Quella domenica mattina un cielo hawaiano azzurro abbagliante si estendeva sulle verdi isole tropicali. Solo poche nuvole si aggrappavano insistentemente ai pendii della montagna. Nell'altro emisfero della Terra infuriavano le battaglie, i tedeschi si precipitarono a Mosca. A Washington, l'ambasciata giapponese stava lavorando per decifrare un documento segreto. Le intere Indie Orientali stavano aspettando l'invasione giapponese.
L'inavvicinabile base della US Navy, persa in mezzo all'oceano, si preparava a trascorrere un divertente weekend. E chi se ne frega di quali segni sono apparsi sullo schermo radar. I soldati Lockard ed Elliot spensero il radar e andarono a fare colazione.
Così iniziò la guerra nel Pacifico. Pochi di noi sanno cosa è successo nel sud-est asiatico tra Pearl Harbor e Hiroshima. Sicuramente qualcuno ricorderà il kamikaze. Ma che tipo di canale era Guadal, solo coloro che sono seriamente interessati alla storia potranno rispondere.
Infatti, dal punto di vista della storia delle battaglie navali, il teatro delle operazioni del Pacifico è di notevole interesse. Enormi squadroni combatterono per pezzi di terra nel mezzo del Grande Oceano. Potenti corazzate solcavano i mari e centinaia di aerei si precipitavano l'uno verso l'altro dai ponti delle portaerei.
Il mio aereo ronza
È dura per il mio aereo.
Affrettati a Pearl Harbor.
Intere biblioteche di libri sono state scritte sul pogrom della corazzata a Pearl Bay. Oggi non è un anniversario, quindi non ha senso ripetere verità trite e annoiare i lettori con fatti ben noti. Anche se… come ogni evento significativo, Pearl Harbor racchiude molti momenti interessanti: per esempio, alle 9:30, quando gli aerei giapponesi stavano ancora sorvolando la base devastata, un giornale era già in vendita a Honolulu (capitale delle Hawaii) con un titolo enorme: "Gli aerei giapponesi stanno bombardando Pearl Harbor"!
A differenza degli onnipotenti giornalisti americani, l'esercito americano mostrò la sua completa incompetenza: lo squadrone dell'ammiraglio Drummel, inviato alla ricerca del nemico, fu scoperto dagli aerei della portaerei "Enterprise" e fu scambiato per navi giapponesi. Dramel fu subito informato dell'individuazione del nemico e iniziò a cercare in una determinata piazza… se stesso.
Si distinsero soprattutto i cannonieri della contraerea: la notte successiva un gruppo di caccia americani fu abbattuto su Ford Island. Tutte le navi hanno ricevuto l'ordine più severo: “Non sparare! Sono in aria , ma non appena i piloti hanno acceso le luci laterali, sono stati colpiti dal basso da tutti i tronchi. I marinai esultarono: finalmente i giapponesi ebbero ciò che si meritavano.
In realtà, un'occasione - un'altra serie di una storia poliziesca navale su aerei imbarcati - è servita come occasione per ricordare gli eventi passati da tempo. Per me, Pearl Harbor è interessante come un altro fatto del successo nell'uso delle portaerei. A prima vista, non c'è niente di insolito qui: non si sa mai che le corazzate abbiano affondato gli aerei a ponte! Yamato, Ise, Musashi… 20 compensato Suordfish demolì la base navale di Taranto, affondando tre corazzate (nonostante Vittorio e Dulio furono successivamente rialzate e ricostruite, vi sono tutte le ragioni per ritenere che i loro danni furono fatali, le navi affondarono la costa). Un singolo siluro danneggiò lo sterzo della Bismarck, impedendo al mostro tedesco di sfuggire alla giusta punizione.
Per quanto riguarda le navi meno protette, le statistiche sono ancora più impressionanti: l'incrociatore italiano Pola, l'incrociatore leggero Königsberg, gli incrociatori giapponesi Mikuma, Chokai, Suzuya, Chikuma … I piloti giapponesi hanno fatto a pezzi gli incrociatori pesanti britannici Dorsetshire e Cornwell. Come non ricordare il pogrom alla base navale sull'isola di Truk - I piloti americani hanno affondato 10 navi da guerra giapponesi e più di 30 trasporti, impotenti di fronte ai massicci attacchi di aerei imbarcati.
Paradossalmente, gli aerei basati su portaerei affondavano regolarmente … portaerei. È giusto dire che questi erano alcuni degli obiettivi più difficili: sfondando le pattuglie aeree nemiche, gli aerei spesso subivano perdite catastrofiche. Portaerei pesanti Akagi, Kaga, Zuikaku, Lexington, Hornet, Yorktown; navi portaerei più leggere "Princeton", "Hermes", "Soryu", "Shoho" … Sono diventate tutte vittime dei loro "colleghi".
Tutto da decollare
Tornando a Pearl Harbor, perché questa operazione è interessante? Prima di tutto, questo è il raro caso in cui le portaerei hanno dimostrato le loro capacità estreme. Secondo le statistiche, in molte battaglie navali, gli aerei basati su portaerei raramente sono riusciti a effettuare un gran numero di sortite: gli aerei hanno distrutto il nemico troppo rapidamente. Un altro motivo era la tattica dell'uso delle navi portaerei: venivano portati in grandi gruppi, sotto la copertura di numerose scorte di corazzate, incrociatori e cacciatorpediniere (sebbene non si sappia ancora chi coprisse chi: gli aerei basati su portaerei non consentivano al nemico avvicinarsi). 10 portaerei è un numero sufficiente per coprire l'area di atterraggio o massicci attacchi lungo la costa, ma chiaramente eccessivo per qualsiasi battaglia navale. Per intercettare la super corazzata Yamato, le portaerei americane hanno inviato un quarto dei loro aerei. Ma anche questo si è rivelato troppo: la più grande nave da guerra del pianeta è affondata due ore dopo.
Le cose erano diverse a Pearl Harbor. I giapponesi avevano poca forza, ma l'obiettivo era grande: l'intera guarnigione dell'isola di Oahu: una grande base navale con le proprie infrastrutture, aeroporti, impianti di stoccaggio del petrolio, centinaia di navi e aerei. L'ammiraglio Yamamoto si aspettava che i suoi falchi distruggessero tutto sull'isola, uccidendo metà dei piloti giapponesi.
La principale speranza del Giappone sono sei navi portaerei:
- 2 portaerei pesanti "Akagi" e "Kaga" - ex incrociatori da battaglia, impostati nel 1920-1921, ma completati come portaerei. Nonostante l'enorme dislocamento (40 mila tonnellate), le navi non differivano in un layout razionale e trasportavano un piccolo gruppo aereo per le loro dimensioni. Al momento dell'attacco a Pearl Harbor, l'Akagi trasportava 64 caccia, bombardieri e aerosiluranti, e il Kaga trasportava 72 aerei. Inoltre, su ogni nave, una dozzina di aerei di riserva sono stati immagazzinati in forma smontata, ma, ovviamente, non hanno preso parte all'attacco.
- 2 portaerei pesanti "Zuikaku" e "Shokaku". Le due navi più potenti dello squadrone, portaerei di razza, orgoglio della Marina Imperiale Giapponese. Ci sono 72 velivoli alati a bordo ciascuno.
- 2 portaerei "Soryu" e "Hiryu". Nonostante le loro dimensioni modeste, entrambe le navi hanno agito alla pari di quelle "più vecchie". Gruppo aereo ciascuno - 54 aerei.
Inoltre, il gruppo d'attacco comprendeva 2 corazzate, 3 incrociatori, 9 cacciatorpediniere e 8 petroliere (dopotutto, l'obiettivo era a 4.000 miglia nautiche dalla costa del Giappone).
Formidabile, a prima vista, lo squadrone in realtà non aveva un chiaro vantaggio quantitativo: gli americani avevano più di 200 aerei dell'esercito sull'isola, esclusi i gruppi di aerei Lexington ed Enterprise, nonché un numero enorme di navi e sottomarini. L'operazione giapponese è stata una pura scommessa: in caso di rilevamento precoce, tutti i piani per attaccare Pearl Harbor sono crollati come un castello di carte. E in un caso più grave, questo potrebbe portare alla morte dello squadrone giapponese.
Ma tutto è andato come doveva accadere: le portaerei sono andate di nascosto al punto calcolato e la prima ondata - solo 183 aerei - si è precipitata verso l'alba. Si trattava di 49 aerosiluranti, 91 bombardieri e 43 caccia Zero (un totale di 189 aerei si stavano preparando per l'attacco, ma sei - 2 di ogni tipo - non potevano decollare per motivi tecnici).
Per me questo è il momento più curioso di tutta la storia: 6 portaerei sono riuscite a sollevare in aria 183 velivoli in poco tempo! Ogni portaerei pesante ha inviato in battaglia 35-40 aerei, leggeri Soryu e Hiryu - 25 aerei ciascuno.
Un'ora dopo, alle 7:15 del mattino, gli aerei della seconda ondata sono partiti per il decollo: 167 aerei, inclusi 132 bombardieri e 34 caccia di copertura. Il detentore del record era la portaerei pesante Zuikaku - 44 aerei sono decollati da essa.
Sorprendentemente, 350 aerei basati su portaerei sono decollati in un paio d'ore! Va notato che i veicoli preparati stavano andando all'attacco, con il pieno carico di combattimento e una piena scorta di carburante. Come doni agli americani, gli aerei giapponesi trasportavano bombe perforanti da 800 kg, siluri aerei da 457 mm e altre strutture ingombranti.
Verso le 10 del mattino, gli aerei della prima ondata hanno cominciato a tornare sulle navi. I gioiosi piloti hanno condiviso impressioni vivide e hanno gareggiato tra loro sui loro "exploit". I samurai, caratteristici della loro arroganza, erano ansiosi di combattere di nuovo. Secondo Mitsuo Fuchida, il comandante della prima onda d'urto, i tecnici, nonostante l'assenza di istruzioni, hanno preparato rapidamente l'aereo per il volo successivo. Ci sono ancora molti obiettivi rimasti sull'isola. Tutti aspettavano con impazienza l'ordine e sono rimasti molto delusi quando all'una del pomeriggio le portaerei si sono girate e si sono sdraiate sulla rotta di ritorno. Più tardi, l'ammiraglio Yamamoto, che era a quel tempo a Tokyo, disse ripetutamente che era un grosso errore: era necessario portare la questione alla fine.
Di conseguenza, abbiamo un fatto eloquente: l'ala di ogni portaerei pesante ha effettuato 70-80 sortite quella mattina. E questo non era il limite: i giapponesi hanno avuto l'opportunità di ripetere il raid. Ovviamente 150 sortite è il numero massimo di sortite al giorno per le portaerei durante la seconda guerra mondiale. Lo stesso numero di sortite potrebbe essere fornito da portaerei pesanti della classe Essex.
Certo, si può sostenere che i giapponesi, con la loro caratteristica accuratezza, si siano preparati con cura per questa operazione e, di sicuro, più di una volta abbiano praticato il massiccio decollo di aerei e il loro coordinamento in volo. Ma bisogna anche considerare che le nuove Essex erano più grandi e perfette delle navi giapponesi: c'erano più trattori, ascensori sui loro ponti, il ponte di volo stesso era più spazioso, c'era un sistema di rifornimento più perfetto, multi- canalizzare comunicazioni e radar per il controllo dello spazio aereo e la cosa principale è che trasportavano più aerei.
La leggenda dei mitraglieri antiaerei ben mirati
Una delle storie chiave della guerra del Pacifico è stato il confronto tra navi e aerei. Vorrei aggiungere alcune parole su questo argomento. Negli articoli precedenti, i lettori hanno ripetutamente risentito della qualità dell'artiglieria antiaerea giapponese: nonostante la presenza di centinaia di cannoni antiaerei, la stessa odiosa corazzata Yamato ha abbattuto a malapena 5 aerei in due ore di combattimento continuo. In effetti, come dimostra la pratica, l'efficacia del fuoco antiaereo dipendeva non tanto dal numero di cannoni antiaerei, ma dai sistemi di controllo del fuoco.
I cannoni antiaerei giapponesi tipo 96 da 25 mm hanno ricevuto molte recensioni negative. Solo alcuni fatti su quest'arma per dissipare le speculazioni. I "Tipo 96" erano spesso realizzati sotto forma di cannone antiaereo automatico accoppiato o triplo, mentre, a differenza dei famosi "Erlikons", avevano tutti azionamenti elettrici. È sorprendente che ogni installazione costruita sia stata assistita da ben 9 persone: il comandante, due caricatori per ogni canna e due artiglieri (in azimut e in altezza) - e dopo che i giapponesi si sono lamentati di non aver avuto il tempo di girare il canne dei fucili!
È qui che finiscono i fattori positivi e inizia un solido negativo: il cibo veniva fornito da caricatori da 15 colpi, che almeno dimezzavano la velocità di fuoco (la velocità di fuoco tecnica di ciascuna canna era di 200 colpi / min.). I giapponesi hanno notato un tale svantaggio, invisibile ad occhio nudo, come una significativa vibrazione dell'installazione durante lo sparo, il proiettile aveva una bassa velocità della volata (sebbene … 900 m / s - rispetto agli analoghi, sembra abbastanza accettabile).
Certo, era un'arma molto imperfetta con molti difetti, ma sarebbe ingiusto sostenere che il "sonaglio" dei cannoni antiaerei giapponesi fosse completamente inutile. Un esempio lampante: l'84% delle perdite dell'aviazione sovietica in Afghanistan non provenivano affatto dagli Stinger, ma dal fuoco del DShK e dell'artiglieria di piccolo calibro. Ma il cannone antiaereo giapponese da 25 mm non è una mitragliatrice da 12,7 mm…
“Compagno capitano, mi permetta di fare rapporto!
La pratica di tiro è finita, il bersaglio non viene colpito, ma è molto spaventato.
Bene, ora abbiamo familiarità con la situazione giapponese e abbiamo concluso che il sistema di difesa aerea giapponese lasciava molto a desiderare. Ora vediamo come andavano le cose con la difesa aerea sulle navi della US Navy, e quanto ha aiutato gli americani. C'è un'opinione secondo cui se tali sistemi di difesa aerea fossero su navi giapponesi - uhh, i samurai accenderebbero il fuoco sugli aerei yankee!
Infatti, a quel tempo gli americani riuscirono a creare uno dei più avanzati sistemi di difesa aerea navale, che si basava su tre "balene": un supporto per artiglieria Mark-12 da 127 mm, un sistema di controllo del fuoco Mark-37 (FCS) e proiettili con fusibili radio.
L'installazione universale Mark-12 fu messa in servizio nel 1934 e non era niente di speciale: la solita pistola da cinque pollici. Le caratteristiche balistiche della pistola non hanno suscitato entusiasmo, l'unica qualità positiva è stata la velocità di fuoco di 15 rd / min, ci sono stati casi in cui sono stati effettuati calcoli sperimentali a 22 colpi al minuto - molto per una pistola di questo calibro. Ma questo non era l'obiettivo principale … Tutti i cannoni Mark-12 installati sulle navi americane erano guidati centralmente verso il bersaglio, ricevendo dati dai radar del sistema di controllo del fuoco Mark-37 - un complesso avanzato per gli standard di quel tempo.
E l'ultimo know-how è un fusibile radio. Centinaia di milioni di dollari sono stati spesi per lo sviluppo di questo dispositivo elettronico! L'idea è semplice: un ricetrasmettitore in miniatura installato all'interno del proiettile emette onde radio ad alta frequenza nello spazio e, quando viene ricevuto un forte segnale riflesso, viene immediatamente attivato un trigger: il bersaglio viene distrutto. Il problema principale era la creazione di tubi radio in miniatura in grado di sopportare i carichi quando sparati dalla canna del fucile.
In vista di un lavoro così grandioso per creare un efficace sistema di difesa aerea, i cannonieri antiaerei americani hanno speso solo da due a trecento proiettili con micce radio su un aereo giapponese abbattuto. Scioccante? E le solite conchiglie ne richiedevano circa 1000! E questo è il più avanzato sistema di difesa aerea navale di quegli anni! Con radar e computer balistici!
Di solito, il raggiungimento della corazzata South Dakota il 26 ottobre 1942 è citato come un "record" - in quella battaglia, la corazzata abbatté 26 dei 50 aerei giapponesi che attaccarono la formazione. Un risultato fenomenale: di solito gli aerei affondano le navi impunemente! A un esame più attento, si scopre che i 26 aerei abbattuti sono il risultato del lavoro dei cannonieri antiaerei dell'intera formazione americana, inclusa la portaerei Enterprise e una dozzina di cacciatorpediniere (e su ciascuno - il minaccioso Mark-37 SLA!). Inoltre, la semplice menzione della portaerei causa sfiducia nei dati ufficiali: devono esserci state pattuglie aeree nell'aria, che hanno dato il loro contributo a questi "26 aerei abbattuti dalla corazzata". In futuro, gli americani non riuscirono mai a ripetere il record, anche un altro caso è indicativo: l'artiglieria antiaerea della corazzata Missouri non riuscì a respingere l'attacco di due kamikaze nel 1945.- un aereo ha sfondato un muro di fuoco antiaereo ed è crollato all'impatto sullo scafo della corazzata.
L'impresa del leader Tashkent
Ricordate il dipinto di Aivazovsky "Brig" Mercury "attaccato da due navi turche"? Il "Mercurio" russo ha poi sparato a entrambi. Il 27 giugno 1942, il capo della flotta del Mar Nero "Tashkent" visitò la fortuna del mare - nonostante le molte ore di attacchi dell'aviazione tedesca e 332 bombe sganciate, la nave rimase ancora a galla, riuscendo ad abbattere 4 dei 96 Junker che l'hanno attaccato. Solo una bomba ha colpito "Tashkent" e non è esplosa! Questo è in realtà un caso raro, sorprendente e incredibile: di solito gli squadroni di navi affondano entro pochi minuti dall'inizio del raid. E qui - l'unico e solo distruttore troppo cresciuto, privo di qualsiasi riserva, ha resistito a tutti gli attacchi e, scattando forte, è uscito vittorioso dalla battaglia.
Cosa ha aiutato i marinai sovietici? Caso, unico caso. E anche una combinazione favorevole di varie circostanze. In primo luogo, l'alta velocità - anche se sovraccaricata, "Tashkent" ha sviluppato 33 nodi (60 km / h!). In secondo luogo, le dimensioni modeste - lunghezza 140 m, larghezza - 14 m Per confronto, le dimensioni della corazzata "Yamato" sono 2 volte più grandi: è difficile non notare un tale enorme! Le tattiche infruttuose dei tedeschi hanno dato un certo vantaggio: gli Junker hanno attaccato in coppie separate. E, soprattutto - le azioni chiare e ben coordinate della sua squadra - anche con uno sterzo danneggiato, il "Tashkent" ha continuato a sfuggire alla morte volando dal cielo, scrivendo zigzag senza precedenti sull'acqua.
Infine, la difesa aerea della nave si è rivelata inaspettatamente efficace: un cannone antiaereo da 76 mm accoppiato, sei cannoni antiaerei a fuoco rapido da 37 mm, sei mitragliatrici di grosso calibro - dozzine di tali sistemi erano sui cacciatorpediniere giapponesi di fine della guerra, ma l'aviazione li distrusse come lattine. E poi accadde l'incredibile.
Tuttavia, i miracoli non accadono: il corpo di "Tashkent" ha perso la sua tenuta a causa di numerose esplosioni vicine. I cacciatorpediniere della flotta del Mar Nero trovarono la nave in gravi condizioni: disabile, mezzo allagata, con meccanismi rotti, ma con un equipaggio impavido che continuava a combattere per la vita della loro nave, "Tashkent" non osava, non aveva diritto di affondare - c'erano ancora 2000 civili evacuati da Sebastopoli. E dalle cantine del leader, in un modo strano, le munizioni antiaeree sono scomparse: gli uomini della Marina Rossa hanno sparato a tutto, fino all'ultimo proiettile.
