Molto in comune con il precedente eroe delle nostre recensioni, il carro armato T-54/55. Semplice, conveniente, affidabile come il suo predecessore. Sì, la guerra in Afghanistan ha rivelato le carenze del carro armato, ma ne parleremo più avanti.
La nostra intelligenza ha svolto il ruolo principale nell'apparizione del T-62. È stato grazie alle chiare azioni dei nostri ufficiali dell'intelligence che la leadership del paese ha ricevuto informazioni molto spiacevoli in modo tempestivo.
Si trattava dell'adozione da parte dei paesi della NATO di nuovi cannoni per carri armati di calibro 105 mm. Ciò ha dato un vantaggio significativo ai carri armati di un potenziale nemico rispetto ai nostri T-54 e T-55.
A quel tempo, non era un segreto che il nostro cannone da 100 mm del carro armato T-55 non potesse più penetrare l'armatura frontale del carro armato americano M48 Patton III, ma gli americani avevano già in arrivo un M60 Patton IV. Con la nuova pistola, l'M60 iniziò generalmente ad avere un tale vantaggio da causare seria preoccupazione tra tutti nell'Unione.
Ma vale la pena concordare sul fatto che non solo hanno saputo raggiungerci e sorpassarci, ma sono stati in grado di farlo magistralmente. Inoltre, dai tempi di Joseph Vissarionovich.
A Nizhniy Tagil, dove si trova l'ufficio di progettazione Uralvagonzavod, dal momento in cui il T-54 è stato messo in servizio, sono iniziati i lavori per il serbatoio di nuova generazione. Questo è il cosiddetto "Oggetto 140", che è stato costruito in metallo, ma non è andato in produzione. Tuttavia, gli sviluppi dell'"Oggetto 140" sono entrati in azione e sono stati utilizzati per creare l'"Oggetto 165", un prototipo di un nuovo carro armato.
"Oggetto 165" eredita dal suo predecessore lo scafo, la torretta, il vano motore, la trasmissione e il meccanismo per l'espulsione automatica dei proiettili attraverso il portello di poppa della torretta.
L'Object 165 doveva essere armato con un nuovo cannone da carri armati rigato da 100 mm U-8TS, che era una modernizzazione del cannone D-54TS. In linea di principio, tutte le innovazioni della modernizzazione consistevano nello stabilizzatore "Kometa" anziché nel "Lightning" sul D-54TS.
Il Comet era uno stabilizzatore più moderno, ma il problema non era la stabilizzazione a barilotto. La pistola ha avuto un sacco di lamentele, la principale delle quali era la mancanza di penetrazione del proiettile.
È abbastanza logico che contemporaneamente all'"Oggetto 165" sia iniziato lo sviluppo dell'"Oggetto 166", per il quale hanno iniziato a sviluppare un'altra arma.
Se corretto, allora, ovviamente, non svilupparsi. La pistola era già stata sviluppata a quel tempo presso il Design Bureau dello Yurginsk Machine-Building Plant n. 75. È stato sviluppato come un cannone anticarro T12 da 100 mm particolarmente potente.
Una caratteristica di questa pistola era l'assenza di rigature nella canna. Il cannone è stato progettato per essere a canna liscia, ed ecco perché: i proiettili HEAT hanno un potere di penetrazione maggiore se non ricevono una coppia.
Per il cannone T12 sono stati sviluppati speciali proiettili perforanti piumati, che non avevano bisogno di una coppia. A una distanza di 1 km, questa pistola ha penetrato 215 mm di armatura, che in teoria era abbastanza per combattere i principali carri armati dei paesi della NATO.
Naturalmente, è nata immediatamente l'idea di installare il T12 su un carro armato, poiché è successo che una pistola a canna liscia era potente quasi la metà di una rigata.
Tuttavia, in pratica, tutto si è rivelato non così semplice. I gusci sviluppati per il T12 non potevano essere utilizzati in un serbatoio a causa delle loro dimensioni. La lunghezza di una cartuccia unitaria era di 1.200 mm, il che è perfettamente normale per un pezzo di artiglieria, ma è semplicemente irrealistico girare in un carro armato con una tale cartuccia.
Pertanto, la pistola a canna liscia per il serbatoio doveva essere realizzata dall'U-8TS. Nel cannone da 100 mm è stata rimossa la rigatura della canna, che ha aumentato il suo calibro a 115 mm. A causa della mancanza di rigatura, è diventato possibile aumentare significativamente la pressione dei gas in polvere e quindi aumentare la velocità iniziale del proiettile.
La nuova pistola mancava di un freno di bocca, che è stato accolto con favore dai militari. La canna della pistola è stata allungata. Così è nata la prima pistola per carri armati a canna liscia al mondo U-5TS "Molot".
Contrariamente a molti timori, la precisione della nuova pistola era al livello dei migliori sistemi di artiglieria di carri armati rigati di quel tempo.
Anche il modello base T-54 ha subito modifiche e miglioramenti. La mitragliatrice di rotta sul nuovo carro armato è stata rimossa e il metodo di fissaggio della mitragliatrice coassiale PKT è stato modificato a causa della sostituzione della pistola.
Il nuovo cannone per carri armati si è rivelato troppo pesante per gli stabilizzatori di cannoni Kometa e Molniya in servizio. Un nuovo stabilizzatore Meteor è stato sviluppato per la nuova pistola.
Il layout del serbatoio era classico: il vano di comando era situato davanti, dietro c'era il vano di combattimento e nella parte posteriore del serbatoio c'era il vano motore.
Sul lato sinistro del vano di controllo c'era il sedile del guidatore, che saliva su di lui attraverso un portello situato direttamente sopra il sedile nella corazza della torretta. Un portello di evacuazione di riserva si trovava dietro il sedile nella parte inferiore.
Di notte, ai dispositivi ottici è stato aggiunto un dispositivo di visione notturna TNV-2, che ha permesso al conducente di vedere la strada a una distanza di 60 m davanti al serbatoio. Il faro a infrarossi era posizionato accanto al normale faro sul lato destro dello scafo. Sott'acqua, il serbatoio è stato controllato utilizzando un indicatore di direzione.
Lo scompartimento di combattimento ospitava il comandante del carro armato (dietro a sinistra nella torre), mitragliere (davanti a destra nella torre) e caricatore (dietro a destra nella torre).
[centro] Sedile del comandante
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Nel tetto della torre c'erano due portelli che si aprivano in avanti: quello sinistro per il comandante, quello destro per il caricatore.
Sui carri armati prodotti dal 1972, una mitragliatrice antiaerea di grosso calibro DShKM si trovava dietro il portello del caricatore. Le munizioni per la mitragliatrice consistevano in 300 cartucce in cinture.
Le munizioni per la pistola consistevano in 40 proiettili e si trovavano nel compartimento di combattimento. Poiché le cartucce unitarie pesavano in modo molto decente, da 22 a 30 kg, i ragazzi più fisicamente forti sono stati selezionati per il ruolo di caricatori. Ma allo stesso tempo, il grande peso del proiettile è diventato la ragione per lo sviluppo di un caricatore automatico.
E AZ "Acorn" è stato sviluppato e persino testato su "Object 166". Ma il T-62 è entrato in produzione senza AZ, che era stato perfezionato per un po' di tempo. E "Acorn" è servito come prototipo per la creazione del caricatore automatico del carro armato T-72.
La centrale è un motore diesel V-55V a quattro tempi a 12 cilindri con una capacità di 580 CV. L'autonomia di crociera in autostrada era di 450-650 km.
Il serbatoio era dotato di un sistema di protezione antiradiazioni che poteva funzionare sia in modalità automatica che semiautomatica. Con l'aiuto di un soffiatore-separatore, è stata creata una sovrapressione all'interno del serbatoio, che non ha permesso alle sostanze velenose di penetrare nella macchina in caso di depressurizzazione.
Il T-62 era dotato di un sistema di estinzione automatica. I mezzi antincendio hanno spento gli incendi nel vano corrispondente con una miscela di bromuro di etile, anidride carbonica e aria compressa. Potrebbe anche funzionare sia in modalità automatica che semiautomatica.
Nell'estate del 1961, sia "Oggetto 165" che "Oggetto 166" furono raccomandati dalla commissione per l'adozione. "Oggetto 165" ha ricevuto l'indice T-62A, "Oggetto 166" è diventato T-62.
Il T-62A è stato prodotto in una serie sperimentale di 25 carri armati, quindi la sua produzione è stata interrotta per non produrre un numero eccessivo di modelli.
Il T-62 è stato prodotto in URSS fino al 1975, in Cecoslovacchia dal 1973 al 1978 e nella RPDC dal 1980 al 1989. In totale, sono stati prodotti circa 20.000 veicoli di varie modifiche.
Per la prima volta, il T-62 fu mostrato alla Parata il 7 novembre 1967. Il primo uso in combattimento cadde sugli eventi del 1968 in Cecoslovacchia, ma poiché lì non c'erano ostilità attive, allora non stiamo parlando di un uso completo.
Il T-62 ha ricevuto il suo vero battesimo del fuoco nel 1969 durante il conflitto sovietico-cinese sull'isola di Damansky. Un plotone di tre T-62 cercò di aiutare le guardie di frontiera che difendevano l'isola attraversando il braccio del fiume Ussuri che li separava sul ghiaccio.
I cinesi hanno eliminato il carro armato del colonnello Leonov, che morì insieme all'equipaggio e furono persino in grado di catturare il carro armato. Gli specialisti cinesi hanno esaminato attentamente il T-62 e hanno utilizzato le soluzioni tecniche sovietiche trovate in esso durante la progettazione del loro modello Ture 69 (WZ-121).
I T-62 sono stati utilizzati attivamente in Afghanistan. Naturalmente, il veicolo, che si è mostrato bene nelle battaglie, ha iniziato a essere trasferito e venduto ad altri paesi.
Il carro ha combattuto molto in Medio Oriente come parte degli eserciti siriano ed egiziano durante la Guerra dei Sei Giorni e la Guerra dello Yom Kippur.
Successivamente, il T-62 con il nome di "Tiran 6" ha combattuto nell'esercito israeliano, poiché più di 200 veicoli sono stati semplicemente abbandonati e persi dall'esercito arabo a causa di errori di comando e mancanza di professionalità degli equipaggi.
La Siria in seguito utilizzò i suoi T-62 nella guerra del Libano del 1982. L'esercito iracheno ha utilizzato attivamente il T-62 durante la guerra Iran-Iraq del 1980-88, durante l'attacco al Kuwait e durante la difesa durante la Guerra del Golfo del 1991.
I T-62 sono stati utilizzati dalle truppe libiche durante l'invasione delle truppe di Muammar Gheddafi in Ciad nel novembre 1986, nonché durante l'operazione congiunta franco-americana "Dawn of the Odyssey" nel 2011 contro di lui.
Oggi i T-62 sono attivamente coinvolti nella guerra contro i terroristi in Siria.
In generale, il T-62 si è affermato come degno successore del T-55. Altrettanto semplice, affidabile, di facile manutenzione e manutenzione.
I combattimenti hanno dimostrato che l'angolo di puntamento massimo del cannone di + 16 ° è insufficiente, specialmente in condizioni montuose. Le applicazioni nei deserti del Medio Oriente hanno portato problemi operativi a causa della polvere. Il carico di munizioni di 40 colpi è abbastanza buono, ma a causa delle grandi dimensioni dei proiettili, solo una parte del carico di munizioni si trova nella torretta. Per lo stesso motivo, le cartucce usate non vengono restituite al porta munizioni, ma vengono espulse attraverso un portello speciale.
Ma nel complesso, era un eccellente veicolo da combattimento di quell'epoca, che si mostrava degnamente sui campi di battaglia.
