L'8 aprile 1942 ci fu una battaglia ad aria calda nei cieli di Murmansk. Il tenente Aleksey Khlobystov si gettò sul Me-110 bimotore e lo colpì audacemente con l'ala del suo Kittyhawk. Un brusco sobbalzo a destra, una terribile crepa … Aleksey ha livellato meccanicamente l'auto e ha guardato attentamente l'ala: l'aereo destro era praticamente staccato. "Messer" è scomparso da qualche parte. I combattenti tedeschi che sono arrivati in tempo non hanno dato la sensazione di gioia: nella successiva "giostra" Alexei è riuscito a tagliare la coda di un altro "Messerschmitt" con la sua ala destra danneggiata. Questa volta è stato più difficile: un colpo ha strappato metà dell'aereo. Solo grazie all'eccezionale coraggio e abilità del pilota, "Kittyhawk" è stato in grado di tornare all'aeroporto di Murmashi. Beh, anche perché era durevole, un'infezione…
Gli attacchi suicidi sono stati praticati in tutti i paesi belligeranti senza eccezioni. Ogni esercito aveva il suo Gastello e Marinai, che si gettavano con il petto sulle feritoie delle mitragliatrici e cadevano come un meteorite infuocato sulla testa del nemico. Qualcuno è stato fortunato, come, ad esempio, Alexei Khlobystov, che nella sua breve vita ha realizzato 3 arieti d'aria di successo (ma è morto accidentalmente quando si è scontrato in aria con il suo gregario). Qualcuno, trovandosi in una situazione senza speranza, si precipitò disperatamente contro il nemico, digrignando i denti con odio, sapendo che stava vedendo questo cielo e questa terra per l'ultima volta. Ma nonostante tutte le vicissitudini, la gente amava la vita e non voleva morire! La vita ha fatto una scelta per loro.
Ma solo in Giappone, gli attacchi suicidi delle ultime decisioni degli eroi in una situazione estrema si sono trasformati in un intrattenimento nazionale con rituali speciali e spettacoli teatrali. Kamikaze si è "condannato" a morte in anticipo, la vita ha perso ogni significato per i fanatici, l'importante è morire magnificamente in battaglia. Dopo essersi ammirati abbastanza, agitando le spade, si sedettero nelle cabine di pilotaggio degli aerei (come opzione - nella cabina di pilotaggio dei siluri kaiten guidati) e si precipitarono verso il nemico.
C'è un'opinione secondo cui i kamikaze sono giovani non addestrati su combattenti Zero decrepiti con una risorsa esaurita. Questo non è del tutto vero: per gli attacchi suicidi i giapponesi hanno usato tutto ciò che poteva volare: combattenti "Zero", "Oscar", "Abdul", "Nick"; bombardieri Val, Keith, Judy, esploratori Gecko e Babs; idrovolanti galleggianti "Jake", "Paul", "Elf" … Nuovi e vecchi, marittimi e terrestri, da combattimento e da addestramento, con bombe sospese e senza di loro. Per il kamikaze, hanno persino creato un mezzo specifico - un proiettile a getto "Oka" sospeso sotto la fusoliera del vettore - il bombardiere G4M "Betty". Arma feroce. Imbarazzante, però, i due aerei erano un gustoso obiettivo per i caccia americani. Ebbene, in un disperato desiderio di fermare la flotta nemica, tutti i mezzi erano buoni (o meglio, cattivi).
Come mostrano le statistiche, due terzi dei kamikaze sono stati abbattuti da pattuglie aeree e cannoni antiaerei automatizzati o sono scomparsi senza lasciare traccia nella vastità del Grande Oceano. E da coloro che erano ancora "fortunati" a schiantarsi sui ponti delle navi nemiche, il danno non era affatto tanto quanto il comando giapponese aveva sperato. Soprattutto se si considera la portata degli attacchi suicidi: 3913 piloti giapponesi sono diventati "vento divino" (esclusi i piloti da combattimento della Marina, che hanno deciso autonomamente di schiantarsi contro il lato della nave).
Kamikaze è riuscito ad affondare diverse dozzine di navi e navi, con un dislocamento totale di circa 150 mila tonnellate.
Per fare un confronto - i sottomarini sotto il comando di Otto Kretschmer affondarono 40 navi - 208 mila tonnellate di stazza lorda (tenendo conto del fatto che il trasporto pesa all'incirca quanto il suo carico - Kretschmer lanciato sul fondo: 208 x 2 ≈ 400 mila tonnellate) + 4 navi da guerra, un trasporto è stato catturato e circa 10 danneggiati. Lo stesso asso tedesco è sopravvissuto alla guerra e si è schiantato in un'auto nel 1998.
Tra le navi kamikaze affondate, non c'è una sola grande artiglieria o nave portaerei. Tutte le vittime: cacciatorpediniere, barche, navi di supporto e quattro portaerei di scorta. Il numero esatto delle distrutte è ancora sconosciuto: nelle fonti aperte e nei registri è possibile trovare informazioni su qualsiasi nave della Marina degli Stati Uniti, un'altra cosa è che non esiste una chiara classificazione delle navi danneggiate, affondate o non recuperabili.
Ad esempio, il cacciatorpediniere di scorta "Oberrender" (USS Oberrender, codice operativo DE-344) - danneggiato da un aereo kamikaze il 9 maggio 1945 (che data!), Ma raggiunse la costa. Non recuperato, fu affondato come bersaglio nel novembre 1945.
Un altro esempio è il cacciatorpediniere Hutchins (USS Hutchins, codice operativo DD-476). Danneggiato da una barca kamikaze al largo di Okinawa. Non ci sono perdite di personale, il cacciatorpediniere è stato in grado di tornare a Portland il 15 luglio 1945. Non è stato restaurato, ma è stato venduto come rottame nel 1948.
Qual è stato il motivo del rifiuto di ripristinare gli Hutchins e l'Oberrender: danni troppo pesanti o una riduzione globale della flotta dopo la fine della guerra?
Se la colpa è del grave danno, allora perché, ad esempio, il cacciatorpediniere Laffey (DD-724) è stato distrutto da prua a poppa, contro il quale si sono schiantati sei kamikaze di fila, è stato ripristinato?
Per escludere ulteriormente la manipolazione dei fatti, propongo il seguente schema: considerare distrutta la nave che, dopo la fatale campagna, non fu mai utilizzata come nave (anche se non affondò immediatamente e poté tornare alla base). Secondo questa logica, sono stato in grado di stabilire in modo affidabile 64 morti Navi e navi americane dalle azioni dei piloti kamikaze (nomi delle navi, loro codice operativo, materiale fotografico, breve storia della morte, data e coordinate del luogo dell'affondamento). Una dozzina di altri casi non segnalati sono probabilmente nascosti negli archivi - di conseguenza, il loro numero può superare le sette dozzine … anche se questo ha già poco significato. È stupido contare barche e chiatte, se non altro perché il loro costo è inferiore a quello di un aereo.
Andiamo oltre:
A causa dei siluri uomo "Kaiten" tre trofei - petroliera "Missineva", barca da sbarco e scorta cacciatorpediniere "Underhill". Usando i "Kaitens" i giapponesi alla fine si fecero male: il sottomarino con i "Kaitens" attaccati allo scafo era particolarmente vulnerabile al momento della preparazione per il lancio di siluri umani. Di conseguenza, i giapponesi hanno perso otto sottomarini, altre 15 persone sono morte durante i test dell'"arma miracolosa".
Altre 7 navi americane distrussero motoscafi gestiti da attentatori suicidi: un cacciatorpediniere (lo stesso "Hutchins"), una barca da caccia e cinque chiatte da sbarco. E questo nonostante il fatto che 400 barche kamikaze cariche di esplosivo si stessero preparando per gli attacchi a Okinawa!
Infine, la parte più mistica del progetto Kamikaze sono i nuotatori da combattimento suicidi. Con una zavorra di 9 kg legata alla schiena e due bombole di aria compressa, questi mostri avrebbero dovuto raggiungere il fondo delle navi americane in acque poco profonde e farle esplodere con una bomba da 15 kg legata a un lungo palo di bambù. Il risultato ufficiale di tutti gli sforzi è il mezzo da sbarco LCI-404 danneggiato.
In totale, 74 navi americane sono state distrutte a seguito di attacchi kamikaze (aerei, siluri umani, motoscafi). Include navi della Marina, della Guardia Costiera e dell'Esercito degli Stati Uniti. In poche parole, la storia si presenta così:
- 4 portaerei di scorta - "Saint-Lo", "Ommani Bay", "Sangamon" e "Bismarck Sea". Il mare di Bismarck, il cui equipaggio ha perso 300 persone, è stato particolarmente duramente ucciso. A St. Lo e Ommani Bay, ci sono stati meno morti: rispettivamente 113 e 95 persone.
Ma una storia particolarmente delirante accadde con la portaerei di scorta "Sengamon": nel maggio 1945, un singolo kamikaze si schiantò contro di essa. Un grande incendio scoppiò sul ponte di volo e morirono tre dozzine di marinai. Uno dei cacciatorpediniere della scorta si precipitò in aiuto della portaerei, ma sarebbe meglio se non lo facesse. La portaerei si girò goffamente - e con il bordo del ponte di volo demolì l'intera sovrastruttura al cacciatorpediniere. Tutto sarebbe andato bene, ma in questo momento dai marinai "Sangamon" in preda al panico iniziarono a spingere gli aerei in fiamme in mare - uno di loro si schiantò proprio sul ponte dello sfortunato cacciatorpediniere. Qualcosa è esploso sul cacciatorpediniere - di conseguenza, entrambe le navi sono state gravemente danneggiate. "Sengamon" riuscì a raggiungere la costa, ma fu rimosso dagli elenchi subito dopo la guerra - nell'ottobre 1945.
- 26 cacciatorpediniere di vario tipo. Un numero così elevato di cacciatorpediniere uccisi è spiegato dal fatto che spesso svolgevano i compiti di una pattuglia radar nelle aree più pericolose e la furia dei piloti giapponesi cadde su di loro in primo luogo.
In realtà, qui finisce l'elenco delle vittorie meritevoli. Tutti gli altri trofei sembrano una presa in giro del kamikaze. Sei trasporti speciali della US Navy (convertiti da obsoleti cacciatorpediniere degli anni '20), venti navi d'assalto anfibie, tre piccole navi di supporto antincendio, una torpediniera, due trasporti di munizioni, tre navi da caccia, due petroliere, una nave ospedale e un molo galleggiante!
A proposito, non tutti sono una buona preda del kamikaze: ad esempio, la nave da atterraggio per carri armati LST-808 è stata prima danneggiata da aerei giapponesi, ha perso velocità e solo allora è stata finita da un ariete suicida.
Un'altra grande vittoria del kamikaze fu il dragamine sovietico KT-152, alias l'ex peschereccio "Nettuno" con un dislocamento di 62 tonnellate. Fu affondato da un ariete di un caccia giapponese bimotore nella cresta del Kuril il 18 agosto 1945.
26 cacciatorpediniere distrutti: molto o poco? Da un lato, questo è più del numero di cacciatorpediniere della Flotta del Nord durante la Grande Guerra Patriottica. D'altra parte, nell'aprile del 1945, uno squadrone di 1200-1300 (secondo varie fonti) le navi alleate operavano vicino all'isola di Okinawa … i kamikaze potevano immergersi con gli occhi chiusi - era semplicemente impossibile non vederli.
Il potere distruttivo dell'aereo kamikaze chiaramente non era abbastanzaaffondare una grande nave da guerra. Pertanto, la maggior parte delle vittime degli attacchi suicidi giapponesi sono state "solo" danneggiate. Il numero di navi danneggiate, secondo varie stime, varia da 200 a 300 unità, gli stessi americani ammettono 288 navi e vascelli danneggiati da attacchi kamikaze.
Nel valutare l'entità delle perdite, la legge di Gauss aiuta molto - la maggior parte delle vittime sono state ferite "di moderata gravità" - il pavimento del ponte è stato rotto, una serie di meccanismi sono stati messi fuori uso, due o tre dozzine di membri dell'equipaggio feriti.
Una parte più piccola delle navi, a volte per ragioni abbastanza oggettive, ha sopportato molto duramente gli attacchi dei suicidi aerei - ad esempio, 22 portaerei sono state danneggiate nella battaglia per le Filippine. Sul Franklin, 33 aerei e 56 marinai furono distrutti da un incendio. Il danno a Bello Wood non fu meno grave: su questa portaerei morirono circa un centinaio di persone! Ma un destino particolarmente terribile attendeva la portaerei pesante "Bunker Hill" durante la battaglia per Okinawa: a seguito di un doppio attacco dei kamikaze, perse l'intera ala (80 velivoli) e quasi 400 membri dell'equipaggio!
Anche le portaerei britanniche Indomitable, Victories e Formidable furono oggetto di arieti suicidi. Questo è stato più fortunato: i kamikaze, come noci, si sono schioccati contro il loro spesso ponte corazzato di volo, senza danneggiare l'interno della nave. Anche gli australiani l'hanno capito: il loro incrociatore ammiraglia Australia è stato attaccato sei volte da pazzi, purtroppo, senza molto successo.
Infine, i pochi fortunati sono le navi il cui danno, per vari motivi, è stato limitato a difetti estetici e vernice scrostata. Ad esempio, la corazzata "Missouri", per la quale l'ariete kamikaze è stato solo un incidente divertente senza vittime umane e distruzione.
Sebbene anche le corazzate altamente protette non fossero assicurate contro gli incidenti: nel New Mexico, un kamikaze distrusse una sovrastruttura nell'area del camino, di conseguenza, le munizioni dei cannoni antiaerei vicini erano nella sala macchine, le caldaie si guastarono, 55 persone morirono. Sulla corazzata "Maryland" il kamikaze ha distrutto il castello di prua, torcendo il ponte corazzato da 89 mm, l'esplosione ha sollevato tutti i portelli e le porte in questa parte della nave, 31 persone sono morte nella lotta contro gli incendi.
Eppure, nonostante i colossali danni arrecati alla flotta americana, l'efficacia delle tattiche kamikaze era, per usare un eufemismo, controversa … Da un punto di vista prettamente militare: la distruzione di 30 navi di terzo grado (cacciatorpediniere e navi scorta) e l'inflizione di danni più o meno gravi a 150 navi (la metà del totale delle navi danneggiate) invece della perdita di 3.913 piloti e circa 2.500-3.000 velivoli (escluso il G4M abbattuto - portaerei missili Oka, motoscafi, siluri Kaiten e sottomarini uccisi a causa loro) sembra noioso e poco interessante sullo sfondo dei successi dei sottomarini tedeschi o dei 30 del capitano McCluskey bombardieri, che hanno bruciato tre pesanti portaerei giapponesi vicino a Midway in un minuto.
Su scala strategica, i successi del kamikaze generalmente non sono nulla: la perdita di quattro portaerei di scorta non ha influito sulla capacità di combattimento della Marina degli Stati Uniti: gli americani avevano 130 di queste navi.
26 cacciatorpediniere distrutti dai kamikaze? Per fare un confronto: nel corso degli anni della guerra, la Marina degli Stati Uniti ha perso 81 cacciatorpediniere, ma non erano affatto arrabbiati per questo: ne avevano cinquecento in stock.
Le armate d'acciaio americane non hanno notato per niente i coraggiosi ragazzi giapponesi? Ho notato. La comparsa di piloti suicidi costretti a modificare l'organizzazione del servizio di combattimento della flotta: sono apparse le pattuglie radar, è cambiata la composizione dei gruppi aerei della portaerei (3/4 - combattenti), sono iniziati i lavori per la creazione della nave- sistema missilistico antiaereo Lark.
Riflettere e prevenire attacchi suicidi (pattuglie aeree a scaglioni, attacchi agli aeroporti nemici) ha richiesto molto tempo e fatica, le azioni del kamikaze hanno distratto i marinai dai compiti principali di supporto al fuoco e hanno influito in modo deprimente sulla psiche degli equipaggi - è ancora spiacevole avere un nemico che, in linea di principio, non ha paura della morte…
Epilogo. Per me, l'impresa del sottufficiale Sakio Kamatsu, eseguita da lui il 19 giugno 1944, sembra molto più luminosa e tragica. Il suo Zero è decollato dal ponte Taiho proprio mentre il sottomarino della Marina degli Stati Uniti Elbacor ha sparato sei siluri contro un fan di una pesante portaerei giapponese. Vedendo la scia mortale di schiuma nella direzione della sua nave, Sakio Komatsu in un istante prese la decisione giusta: "Zero" si precipitò giù e scomparve in una nuvola di spruzzi, scongiurando il problema dalla portaerei.
Sakio Komatsu non indossava una benda "hachimaki" sulla testa, non beveva la ciotola rituale di sakè prima del volo e la studentessa con rami di sakura non lo accompagnava durante il volo. Ma in una situazione estrema, questa persona senza la minima esitazione ha sacrificato la propria vita per il bene della sua patria. Non è una vera impresa?
