Attualmente, uno dei cantieri tedeschi sta assemblando lo scafo della corvetta di testa del tipo Sa'ar 6, ordinata dalle forze navali israeliane. Nel prossimo futuro, l'edificio con alcuni impianti sarà consegnato al cliente per il completamento. Il contratto attualmente in corso prevede la costruzione di quattro navi, l'ultima delle quali entrerà in servizio con la flotta entro la metà del prossimo decennio. Nel frattempo, nonostante una certa atmosfera di segretezza, nuove informazioni sullo stato di avanzamento del progetto diventano liberamente disponibili.
La storia del progetto Sa'ar 6 (si trova anche l'ortografia Saar 6) risale alla metà dell'ultimo decennio, quando il comando israeliano si occupò della questione del prossimo aggiornamento della flotta di superficie. Per sostituire le unità da combattimento esistenti, erano necessarie nuove navi con armi missilistiche avanzate per vari scopi. Da diversi anni è stata presa in considerazione la possibilità di acquisire navi dall'uno o dall'altro paese straniero. Sono state studiate le proposte di Germania, Corea del Sud, USA, ecc.
Una prima versione della corvetta Sa'ar 6. Figura FJB / bmpd.livejournal.com
Nel 2013, il comando ha deciso di acquisire nuove navi dalla Germania, ma i termini del futuro contratto non sono stati immediatamente determinati. Tuttavia, alla fine del 2014, è apparso un memorandum d'intesa israelo-tedesco e circa un anno dopo un contratto definitivo per quattro promettenti corvette. Nell'ambito delle trattative prima della conclusione del contratto, sono state determinate le caratteristiche principali della futura cooperazione, nonché il costo delle navi e i principi del loro pagamento.
Secondo un accordo internazionale, le nuove navi dovevano essere sviluppate nel quadro della cooperazione bilaterale. Germania e Israele erano rappresentate in questo programma da diverse imprese della difesa e della costruzione navale. Come base per il futuro "Saar-6" è stato preso il progetto della nave Korvette 130 (alias Braunschweig-class) di ThyssenKrupp Marine Systems - l'ultima corvetta della famiglia MEKO al momento. Attraverso una revisione congiunta, il progetto esistente è stato portato in linea con i desideri della Marina israeliana.
Secondo il contratto, la costruzione delle navi è affidata allo stabilimento Kieler Werft di Kiel. Allo stesso tempo, l'azienda tedesca deve produrre scafi e dotarli di alcuni sistemi. Centrale elettrica, armi, apparecchiature elettroniche, ecc. è previsto per essere installato dopo il trasferimento del corpo finito al cliente nella persona di Israele. Questa caratteristica del contratto ha ridotto significativamente il suo costo. Per la costruzione di quattro edifici, la parte tedesca riceve un totale di 1,8 miliardi di shekel (430 milioni di euro) - 450 milioni di shekel o 107,5 milioni di euro per edificio.
Nave tedesca F260 Braunschweig progetto MEKO Korvette 130. Foto Wikimedia Commons
Una caratteristica interessante del nuovo programma è la distribuzione dei pagamenti previsti dal contratto. Secondo l'accordo, Israele si assume la maggior parte dei finanziamenti per la costruzione degli edifici. Allo stesso tempo, la Germania sovvenziona la costruzione di 115 milioni di euro. Approcci simili sono già stati utilizzati nella costruzione di sottomarini per la Marina israeliana.
Israele prevede di produrre e pagare autonomamente armi e attrezzature per le navi, e poi installarle negli scafi a proprie spese. La composizione completa dei prodotti proposti non è stata ancora annunciata e, inoltre, il complesso degli armamenti è cambiato più volte negli ultimi anni. A questo proposito, non è ancora noto il costo della parte "israeliana" del progetto. Secondo varie stime, la produzione e l'installazione di tutti gli impianti necessari può costare 200-220 milioni di euro per ogni nave. Inoltre, è in costruzione un nuovo bacino di carenaggio per il servizio di corvette promettenti: questo lavoro richiede altri 800-900 milioni di euro.
Nella primavera del 2017, la stampa israeliana ha riferito che c'erano alcuni problemi tecnici e organizzativi. La loro conseguenza avrebbe dovuto essere un aumento del costo delle navi e uno spostamento dei tempi della loro costruzione. In particolare, il costo totale delle quattro navi avrebbe dovuto aumentare di circa 150 milioni di euro.
Nel 2015, dopo la firma del contratto, è iniziato lo sviluppo del nuovo progetto Sa'ar 6, quindi sono iniziati i preparativi per la futura costruzione. Tutto questo lavoro è durato poco meno di due anni. La posa della corvetta di testa del nuovo tipo è avvenuta all'inizio di febbraio 2018. È curioso che la cerimonia inaugurale si sia svolta a porte chiuse, senza ampia pubblicità o invito da parte della stampa. Tuttavia, il lavoro è iniziato e continua fino ad oggi. Secondo i dati disponibili, Kieler Werft è andato abbastanza lontano.
La sezione anteriore di nuova costruzione della corvetta di piombo classe 6 Sa'ar presso lo stabilimento di Kiel. Foto di N. Dvori / twitter.com/ndvori
All'inizio di ottobre, il corrispondente di guerra israeliano Nir Dvori ha pubblicato le prime fotografie della nuova nave in costruzione. Ne consegue che ormai i costruttori navali tedeschi hanno fabbricato tutte le sezioni principali del futuro scafo. Alla fine di settembre e all'inizio di ottobre, la sezione di prua è stata attraccata con il resto delle unità. Pertanto, la costruzione dell'edificio principale sta avanzando e si avvicina al completamento.
Secondo i dati noti, i prossimi mesi saranno dedicati alla prosecuzione dell'assemblaggio dello scafo e delle sovrastrutture, nonché all'installazione di alcuni impianti previsti dal contratto. Alla fine del prossimo anno la carrozzeria finita, incompleta, verrà consegnata al cliente. È previsto il trasporto da Kiel a uno dei cantieri navali israeliani, dove sarà completata la costruzione. Questo lavoro richiederà del tempo, ma all'inizio del prossimo decennio il primo Sa'ar 6 dovrebbe entrare in funzione.
La prima nave seriale del nuovo progetto, per quanto ne sappiamo, non è stata ancora fissata. Tuttavia, dai piani pubblicati risulta che l'ultimo dei quattro edifici ordinati andrà al cliente nel 2021. Usando questa esperienza, Israele lo modificherà e lo testerà in pochi mesi. La consegna della quarta corvetta finita è prevista per il 2021-22.
La sezione di prua durante il trasporto all'officina di montaggio. Foto di N. Dvori / twitter.com/ndvori
Tuttavia, tali piani sono caratterizzati da un eccessivo ottimismo e lo stato attuale delle cose potrebbe essere diverso. Si stanno facendo previsioni più realistiche, secondo le quali la costruzione dell'intera serie non sarà completata nei tempi previsti. È del tutto possibile che a causa della complessità del lavoro, nonché a causa dell'adeguamento di alcuni piani, solo la nave guida sarà completata entro il 2022. I prossimi tre edifici impiegheranno ancora diversi anni, con il risultato che la serie sarà consegnata al cliente solo entro la metà degli anni venti.
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Il nuovo progetto di corvette missilistiche guidate tedesco-israeliane si basa sull'esistente MEKO Korvette 130, ma presenta le differenze più significative. Prima di tutto, il cliente ha deciso di rafforzare in modo significativo il complesso di armamenti aerei. Di conseguenza, la corvetta in termini di potenza di fuoco e munizioni può competere con navi di altre classi. Allo stesso tempo, le nuove navi non differiranno nelle loro grandi dimensioni o dislocamento.
Il progetto Saar-6 prevede la costruzione di una nave lunga 90 me una larghezza massima di poco più di 13 M. Il pescaggio normale è di 3-3,5 M. Il dislocamento totale della nave è fissato a 2mila tonnellate per Israele leggermente supera la base Korvette 130. Inoltre, le navi dei due tipi sono simili nell'aspetto tra loro. In entrambi i casi si utilizza uno scafo di grande allungamento con fusto appuntito e bulbo a prua. La parte centrale dello scafo porta una sovrastruttura di altezza variabile, sul muso della quale si trova un ponte. La sovrastruttura è dotata di due alberi con antenna e altre apparecchiature di vario tipo.
Il processo di attracco delle sezioni centrale e di poppa. Foto di N. Dvori / twitter.com/ndvori
Secondo i rapporti, le corvette riceveranno una centrale elettrica CODAD basata su motori diesel MTU. La potenza del motore sarà fornita da due alberi di trasmissione. La velocità massima stimata della nave è di 27 nodi. L'autonomia di crociera ad una velocità economica è di 2500 miglia nautiche.
Una caratteristica del progetto Sa'ar 6 è l'uso di un gran numero di apparecchiature di rilevamento e sorveglianza di diverse classi e tipi. Apparentemente, il cliente vuole garantire la capacità di controllare la situazione della superficie e dell'aria entro un raggio di diverse centinaia di chilometri. Inoltre, è necessario un complesso ben sviluppato di radar e altri mezzi per l'uso efficace delle numerose armi previste dal progetto.
Su due alberi della corvetta saranno posizionate le antenne di diversi radar per scopi diversi. Dovrebbero essere utilizzate stazioni di osservazione, navigazione e altre di modelli diversi. In particolare, secondo alcune fonti, un localizzatore separato dovrebbe garantire il funzionamento di un elicottero di coperta. Il progetto prevede inoltre l'utilizzo di diverse stazioni di localizzazione ottica con telecamere diurne e notturne, compreso un sistema di visione a lungo raggio. Naturalmente a bordo ci saranno diverse contromisure. Le navi riceveranno jammer e lanciatori per esche.
Installazione della sezione di prua. Foto di N. Dvori / twitter.com/ndvori
Negli ultimi anni fonti israeliane hanno pubblicato diversi dati sul presunto armamento delle nuove corvette. Allo stesso tempo, la composizione dell'arma è stata modificata più volte in un modo o nell'altro. A fine settembre si è tenuta in Israele una nuova mostra dedicata allo sviluppo delle forze armate. Durante questo evento, il comando della Marina ha dimostrato ufficialmente il nuovo modello della corvetta Sa'ar 6. A giudicare dalla composizione dell'"equipaggiamento" di questo modello, il cliente ha nuovamente rivisto i requisiti per la nave e ha cambiato la composizione del armamento missilistico. Tuttavia, stiamo parlando solo di cambiare il carico di munizioni di vari sistemi missilistici e di altre proporzioni di missili nelle munizioni totali. Nessun sistema viene sostituito con uno nuovo.
Secondo i piani attuali, sul serbatoio della nave dovrebbe essere posizionato un supporto per artiglieria Leonardo Super Rapid 76/62 con un cannone da 76 mm. Dietro questa installazione, direttamente di fronte alla sovrastruttura, ci sono due moduli da combattimento Raphael Typhoon RW con cannoni da 25 mm. Se necessario, questi prodotti possono essere integrati con mitragliatrici di calibro normale. Tra i cannoni antiaerei è prevista una piccola sovrastruttura con lanciatori verticali. Lì, presumibilmente, verranno trasportati i missili intercettori Tamir del complesso C-Dome (la versione della nave del sistema di difesa missilistico Kipat Barzel). La capacità di installazione è di 40 missili.
Sulla parte centrale della sovrastruttura, si propone di posizionare quattro (due per lato) quad lanciatori per missili Harpoon. È anche possibile utilizzare missili Gabriel Mk 5 di fabbricazione israeliana. Nella parte posteriore della sovrastruttura, caratterizzata da un'altezza maggiorata, sono presenti due lanciatori verticali del sistema missilistico antiaereo Barak a medio e lungo raggio. Ognuno di loro trasporta otto missili. Sotto di loro, nelle porte del cancello laterale, ci sono due tubi lanciasiluri incorporati di calibro 324 mm.
Un mock-up della corvetta Sa'ar 6 con armamento modificato, presentato in una recente mostra. Foto Wikimedia Commons
Il ponte di poppa è destinato a una piattaforma di decollo per un elicottero o un veicolo aereo senza equipaggio. Un hangar delle dimensioni richieste si trova nella sovrastruttura di fronte ad esso. La nave sarà in grado di trasportare un elicottero di tipo SH-60 o una coppia di UAV di tipo elicottero.
Pertanto, la corvetta finita del tipo Sa'ar 6 è in grado di monitorare le condizioni dell'aria, della superficie e dell'acqua e, se necessario, prendere le misure necessarie. Il sistema di armamento di bordo assicura la lotta contro vari bersagli aerei con l'organizzazione della difesa a scaglioni mediante due sistemi di difesa aerea e una serie di sistemi di artiglieria. Per gli attacchi contro bersagli di superficie, ci sono diversi sistemi a canna e il sistema missilistico Harpoon. Si propone di colpire i sottomarini con i siluri.
Come già notato, una caratteristica delle corvette promettenti per Israele è un complesso di armamenti più che sviluppato. In termini di parametri simili, la Saar-6 supera molte altre corvette moderne per dimensioni e dislocamento, competendo con navi più grandi. Si prevede che le navi con l'armamento di missili, artiglieria e siluri proposti avranno un impatto positivo sul potenziale della flotta israeliana.
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Molto tempo fa, le forze navali israeliane sono giunte alla conclusione che era necessario modernizzare e rafforzare il raggruppamento di superficie a spese di promettenti corvette. Ci sono voluti diversi anni per trovare navi adatte, negoziare con potenziali appaltatori e determinare i termini del contratto. Nel 2015 questi processi si sono conclusi con la firma del contratto e pochi mesi fa è avvenuta la posa della nave capofila della nuova serie.
Disposizione di equipaggiamento e armi. Foto Oleggranovsky.livejournal.com
Nella forma proposta, il progetto della corvetta con armi missilistiche guidate Sa'ar 6 è di sicuro interesse. Va notato, tuttavia, che sembra molto audace. Su una piattaforma marina relativamente piccola, si propone di posizionare una quantità significativa di varie attrezzature e armi di classi diverse con un grande carico di munizioni. Questo aspetto della nave è determinato da un compito tecnico specifico, la cui implementazione deve essere associata a determinati problemi.
Le notizie della scorsa primavera e i successivi rapporti indicano che gli sviluppatori della corvetta non sono ancora sfuggiti ai problemi previsti. La scorsa primavera si è appreso che le difficoltà nel risolvere i compiti principali del progetto hanno portato a un aumento significativo del costo del programma, nonché a uno spostamento dei tempi di lavoro. Finora non si può escludere che questa situazione non si ripeta in futuro e gli esecutori del progetto non dovranno rivedere nuovamente il preventivo o il programma di lavoro.
Secondo i piani attuali, in circa un anno, le società tedesche Kieler Werft e ThyssenKrupp Marine Systems potranno trasferire ai costruttori navali israeliani lo scafo della corvetta di testa del progetto Sa'ar 6 con un numero limitato di sistemi e assiemi di bordo. Ci vorrà del tempo per completare la costruzione e dotare la nave dei successivi test. Successivamente, all'inizio del prossimo decennio, la corvetta entrerà nella composizione di combattimento della Marina israeliana. Poi seguiranno altre tre navi. Il tempo dirà se i partecipanti al progetto saranno in grado di completare tutto il lavoro necessario in tempo e rispettare il budget specificato. Gli eventi degli ultimi anni ci permettono di ipotizzare scenari diversi per lo sviluppo degli eventi.
