Secondo il capo della holding di Sukhoi Mikhail Pogosyan, il secondo complesso di aviazione avanzata dell'aviazione di prima linea (PAK FA) inizierà i voli entro la fine dell'anno.
“Il primo prototipo di volo ha effettuato 40 voli e siamo generalmente soddisfatti. I test si stanno muovendo più velocemente del previsto , ha affermato l'agenzia di stampa Interfax-AVN.
In precedenza è stato riferito che le consegne in serie alle truppe PAK FA sarebbero iniziate nel 2015. I primi prototipi del lotto pilota dovrebbero essere consegnati al Centro di Lipetsk per l'uso in combattimento e la riqualificazione del personale di volo nel 2013.
Secondo Sukhoi, PAK FA ha una serie di caratteristiche uniche rispetto ai suoi predecessori. Combina le funzioni di un aereo da attacco e di un caccia.
Il PAK FA è dotato di un complesso avionico fondamentalmente nuovo che integra la funzione di un "pilota elettronico" e una promettente stazione radar con un array di antenne a fasi. Ciò riduce notevolmente il carico di lavoro del pilota e gli consente di concentrarsi sull'esecuzione di compiti tattici.
L'equipaggiamento di bordo dell'aeromobile consente lo scambio di dati in tempo reale sia con i sistemi di controllo a terra che all'interno del gruppo aeronautico. L'uso di materiali compositi e tecnologie innovative, il layout aerodinamico del velivolo e le misure per ridurre la visibilità forniscono un livello basso di visibilità radar, ottica e infrarossi senza precedenti. Ciò consente di aumentare significativamente l'efficacia di combattimento di bersagli aerei e terrestri, in qualsiasi momento della giornata, in condizioni meteorologiche semplici e difficili.
Gli aerei di quinta generazione, insieme ai sistemi aeronautici di quarta generazione modernizzati, determineranno il potenziale dell'aeronautica russa nei prossimi decenni.
Caratteristiche caratteristiche del PAK FA: multifunzionalità (la capacità di risolvere il problema di colpire sia bersagli aerei che terrestri, marittimi in qualsiasi condizione atmosferica e ora del giorno); super manovrabilità; scarsa visibilità nelle gamme delle onde ottiche, infrarosse e radar; volo da crociera supersonico, la capacità di decollare e atterrare utilizzando sezioni della pista con una lunghezza di 300-400 metri; alta intellettualizzazione del consiglio di amministrazione; campo di informazioni circolare, la possibilità di sparare a tutti gli aspetti.
