Di recente, la Russia ha ripristinato attivamente le infrastrutture civili e militari che esistevano in precedenza nell'Artico e sta costruendo nuove strutture militari, di trasporto e logistiche nella regione. Nell'Artico si sta creando un vero e proprio raggruppamento di forze e mezzi dell'esercito, che coprirà in modo affidabile la Russia da questa direzione e assicurerà anche il sostegno e la protezione degli interessi nazionali in questa regione molto importante per il paese. Le due principali risorse dell'Artico sono le ricche risorse naturali e le comunicazioni di trasporto. Secondo le previsioni degli scienziati, forse già a metà del 21° secolo nel periodo estivo l'Oceano Artico sarà completamente privo di ghiaccio, il che non farà altro che aumentare la sua accessibilità e importanza ai trasporti.
L'importanza dell'Artico è grande; secondo le previsioni, fino a un quarto di tutte le potenziali riserve di petrolio e gas del mondo si trovano sulla piattaforma artica. Questi due tipi di combustibili fossili sono ancora i più ricercati al mondo. Si stima che l'Artico contenga 90 miliardi di barili di petrolio e 47 trilioni di metri cubi di gas naturale. Oltre ai combustibili fossili, ci sono giacimenti di oro, diamanti e nichel. Le riserve inesplorate di idrocarburi nell'area idrica potenzialmente russa sono stimate oggi dagli scienziati in circa 9-10 miliardi di tonnellate di carburante equivalente. Da qui il desiderio di tutti i paesi artici di espandere le zone delle loro piattaforme continentali.
Il settore russo dell'Artico si trova oggi non solo nell'Oceano Artico, ma anche nei mari di Barents e Okhotsk. Attualmente, l'Artico fornisce già circa l'11% del reddito nazionale della Federazione Russa, nonché il 22% del volume totale delle esportazioni russe. La regione produce il 90% di nichel e cobalto russo, il 96% di platinoidi, il 100% di concentrato di barite e apatite e il 60% di rame. Inoltre, il complesso ittico locale produce circa il 15% del volume totale di prodotti ittici in Russia. Oggi è la Federazione Russa ad avere le maggiori riserve di gas naturale del pianeta e si colloca all'ottavo posto nella classifica degli stati in termini di riserve di petrolio. Allo stesso tempo, la Russia è il più grande esportatore di gas e il secondo esportatore di petrolio al mondo. Oggi il nostro paese fornisce circa il 30% di tutta la produzione mondiale di gas e sotto il ghiaccio russo c'è più petrolio che negli stati dell'OPEC messi insieme. Ecco perché è così importante proteggere gli interessi economici della Russia nella regione artica.
I fondamenti della politica statale della Russia nell'Artico per il periodo fino al 2020 e oltre sono stati approvati nel settembre 2008 in una riunione del Consiglio di sicurezza del paese. L'utilizzo delle risorse artiche è una garanzia della sicurezza energetica della Federazione Russa, allo stesso tempo è stata delineata la tesi che l'Artico dovrebbe diventare una base di risorse per la Russia nel 21° secolo. Per questo è di vitale importanza garantire una protezione affidabile degli interessi nazionali sulla piattaforma continentale.
Oggi, il lavoro nell'Artico russo viene svolto in quasi tutti i punti principali dell'oceano - gli arcipelaghi di Franz Josef Land, Severnaya Zemlya, Novaya Zemlya, sulle isole della Nuova Siberia e sull'isola di Wrangel, nonché sulla terraferma - da la penisola di Kola a Chukotka. In totale, nell'ambito del programma in corso per ripristinare la presenza militare della Russia nell'Artico, si prevede di ricostruire o ricostruire circa 20 gruppi di oggetti per vari scopi, che formeranno lo scheletro dell'infrastruttura militare in questa remota regione del paese.
Una caratteristica fondamentale dello sviluppo militare attualmente in corso nell'Artico è la concentrazione del comando e del controllo di tutte le forze nella regione in una mano. Dal 1 dicembre 2014, il comando strategico congiunto "Nord" opera nella Federazione Russa. Possiamo dire che in effetti "Nord" è il quinto distretto militare russo, che riunisce sotto il suo comando tutte le forze terrestri, marittime e aeree nell'Artico russo, nonché nelle regioni adiacenti. Il comando strategico congiunto "Nord" è stato creato sulla base del quartier generale e delle infrastrutture della flotta settentrionale della marina russa. Questo imposta immediatamente un diverso formato di comando e approcci alla risoluzione dei problemi: per la prima volta nella storia della Russia, la base del comando strategico in questa regione era il quartier generale della flotta, che doveva risolvere i compiti di controllo di varie truppe situate su un vasto territorio.
Arctic Shamrock - Base militare russa sull'isola di Alexandra Land nell'arcipelago di Franz Josef Land
Questo teatro di operazioni militari è caratterizzato proprio da grandi distanze. Pertanto, il vantaggio decisivo in eventuali controversie sulla regione sarà posseduto dal partito che, in breve tempo, sarà in grado di fornire una potente presenza militare in punti importanti dell'Artico. A tal fine, la regione deve disporre di una rete di trasporti e logistica sviluppata di basi navali e aerodromi militari in grado di accogliere velivoli di ogni tipo, fino ai velivoli da trasporto pesante e ai bombardieri strategici. Ecco perché una parte significativa delle esercitazioni delle forze armate RF negli ultimi 10 anni è stata dedicata alla capacità di trasferire rapidamente le forze per via aerea e marittima. L'importanza di questo aspetto non può essere sottovalutata, poiché assolutamente tutti i piani per ricreare il gruppo di forze artiche nell'Artico e la stragrande quota dell'attività militare russa nella regione sono progettati per l'uso diffuso delle capacità di trasporto dell'Aeronautica Militare e del Marina militare, senza la quale qualsiasi attività efficace in questa regione è impensabile.
In primo luogo, la posta in gioco è la ricostruzione delle infrastrutture, che, se necessario, assicurano il trasferimento delle truppe per via aerea e marittima, e non richiedono la presenza di numeroso personale per la protezione e la manutenzione quotidiana. Un aspetto altrettanto importante è la consapevolezza della leadership del gruppo Artico su ciò che sta accadendo. Questo è ciò che determina la direzione della costruzione odierna: quasi la metà delle strutture in costruzione nell'interesse delle forze armate russe nell'Artico si trovano in stazioni radar, che, in combinazione con navi, radar volanti e mezzi di ricognizione spaziale, devono ripristinare un zona continua di controllo sull'Artico russo.
Come ha affermato il viceammiraglio Nikolai Evmenov, comandante della flotta settentrionale russa, all'inizio di novembre 2017, le capacità di combattimento delle forze e delle risorse schierate nelle isole artiche aumenteranno, comprese le risorse di difesa aerea. Secondo l'ammiraglio, nell'Artico si sta creando un sistema per monitorare la situazione superficiale e subacquea sulle rotte della NSR - la rotta del Mare del Nord. Sono in corso i lavori per creare una zona di controllo completo dello spazio aereo sulla zona di responsabilità russa. Inoltre, secondo Nikolai Evmenov, ogni isola artica, che ha una base della Flotta del Nord, è dotata di aeroporti per tutte le stagioni che potranno ospitare velivoli di vario tipo.
Nuovo reggimento missilistico antiaereo della difesa aerea della Flotta del Nord (arcipelago Novaya Zemlya), foto: Ministero della Difesa russo
Le capacità di difesa aerea del gruppo di forze artiche il prossimo anno saranno rafforzate da una nuova divisione di difesa aerea. Apparirà nell'Artico già nel 2018, secondo il Ministero della Difesa russo. Il nuovo collegamento sarà focalizzato sulla protezione di Mosca e degli Urali da possibili attacchi dal Polo Nord. I reggimenti di difesa aerea schierati qui si concentreranno sul rilevamento e la distruzione di aerei, missili da crociera e persino veicoli aerei senza equipaggio di un potenziale nemico. Gli esperti osservano che la nuova divisione diventerà in futuro il componente più importante del sistema di difesa aerea del paese, coprendo il territorio da Novaya Zemlya a Chukotka. Il quotidiano Izvestia, con riferimento alle Forze aerospaziali russe, riporta che le attività regolari inizieranno nel 2018, poiché è già stata presa una decisione fondamentale sulla formazione di una nuova divisione di difesa aerea. È stato riferito che la formazione includerà non solo unità di nuova formazione, ma anche unità già in allerta nell'Artico russo.
Attualmente i cieli del Circolo Polare Artico sono protetti dai soldati della 1st Divisione di Difesa Aerea. Copre in modo affidabile la penisola di Kola, la regione di Arkhangelsk, l'area autonoma di Nenets e il Mar Bianco. Questa divisione ha recentemente incluso un reggimento di stanza a Novaya Zemlya. La 1a divisione di difesa aerea è armata con i più moderni tipi di armi, tra cui il sistema di difesa aerea S-400 Triumph, l'S-300 Favorit e il sistema missilistico e cannone antiaereo Pantsir-S1.
Secondo lo storico militare Dmitry Boltenkov, una nuova divisione di difesa aerea creata nell'Artico prenderà il controllo della direzione nord (da Novaya Zemlya a Chukotka), fornendo una protezione affidabile per la Regione economica centrale della Federazione Russa (compresa Mosca), come così come gli Urali e i suoi centri industriali. Allo stesso tempo, la già esistente 1a Divisione di difesa aerea si concentrerà principalmente sulla difesa della penisola di Kola e delle basi della flotta settentrionale situate in quest'area. Secondo l'esperto, non c'è niente di speciale da coprire con reggimenti missilistici antiaerei da Novaya Zemlya a Chukotka, ma è necessario creare un campo radar continuo. Secondo lui, la nuova divisione di difesa aerea riceverà un gran numero di stazioni radar, che saranno situate negli avamposti artici di nuova creazione, forse anche sull'isola di Kotelny e sull'aeroporto di Temp.
Aeroporto di Tiksi
Vale la pena notare che 10 aeroporti militari nell'Artico, il cui programma di costruzione è stato lanciato 3 anni fa, sono già pronti per l'uso in combattimento, secondo il canale televisivo Zvezda. In così poco tempo, nessuno ha ancora svolto una tale mole di lavoro in condizioni di permafrost e nell'estremo nord, sottolineano i giornalisti del canale televisivo. Grazie a ciò, la Russia sta gradualmente fornendo ai suoi confini settentrionali una protezione affidabile dall'aria, dal mare e dalla terra.
Secondo le informazioni del Ministero della Difesa della Russia, Spetsstroy della Russia sta attualmente completando i lavori per la ricostruzione e la costruzione di 10 aeroporti situati nella zona artica, tra cui Severomorsk-1, un aeroporto sull'isola di Alexandra Land (arcipelago di Franz Josef Land), che in futuro sarà in grado di ricevere e aerei pesanti - Il-78, Tiksi (Repubblica di Sakha (Yakutia)), Rogachevo (regione di Arkhangelsk), Temp (isola di Kotelny). Sono inoltre in corso i lavori per ricostruire gli aeroporti di Severomorsk-3 (regione di Murmansk), Vorkuta (Repubblica di Komi), Naryan-Mar (regione di Arkhangelsk), Alykel (territorio di Krasnoyarsk) e Anadyr (Chukotka Autonomous Okrug).
Le principali basi dell'aeronautica si trovano a Capo Schmidt, sull'isola di Wrangel, sull'isola di Kotelny, nell'arcipelago di Franz Josef Land e sul territorio della regione di Murmansk. Questi aeroporti saranno in grado di fornire decollo e atterraggio di aerei da trasporto pesante e caccia-intercettori MiG-31, in grado di colpire efficacemente non solo aerei nemici, ma anche missili di varie classi, fino a quelli balistici. È stato riferito che gli aeroporti artici saranno per tutta la stagione e saranno in grado di ricevere diversi tipi di aerei dell'aeronautica russa.
Secondo un esperto nel campo dell'aeronautica, Alexander Drobyshevsky, è molto importante che gli aerei da combattimento sviluppino una rete di aeroporti a terra per volare rapidamente per intercettare il nemico. Anche durante la seconda guerra mondiale, la pratica dei "aerodromi di salto" era ampiamente utilizzata, quando gli aeroporti di campo potevano essere posizionati più vicini alla linea del fronte. Nell'Artico russo, con distanze di molte migliaia, è importante anche poter volare per intercettare il nemico da un punto più vicino. Ad esempio, non perdere tempo su un volo da Novosibirsk, ma sali in cielo direttamente dall'area dell'acqua dell'Oceano Artico.
Tali aeroporti di salto nell'Artico sono anche molto utili per l'aviazione strategica. Sono stati usati per questi scopi in URSS; gli americani avevano anche i loro aeroporti di salto nell'Artico negli anni '70 e '90. Non ha senso che l'aviazione strategica abbia una base permanente nel Nord, tuttavia, se necessario, i bombardieri strategici Tu-95 e Tu-160 possono essere dispersi su tutti gli aeroporti militari, compresi quelli adatti a loro nell'Artico, che almeno aumenta la loro sopravvivenza al combattimento. Allo stesso tempo, l'aviazione strategica ha l'opportunità di effettuare in tutta calma missioni di combattimento negli Stati Uniti con la possibilità di tornare negli aeroporti del nord, poiché la distanza lo consente. Gli aeroporti in costruzione nell'Artico consentiranno all'Aeronautica non solo di assumere completamente il controllo del cielo artico all'interno dei confini russi, ma anche di risolvere rapidamente eventuali problemi in questa parte del continente.
