Veicolo fuoristrada "Artico" su cuscino d'aria
Il veicolo fuoristrada è stato creato dagli specialisti di Omsk nell'ambito del programma di ingegneria meccanica siberiana come piattaforma di carico anfibia. È adottato dalle forze armate russe. Attualmente in servizio presso il Ministero delle Emergenze. Nel 2010, il veicolo fuoristrada è stato brevettato nel registro statale delle invenzioni.
A differenza delle navi e delle barche standard costruite su un cuscino d'aria, i veicoli fuoristrada "Arktika" possono essere utilizzati non solo per il movimento sulla superficie dell'acqua con accesso alla riva, ma anche per il funzionamento costante su neve vergine, fuoco o superficie del ghiaccio, tundra in qualsiasi periodo dell'anno…
Vantaggi:
- veicolo fuoristrada completo;
- funzionamento in qualsiasi periodo dell'anno;
- grande capacità di carico;
- buona autonomia di crociera;
- alta sicurezza (incorporata nella progettazione);
- ecologico e certificato;
- più economico rispetto ai vettori aerei;
La prossima caratteristica distintiva è la velocità di crociera (media) di movimento di 80 km / h. Per fare ciò, non ha bisogno di spostarsi sulle strade e su una superficie piana la velocità aumenta a 140 km / h. Il veicolo fuoristrada ha un'elevata mobilità e manovrabilità su qualsiasi superficie.
Sviluppatore e produttore di TPT "SibVPKneftegaz". Il veicolo fuoristrada è stato realizzato per ordine della società TNK-BP. La capacità di carico del veicolo fuoristrada è di 3 tonnellate. Sono state sviluppate diverse versioni del veicolo fuoristrada, sia passeggeri che cargo. Le modifiche ai veicoli fuoristrada (RV) possono trasportare da 8 a 50 passeggeri e trasportare merci da una a cinque tonnellate. Le modifiche al veicolo fuoristrada (AGP) possono spostare fino a 30 passeggeri e trasportare merci di peso compreso tra 15 e 120 tonnellate.
Una caratteristica del veicolo fuoristrada è un telaio della ruota motrice ad azionamento idraulico preso da un aereo.
Questo veicolo ibrido fuoristrada è diventato uno sviluppo di grande successo. Angoli di salita fino a 30 gradi, con aiuti fino a 40 gradi. Il movimento sicuro è possibile con velocità del vento fino a 20 m / s. Con una riserva di carburante piena, l'autonomia di crociera è di 1100 chilometri, non ci sono analoghi in questa caratteristica. E con l'installazione di serbatoi di carburante aggiuntivi, l'autonomia sarà di quasi 1,5 mila chilometri. Un esempio di utilizzo di un veicolo fuoristrada: il veicolo fuoristrada ha coperto una distanza di 3.000 chilometri in 4 giorni con due rifornimenti. L'intervallo di temperatura di esercizio è molto ampio, da 40 a -50 gradi. Per garantire un utilizzo in tutte le stagioni, abbiamo utilizzato: soluzioni a doppia finestra e un sistema di riscaldamento interno. Dall'equipaggiamento del veicolo fuoristrada, notiamo il sistema di navigazione satellitare e i proiettori molto potenti. In base alle esigenze del cliente, è possibile installare apparecchiature aggiuntive, ad esempio un sistema di visione notturna, un localizzatore, una termocamera.
Per aumentare la stabilità, i veicoli fuoristrada hanno ricevuto sistemi di stabilità laterale / longitudinale e un dispositivo retrattile che dà il contatto dell'auto con la superficie. La guida di un veicolo fuoristrada non richiede un addestramento speciale ed è simile alla guida di un'auto.
La sicurezza del movimento sulle superfici d'acqua è garantita dalla presenza di compartimenti completamente sigillati incorporati nello scafo e blocchi galleggianti contenenti una sostanza dislocante incombustibile. La riserva di galleggiabilità è del 200 percento, il che significa che è praticamente completamente inaffondabile.
Gli elementi principali del corpo sono realizzati in titanio e leghe di alluminio. La recinzione è realizzata in tessuto speciale con resistenza al gelo, alta resistenza e resistenza all'usura. I vani interni sono ben coibentati, il riscaldamento è assicurato da motori installati. Quando i motori non sono in funzione, il riscaldamento proviene da riscaldatori speciali. L'equipaggiamento del veicolo fuoristrada comprende una centrale elettrica mobile con una capacità di 1,8 kW. Il sistema di controllo è dotato di un sistema ridondante. C'è un armadio asciutto all'interno dell'abitacolo. Come ogni tecnica simile, ha una serie di attrezzature salvavita.
L'unità di potenza installata è una / due (modifiche) del motore diesel KAMAZ 740.35-400. Potenza - 400 HP In questo momento, specialmente per i TPT "SibVPKneftegaz", KamAZ produce un motore diesel con una potenza aumentata di 500 CV, con un consumo di carburante ridotto.
Piattaforma corazzata da combattimento "Artika"
La piattaforma corazzata unificata a due collegamenti "Artika" di tipo bruco è uno sviluppo promettente della società "Vityaz". Come base, è stato preso il telaio del trattore-trasportatore DT-30P.
La piattaforma corazzata viene creata come base per la produzione di varie attrezzature militari nell'Artico. La tecnica principale dovrebbe essere sulla sua base di veicoli corazzati o veicoli da combattimento di fanteria. Sarà un veicolo fuoristrada con armi e attrezzature installate, con due moduli articolati e il trasporto di fanti equipaggiati, fucilieri motorizzati o paracadutisti. Si prevede inoltre di creare quasi tutti i tipi di veicoli da combattimento e ausiliari da utilizzare nelle dure condizioni dell'estremo nord.
I veicoli fuoristrada cingolati DT-30P hanno da tempo conquistato una reputazione impeccabile e vengono utilizzati nei luoghi più difficili e aspri, come le zone umide, le zone di permafrost, le condizioni dell'estremo nord. Viene sfruttato con successo nel proprio interesse da petrolieri, geologi e altri rappresentanti dell'industria. È molto probabile che uno sviluppo promettente sarà o sarà utilizzato in combinazione con un altro sviluppo: la piattaforma di combattimento Kurganets.
Le prestazioni a doppio collegamento (articolate) sono un fattore molto importante nelle prestazioni di un veicolo all-terrain artico. Gli americani producono anche veicoli fuoristrada artici cingolati a due collegamenti e hanno persino adottato la difesa costiera. Una tale costruzione della macchina è praticamente l'unica in grado di superare le difficili zone artiche.
Preliminarmente, la piattaforma corazzata Arktika riceverà un'armatura con una maggiore protezione dalle mine, un sistema complesso di informazioni e controllo di bordo, armamenti come cannoni coassiali da 30 mm, un moderno sistema missilistico anticarro e un sistema di controllo del fuoco all'avanguardia. Entro il 2015, il dipartimento militare russo prevede di creare la prima brigata artica di fucilieri motorizzati armati di "Arktika".
Oggi
A quest'ora, i lavori per la creazione di una nuova piattaforma corazzata da combattimento sono stati completamente interrotti. Il motivo principale è la mancanza di fondi da parte del Ministero della Difesa della Federazione Russa. I finanziamenti per un progetto promettente si sono fermati nel 2011. Ora c'è una ricerca di fondi gratuiti nell'NPK "Uralvagonzavod", su cui è bloccata la società "Vityaz".
Un altro fattore negativo è la mancanza di TTZ. Il dipartimento militare non l'ha ancora fornito allo sviluppatore principale, sebbene gli siano stati forniti tutti i dati necessari e varie bozze di progetti e opzioni per la piattaforma corazzata Arktika.
