navali la pensavano diversamente. Ricordiamo che all'incirca negli stessi anni, in Inghilterra, la voce timida di qualcuno, che parlava per la rimozione dei siluri dalle corazzate, fu subito soffocata da un'affermazione categorica: "Il destino dell'Impero dipende dalle armi siluranti delle corazzate !" e nessuno osava sfidarlo.
Prenotazione
La lunghezza della cittadella delle corazzate di classe Bayerne rappresentava il 58% della lunghezza totale della nave. La sua base era la cintura dell'armatura principale, che andava quasi dall'inizio del barbet della 1a torre e quasi alla fine del barbet della 4a torre, chiudendosi con casematte perpendicolari all'asse della nave, mentre i barbetti della le suddette torri sporgevano leggermente dietro di esse, cosa ben visibile in una delle figure sottostanti. La cintura dell'armatura principale consisteva in piastre alte 3 720 mm. Il suo bordo superiore era al livello del ponte centrale della nave e il bordo inferiore scendeva a 1.700 mm sotto la linea di galleggiamento. Pertanto, con il normale spostamento della corazzata, la sua cintura corazzata principale proteggeva il lato fino a 2.020 mm sul livello del mare. Lo spessore delle piastre di armatura in tutta la sua sezione "superficiale" e altri 350 mm "sott'acqua" (cioè oltre 2.370 mm dal bordo superiore) era di 350 mm, quindi il suo spessore si è gradualmente assottigliato a 170 mm sul bordo inferiore.
Direttamente sopra la cintura dell'armatura principale, per tutta la sua lunghezza e in altezza dal centro al ponte superiore, c'era una seconda cintura dell'armatura da 250 mm, l'altezza delle sue piastre dell'armatura era di 2.150 mm. Così, all'interno della cittadella, le corazzate di classe Bayerne avevano un lato completamente corazzato. Tuttavia, la protezione verticale della cittadella non era affatto limitata alle due cinture indicate - il fatto è che dietro di esse, a una certa distanza dai lati, dal ponte superiore a quello inferiore, per tutta la lunghezza del 250-350 -mm cinture corazzate, c'era ancora una paratia anti-frammentazione da 30 mm. Guardando avanti, notiamo che la parte orizzontale del ponte corazzato all'interno della cittadella passava al livello del ponte inferiore, e da esso c'erano smussi al bordo inferiore delle piastre corazzate da 350 mm. Di conseguenza, la parte superiore della paratia da 30 mm era situata al livello del ponte superiore e il bordo superiore della cintura corazzata da 250 mm e il bordo inferiore di questa paratia era collegato al ponte corazzato nel punto in cui iniziava lo smusso. Tenendo conto del fatto che il ponte corazzato all'interno della cittadella aveva uno spessore di 30 mm per l'intera lunghezza, sia sugli smussi che sulla parte orizzontale, si è scoperto una sorta di schema di corazzate russe - dietro quello principale e dietro il cintura corazzata superiore vi era un secondo circuito di protezione continuo formato da paratia corazzata da 30 mm e smussi.
È vero, oltre allo spessore effettivo dell'armatura, c'era un'altra differenza in questo design. Di norma, gli smussi del ponte corazzato delle corazzate erano collegati al bordo inferiore della cintura dell'armatura, nel punto in cui terminava l'armatura e iniziava la solita guaina d'acciaio. Ma i progettisti tedeschi ritenevano che il fissaggio degli smussi, della cintura dell'armatura e della placcatura in un unico assemblaggio indebolisse la struttura nel suo insieme, quindi, sulle corazzate di classe Bayerne, gli smussi del ponte dell'armatura erano collegati alla cintura dell'armatura principale, un po' meno di il suo bordo inferiore.
Inoltre, la parte sottomarina della nave per tutta la lunghezza della cittadella era protetta da una paratia blindata antisiluro di 50 mm di spessore, che si estendeva dal fondo fino alla giunzione degli smussi e alla sezione orizzontale del ponte blindato e anche leggermente più alto. Era sullo stesso piano con una paratia corazzata da 30 mm, e ci si aspetterebbe che scorressero semplicemente senza intoppi l'una nell'altra, cioè una paratia solida risulterebbe dal fondo al ponte principale, proprio nella stiva al ponte corazzato avrebbe uno spessore di 50 mm e oltre - 30 mm. Ma i tedeschi per qualche motivo non lo fecero: entrambe queste paratie erano collegate "sovrapposte", in modo che sopra il ponte corazzato lungo l'intera lunghezza della cittadella ad un'altezza di 0,8 m dal ponte corazzato, la paratia corazzata aveva 80 mm (30 + 50).
Da prua e da poppa, la cittadella per tutta la sua altezza (dal ponte superiore al bordo inferiore dei bonneplites della cintura principale) era chiusa da traverse perpendicolari all'asse della nave, il loro spessore era di 200 mm, ad eccezione della parte che si trovava nello spazio tra il ponte centrale e inferiore e le paratie corazzate da 30 mm - lì lo spessore delle traverse era di 300 mm.
Consideriamo ora la "copertura" che copriva dall'alto la cittadella: come abbiamo già detto, il cinturone e le paratie corazzate raggiungevano il ponte superiore. Lei, all'interno della cittadella, aveva un'armatura con uno spessore di 30 mm, ma non continua. Il fatto è che una parte significativa del ponte superiore era occupata da una casamatta di cannoni da 150 mm che si trovava su di essa, e dove il ponte superiore era anche il pavimento della casamatta, non aveva alcuna protezione.
E la casamatta si estendeva dalla 1° alla 3° torre, mentre le sue mura erano collegate ai barbetti delle torri indicate. Queste stesse mura avevano uno spessore di 170 mm, il tetto delle casematte aveva una protezione differenziata di 30-40 mm, con sezioni di 30 mm passanti direttamente sopra i cannoni. All'interno, la casamatta era divisa da tramezzi in acciaio di 20 mm - non è del tutto chiaro se fosse acciaio per armature o acciaio strutturale.
In generale, si è scoperto quanto segue: per colpire lo spazio protetto dalla cittadella, il proiettile nemico ha dovuto superare:
1. Sotto la linea di galleggiamento - piastra di armatura spessa 350 mm, o quella sezione di essa in cui è scesa a 170 mm, smusso di 30 mm e paratia di armatura di 50 mm PTZ, cioè (di seguito, senza tener conto della pendenza delle piastre di armatura) 250 -430 mm di armatura.
2. Nella sezione 0,8 m sopra la linea di galleggiamento - cintura dell'armatura da 350 mm, sezione dell'armatura verticale da 80 mm (dove la paratia dell'armatura da 30 mm era "sovrapposta" alla paratia dell'armatura da 50 mm) e 30 mm della sezione orizzontale dell'armatura ponte e in totale - 460 mm di armatura verticale e orizzontale.
3. Alla sezione ad un'altezza di 0,8-1,2 m dalla linea di galleggiamento - cintura di armatura da 350 mm, paratia blindata da 30 mm e sezione orizzontale di 30 mm del ponte corazzato, e in totale - 410 mm di armatura verticale e orizzontale.
4. Ad un'altezza di 2, 2-4, 15 m dalla linea di galleggiamento: cintura superiore di 250 mm, paratia blindata da 30 mm e sezione del ponte blindato da 30 mm e solo 310 mm di armatura verticale e orizzontale.
5. A livello del ponte superiore: 30 mm di armatura orizzontale del ponte superiore e la stessa quantità di armatura, ovvero un totale di 60 mm.
6. Dall'altezza della casamatta - sembrerebbe che ci sia la stessa vulnerabilità di quella che abbiamo descritto in precedenza per le corazzate di classe Rivenge. In effetti, il proiettile che ha perforato la casamatta da 170 mm non ha più barriere corazzate sotto di esso, ad eccezione del ponte inferiore smussato da 30 mm. Tuttavia, qui c'è una sfumatura importante. Gli inglesi alzarono la parte orizzontale del loro ponte corazzato al livello del ponte principale, e quindi, il proiettile nemico, che trapassò la cintura superiore di 152 mm (il cui bordo inferiore era esattamente all'altezza del ponte principale), appena cadde dentro e un colpo o un'esplosione sull'armatura di un proiettile pesante, la piastra dell'armatura da 50 mm, ovviamente, non poteva resistere. Ma con le corazzate tedesche, si è rivelata una storia leggermente diversa: il fatto è che per raggiungere il ponte corazzato da 30 mm, il proiettile nemico dovrebbe, dopo aver sfondato il muro di 170 mm della casamatta, "andare" più di due spazi interponte verso il basso. Tenendo conto della normalizzazione del proiettile al momento di colpire la casamatta, quando l'angolo della sua caduta sarebbe diminuito, non c'era praticamente alcuna possibilità che il proiettile potesse raggiungere il ponte corazzato da 30 mm, quindi se qualcosa potesse minacciare il ponte corazzato tedesco, erano solo frammenti di un proiettile esploso. Inoltre, una piccola protezione aggiuntiva è stata fornita dai ponti superiore e centrale, che, sebbene non avessero armature, erano realizzati in acciaio da 8 mm.
7. A livello del tetto della casamatta - 30-40 mm di armatura del tetto orizzontale e 30 mm della sezione orizzontale del ponte blindato, ovvero, in totale, 60-70 mm di armatura orizzontale.
Al di fuori della cittadella, anche il corpo della corazzata tedesca aveva la protezione più solida. Dalla cintura dell'armatura da 350 mm, le prime piastre dell'armatura da 200 mm sono entrate nel naso e poi - 150 mm, che sono state chiuse con una traversa di 140 mm. La cintura corazzata non raggiungeva poco (circa - 14 m) lo stelo, ma qui il fasciame laterale aveva un ispessimento fino a 30 mm. A poppa, non arrivando a pochi metri dal palo di poppa, vi era una cintura di 200 mm, chiusa da una traversa di 170 mm, posta, come le altre, perpendicolare all'asse della nave, ma nello stesso tempo leggermente inclinata verso l'arco.
È interessante notare che le piastre dell'armatura da 150 e 200 mm non coincidevano per dimensioni e posizione con le piastre da 350 mm della cintura dell'armatura principale. Come abbiamo già detto, la cintura dell'armatura principale aveva un'altezza di 3.720 mm, ma al di fuori della cittadella le piastre dell'armatura avevano un'altezza di 4.020 m e il loro bordo superiore era situato a 330 mm sopra la cintura dell'armatura principale, e quello inferiore era 1.670 mm sotto la linea di galleggiamento, cioè è caduto al di sotto della cintura dell'armatura principale di 30 mm. Si noti anche che verso il basso, le piastre dell'armatura di prua da 150-200 mm sono state assottigliate a 130 mm, ma nella poppa delle piastre da 200 mm - solo fino a 150 mm.
Così, oltre alla cittadella formata dalla cintura corazzata principale da 350 mm e traverse da 200 mm, le corazzate di classe Bayrn ricevettero altre due "scatole corazzate" a prua (150-200 mm di lato e 140 mm di traversa) e nel poppa (200 mm di lato e 170 mm di traversa). La "scatola" di prua era completamente aperta dall'alto e solo lungo il suo bordo inferiore da 200 mm di traverso alla prua stessa c'era un ponte blindato senza smussi di 60 mm di spessore. A poppa, tutto era ancora meglio: qui il ponte blindato della cittadella sembrava continuare (insieme agli smussi), avendo inizialmente uno spessore di 60 mm, poi - 100 mm e, infine, sopra il vano del timone 120 mm, dove il ponte si alzava leggermente - tuttavia, al bordo superiore di 200 mm boneplit lei, ovviamente, non arrivava mai da nessuna parte.
La forma delle torri tedesche era seriamente diversa dalle torri delle corazzate di altre potenze, rappresentando un poliedro molto insolito, che divenne il "biglietto da visita" delle corazzate "Bayern" e delle navi capitali del Terzo Reich. Di conseguenza, la prenotazione verticale delle torrette di 380 mm / 45 cannoni aveva: la fronte - 350 mm, i lati - 250 mm, la parte posteriore - 290 mm. La parte orizzontale del tetto della torre aveva uno spessore di 100 mm. Per quanto riguarda le piastre dell'armatura, ad un angolo che collega l'armatura verticale e il tetto delle torri, la situazione qui era la seguente: la piastra dell'armatura frontale aveva una pendenza di 30 gradi. e uno spessore di 200 mm, e le piastre laterali erano posizionate con un angolo di 25 gradi e avevano uno spessore di 120 mm.
I barbet avevano quasi lo stesso design intricato delle corazzate di classe Rivenge, ma va notato che sulle corazzate tedesche sembra sia più razionale che solido. I barbet delle prime tre torri sopra il ponte di prua e il barbet della 4a torre sopra il ponte superiore avevano uno spessore di 350 mm e i barbet della 1a e 4a torre avevano lo stesso spessore nei punti in cui questi barbetti sporgevano oltre la traversata della cittadella. Un'eccezione era un settore stretto di 44 gradi della 2a e 3a torre, situati rispettivamente verso la 1a e la 4a torre - lì il barbet si è difeso davanti (dietro) una torre in piedi, e il proiettile nemico poteva colpirlo solo a un grande angolo, in modo che la protezione dell'armatura in quest'area fosse ridotta da 350 a 250 mm. In altre parti, anche l'armatura dei barbetti era indebolita, tenendo conto dell'armatura laterale e / o del ponte, che dava loro una protezione aggiuntiva. Quindi, i barbetti della 1a, 2a e 3a torre tra il ponte di prua e il ponte superiore nella parte coperta dalle pareti di 170 mm delle casematte avevano uno spessore di 170 mm - per arrivarci era necessario sfondare le pareti della casamatta o il suo tetto di 30 -40 mm. Ma sotto il ponte superiore, c'era una varietà notevolmente maggiore nella protezione dei barbetti. Quindi, dal ponte superiore a quello centrale (di fronte alla cintura corazzata da 250 mm), i barbetti della 1a e 2a torre avevano uno spessore di 80 mm - per raggiungerli, il proiettile nemico doveva prima perforare il lato di 250 mm e la paratia corazzata da 30 mm. Tuttavia, c'era anche una certa vulnerabilità inerente a quasi tutte le navi con protezione dell'armatura "patchwork": se un proiettile pesante colpisse il ponte superiore senza raggiungere la parete della casamatta, sarebbe separato dal barbet da 80 mm di soli 30 mm di protezione orizzontale del ponte superiore e divisorio blindato verticale da 30 mm, che non avrebbe potuto fermare in alcun modo le munizioni di grosso calibro. L'armatura del barbet della 3a torre tra il ponte superiore e quello intermedio aveva uno spessore variabile di 80-115 mm, e la 4a torre era addirittura spessa 200 mm. Per quanto riguarda la protezione dal ponte centrale a quello inferiore (opposta alle piastre corazzate da 350 mm), qui nelle prime tre torri si è assottigliato a 25 mm e nel quarto - 115 mm. Da un lato rileviamo una certa vulnerabilità, perché il proiettile potrebbe "raggiungere" lo spazio al di sotto del ponte centrale, perforando ad angolo la cintura superiore di uno spessore molto contenuto di 250 mm, ma per una parte significativa della traiettoria sarebbe stato contrapposto ulteriormente non da 30 mm, ma da un divisorio corazzato da 80 mm, che torreggiava a 80 cm sopra il ponte inferiore e 25 mm del barbet stesso.
Le corazzate della classe Bayern avevano due case di comando e quella principale, situata a prua, aveva una forma conica "dall'alto verso il basso" - le sue pareti avevano un'inclinazione irregolare di 10 gradi rispetto al piano centrale e 6-8 gradi. lungo il traverso. La torre di comando aveva tre piani: quello superiore era protetto da 350 mm di armatura verticale e un tetto da 150 mm, quello centrale era di 250 mm e quello inferiore, che si trovava già sotto il ponte di prua, era di 240 mm. Una tale soluzione progettuale è degna di nota: la larghezza della cabina blindata era di 5 m, che era maggiore della larghezza dei camini, e permetteva di vedere la poppa della corazzata attraverso le fessure dell'armatura. Inoltre, in battaglia, le fessure nella timoneria erano chiuse e la vista da essa veniva eseguita utilizzando periscopi posizionati sul tetto da 150 mm. La torretta prodiera era collegata al palo centrale, posto nelle profondità dello scafo con un apposito pozzo di sezione quadrata e largo 1 metro. Lo spessore della sua armatura era di 70 mm sopra il ponte di prua e 100 mm sotto.
Con la torretta di poppa tutto era molto più semplice: era più piccola, aveva la forma di un cilindro, con le pareti di 170 mm e il tetto di 80 mm di spessore. Aveva anche un pozzo corazzato con un'armatura di 180 mm sopra il ponte di prua e 80 mm sotto di esso.
Oltre a tutto quanto sopra, avevano una protezione per i ritagli dei camini nel ponte inferiore e nel ponte di prua. Era una grata corazzata, posta, per così dire, sopra le fessure, permettendo al fumo di salire senza restrizioni, ma proteggendo comunque le caldaie dalla penetrazione di grossi frammenti nei camini. Sfortunatamente, l'autore di questo articolo non riusciva a capire il loro design, ma in breve, erano grate in acciaio corazzato.
In conclusione, vorrei menzionare altri tre fatti riguardanti la protezione dell'armatura delle corazzate di classe Bayern. Innanzitutto, tutte le armature di 75 mm e più spesse erano realizzate con armature Krupp cementate, tutte le armature di spessore inferiore erano omogenee (non avevano uno strato superficiale indurito). In secondo luogo, i tedeschi attribuivano grande importanza all'integrità delle cinture corazzate, nel senso che non permettevano che le piastre venissero spinte o cadessero, anche se non erano state trafitte da un proiettile nemico. A tal fine, non solo hanno prestato un'attenzione eccezionale alle giunture delle piastre dell'armatura, ma hanno anche provveduto al loro fissaggio con tasselli. E infine, il terzo. Il peso totale dell'armatura delle corazzate di classe Bayern era di 11.410 tonnellate, ovvero il 40,4% del normale dislocamento.
Con questo si conclude la descrizione della prenotazione delle corazzate di classe Bayerne, ma sarà possibile completare la rassegna di queste corazzate solo nel prossimo articolo.
