- Monya, diciamo che hai sei mele, metà le hai date ad Abram. Quante mele ti sono rimaste?
- Cinque e mezzo.
Parafrasando l'antica saggezza ebraica (“Comprare un orologio per un milione non è un'impresa, un'impresa poterlo vendere”), notiamo che acquistare equipaggiamento militare all'estero non è considerato un grande traguardo. Realizzazione - quando alcuni dei migliori sottomarini del mondo vengono acquistati a condizioni estremamente vantaggiose: per la metà del loro valore di mercato, o addirittura trasferiti gratuitamente, sotto forma di restituzione del debito storico per l'Olocausto e risarcimento per i militari criminali- cooperazione tecnica tra Germania e Iraq alla fine degli anni '80, che, secondo i cittadini di Israele, potrebbe danneggiare il loro paese.
Il layout è il seguente - nel periodo 1998-2000. la marina israeliana ha adottato tre sottomarini di fabbricazione tedesca: INS Dolphin e INS Leviathan - la loro costruzione è stata interamente finanziata dal governo tedesco; INS Tekumah - Il costo di costruzione di questa barca è stato diviso equamente tra Germania e Israele.
Negli anni 2010 è iniziato un nuovo ciclo di cooperazione tra la Marina israeliana e la Howaldtswerke-Deutsche Werft AG. Sono previste le seguenti tre barche per la costruzione: INS Tannin, INS Rahav e un altro sottomarino, il cui nome non è stato ancora annunciato.
Le tre nuove barche sono una versione aggiornata dell'INS Dolphin con una centrale elettrica a celle a combustibile a idrogeno indipendente dall'aria. Le moderne tecnologie consentono 2-3 settimane di fare a meno della superficie. Con la corretta applicazione tattica, le qualità di combattimento di tali sottomarini sono identiche alle navi a propulsione nucleare e le superano persino in una serie di parametri importanti (invisibilità). Dimensioni e potenza inferiori, assenza di turbine ruggenti e pompe pruriginose del refrigerante del reattore, una centrale elettrica che funziona senza esplosioni e vibrazioni, con un'impronta termica minima: un sottomarino non nucleare si fonde con lo sfondo naturale dell'oceano, trasformandosi in un nemico mortale. Come hanno dimostrato i risultati delle ultime esercitazioni NATO, in una situazione di duello, le NNS sono nella maggior parte dei casi le prime a rilevare i sottomarini nucleari e le prime a colpire.
Il dispositivo del sottomarino di tipo Dolphin (sottoserie 2). Dislocamento sott'acqua - 2300 tonnellate. La profondità di lavoro dell'immersione è di 200 metri. Velocità in immersione - fino a 20 nodi. L'equipaggio è di 40 persone.
Dotato delle armi e dell'elettronica più moderne. Il costo di un sottomarino tedesco di questo livello sul mercato mondiale delle armi raggiunge i 700 milioni di dollari. Israele paga i 2/3 del costo della loro costruzione, il resto dei fondi per la costruzione delle barche proviene sempre dal bilancio tedesco.
È difficile dire quanto sia etico parlare del rapporto tra milioni salvati e milioni di vite umane perse durante i tragici eventi del 1939-45. Oltre al fatto stesso dell'installazione di un tale "monumento" alle vittime del nazismo - veicoli sottomarini creati per nuovi omicidi. Oppure il dono tedesco allude all'antica legge "occhio per occhio", che invoca solo vendetta e provoca un conflitto armato tra Israele e Germania?
La cabina straziata del sottomarino INS Dakar (ex Bitan HMS Totem, 1943), sollevata da una profondità di 3000 metri. Il sottomarino morì durante il passaggio dalla Gran Bretagna a Israele nel 1968 in circostanze misteriose.
Non meno sorprendenti sono le accuse di cooperazione criminale tra aziende tedesche e Iraq. In effetti, Saddam Hussein ha combattuto con armi sovietiche e, in misura minore, di fabbricazione francese. I missili Scud caduti su Israele non hanno nulla a che fare con la RFT. Questo nonostante il fatto che durante gli anni '80 il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti abbia riconosciuto l'Iraq come un "regime amico" - al contrario dei fanatici religiosi di Teheran. Ci sono più domande che risposte, quindi propongo di passare al lato tecnico della domanda.
Quindi, il sottomarino diesel-elettrico di classe Dolphin.
È uno sviluppo dei famosi sottomarini Tipo 209: tecnologia tedesca di alta qualità in servizio con 13 paesi del mondo (in totale, i tedeschi hanno costruito 61 barche di questo tipo per l'esportazione)! La variante per la Marina israeliana combina una serie di elementi dei sottomarini Type 212 di nuova generazione, mentre è leggermente più corta del progetto originale: il Dolphin è lungo solo 57 metri con una larghezza massima dello scafo di circa 7 metri. La barca sembra eccessivamente "ingombrante" sullo sfondo delle moderne navi a propulsione nucleare (per fare un confronto, un sottomarino di classe Virginia ha una lunghezza dello scafo di 115 metri e una larghezza di 10 metri), ma l'"uomo basso" ha il vantaggio di migliore controllabilità e manovrabilità.
L'intero corpo del sottomarino è permeato di fibre nervose e sensori del sistema informativo di combattimento STN Atlas ISUS 90-55. Non si sa molto di questo sviluppo di specialisti tedeschi - ad esempio, nel 2000, durante una gara per la fornitura di sistemi di informazione di combattimento per sottomarini di classe Collins della Marina australiana, gli australiani hanno condotto test comparativi del BIUS tedesco (a bordo del sottomarino Dolphin) e l'americano BIUS "Raytheon" CSS Mk.2 (a bordo del sottomarino USS Montpelier del tipo "Los Angeles"). Il verdetto degli esperti è stato inequivocabile: il sistema tedesco era una spanna sopra quello americano in termini di classificazione e riconoscimento di un gran numero di contatti idroacustici. È in grado di evidenziare le informazioni più utili e non è soggetta a guasti e "congelamenti" nel momento più inopportuno. Inoltre, è idealmente compatibile con i sottomarini non nucleari. Purtroppo, gli australiani sono stati costretti a compromettere gli interessi dei loro marinai: la gara è stata annullata. Il nuovo programma, adottato su pressione degli Stati Uniti, prevedeva lo sviluppo di un CSS basato sul CSS Mk.2.
Sottomarino di tipo Gal. Una serie di tre sottomarini di fabbricazione britannica 1976-77. Attualmente ritirato dal servizio.
Ma torniamo al Dolphin israeliano. Oltre all'high-tech BIUS STN Atlas ISUS 90-55, a bordo sono installati numerosi altri sistemi di rilevamento di produzione propria ed estera, tra cui:
- Rilevatore radar 4CH (V) 2 Timnex, sviluppato da Elbit Systems Corporation (Haifa), in grado di rilevare la direzione del radar nemico con una precisione di 1, 4°;
- raggio radar in centimetri per la ricerca di bersagli di superficie (sviluppato dalla società israeliana ELTA Systems);
- stazione idroacustica CSU 90 in ogiva, sound direction finder PRS-3 e sonar FAS-3 con antenna a scansione laterale (tutti i sistemi sono forniti dalla società tedesca Atlas Elektronik);
- due periscopi per la ricerca e l'attacco di obiettivi, impostati dalla società americana Kollmorgen.
Tra le altre caratteristiche dei sottomarini della marina israeliana - le armi più potenti. Dieci tubi lanciasiluri: sei da 533 mm e quattro da 650 mm! Munizioni - 16 siluri, mine e missili da crociera. E' possibile agganciare al corpo contenitori con attrezzatura subacquea e minibatiscafo.
I TA di calibro 650 mm non sono stati usati di recente da nessuna parte, ad eccezione dei sottomarini della Marina dell'URSS per lanciare "lunghi siluri" e missili antisommergibile a lungo raggio con una testata speciale. Qualcosa di simile esiste su tre SeaWolves americani: questi sottomarini utilizzano uno schema con siluri auto-uscinti, motivo per cui il calibro TA è stato aumentato a 660 mm (vengono utilizzate munizioni standard da 533 mm). Ma come ci sorprenderà Israele?
L'autorevole libro di riferimento Jane's Fighting Ships indica che i TA di grosso calibro vengono utilizzati come camere d'equilibrio per l'uscita dei nuotatori da combattimento, nonché sotto forma di scomparti per riporre attrezzature speciali.
Ci sono anche informazioni che le barche israeliane sono equipaggiate con missili da crociera Popeye Turbo, una munizione creata sulla base del missile aria-superficie Popeye con un raggio di lancio aumentato fino a 1.500 km e la capacità di equipaggiare testate nucleari. Nel 2000, gli Stati Uniti si sono rifiutati di fornire a Israele missili da crociera Tomahawk, citando un accordo internazionale che vieta l'esportazione di missili da crociera e UAV in grado di trasportare un carico di combattimento di 500 kg a una distanza di oltre 300 km. La marina israeliana ha dovuto sviluppare urgentemente il proprio sostituto, un estemporaneo basato su un missile aereo, che, purtroppo, "non si adattava" alle dimensioni di un tubo lanciasiluri standard da 533 mm. Un lancio di prova di tali munizioni da un sottomarino israeliano nell'Oceano Indiano è stato recentemente registrato dall'intelligence della Marina degli Stati Uniti. Gli stessi tedeschi esprimono timori giustificati al riguardo: esiste un'opinione sul divieto di vendita di tali apparecchiature a Israele, tk. questo può portare a conseguenze irreversibili e spaventose. Ma ora è troppo tardi per discutere di qualsiasi cosa: cinque delle sei barche ordinate sono già state consegnate a Israele (tre sono in servizio, due sono in fase finale di costruzione e retrofit, il trasferimento alla flotta è previsto per il 2014).
Gli stessi israeliani eludono una risposta diretta, spiegando che le coppe di lancio sono inserite all'interno del TA da 650 mm - il sistema viene utilizzato per lanciare i convenzionali missili antinave Sub-Harpoon (questo in presenza di sei TA standard calibro 533 mm!).
Perché Israele ha bisogno di una flotta sottomarina?
Il giornalista che è stato a bordo del Dolphin condivide le sue impressioni ammirate sui moderni interni dei compartimenti e sulle due dozzine di pannelli al plasma nella CPU della barca, che mostrano tutte le informazioni necessarie: dati provenienti da stazioni idroacustiche e sistemi di navigazione inerziale, parametri e grado di prontezza delle armi, situazione nei compartimenti, informazioni sulle forniture di carburante, aria e acqua dolce: tutto ciò che gli ufficiali della nave devono sapere.
Immersione! Immersione!" - l'ordine del Comandante M. è trasmesso negli scompartimenti dall'impianto di diffusione sonora dell'impianto di diffusione sonora. Il timoniere rinuncia al volante e la barca obbedientemente affonda nelle profondità. Spostandosi a 100 metri sotto la superficie del Mar Mediterraneo, l'equipaggio inizia a localizzare il "fuoco" risultante nella sala macchine. Dopo aver affrontato con successo il "fuoco", la barca galleggia alla profondità del periscopio - Il comandante M. solleva il periscopio ed esamina l'orizzonte: tutto è chiaro! La barca non rappresenta un pericolo per la navigazione nell'area portuale di Haifa. Andando avanti… Qui, a un paio di decine di chilometri dalla costa israeliana, Dolphin sta svolgendo i compiti di routine del servizio di addestramento al combattimento. Il comandante M. è soddisfatto della sua nave e delle azioni competenti dell'equipaggio …
Jacob Katz, un giornalista del Jerusalem Post, è uno dei due soli rappresentanti dei media che hanno visitato i sottomarini israeliani negli ultimi 10 anni. Gli israeliani nascondono accuratamente le informazioni sulla loro flotta sottomarina, lasciando i ricercatori stranieri in congetture sulla strategia e la tattica dell'uso in combattimento dei sottomarini della marina israeliana.
Nel frattempo … In aiuto dei tre Delfini (sottoserie 1) si stanno precipitando navi ancora più formidabili della sottoserie 2 - Tannin, Rahav e la sesta barca, senza nome, che si unirà ai ranghi della Marina nel 2017. Le nuove barche sono 10 metri più lunghe del Dolphin e sono dotate di una centrale elettrica indipendente dall'aria su celle a combustibile a idrogeno, simile al tipo tedesco 212. Anche con un cofinanziamento parziale dalla Germania per la loro costruzione, i sei sottomarini non nucleari saranno il sistema più costoso adottato dall'IDF.
Ma perché un paese più piccolo della regione di Mosca aveva bisogno di sottomarini così sofisticati, costosi e pesantemente armati? Israele sta affrontando una minaccia dal mare?
Tra le speculazioni più oscure e mistiche ci sono le seguenti: i NNM israeliani forniscono una dottrina di rappresaglia garantita in caso di attacco a Israele usando armi di distruzione di massa. I missili Popeye Turbo con testate nucleari sono in grado di raggiungere obiettivi in Iran, Arabia Saudita, Pakistan, Siria o nel tormentato Sudan. L'autonomia di navigazione di 8000 miglia, unita alla portata strategica dei missili da crociera, consente di prendere di mira qualsiasi Paese del Medio Oriente e del continente africano.
Possibile percorso dei "Cavalieri dell'Apocalisse" verso la costa dell'Iran
Tuttavia, i sommergibilisti israeliani devono affrontare altri compiti più urgenti, ad esempio il trasporto segreto di nuotatori da combattimento e gruppi di sabotaggio verso la costa nemica. I raid sottomarini di successo furono condotti in numerose occasioni durante la Guerra dei Sei Giorni e la Guerra dello Yom Kippur (1973).
Sorveglianza segreta della costa e dei movimenti delle navi nemiche, regolazione del fuoco di artiglieria, impostazione di campi minati, operazioni di ricerca relative al rilevamento del fondo marino: la gamma di compiti per la flotta sottomarina è enorme.
Infine, la cosa principale sono le operazioni di combattimento in mare. La presenza di sottomarini di questo livello consente a Israele di avere un vantaggio strategico su qualsiasi paese arabo: i "delfini" sono in grado di interrompere tutte le comunicazioni nel Mediterraneo, nel Mar Rosso o nel Mar Arabico, bloccare la costa nemica e fare a pezzi qualsiasi fregata di le forze navali iraniane o saudite.
È stato riferito che in connessione con le crescenti tensioni con l'Iran e i timori per il programma nucleare iraniano, Israele mantiene costantemente uno dei suoi sottomarini in posizione nell'Oceano Indiano, pronto a sferrare un colpo assordante alle infrastrutture militari iraniane. Grazie alle loro eccezionali capacità di combattimento, i sottomarini della classe Dolphin sono identificati come la principale forza offensiva della Marina israeliana.
Serbatoi di ossigeno criogenico e serbatoi di idruri metallici sono visibili attraverso la pelle rimossa dello scafo aerodinamico
INS Tannino
