Nei commenti a uno dei materiali dedicati ad Aviadarts, ci sono state osservazioni molto dure sul fatto che tutto questo è vetrinistica, tutti i premi sono assegnati in anticipo e, in generale, questa è una questione insensata e inutile.
Mi permetta di dissentire.
Le finali di "AI-2017" sono ancora in vista, così come il forum "ARMY-2017", quindi non ne parleremo. Il momento non è ancora arrivato. E parliamo della finale russa appena conclusa di Aviadarts.
Grazie ai servizi stampa delle Forze Aerospaziali e del Distretto Militare Occidentale, quest'anno siamo riusciti a tuffarci nella competizione il più profondamente possibile dall'interno. Pertanto, ci sono molti rapporti e storie avanti, poiché l'elaborazione di una tale quantità di filmati richiede molto tempo.
Ma possiamo scaricare la nostra opinione oggi.
È semplicemente impossibile dire che Aviadarts è uno spettacolo enorme. Show-off sono solo esibizioni dimostrative in Aviamix, ma è per questo che sono dimostrative. Ma anche le esibizioni dimostrative hanno senso.
Sì, a prima vista, è tutto esattamente così: arrivano aerei ed elicotteri, organizzano scoppi e acrobazie per un discreto numero di civili che si sono radunati per assistere a tutto questo. Così è stato prima a Voronezh, così è stato più tardi a Ryazan e in Crimea. Quest'anno la competizione è tornata di nuovo a Voronezh.
Come mai?
La Crimea è chiara, devi ancora arrivarci, Ryazan è un ottimo campo di allenamento, nuovo, con ottimi ingressi e infrastrutture. E ancora. È semplice. La concorrenza dovrebbe risolversi, almeno un po'. Tutti sanno che Ryazan è il patrimonio delle Forze Aviotrasportate. E a Voronezh, l'Accademia Zhukovsky e Gagarin ha sede, più precisamente, l'accademia e una scuola di ingegneria e tecnica dell'aviazione. Due, per così dire, in uno.
E la cosa principale per le forze aerospaziali non è certamente il divertimento della popolazione e mostrare quanto sia bella la nostra aviazione. Dopo decine di video dalla Siria, pochi ne dubitano comunque.
La cosa principale è una tenda della campagna, dove gli specialisti conducono interviste con coloro che desiderano arruolarsi nel VKS. Perché lei è la fonte di scatti, per così dire, presi sul caldo. E, che è caratteristico, funziona.
Più di 10mila persone hanno visitato Aviamix. Tutte le età comprensibili.
Secondo il servizio stampa, 988 persone sono entrate nel centro del personale. Hanno formalizzato le relazioni preliminari con il VKS (cioè hanno espresso il desiderio di firmare un contratto, ma non avevano documenti) 328 persone, hanno ricevuto un rinvio alla visita medica, cioè hanno espresso il desiderio di servire ora, e loro ufficializzato tutto, 127 volontari.
Una sciocchezza? Bene, come guardare. Non c'è personale tecnico superfluo. Non so esattamente quante persone occorrano per pilotare un pilota, ma di certo non stiamo parlando di una dozzina. Più aerei significano più tecnici, armaioli, idraulici, operatori di strumenti e altro ancora nell'elenco.
In linea di principio, in ogni città dove ci sono università militari, dovrebbe essere effettuata una cosa simile. Non solo un open day, a cui non tutte le scuole vanno dritte, siamo onesti, ma azioni così vaste che possono accendere qualcosa nella mente e nell'anima di coloro che potranno prendere il loro posto tra 5-7 anni, se non nella cabina di pilotaggio, quindi accanto ad essa.
Quindi, a questo proposito, Aviamix è un business molto utile.
Ora riguardo all'imbottitura interna di Aviadarts. Considerando quanto tempo abbiamo passato negli aeroporti, quanto abbiamo parlato senza macchina fotografica (soprattutto io, come fotografo), che ci crediate o no, cari lettori, non ci siamo accorti di cosa ha scritto il nostro lettore.
Ovviamente puoi scuotere l'aria con parole rabbiose che tutto è programmato lì, e coloro che voleranno in Cina per la fase finale sono noti, ma abbiamo visto sia la gioia di un volo riuscito che il dispiacere quando tutto è andato storto. E le madri hanno sentito. In assortimento.
Non è realistico giocarci. Puoi preoccuparti così solo quando ti senti davvero profondamente supportato dal risultato. Quindi - non credo in quello che dicono sull'allestimento delle vetrine, credo in quello che ho visto. Che tutti i piloti si siano precipitati in cielo per il risultato.
In generale, "Army Games" è un'attività molto utile, poiché i rappresentanti degli eserciti competono tra loro, che, in linea di principio, non saranno in grado di chiarire le relazioni tra loro da nessun'altra parte. Rappresentanti di parti dell'Estremo Oriente e della parte europea del paese, per esempio.
E qui il punto non è nemmeno chi è più figo, ma nello scambio di esperienze, che è di per sé un momento utile. È chiaro che la Carta è uguale per tutti, e anche i manuali di formazione, ma condizioni diverse, approcci diversi alla formazione. E, di conseguenza, un risultato diverso.
Cinque anni fa ho fotografato Aviadarts per la prima volta. In questi cinque anni, molto è cambiato, sono apparsi gli Army Games (poi, lascia che te lo ricordi, c'erano solo il biathlon di carri armati e Aviadarts) e, soprattutto, è apparsa una comprensione dell'essenza di ciò che stava accadendo.
Quando qualcosa deve essere messo in vendita, non c'è dubbio sul forum "ARMY-…". In effetti, i "Giochi dell'esercito" hanno uno scopo diverso: attirare nuove persone nell'esercito. Bene, e una dimostrazione di tutte le capacità della tecnica. Dobbiamo solo prestare più attenzione alla copertura di queste gare, in modo che non solo il biathlon di carro armato sia sul primo canale, ma gare forse meno colorate, ma non per questo meno importanti. Ingegneri, marines, cecchini, caccia RChBZ.
L'idea è buona, l'importante è non rovinare la performance.
