L'elicottero PAH-2 Tiger è stato sviluppato dal consorzio Eurocopter, che comprende la società tedesca MBB e l'Aerospatiale francese. Secondo l'accordo adottato nel 1987 dai rappresentanti di Germania e Francia, sono state sviluppate due varianti di un elicottero da combattimento: un elicottero anticarro, lo stesso per entrambi i paesi e ha ricevuto il nome PAH-2 in Germania e HAC in Francia, e un elicottero di scorta e supporto antincendio solo per la Francia, denominato HAP. Il primo volo del prototipo di elicottero PAH-2 ha avuto luogo il 27 aprile 1991.
Una caratteristica dell'elicottero da combattimento PAH-2 è: la capacità di eseguire missioni di combattimento 24 ore su 24 e in condizioni meteorologiche difficili, elevata manovrabilità, capacità di sopravvivenza al combattimento e adattabilità operativa, un livello qualitativamente nuovo di automazione dei sistemi di bordo e controllo delle armi, così come l'uso diffuso di materiali compositi.
Tutte le versioni dell'elicottero PAH-2 si basano su un'unica struttura di base (fusoliera, motori, sistemi idraulici, di alimentazione ed elettrici, ecc.), nonché sulla progettazione modulare di attrezzature speciali. Il progetto di base si basa su un elicottero monorotore con un rotore di coda, due motori a turbina a gas e un carrello di atterraggio triciclo con ruota di coda.
L'elicottero PAH-2 ha una fusoliera di tipo aeroplano composta da circa l'80% di materiali compositi, che non solo riduce il peso della struttura dell'elicottero, ma aiuta anche a ridurre il costo del ciclo di vita e l'intensità della manodopera operativa. Davanti alla fusoliera si trovano gli abitacoli in tandem del pilota e del pilota-operatore. La cabina di pilotaggio è davanti e la cabina di pilotaggio è nella parte posteriore e leggermente più alta. I comandi principali sono duplicati e collocati in entrambe le cabine di pilotaggio, in modo che, se necessario, il pilota-operatore possa prendere il controllo dell'elicottero. Il design della fusoliera nel suo insieme e del telaio sono realizzati tenendo conto dei requisiti per danni sicuri a strutture e sistemi. Per garantire la sicurezza dell'equipaggio in caso di atterraggio di emergenza, la parte inferiore della fusoliera è dotata di pannelli a nido d'ape in grado di assorbire l'energia cinetica. Questo design fornisce un atterraggio sicuro per l'equipaggio con una velocità verticale fino a 10,5 m / s. In caso di atterraggio di emergenza, una parte significativa dell'energia viene assorbita anche dai sedili del pilota e dal carrello di atterraggio.
L'elicottero PAH-2 ha un'ala con un'apertura di 4,5 m, le cui estremità sono abbassate. Sull'ala, ci sono quattro gruppi di sospensione per armi o serbatoi di carburante aggiuntivi. La centrale è composta da due turbomotori turbogas MTR 390 con una potenza massima al decollo di 958 kW. ognuno. La centrale è controllata da un sistema elettronico-digitale che garantisce un funzionamento ottimale dei motori in tutte le modalità. Per ridurre la visibilità dell'elicottero nel raggio degli infrarossi, gli ugelli del motore sono dotati di dispositivi per la miscelazione dei gas di scarico con l'aria. In caso di avaria di uno dei motori, la prosecuzione del volo è possibile mettendo in emergenza l'altro motore. La capacità totale dei serbatoi del carburante è di 1360 litri. I serbatoi del carburante sono dotati di un sistema di prevenzione dell'esplosione della miscela aria-gas nello spazio di eccesso di carburante.
L'elicottero PAH-2 è dotato di un rotore principale a quattro pale e di coda a tre pale. Le pale dell'elica sono realizzate in materiali compositi. Tutte le versioni dell'elicottero sono dotate di apparecchiature di ricognizione e avvistamento, apparecchiature di navigazione e sistemi di controllo delle armi, garantendo il loro uso in combattimento giorno e notte, in condizioni meteorologiche semplici e difficili. Il sistema di mira comprende: una telecamera, un sistema di visione notturna a infrarossi, un designatore del bersaglio a telemetro laser e mirini montati sul casco. Le informazioni di mira e navigazione possono essere visualizzate su display montati sul casco, sul parabrezza e display a cristalli liquidi multifunzione a colori nella cabina di pilotaggio dei membri dell'equipaggio.
L'armamento degli elicotteri anticarro dovrebbe consistere in 8 ATGM Hot-2 o 8 nuovi ATGM Trigat e 4 missili aria-aria Mistral o Stinger. Gli elicotteri di scorta e di supporto antincendio sono armati con un cannone da 30 mm integrato su una torretta, lanciatori per razzi non guidati da 68 mm e 4 missili Mistral.
