La società Beriev, insieme a TsAGI, ha iniziato lo sviluppo di un gigantesco aereo da super-trasporto chiamato Project 2500. La creazione del velivolo, secondo i progettisti, potrebbe richiedere 15-20 anni. Quali caratteristiche tecniche avrà non è riportato.
Domenica, in una conferenza stampa dedicata alla fine dei lavori di "Hydroaviasalon-2010", il direttore generale del complesso scientifico e tecnico dell'aviazione Taganrog intitolato a Beriev Viktor Kobzev ha annunciato un nuovo sviluppo.
Questo è un aereo gigante, che viene creato in collaborazione con l'Istituto centrale di aeroidrodinamica.
Il superaereo è stato chiamato Project 2500. La sua creazione richiederà dai 15 ai 20 anni. Se il progetto sarà completato con successo, l'idea dei produttori di aeromobili sarà in grado di effettuare un volo transatlantico non-stop con un carico di grandi dimensioni.
"In precedenza, questi erano sogni, ma ora sono apparse le tecnologie necessarie per la loro implementazione", ha affermato Kobzev. "Ci sono persino motori, anche se ancora all'estero, in grado di trasportare un aereo del genere".
Secondo lui, il mercato del trasporto merci-passeggeri sta crescendo, nonostante la crisi, del 3-5% all'anno, quindi presto le aziende di trasporto globali non potranno più fare a meno dei tradizionali aerei cargo.
"Stiamo guardando non solo al mercato delle merci fuori misura, ma anche al mercato marittimo delle spedizioni di container: con questo aereo potremo prenderne parte dai marinai", cita RIA Novosti Kobzev.
Allo stesso tempo, Kobzev non ha specificato nemmeno le caratteristiche approssimative del rivestimento in fase di creazione.
Per riferimento: il più grande aereo da trasporto seriale del mondo è Ruslan, in grado di trasportare fino a 130 tonnellate di merci su una distanza di oltre 3mila chilometri. È stato creato presso l'Antonov Design Bureau in Ucraina nel 1982. Modifiche An-124-100 e An-124-100M-150 sono state prodotte a Kiev e Ulyanovsk fino al 1995, sono state prodotte in totale 56 macchine di questo tipo. Di questi, 25 aerei sono rimasti "in servizio", il prezzo di ciascuno dei quali è superiore a $ 100 milioni. Allo stesso tempo, in termini di maggior parte delle caratteristiche di volo e operative, l'An-124 supera l'americano C-5, che è stato in testa in questa classe dalla fine degli anni '60.
Gli esperti precedentemente intervistati dal quotidiano VZGLYAD hanno assicurato che la domanda di tali apparecchiature è elevata in qualsiasi paese: a volte è necessario trasportare merci che solo An-124 può gestire.
# {small_popular} Vale la pena notare che in Russia sono in corso altri sviluppi nel settore dell'aviazione. Il primo caccia russo di quinta generazione è attualmente in fase di test.
Rispetto ai caccia delle generazioni precedenti, il PAK FA (T-50 Advanced Frontline Aviation Complex) ha caratteristiche uniche, che combinano le funzioni di un aereo da attacco e di un caccia.
Si prevede che sarà in grado di raggiungere velocità fino a 2, 6 mila chilometri all'ora e volare su una distanza fino a 5,5 mila chilometri. Il caccia sarà armato con un cannone da 30 mm e riceverà anche 10 punti di sospensione nei vani bomba interni.
L'idrovolante da trasporto super pesante Be-2500 troverà applicazione nel campo del trasporto di merci commerciali e speciali su rotte transoceaniche. Il concetto di idrovolante super pesante prevede voli sia sullo schermo, sulla superficie dell'oceano, sia in modalità ad alta quota. Il Be-2500 diventerà una piattaforma ideale per trasportare veicoli spaziali nell'atmosfera superiore della zona equatoriale della Terra. È anche possibile utilizzare il Be-2500 per la consegna di unità aviotrasportate a risposta rapida, per operazioni di salvataggio in mare, nonché nel processo di esplorazione e estrazione mineraria nella zona di piattaforma e negli arcipelaghi. Il funzionamento e la base di un idrovolante possono essere effettuati nell'ambito dell'infrastruttura dei grandi porti marittimi esistenti. Caratteristiche aereo Apertura alare, m 125, 51 Superficie alare, m2 3184 Lunghezza aereo, m 115,5 Altezza aereo, m 29, 12 Peso al decollo, t 2500 Carico utile massimo, t fino a 1000 Velocità di volo di crociera, km/h in quota 770 in modalità schermo 450 Portata massima di volo, km 16000
