I carri armati come la quintessenza dei veicoli da combattimento terrestri si sono sempre distinti per la loro capacità di resistere a un colpo. Per questo, i carri armati sono dotati di un'armatura massiccia, che è rinforzata al massimo nella parte anteriore dello scafo. A loro volta, gli sviluppatori di armi anticarro stanno facendo ogni sforzo per penetrare questa armatura.
Ma prima di colpire un carro armato, deve essere rilevato e, dopo averlo scoperto, colpire un bersaglio in manovra attiva, in relazione al quale aumenta l'importanza dei sistemi di mimetizzazione e dei metodi per aumentare la manovrabilità dei carri armati e di altre attrezzature da combattimento a terra.
Travestimento
Il rilevamento dell'equipaggiamento da combattimento a terra viene effettuato nelle gamme di lunghezze d'onda acustica, ottica, visibile, termica e radar. Di recente, a questo elenco sono stati aggiunti sensori in grado di operare nella gamma dell'ultravioletto, in grado di rilevare efficacemente i missili anticarro dallo scarico del motore.
Il metodo più semplice e ampiamente utilizzato per ridurre la visibilità dell'equipaggiamento da combattimento a terra nelle gamme di lunghezze d'onda ottiche, termiche e radar è l'uso di materiali di copertura speciali. I prodotti dell'azienda NII-Steel con il nome simbolico "Cape" sono ampiamente utilizzati in Russia.
Nonostante la semplicità e l'efficacia di questo metodo di mimetizzazione, nel contesto dell'intenso sviluppo dei mezzi di ricognizione (sensori) e dell'automazione dell'elaborazione dell'intelligence, l'uso di mantelli mimetici da solo potrebbe non essere più sufficiente.
A tal proposito, nei paesi industrialmente sviluppati del mondo, è in corso lo sviluppo di sistemi di mimetizzazione attivi incorporati e sospesi in grado di modificare la firma ottica e termica dei veicoli da combattimento a terra
Uno di questi sviluppi è il sistema di mimetizzazione attiva Adaptiv della società britannica BAE Systems. Per la prima volta, il sistema di mimetizzazione Adaptiv è stato dimostrato alla mostra DSEI 2011 come parte del veicolo da combattimento della fanteria svedese CV-90 (BMP) (nella versione carro armato leggero).
]
La parte esterna del sistema di mimetizzazione attiva Adaptiv è assemblata da piastrelle esagonali con una dimensione laterale di 15 cm, in grado di controllare la temperatura superficiale. I sensori termici installati sul veicolo ricevono una matrice della temperatura di fondo dal lato dietro il lato mimetizzato. In base ai dati ottenuti, il sistema modifica la temperatura delle piastrelle, "spalmando" sullo sfondo la firma del blindato. Le dimensioni delle piastrelle sono ottimizzate per una scarsa visibilità nel campo termico a una distanza di circa 500 metri e velocità fino a 30 chilometri orari.
La presenza di un motore e di un telaio caldi, facilmente distinguibili nelle immagini della termocamera, fornite all'inizio di questo articolo, può interferire con il mimetismo dei veicoli corazzati sullo sfondo della superficie circostante. Non è facile nascondere una potente fonte di calore come un serbatoio diesel o una turbina a gas.
In questo caso, il sistema Adaptiv può essere utilizzato per distorcere la firma di un veicolo da combattimento terrestre, in modo da farlo sembrare, ad esempio, un trasporto civile (lasciamo da parte il lato etico di tale "travestimento" per ora) oppure veicoli terrestri di un'altra classe. Ad esempio, il nemico crede di aver trovato un veicolo corazzato o MRAP, e usa un cannone di piccolo calibro per sconfiggerlo, smascherando la sua posizione, ma in realtà attacca un carro armato, che il cannone di piccolo calibro non causerà critici danno a, e che distruggerà il nemico rivelato con il fuoco di ritorno.
Per la mimetizzazione nella gamma di lunghezze d'onda visibili nel sistema di mimetizzazione attiva Adaptiv, devono essere utilizzati display elettrocromici con una risoluzione di 100 pixel per riquadro. Ciò consentirà di riprodurre l'immagine di sfondo dietro il veicolo blindato con alta fedeltà.
Il consumo energetico del sistema di mimetizzazione attiva Adaptiv in termini di controllo della firma a infrarossi è fino a 70 watt per metro quadrato della superficie mascherata; per controllare la firma visiva sono necessari altri 7 watt per metro quadrato. Il sistema Adaptiv pesa circa 10-12 chilogrammi per metro quadrato, il che gli consentirà di essere utilizzato su quasi tutti i tipi di veicoli da combattimento a terra.
In Russia, le società Ruselectronics e TsNIITOCHMASH stanno sviluppando un sistema di camuffamento attivo da utilizzare nelle promettenti apparecchiature del Ratnik-3.
Il sistema di mimetizzazione attiva domestica si basa sull'uso di uno speciale materiale controllato elettricamente - l'elettrocromo, che può cambiare colore a seconda dei segnali elettrici in arrivo per garantire la conformità con la superficie mascherata e l'ambiente circostante. Il consumo energetico dichiarato è di 30-40 watt per metro quadrato.
L'uso di sistemi di mimetizzazione attivi richiederà la loro alimentazione, che può essere fornita da piattaforme con propulsione elettrica, il cui uso abbiamo considerato nell'articolo: Serbatoio elettrico: prospettive per l'uso della propulsione elettrica nelle attrezzature da combattimento a terra.
Oltre a fornire energia ai sistemi di mimetizzazione attivi, i veicoli da combattimento a terra con propulsione elettrica avranno meno rumore, nonché la capacità di spegnere temporaneamente la turbina diesel/gas integrata con il generatore elettrico, garantendo il funzionamento del veicolo da combattimento a causa di batterie tampone, che semplificheranno notevolmente il funzionamento del sistema di mimetizzazione attiva nel campo termico.
Manovrabilità
Il continuo confronto tra il proiettile e l'armatura ha portato al fatto che la massa dei moderni carri armati principali (MBT) è da una volta e mezzo a due volte la massa dell'MBT, che era in servizio mezzo secolo fa. Non sorprende che di tanto in tanto ci siano concetti per abbandonare l'aumento dell'armatura a favore dell'aumento della manovrabilità delle singole unità di combattimento e della mobilità delle subunità.
Uno dei più grandi progetti di questo tipo è il programma American Future Combat Systems (FCS). Come parte del programma, è stato pianificato di creare una serie di veicoli unificati basati su un unico telaio. In linea di massima l'idea non è nuova, visto che in Russia si prevede di fare qualcosa di simile sulla piattaforma Armata. La differenza nel programma FCS può essere considerata l'esigenza di limitare la massa massima dei veicoli da combattimento al livello di 20 tonnellate. Ciò fornirebbe alle unità dotate di veicoli sviluppati nell'ambito del programma FCS la massima mobilità grazie alla capacità di trasferire rapidamente gli aerei da trasporto Lockheed C-130 più vicini alla linea del fronte, e non solo i pesanti Boeing C-17 e Lockheed C-5, che può essere utilizzato non da tutti gli aeroporti.
Oltre ai veicoli da combattimento di terra, implementati su un'unica piattaforma, il programma FCS doveva creare sistemi aerei e terrestri senza equipaggio, sensori e armi in grado di funzionare all'interno del "sistema di sistemi" di un unico campo di battaglia network-centric.
La principale forza d'attacco doveva essere un carro leggero con un cannone XM1202 da 120 mm Mounted Combat System (MCS). Inoltre, la sua massa doveva essere di circa 20 tonnellate, che è tre volte inferiore alla massa dell'attuale MBT M1A2 "Abrams" delle ultime modifiche.
Naturalmente, anche tenendo conto dell'uso degli ultimi materiali compositi, era impossibile creare un'armatura per un carro leggero equivalente a quello installato sull'M1A2 Abrams MBT, quindi gli sviluppatori hanno preso in considerazione altri modi per aumentare il tasso di sopravvivenza dell'XM1202. In particolare, avrebbe dovuto ridurre la probabilità di colpire un carro armato grazie alla protezione multilivello, inclusi i seguenti livelli:
- evitare l'incontro - evitare collisioni con forze nemiche superiori;
- evitare il rilevamento - evitare il rilevamento riducendo la visibilità negli spettri ottici termici, visibili, radar e acustici;
- evitare l'acquisizione - per evitare la cattura scortando contrastando i sistemi di guida nemici;
- evitare il colpo - per evitare il colpo con l'aiuto di complessi di difesa attivi;
- evitare la penetrazione - per evitare la penetrazione usando un'armatura composita promettente, oltre a un'armatura elettrica promettente, il cui principio si basa sull'effetto di una potente carica elettrica quando penetra nelle piastre di contatto distanziate;
- evita uccisione - evita la morte di un veicolo da combattimento in caso di sconfitta aumentando la capacità di sopravvivenza ottimizzando la disposizione dei compartimenti e dell'equipaggiamento.
In teoria, tutto quanto sopra può funzionare, ma in pratica quasi tutti gli elementi elencati possono essere implementati su qualsiasi MBT moderno, anche nel processo di modernizzazione. Allo stesso tempo, il promettente XM1202 sarebbe ancora inferiore anche all'attuale MBT in termini di punto di penetrazione da evitare, avvicinandosi in questo parametro più probabilmente ai veicoli da combattimento di fanteria (BMP) o ai carri armati leggeri.
In definitiva, l'alto costo, la complessità dell'implementazione dei singoli componenti e l'inevitabilità di soluzioni di compromesso hanno portato alla chiusura del programma FCS nel maggio 2009.
È possibile implementare un carro armato essenzialmente leggero in grado di competere alla pari con l'MBT con un'armatura completa? Dopotutto, una diminuzione del peso, ad esempio, a 20 tonnellate, pur mantenendo la potenza del motore al livello di 1500-2000 cavalli, consentirà a un carro armato leggero di avere una potenza specifica di 75-100 cavalli per tonnellata e, di conseguenza, eccezionali caratteristiche dinamiche
La risposta è piuttosto negativa. La manovrabilità e le elevate caratteristiche dinamiche da sole non forniranno all'equipaggiamento da combattimento a terra una protezione sufficiente, altrimenti tutti avrebbero combattuto sul Buggy.
Allo stesso tempo, come aggiunta alla protezione dell'armatura, le elevate caratteristiche dinamiche e la capacità di manovrare intensamente possono aiutare ad aumentare la sopravvivenza dei veicoli corazzati sul campo di battaglia. Ciò può essere particolarmente efficace quando si introducono sistemi avanzati di controllo automatico del movimento (autopiloti) in combinazione con la propulsione elettrica di attrezzature da combattimento a terra.
L'autopilota di un promettente veicolo da combattimento deve effettuare un orientamento continuo nel terreno, tenendo conto dell'analisi delle altezze del terreno, dei dati sugli oggetti artificiali circostanti e degli ostacoli naturali ottenuti da una mappa del terreno ad alta precisione, nonché da sensori di bordo - radar, lidar, termocamere e videocamere.
Sulla base dei dati ricevuti, l'autopilota può formare diversi percorsi sulla schermata panoramica che sono più protetti dagli attacchi nemici provenienti da direzioni minacciate, simile a quanto ora fanno i programmi di navigazione per auto, durante la guida in città, lungo percorsi costruiti tenendo conto ingorghi del conto.
Inoltre, se viene rilevato un lancio di missili/granate, l'automazione deve, sulla base dei dati sul terreno circostante, determinare possibili posizioni che forniscano riparo da un colpo di missili/granate. Inoltre, a seconda della modalità attivata, il veicolo da combattimento effettua automaticamente un breve lancio energico per sfuggire a un razzo / granata o emette un segnale di allarme con la visualizzazione delle posizioni protette sullo schermo panoramica, dopodiché l'operatore-autista deve solo colpire la posizione selezionata sul touch screen, dopodiché l'auto effettuerà automaticamente una manovra difensiva.
Naturalmente, il funzionamento di tali sistemi dovrebbe tenere conto della posizione dei veicoli da combattimento alleati e dei soldati smontati situati nelle vicinanze.
Quando si spara da lanciagranate anticarro portatili (RPG) e sistemi missilistici anticarro (ATGM) da una distanza di 500-5000 metri, a seconda della distanza e del tipo di razzo / granata, passeranno circa 3-15 secondi tra lo sparo e il momento in cui colpisce il veicolo da combattimento, il che può essere abbastanza sufficiente per l'attuazione di un'energica manovra difensiva sia in modalità automatica che semi-automatica.
Produzione
I sistemi di occultamento avanzati e una maggiore manovrabilità non sostituiranno l'armatura e i sistemi di difesa attiva, ma possono completarli, aumentando significativamente la sopravvivenza dei promettenti veicoli da combattimento a terra sul campo di battaglia.
L'introduzione di sistemi di propulsione elettrica contribuirà a garantire l'efficace funzionamento di avanzati sistemi di mimetizzazione attiva e una maggiore manovrabilità di promettenti veicoli da combattimento a terra.
