La costruzione di un sistema di difesa aerea centralizzato nella RPC è iniziata a metà degli anni '50 del secolo scorso, contemporaneamente all'inizio di massicce consegne dall'URSS di caccia a reazione, stazioni radar, proiettori e cannoni antiaerei. Migliaia di specialisti cinesi sono stati formati in Unione Sovietica, che in seguito ha costituito la spina dorsale del personale tecnico nazionale.
Negli anni '50, l'aviazione degli Stati Uniti e del Kuomintang Taiwan ha spesso violato il confine aereo della RPC. I caccia cinesi MiG-15 e MiG-17 sono saliti ripetutamente per intercettare gli intrusi. Sullo stretto di Taiwan era in corso una vera guerra aerea. Solo nel 1958, gli aerei del PLA abbatterono 17 e danneggiarono 25 aerei nemici, mentre le loro perdite ammontavano a 15 caccia MiG-15 e MiG-17.
Aerei intrusi hanno invaso lo spazio aereo del paese, sfruttando la presenza di alte catene montuose sulla costa sud-orientale della RPC, che hanno interferito con il funzionamento delle stazioni radar a terra.
La situazione è diventata ancora più complicata dopo la consegna degli aerei da ricognizione ad alta quota RB-57D e U-2 a Taiwan dagli Stati Uniti. Già nei primi tre mesi del 1959, aerei da ricognizione ad alta quota effettuavano voli di dieci ore sulla RPC e, nel giugno dello stesso anno, aerei da ricognizione sorvolavano due volte Pechino. Si avvicinava la celebrazione del decimo anniversario della fondazione della Repubblica Popolare Cinese e le previsioni di una possibile interruzione delle celebrazioni dell'anniversario sembravano abbastanza reali. L'allora leadership cinese ha preso questi voli molto dolorosamente.
In questa situazione, Mao Zedong ha fatto una richiesta personale a Krusciov per la consegna degli ultimi sistemi di difesa aerea SA-75 Dvina alla RPC. Nonostante l'inizio di un raffreddamento nei rapporti tra la RPC e l'URSS, la richiesta personale di Mao Zedong fu accolta, e nella primavera del 1959, in un'atmosfera di profonda segretezza, cinque SA-75 fuoco e una divisione tecnica, tra cui 62 11D anti -missili aerei, sono stati consegnati alla RPC.
Allo stesso tempo, un gruppo di specialisti sovietici fu inviato in Cina per servire questi sistemi missilistici antiaerei, che, oltre a preparare calcoli cinesi, iniziarono a organizzare la difesa aerea nelle grandi città: Pechino, Xian, Shanghai, Guangzhou, Wuhan, Shenyang.
Questo è stato un passo molto serio da parte della leadership sovietica. I sistemi missilistici antiaerei avevano appena iniziato a entrare in servizio con le unità di difesa aerea sovietica e nelle condizioni della guerra fredda, che in qualsiasi momento poteva trasformarsi in una calda, c'era una grave carenza di loro.
Ben presto, diversi aerei intrusi furono abbattuti da missili antiaerei di sistemi antiaerei sovietici sul territorio della RPC. Inoltre, il primo caso di successo di utilizzo in combattimento si è verificato prima che in URSS. Sotto la guida del consigliere militare sovietico colonnello Viktor Slyusar, il 7 ottobre 1959, vicino a Pechino ad un'altitudine di 20.600 m, l'RB-57D taiwanese, un aereo da ricognizione a lungo raggio bimotore, fu per la prima volta abbattuto, che è una copia della versione da ricognizione della British Canberra.
Le elevate qualità di combattimento del sistema di difesa aerea SA-75 sovietico in quel momento spinsero la leadership cinese ad acquisire una licenza per la sua produzione, sulla quale furono presto raggiunti tutti gli accordi necessari.
Tuttavia, le differenze sovietico-cinesi che iniziarono ad intensificarsi alla fine degli anni '50 divennero la ragione per cui nel 1960 l'URSS annunciò il ritiro di tutti i consiglieri militari dalla RPC, che fu l'inizio della riduzione pratica della cooperazione tecnico-militare tra l'URSS e la RPC per lungo tempo.
Nonostante la cessazione della cooperazione con l'Unione Sovietica nel campo della difesa, i cinesi riuscirono ad avviare la produzione indipendente di sistemi di difesa aerea. In Cina, è stato chiamato HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner-1").
Contemporaneamente all'inizio della padronanza della produzione del sistema di difesa aerea HQ-1 nel 1965, iniziò lo sviluppo della sua versione più avanzata con la denominazione HQ-2. Il nuovo sistema di difesa aerea cinese si distingueva per un raggio d'azione maggiore, nonché per prestazioni più elevate quando si lavorava in condizioni di utilizzo di contromisure elettroniche. La prima versione dell'HQ-2 entrò in servizio nel luglio 1967.
Nella creazione del "sistema di difesa aerea cinese" HQ-2, la guerra che infuriava allora nel sud-est asiatico fu molto promossa. Nonostante le acute divisioni politiche, una parte significativa degli aiuti militari sovietici al Vietnam passava per ferrovia attraverso il territorio della RPC. Gli specialisti sovietici hanno ripetutamente registrato casi di perdita di campioni di equipaggiamento aeronautico e missilistico durante il loro trasporto attraverso il territorio della RPC. Così, i cinesi, non disdegnando i furti banali, hanno avuto l'opportunità di conoscere i moderni sviluppi sovietici.
Il sistema di difesa aerea HQ-2 di varie modifiche per lungo tempo divenne il principale e unico sistema missilistico antiaereo che copriva i cieli della Cina. Il suo miglioramento e la creazione di nuove opzioni sono proseguiti fino alla fine degli anni '80. In generale, l'analogo cinese del sistema di difesa aerea sovietico S-75 ha ripetuto il percorso percorso in URSS con un ritardo di 10-15 anni.
Nel 1986, la "versione mobile" - HQ-2B è entrata in servizio. Come parte del complesso HQ-2V, è stato utilizzato un lanciatore su un telaio cingolato, nonché un razzo modificato dotato di un nuovo fusibile radio, il cui funzionamento dipendeva dalla posizione del razzo rispetto al bersaglio. Inoltre, è stata creata una nuova testata (o meglio, copiata dai missili sovietici), che aumenta la probabilità di colpire un bersaglio.
Tuttavia, il complesso HQ-2B non è diventato veramente mobile; il razzo, alimentato con carburante e un ossidante, non poteva essere trasportato su una distanza significativa su un telaio cingolato. Potrebbe trattarsi solo di aumentare la mobilità dei lanciatori e la loro indipendenza dalle strutture di traino.
Contemporaneamente all'HQ-2V, è stato adottato il sistema di difesa aerea HQ-2J, in cui è stato utilizzato un lanciatore fisso per lanciare il razzo.
In totale, negli anni di produzione del sistema di difesa aerea HQ-2 sono stati prodotti nella RPC oltre 600 lanciatori e 5000 missili. Circa 100 battaglioni missilistici antiaerei HQ-2 di varie modifiche hanno costituito per lungo tempo la base della difesa aerea della RPC.
Istantanea di Google Earth: la posizione del sistema di difesa aerea HQ-2 a nord di Pechino
I complessi di modifiche HQ-2B e HQ-2J sono ancora in servizio con le unità di difesa aerea del PLA. Ma ogni anno il numero di loro nei ranghi è in costante diminuzione. Le aree e gli oggetti che richiedono un'attenzione speciale nell'area di copertura dalle armi da attacco aereo sono attualmente protetti da moderni sistemi di difesa aerea di produzione russa o cinese.
Istantanea di Google Earth: un aereo di linea sorvola il sistema di difesa aerea HQ-2, da qualche parte nelle vicinanze di Urumqi
Gli Honored HQ-2 sono usati come backup accanto ai moderni sistemi di difesa aerea o nell'entroterra secondario. Ma anche qui non devono servire a lungo, in 4-5 anni l'S-75 cinese può essere visto solo nel museo. SAM HQ-2 è sopravvissuto al suo progenitore C-75 di oltre 20 anni. In Russia, gli ultimi complessi di questo tipo hanno smesso di essere in allerta all'inizio degli anni '90.
Per molto tempo, la base dell'aeronautica militare del PLA sono stati i caccia J-6 (MiG-19) e J-7 (MiG-21), la cui produzione è stata stabilita nella RPC. Ma non soddisfacevano pienamente i requisiti per un caccia intercettore di difesa aerea. Su questi caccia di prima linea, che non erano male per l'epoca, non c'erano radar e sistemi di guida automatizzati, la portata, l'altitudine di volo e le caratteristiche di accelerazione erano chiaramente insufficienti per i requisiti dell'intercettore. Ma nelle condizioni di relazioni aggravate sull'aiuto sovietico non era necessario contare. E così ho dovuto iniziare a sviluppare io stesso un caccia-intercettore.
Il caccia-intercettore, designato J-8, fece il suo primo volo il 5 luglio 1969. Esternamente, assomigliava al MiG-21, ma era molto più grande e aveva due motori. A causa della "Rivoluzione culturale" che imperversava nella Repubblica popolare cinese, il perfezionamento dell'aereo subì un notevole ritardo ed entrò in servizio solo nel 1980.
Intercettore J-8
L'aereo era equipaggiato con due motori turbogetto WP-7A e un telemetro radio SR-4. L'armamento del caccia-intercettore consisteva in due cannoni Type 30-I da 30 mm e due missili aria-aria a corto raggio PL-2 (la versione cinese del missile da mischia sovietico K-13) con guida a infrarossi.
Naturalmente, con tale avionica e armi, anche tenendo conto delle buone caratteristiche di accelerazione, l'aereo non poteva essere un intercettore a tutti gli effetti. E quindi è stato rilasciato in edizione limitata.
Nel 1985 fu adottata una versione migliorata del J-8I con un radar SL-7A (raggio di 40 km), un cannone da 23 mm a doppia canna Type 23-III. L'aereo aveva quattro razzi. Tuttavia, a causa delle basse caratteristiche del radar, anche questo modello di intercettore non ha ricevuto un'ampia distribuzione.
Un intercettore J-8I accanto a un caccia J-7. C'è una notevole differenza di dimensioni
All'inizio degli anni '90, una nuova modifica dell'intercettore, il J-8II, entrò in servizio. Poiché il nuovo potente radar non si adattava al cono di aspirazione dell'aria, il muso dell'aereo è stato radicalmente ridisegnato. Il J-8II ha una pinna ventrale pieghevole e prese d'aria laterali. Durante lo sviluppo della famiglia di intercettori J-8, gli ingegneri cinesi hanno ripetuto concettualmente l'evoluzione degli intercettori sovietici: Su-9, Su-11, Su-15.
J-8II
L'aereo aveva un radar SL-8A avanzato con un raggio di rilevamento fino a 70 km. L'intercettore ha ricevuto motori WP-13AII migliorati. L'armamento includeva un cannone da 23 mm a doppia canna Type 23-III (una copia del GSh-23L) e fino a quattro missili aria-aria PL-5 o PL-8.
Il caccia intercettore cinese J-8II ha caratteristiche tipiche di un aereo di 3a generazione:
Dimensioni: apertura alare - 9,34 m, lunghezza - 21,59 m, altezza - 5,41 m.
Area dell'ala - 42, 2 mq. m.
Peso normale al decollo dell'aeromobile - 14.300 kg.
La riserva di carburante nei serbatoi interni è di 5400 litri.
Tipo di motore: due TRDF 13A II, spinta non nominale - 2x42, 66 kN, forzata - 2x65, 9 kN.
La velocità massima è di 2300 km/h.
Raggio d'azione di combattimento ad un'altitudine di 800 km, con rifornimento di carburante 1200 km.
Autonomia pratica - 1.500 km.
Soffitto di servizio - 19.000 m
Equipaggio - 1 persona.
Successivamente, sulla base del J-8II, furono sviluppate modifiche più avanzate, dotate di nuovi motori, un sistema di rifornimento aereo e un nuovo radar Doppler a impulsi multifunzionale. I caccia J-8II possono utilizzare contenitori di guerra elettronica sospesi, nonché contenitori con designazione del bersaglio e sistemi di navigazione. L'armamento può includere missili aria-aria a medio raggio R-27 e PL-11 e missili anti-radar YJ-91.
Nel complesso, il J-8II caratterizza abbastanza bene il livello di costruzione di aerei della RPC alla fine degli anni '80, combinando la tecnologia sovietica degli anni '60 con elementi dell'avionica moderna occidentale e russa e delle armi aeronautiche "innestate" al suo interno. Nonostante i tentativi di modernizzare il J-8II introducendo sistemi e armi moderni su nuove modifiche, questo aereo nel suo insieme non soddisfa i requisiti dell'epoca. Ci sono circa 200 caccia di questo tipo in servizio nella RPC, in futuro saranno sostituiti dai caccia J-11 e dai caccia di quinta generazione in fase di sviluppo nella RPC.
L'incidente di più alto profilo che ha coinvolto l'intercettore J-8II è stata una collisione a mezz'aria il 1 aprile 2001 con un aereo da ricognizione elettronico americano EP-3E Airis II. Secondo una dichiarazione dei rappresentanti della RPC, nelle prime ore del mattino del 1 aprile, due caccia dell'aeronautica del PLA sono stati portati in aria "per spostare" un aereo da ricognizione americano che si trovava sulle acque territoriali cinesi. Dai rapporti delle agenzie di stampa mondiali, si può concludere che l'aereo EP-3E stava seguendo le navi più recenti della Marina cinese: i cacciatorpediniere del Progetto 956E costruiti in Russia.
Secondo funzionari cinesi, a 104 chilometri dall'isola di Hainan, un aereo americano ha compiuto una manovra inaspettata verso veicoli cinesi, speronandone uno. Di conseguenza, l'intercettore J-8II cadde in mare, uccidendo il suo pilota. Successivamente, l'equipaggio dell'auto americana, sotto la minaccia dell'uso di armi, ha effettuato un atterraggio di emergenza all'aeroporto di Lingshui sull'isola cinese di Hainan.
EP-3E all'aeroporto cinese
La Cina ha incolpato gli Stati Uniti per l'incidente con l'aereo militare americano. Gli americani hanno dovuto scusarsi per l'accaduto e pagare un risarcimento in denaro alla vedova del pilota cinese deceduto.
A seguito dell'incidente, la difesa degli Stati Uniti è stata gravemente danneggiata. Dopo un atterraggio forzato, l'equipaggio americano non è riuscito a distruggere tutte le attrezzature crittografiche e di ricognizione. Il veicolo è stato smontato dai cinesi per un esame dettagliato e successivamente restituito negli Stati Uniti (nel luglio 2001). L'EP-3E è arrivato "nella sua patria storica" dopo essere stato smontato in parti nella pancia dell'aereo da trasporto An-124-100 Ruslan della compagnia aerea russa Polet.
All'inizio degli anni '90 del secolo scorso, lo stato generale del sistema di difesa aerea cinese non corrispondeva alle realtà moderne. Le unità di ingegneria radiofonica di terra responsabili dell'illuminazione della situazione aerea, per la maggior parte, erano dotate di apparecchiature obsolete con "radici sovietiche". Ad esempio, il più massiccio radar mobile cinese di standby a due coordinate, YLC-8, è stato creato sulla base del radar sovietico - P-12. Questa stazione è stata prodotta in URSS dal 1956.
Radar YLC-8
Un tentativo di creare autonomamente aerei AWACS e U negli anni '60 sulla base dei bombardieri Tu-4 forniti dall'Unione Sovietica non ebbe successo. L'industria cinese non è stata in grado di raggiungere il livello richiesto di affidabilità e stabilità delle caratteristiche di un complesso complesso elettronico e la costruzione del primo aereo AWACS cinese è stata limitata a una singola copia.
Aereo AWACS KJ-1
La base dell'aeronautica militare del PLA era costituita da 3 mila caccia J-6 (copia del MiG-19) e J-7 (copia del MiG-21). Un piccolo numero di intercettori J-8 per gli standard cinesi, che, privi di un sistema di guida centralizzato e di missili a lungo raggio, non soddisfacevano i requisiti moderni.
I sistemi di difesa aerea HQ-2 disponibili nella RPC all'inizio degli anni '90 non potevano più affrontare efficacemente le moderne armi di attacco aereo. Avevano una bassa immunità alle interferenze, erano a canale singolo e impiegavano molto tempo per trasferirsi. Diverse migliaia di cannoni antiaerei cinesi di calibro 85 mm e 100 mm potevano solo condurre un fuoco antiaereo di sbarramento inefficace.
In termini di equipaggiamento tecnico nelle unità di difesa aerea cinesi all'inizio degli anni '90, nella migliore delle ipotesi, corrispondevano agli indicatori della difesa aerea dell'URSS dei primi anni '70. Rendendosi conto di ciò, la leadership militare e politica cinese ha compiuto grandi sforzi e ha speso ingenti fondi per porre rimedio alla situazione. In un intervallo di tempo relativamente breve, le unità di difesa aerea cinesi hanno ricevuto nuove moderne attrezzature di produzione straniera e nazionale. Ma di questo si parlerà nella seconda parte.
