Negli anni '70 del secolo scorso, le unità di fanteria americana del collegamento "compagnia-battaglione" erano sature di sistemi missilistici anticarro Dragon e TOW. ATGM "Dragon" aveva un peso e dimensioni record per l'epoca, poteva essere trasportato e utilizzato da una sola persona. Allo stesso tempo, questo complesso non era popolare tra le truppe a causa della sua bassa affidabilità, scomodità d'uso e probabilità non troppo elevata di colpire il bersaglio. ATGM "Tou" era abbastanza affidabile, aveva una buona penetrazione dell'armatura e precisione, non imponeva requisiti elevati alle capacità dell'operatore di guida, ma era un tratto chiamarlo "portatile". Il complesso è stato smontato in cinque parti del peso di 18-25 kg, che potevano essere trasportate in speciali zaini. A causa del fatto che i soldati dovevano portare anche armi e rifornimenti personali, trasportare l'ATGM è diventato un compito molto gravoso. A questo proposito, l'ATGM "Tou" era trasportabile, veniva consegnato alla posizione di combattimento da veicoli e molto spesso era montato su un telaio semovente.
Se questo stato di cose era sopportabile per l'esercito, allora per i marines, che spesso operano in isolamento dalle forze principali, dalle linee di comunicazione e dalle linee di rifornimento, era necessaria un'arma anticarro compatta relativamente economica con cui ogni marine potesse essere armato. Adatto per l'uso individuale e sicuro per l'uso da parte del personale da posizioni di tiro aperte e da spazi chiusi. Separatamente, è stata stipulata la possibilità di sparare a distanze estremamente brevi, poiché gli ATGM esistenti erano destinati a condurre combattimenti su vasti spazi e l'uso a una distanza inferiore a 65 metri era impossibile. In generale, quando sono stati adottati proiettili di artiglieria a guida laser da 155 mm, munizioni anticarro a grappolo automiranti per armi MLRS e aeronautiche ed elicotteri da combattimento armati con ATGM, i requisiti per la gamma di sistemi anticarro di fanteria sono diminuiti. Poiché le truppe avevano un numero sufficiente di complessi anticarro guidati di seconda generazione con un sistema di guida semiautomatico, durante la creazione di ATGM leggeri promettenti, la facilità d'uso e la probabilità di sconfitta sono venute alla ribalta. Un altro requisito importante è stata la rimozione delle restrizioni sull'uso dei mirini notturni. Il problema era che durante l'installazione di un mirino notturno, non era sempre possibile garantire il normale tracciamento del razzo dopo il lancio e il lavoro coordinato con il coordinatore ottico (a infrarossi) dell'attrezzatura di guida ATGM. Infine, il requisito più importante per una nuova arma anticarro a guida leggera era garantire un'elevata probabilità di colpire gli ultimi carri armati sovietici.
Nel 1987, il Corpo dei Marines, non soddisfatto delle caratteristiche dell'M47 Dragon ATGM, ha avviato il programma SRAW (Multipurpose Individual Munition / Short-Range Assault Weapon). Il nuovo ATGM universale anticarro a singola azione avrebbe dovuto anche sostituire i lanciagranate M72 LAW e M136 / AT4. Di conseguenza, è nato un esclusivo complesso FGM-172 SRAW a corto raggio di uso monouso con un sistema di guida inerziale. Quando sparava da esso, l'operatore non aveva bisogno di apportare correzioni per il vento, la temperatura dell'aria. Il missile, controllato dall'autopilota, viene trattenuto automaticamente sulla linea di mira selezionata durante il lancio. Se il bersaglio è mobile, il tiratore lo accompagna con il segno di mira nella modalità di immissione dei dati nell'autopilota per due secondi, dopodiché si lancia. Durante il volo, l'autopilota calcola automaticamente l'angolo di anticipo rispetto al punto di incontro con il bersaglio, tenendo conto della sua velocità. Quindi, a disposizione della fanteria c'era un'arma individuale ad alta precisione che operava secondo il principio di "sparare e dimenticare". E il processo di lancio di un razzo è ancora più semplice del lancio di un lanciagranate, poiché non è necessario apportare correzioni per portata, velocità del bersaglio e vento laterale.
Il missile guidato SRAW ATGM prima del lancio si trova in un contenitore sigillato per il trasporto e il lancio. Il TPK ha un mirino ottico con un ingrandimento di × 2,5, un dispositivo di controllo del lancio, un indicatore della batteria, un supporto per le spalle e una maniglia per il trasporto. Inoltre, il mirino notturno AN / PVS-17C può essere installato sulla staffa a sgancio rapido, che, dopo lo sparo, viene smontata e utilizzata su altre armi. La lunghezza del tubo di lancio è di 870 mm, il diametro è di 213 mm. La massa del complesso senza vista notturna è di 9,8 kg.
Il razzo viene espulso dal tubo di lancio dal motore di avviamento a una velocità relativamente bassa di 25 m / s. Grazie al "soft start", è possibile sparare da spazi ristretti. In questo caso, la distanza dalla spina posteriore alla parete dovrebbe essere di almeno 4, 6 me la larghezza della stanza di almeno 3, 7 m Le riprese da volumi chiusi vengono eseguite con occhiali e cuffie. Il motore principale viene avviato a una distanza di 5 m dalla volata. La velocità massima sulla traiettoria è di 300 m/s. Il razzo percorre una distanza di 500 m in 2, 25 s. Dopo il lancio, il razzo da 140 mm sale sopra la linea di vista di 2, 7 m La testata del peso di 3, 116 kg è realizzata con un imbuto che forma un nucleo di impatto dal tantalio e, in termini di distruzione del bersaglio, è simile al BGM-71F ATGM utilizzato nel TOW 2B ATGM … La testata viene avviata da un sensore bersaglio combinato senza contatto. Che include un sensore magnetometrico che registra il campo magnetico del serbatoio e un profilatore laser, posizionato ad angolo rispetto all'asse longitudinale del missile, che dà il comando di far esplodere la testata dopo che il missile ha sorvolato il centro spaziale del bersaglio.
Il nucleo d'urto formato dopo l'esplosione della testata ha un significativo effetto dannoso. È stato riferito che dopo aver perforato l'armatura superiore relativamente sottile, si ottiene un foro che supera il diametro del razzo. In questo modo è stato possibile risolvere il problema di colpire i moderni carri armati con elevata sicurezza in proiezione frontale. Come sapete, i lanciagranate americani M136 / AT4 e Carl Gustaf M3 esistenti non possono garantire la penetrazione dell'armatura frontale dei moderni carri armati russi.
Il metodo di utilizzo dell'FGM-172 SRAW ATGM è abbastanza semplice. Per portare l'arma in posizione di sparo, è necessario sbloccare il fusibile situato sul tubo di lancio. Dopo aver rilevato un bersaglio, l'operatore punta su di esso il mirino e attiva la batteria elettrica del dispositivo di navigazione automatico del razzo premendo un pulsante. Per agganciare il bersaglio viene dato un tempo da 2 a 12 s. Durante questo periodo di tempo, è necessario lanciare, altrimenti la batteria di alimentazione si scarica e il lancio del razzo diventa impossibile. La leva di avviamento viene sbloccata dopo aver attivato i circuiti elettrici e afferrato, ed è possibile sparare.
A differenza del leggero M47 Dragon ATGM, che viene sparato in posizione seduta con supporto sul bipiede, il fuoco dell'FGM-172 SRAW può essere sparato allo stesso modo del lanciagranate M136 / AT4. Il trasporto di SRAW non è diverso dai lanciagranate usa e getta.
Inizialmente, il complesso anticarro SRAW è stato sviluppato da Loral Aeronutronic, ma in seguito tutti i diritti di produzione sono stati trasferiti al gigante aerospaziale Lockheed Martin. Durante i test, iniziati nel 1989, sono stati lanciati missili con una testata inerte a una distanza fino a 700 m su carri armati che si muovevano a una velocità fino a 40 km / h. I risultati del test si sono rivelati incoraggianti, la leadership dell'esercito ha preferito acquistare lanciagranate AT4 migliorati e ha espresso interesse per il lanciagranate rigato svedese Carl Gustaf M3.
Durante la revisione dell'ATGM, il numero di singole parti del razzo è stato notevolmente ridotto da oltre 1.500 a 300. Di conseguenza, l'affidabilità è aumentata e il costo è leggermente diminuito. Alla fine del 1994, l'ILC statunitense ha firmato un contratto per lo sviluppo e il collaudo di sistemi anticarro, poco dopo, Loral Aeronutronic è stata assorbita da Lockheed Martin. Nel 1997 iniziarono i test militari del complesso, noto con la designazione dell'esercito FGM-172 SRAW; nel Corpo dei Marines, ricevette l'indice MK 40 MOD 0 e il nome non ufficiale Predator. I complessi seriali sono stati consegnati alle truppe dal 2002. Inizialmente era previsto che il costo di un sistema anticarro una tantum non superasse i $ 10.000, ma a quanto pare non è stato possibile mantenerlo entro il parametro specificato. Il destino dell'FGM-172 SRAW, concepito al culmine della Guerra Fredda, è stato influenzato negativamente dai tagli alle spese per la difesa poiché il rischio di un conflitto armato tra NATO e Russia è stato ridotto al minimo. ATGM FGM-172 SRAW avrebbe dovuto sostituire i lanciagranate monouso nelle truppe e teoricamente potrebbe essere a disposizione di ogni soldato. Tuttavia, l'alto costo e la riduzione imponente della flotta di veicoli corazzati russi hanno portato al fatto che nel 2005 la produzione in serie dell'ATGM usa e getta è stata interrotta. Secondo i dati diffusi, l'USMC ha ricevuto circa 1.000 lanciamissili guidati monouso. Contemporaneamente all'inizio delle consegne di FGM-172 SRAW da combattimento, le truppe hanno ricevuto simulatori di addestramento con sensori laser e unità di memoria che registrano il processo di mira e sparo.
Le informazioni sullo stato attuale della FGM-172 SRAW sono piuttosto contraddittorie. A partire dal 2017, il complesso anticarro leggero non è stato incluso nell'elenco delle armi attuali del Corpo dei Marines. Apparentemente, a causa del rischio minimo di collisione diretta con veicoli corazzati nemici, il comando dei Marines preferì avere lanciagranate usa e getta e riutilizzabili relativamente economici e versatili nel collegamento squadra-plotone, sebbene con una probabilità inferiore di colpire bersagli corazzati mobili. A partire dal livello aziendale e oltre, è previsto l'uso del Javelin ATGM FGM-148 come una moderna arma anticarro. Allo stesso tempo, alcune fonti affermano che i restanti SRAW all'interno del programma MPV (variante multiuso - versione universale) sono stati convertiti nell'arma d'assalto FGM-172В, progettata per distruggere le fortificazioni sul campo e sconfiggere i veicoli corazzati leggeri. Una miccia adattiva produceva una detonazione istantanea della testata in caso di incontro con cemento, mattoni o armature e rallentava quando colpiva un terrapieno di terra o sacchi di sabbia. Il missile, dotato di una testata ad alto potenziale esplosivo perforante, è diventato rilevante dopo che le truppe americane si sono impantanate nelle ostilità in Afghanistan e Iraq. Apparentemente, al momento tutte le scorte dell'FGM-172B "anti-bunker" sono già state esaurite.
All'inizio del 21 ° secolo, l'esercito americano prese in considerazione l'acquisizione di missili d'assalto con una testata a frammentazione cumulativa in tandem, progettata per penetrare mezzo metro di cemento armato. Dopo che la carica a forma di testa ha perforato l'ostacolo, una granata a frammentazione è volata nel foro formato e ha colpito la forza lavoro del nemico che si era rifugiata. I test della variante con una testata in tandem hanno avuto successo, ma a causa dell'alto costo del missile guidato, il comando dell'esercito ha preferito acquistare granate monouso con propulsione a razzo M141 SMAW-D e M3 MAAWS universali riutilizzabili con una vasta gamma di munizioni.
Poco dopo l'adozione del leggero complesso anticarro M47 Dragon, i militari chiesero di aumentarne le caratteristiche. Già nel 1978, il comando dell'esercito americano formulò una giustificazione tecnica per la necessità di un nuovo sistema ATGM delineando le carenze sistematizzate del sistema Dragon ATGM, tra le quali indicavano: inaffidabilità, bassa probabilità di colpire un bersaglio, bassa penetrazione dell'armatura e difficoltà nel prendere di mira un missile dopo il lancio. Un tentativo di creare un Dragon II modernizzato fatto a metà degli anni '80 non ha portato al risultato desiderato, poiché, nonostante un leggero aumento della probabilità di colpire, non è stato possibile eliminare la maggior parte delle carenze della versione originale. Il fatto che il sistema Dragon ATGM non sia adatto all'esercito e ai marines in termini di affidabilità ed efficienza non era un segreto per la gestione delle aziende nel complesso militare-industriale americano. Pertanto, su base di iniziativa e nell'ambito del programma Tank Breaker (cacciacarri russo), annunciato nel 1978 dall'Agenzia per la ricerca e lo sviluppo della difesa avanzata e dalla direzione delle forze missilistiche dell'esercito americano, sono stati sviluppati progetti di sistemi anticarro avanzati.
Secondo le opinioni dell'esercito americano, un ATGM leggero della nuova generazione doveva pesare non più di 15,8 kg in posizione di combattimento, essere lanciato dalla spalla, combattere efficacemente i moderni carri armati sovietici dotati di armatura reattiva ed essere utilizzato dall'operatore in modalità “spara e dimentica”. Si presumeva che per garantire la sconfitta di bersagli altamente protetti, l'attacco di veicoli corazzati sarebbe stato effettuato dall'alto, con la penetrazione di un'armatura superiore relativamente sottile.
Hughes Aircraft e Texas Instruments hanno compiuto i maggiori progressi nella creazione di nuovi ATGM. I test dei prototipi di ATGM hanno avuto luogo nel 1984. Tuttavia, la creazione di missili guidati di piccole dimensioni con un sistema di guida in grado di tracciare ed evidenziare costantemente bersagli corazzati in movimento dopo il lancio sullo sfondo del terreno, indipendentemente dall'operatore, si è rivelata impossibile negli anni '80. Tuttavia, il lavoro in questa direzione è continuato e nel 1985 è stato lanciato il programma AAWS-M (Advanced Antitank Weapon System Medium). Nell'ambito di questo programma, è stato previsto di creare un unico complesso di armi anticarro guidate, che avrebbe dovuto sostituire il leggero ATGM "Dragon" e il pesante "Tou".
Il lavoro è andato avanti con grande difficoltà ed è stato svolto in più fasi. In effetti, dopo ogni fase, il programma era sul punto di interrompersi, poiché una parte significativa della leadership dell'esercito, responsabile del riarmo e della logistica, si opponeva all'introduzione di risultati avanzati, ma molto costosi, della moderna elettronica compatta. I generali, la cui carriera iniziò durante la guerra di Corea, credevano che l'artiglieria pesante e i bombardieri fossero le migliori armi anticarro. Di conseguenza, il programma AAWS-M è stato sospeso e ripreso più volte.
Anche nella fase della selezione competitiva, lo Striker ATGM, presentato da Raytheon Missile Systems, è stato eliminato. Il razzo Stryker è stato lanciato da un tubo di lancio usa e getta, su cui è stato fissato un set rimovibile di apparecchiature di puntamento per televisori a infrarossi, ed è stato puntato sulla firma termica del bersaglio. Dopo il lancio, il razzo ha fatto una collina e si è tuffato sul serbatoio dall'alto. L'armatura è stata penetrata da una testata cumulativa a seguito di un colpo diretto. Se necessario, "Stryker" potrebbe essere usato contro bersagli aerei subsonici a bassa quota. La traiettoria del volo veniva scelta dal tiratore prima del lancio, a seconda del tipo di bersaglio da sparare; per questo, il grilletto era dotato di un apposito interruttore di modalità di sparo. Quando si spara a bersagli fissi che non emettono calore, la guida è avvenuta in modalità semiautomatica. L'immagine del bersaglio è stata catturata dall'operatore in modo indipendente, dopo di che il cercatore di missili ha memorizzato la posizione spaziale data del bersaglio. La massa del complesso in posizione di sparo è di 15, 9 kg. Il raggio di lancio è di circa 2000 M. Il rifiuto dell'ATGM universale Striker era associato al suo costo elevato, al raggio di lancio ridotto e alla bassa immunità al rumore.
Come parte del complesso EFOGM (Enhanced Fiber Optic Guided Missile) di Hughes Aircraft, è stato utilizzato un missile guidato in fibra ottica. Nel vano del naso dell'ATGM, che aveva molto in comune con il BGM-71D, c'era una telecamera, con l'aiuto della quale l'immagine del missile volante veniva trasmessa tramite un cavo in fibra ottica allo schermo della guida operatore. Fin dall'inizio, l'EFOGM ATGM aveva un duplice scopo e doveva combattere carri armati ed elicotteri da combattimento. I carri armati dovevano attaccare dall'alto, nelle zone meno protette. Il razzo era controllato dall'operatore tramite un joystick. A causa del controllo manuale ea causa di peso e dimensioni eccessivi, i militari hanno respinto questo complesso. A metà degli anni '90, l'interesse per il progetto rinasce. Il missile YMGM-157B, dotato di una testa combinata con canali televisivi e di immagini termiche, aveva un raggio di lancio di oltre 10 km. Tuttavia, l'ATGM ha cessato di essere portatile, ha ricevuto un lanciatore multi-carica e tutti i suoi elementi sono stati collocati su un telaio semovente. In totale, sono stati costruiti più di 300 missili per i test, ma il complesso non è mai entrato in servizio.
Mentre le aziende militari-industriali americane stavano perfezionando missili anticarro ad alta tecnologia e apparecchiature di controllo, la leadership dell'esercito ha inviato inviti a partner stranieri a prendere parte alla competizione. I produttori europei hanno presentato campioni molto più primitivi, ma allo stesso tempo molto più economici. Al concorso hanno preso parte compagnie straniere: la francese Aérospatiale e la tedesca Messerschmitt-Bölkow-Blohm con la loro Milan 2 e la svedese Bofors Defense con la RBS 56 BILL ATGM.
Uno dei favoriti della competizione, a causa del costo record e del peso e delle dimensioni accettabili, era il PAL BB 77 ATGM, che era un Dragon ATGM modernizzato in Svizzera. Questo complesso era molto economico, non richiedeva l'avvio di nuove linee di produzione e la completa riqualificazione del personale.
Tuttavia, l'ATGM di seconda generazione con un sistema di guida semiautomatico e missili filoguidati, nonostante alcuni vantaggi rispetto agli ATGM TOW e Dragon esistenti, non poteva essere considerato promettente. Come misura temporanea, nel 1992, fu deciso di adottare il Dragon 2 ATGM modernizzato e continuare a migliorare il TOW-2.
Secondo i risultati del test, sono stati chiariti i requisiti per un ATGM leggero promettente. Insieme all'elevata capacità di sopravvivenza dell'equipaggio sul campo di battaglia, tra le priorità principali c'era la capacità di garantire la sconfitta dei moderni carri armati sovietici. Inoltre, c'erano i requisiti per un lancio "soft" e la possibilità di utilizzare l'attrezzatura dell'unità comando-lancio per l'osservazione quotidiana del campo e la risoluzione di compiti di ricognizione.
Dopo un lungo processo di messa a punto, il TopKick LBR ATGM (Top Kick Laser Beam Rider) di Ford Aerospace e General Dynamics ha raggiunto la finale della competizione. Questo complesso si è evoluto dai MANPADS (Stinger Alternate Beam Rider) a guida laser SABRE (Stinger Alternate Beam Rider).
Un missile relativamente semplice ed economico, guidato dal metodo "laser trail", ha colpito il bersaglio dall'alto quando ha fatto esplodere una doppia testata con la formazione di un "nucleo d'urto". I vantaggi del TopKick LBR erano il costo relativamente basso, la facilità d'uso, l'ergonomia e l'elevata velocità di volo dell'ATGM, ereditati dai MANPADS. Peso ATGM in posizione di sparo - 20, 2 kg. Gamma di lancio di avvistamento - più di 3000 m. ATGM TopKick LBR aveva un grande potenziale di sviluppo e per lungo tempo è stato il principale contendente per la vittoria nel programma AAWS-M.
Tuttavia, il complesso con guida del raggio laser poteva colpire solo bersagli nella linea di vista, mentre l'operatore ATGM doveva tenere continuamente l'oggetto nel mirino. I critici hanno sottolineato che la radiazione laser è un fattore di smascheramento e che sui carri armati moderni possono essere installati sistemi con elevata precisione, determinando la direzione della sorgente di radiazioni e orientando automaticamente le armi in quella direzione. Inoltre, la contromisura standard quando un carro armato viene irradiato con un laser è lo sparo di granate fumogene e l'impostazione di una cortina impenetrabile per una radiazione coerente.
Di conseguenza, il vincitore della competizione fu l'ATGM, creato da Texas Instruments, che in seguito ricevette la designazione FGM-148 Javelin (Javelin inglese - lancio del giavellotto, dardo), fino a quando non fu messo in servizio, era noto come TI AAWS -M. Il primo ATGM seriale della 3a generazione opera in modalità "fire and forget" ed è il più vicino alle opinioni dell'esercito americano su come dovrebbe essere un moderno complesso anticarro leggero.
Dopo la registrazione ufficiale della decisione di accettare l'FGM-148 Javelin in servizio nel 1996, Texas Instruments non è stata in grado di adempiere ai propri obblighi, garantire una qualità adeguata e confermare le caratteristiche dell'ATGM dimostrate durante i test. Ciò è accaduto a causa della difficile situazione finanziaria e della base produttiva imperfetta dell'azienda. I concorrenti che hanno perso la competizione, ma avevano le migliori capacità finanziarie, hanno fatto del loro meglio per "mangiare un pezzo di torta" dall'ordine militare da un miliardo di dollari. Come risultato di intrighi e pressioni, l'attività missilistica di Texas Instruments è stata rilevata da Raytheon, che poteva permettersi investimenti di capitale su larga scala e acquistare tutto ciò che riguardava la produzione di Javelin ATGM, compreso l'intero staff di ingegneri e tecnici. Allo stesso tempo, sono stati utilizzati gli sviluppi di Raytheon e sono state apportate modifiche significative al design dell'unità di controllo e di lancio.
Il Javelin ATGM FGM-148 utilizza un missile homing a infrarossi raffreddato dotato di un fusibile a doppia modalità con sensori di destinazione a contatto e senza contatto.
La sconfitta dei veicoli corazzati nemici è possibile in una collisione diretta con un bersaglio o quando una potente testata tandem cumulativa viene fatta esplodere a bassa quota sopra di essa. Prima del lancio, l'operatore ATGM nella modalità di visualizzazione attraverso il canale della testa di homing con l'aiuto del telaio di mira regolabile in altezza e larghezza, cattura il bersaglio. La posizione del bersaglio nel telaio viene utilizzata dal sistema di guida per generare segnali di controllo alle superfici di sterzata. Il sistema giroscopico orienta il cercatore verso il bersaglio ed esclude la possibilità di andare oltre il campo visivo. Il cercatore missilistico utilizza un'ottica basata sul solfuro di zinco trasparente alla radiazione infrarossa con una lunghezza d'onda fino a 12 micron e un processore che opera a una frequenza di 3,2 MHz. Secondo le informazioni fornite sul sito web ufficiale della Lockheed Martin, la probabilità che un bersaglio venga catturato in assenza di interferenze è del 94%. L'immagine è presa dal GOS ATGM a una velocità di 180 fotogrammi al secondo.
Nel processo di acquisizione e tracciamento, viene utilizzato un algoritmo basato sull'analisi di correlazione utilizzando un modello di target costantemente aggiornato per riconoscere automaticamente un target e mantenere il contatto con esso. È stato riferito che il riconoscimento del bersaglio è possibile in condizioni tipiche del campo di battaglia, in presenza di fuochi separati e cortine fumogene, organizzati con mezzi standard disponibili sui veicoli blindati. Tuttavia, in questo caso, la probabilità di cattura può essere ridotta al 30%.
La traiettoria di volo del Javelin ATGM è progettata in modo tale da evitare la distruzione da frammenti degli elementi che colpiscono il complesso di protezione attiva Drozd. Alla fine degli anni '80, le informazioni su questo KAZ sovietico furono ricevute dall'intelligence americana e prese in considerazione durante la creazione di promettenti sistemi anticarro.
Per aumentare la probabilità di colpire i carri armati moderni, l'attacco viene effettuato dalla direzione meno protetta, dall'alto. In questo caso, l'angolo di volo del razzo rispetto all'orizzonte può variare da 0 ° a 40 °. Quando si spara alla massima gittata, il missile sale a un'altezza di 160 M. Secondo il produttore, la penetrazione dell'armatura di una testata del peso di 8, 4 kg è di 800 mm dietro l'ERA. Tuttavia, un certo numero di ricercatori indica che in realtà lo spessore dell'armatura omogenea penetrata può essere inferiore di circa 200 mm. Tuttavia, nel caso di colpire il bersaglio dall'alto, non importa. Pertanto, lo spessore dell'armatura del tetto della torretta del più comune carro armato russo T-72 è di 40 mm.
I dubbi sulla reale penetrazione dell'armatura del Javelin ATGM sono associati al fatto che il missile ha un calibro relativamente piccolo - 127 mm. La lunghezza del getto cumulativo, formato quando la testata viene fatta esplodere, dipende direttamente dal diametro dell'imbuto cumulativo e, di regola, non supera quattro volte il calibro dell'ATGM. Lo spessore dell'armatura perforata dipende anche fortemente dal materiale con cui è realizzato il rivestimento cumulativo dell'imbuto. In Javelin, il rivestimento in molibdeno, che è il 30% più denso del ferro, viene utilizzato solo in una precarica destinata a sfondare le piastre ERA. Il rivestimento della carica principale è in rame, che è solo il 10% più denso del ferro. Nel 2013 è stato testato un missile con una "testata universale", con una carica principale sagomata rivestita di molibdeno. Grazie a ciò, è stato possibile aumentare leggermente la penetrazione dell'armatura. Inoltre, una maglietta di frammentazione viene posizionata attorno alla carica principale, creando il doppio del campo di frammentazione.
Dato che abbiamo toccato le testate cumulative, voglio sfatare i miti ad esse associati. Nei commenti alle precedenti pubblicazioni dedicate alle armi anticarro della fanteria americana, alcuni lettori, tra i fattori dannosi della carica sagomata che colpisce l'equipaggio del carro armato quando l'armatura viene perforata, hanno menzionato un'onda d'urto che presumibilmente forma un'alta pressione all'interno del combattimento veicolo, che porta allo shock dell'intero equipaggio e lo priva della sua efficacia di combattimento. In pratica, questo accade quando una munizione cumulativa entra in un veicolo con protezione antiproiettile leggera. L'armatura sottile si rompe semplicemente a causa dell'esplosione di una carica con una capacità di diversi chilogrammi in equivalente TNT. Lo stesso risultato può essere ottenuto quando viene colpito da una munizione a frammentazione altamente esplosiva di potenza simile. Quando esposto a una spessa armatura del serbatoio, la sconfitta di un bersaglio protetto si ottiene mediante l'azione di un getto cumulativo di piccolo diametro formato dal materiale di rivestimento dell'imbuto cumulativo. Il getto cumulativo crea una pressione di diverse tonnellate per centimetro quadrato, che è molte volte superiore al punto di snervamento dei metalli e spinge un piccolo foro nell'armatura. L'esplosione della carica sagomata avviene ad una certa distanza dall'armatura e la formazione finale del getto e la sua introduzione nell'armatura avviene dopo la dispersione dell'onda d'urto. Pertanto, la pressione e la temperatura in eccesso non possono penetrare attraverso il piccolo foro e sono fattori dannosi significativi. Durante i test sul campo delle testate cumulative, gli strumenti di misura posti all'interno dei serbatoi non hanno registrato un significativo salto di pressione e temperatura dopo aver perforato l'armatura con un getto cumulativo, che potrebbe avere un effetto significativo sull'equipaggio. I principali fattori dannosi della carica sagomata sono frammenti staccabili di armatura e gocce incandescenti della carica sagomata. Se frammenti di armatura e gocce colpiscono le munizioni e i combustibili e i lubrificanti all'interno del serbatoio, è possibile la loro detonazione e accensione. Se il getto cumulativo e i frammenti di armatura non colpiscono le persone, il riempimento esplosivo e l'equipaggiamento critico del serbatoio, penetrare nell'armatura con una carica sagomata potrebbe non disabilitare il veicolo da combattimento. E a questo proposito, la testata cumulativa Javelin non è diversa dagli altri ATGM.
I missili anticarro Javelin vengono consegnati alle truppe in contenitori di trasporto e lancio sigillati realizzati in fibra di carbonio impregnata di resina epossidica, collegati all'unità di comando e lancio con un connettore elettrico prima del lancio. La durata di conservazione di un razzo in un contenitore è di 10 anni. Una bombola con un gas di raffreddamento e una batteria usa e getta sono attaccate al TPK. Il raffreddamento del GOS può essere effettuato entro 10 s. Il tempo di funzionamento della batteria elettrica è di almeno 4 minuti. Se la bombola del refrigerante è esaurita e la risorsa dell'elemento di alimentazione è esaurita, devono essere sostituite.
La massa dello scatto pronto all'uso della modifica FGM-148 Block 1 è di 15,5 kg. Peso del razzo - 10, 128 kg, lunghezza - 1083 mm. La massa del complesso in posizione di sparo è di 22, 3 kg. Il raggio di lancio massimo è di 2500 m, il minimo quando si spara lungo una traiettoria piana è di 75 M. Quando si attacca dall'alto, il raggio di lancio minimo è di 150 metri. Il tempo di volo dell'ATGM in modalità di attacco dall'alto, quando si spara alla massima distanza - 19 s. La velocità massima di volo del razzo è di 190 m / s.
L'unità comando-lancio è realizzata in lega leggera con telaio in schiuma antiurto. Pesa 6, 8 kg e dispone di una propria batteria al litio indipendente dall'ATGM. Un mirino ottico 4x con angoli di visualizzazione di 6, 4x4, 8 ° è destinato a mirare a un bersaglio durante le ore diurne. Il mirino diurno è un sistema ottico telescopico e consente la ricerca preliminare dei bersagli quando l'alimentazione è disattivata.
Per trasferire l'ATGM dalla posizione retratta alla posizione di combattimento, il contenitore di trasporto e lancio con il razzo è agganciato all'unità di lancio di controllo. Successivamente, viene rimossa la copertura terminale del TPK, viene avviata l'alimentazione del complesso e il GOS viene raffreddato. Per portare il complesso nella modalità di acquisizione del target, è necessario attivare il canale di imaging termico per tutto il giorno con una risoluzione di 240x480. In condizioni di lavoro, la matrice della termocamera è raffreddata da un dispositivo di raffreddamento di piccole dimensioni basato sull'effetto Joule-Thomson. Dal 2013 è stata consegnata una nuova modifica del KBP, in cui il canale ottico diurno è stato sostituito con una telecamera da 5 Mpx, sono stati installati anche un ricevitore GPS e un telemetro laser, è stata aggiunta una stazione radio incorporata per scambiare dati sulle coordinate del bersaglio e migliorare l'interazione tra i calcoli ATGM. Il giavellotto è trasportato e mantenuto da due membri dell'equipaggio di combattimento: l'artigliere-operatore e il trasportatore di munizioni. Se necessario, il KBP con l'ATGM attaccato può essere trasportato su una breve distanza e utilizzato da una persona.
Come già accennato, il Javelin FGM-148 è stato sviluppato principalmente per sostituire l'ATGM con il sistema di guida semiautomatico M47 Dragon. Rispetto al sistema Dragon ATGM, il complesso Javelin presenta numerosi vantaggi significativi. A differenza del complesso del Drago, che viene sparato principalmente in posizione seduta con appoggio sul bipiede, cosa non sempre conveniente, il razzo Javelin può essere lanciato da qualsiasi posizione: seduto, in ginocchio, in piedi e sdraiato. Allo stesso tempo, si nota che per una fissazione stabile del complesso durante l'acquisizione del bersaglio quando si spara stando in piedi, l'operatore ATGM deve essere abbastanza forte. Durante la partenza da una posizione prona, il tiratore deve prestare attenzione al fatto che i suoi piedi non entrino sotto lo scarico del motore di avviamento. Grazie alla modalità "fire-and-forget", l'operatore, dopo aver lanciato il missile, ha l'opportunità di lasciare immediatamente la posizione di combattimento, il che aumenta la sopravvivenza al combattimento dell'equipaggio e consente il ricaricamento immediato. Il sistema di guida missilistica per il ritratto termico del bersaglio elimina la necessità di illuminazione attiva e tracciamento del bersaglio. L'uso di un motore di avviamento con un sistema di avviamento graduale e un motore sostenitore a bassa emissione di fumo complica il rilevamento di un lancio o di un missile in volo. Un lancio di missili "morbido" riduce la zona di pericolo dietro il tubo di lancio e consente il lancio da spazi ristretti. Dopo il lancio del razzo dal TPK, il motore principale viene lanciato a distanza di sicurezza per il calcolo. Il fallimento dell'unità di calcolo o di controllo dopo il lancio del missile non influisce sulla probabilità che colpisca il bersaglio.
Grazie all'uso di una potente testata tandem e di una modalità di attacco bersaglio dall'alto, il Javelin ha una maggiore efficienza e può essere utilizzato con successo contro i veicoli corazzati più moderni. Il raggio d'azione "Javelin" è circa 2,5 volte maggiore dell'ATGM "Dragon". Un ulteriore compito dei calcoli dell'FGM-148 Javelin ATGM è combattere gli elicotteri da combattimento. La presenza di mezzi standard avanzati di ricerca del bersaglio consente di rilevare i bersagli in condizioni meteorologiche avverse e di notte. Se necessario, l'unità comando-lancio senza ATGM può essere utilizzata come mezzo di ricognizione e sorveglianza.
La massa e le dimensioni relativamente ridotte rendono il complesso veramente portatile e consentono, se necessario, di utilizzarlo da un tiratore e di utilizzarlo nel collegamento squadra-plotone. Ogni squadra di fucilieri della fanteria meccanizzata dell'esercito americano può avere un ATGM, e nelle brigate di fanteria, il giavellotto viene utilizzato a livello di plotone.
Il battesimo del fuoco FGM-148 Javelin ha avuto luogo dopo l'invasione statunitense dell'Iraq nel 2003. Sebbene nei test militari di controllo in condizioni di campo, a seguito di 32 lanci, sia stato possibile colpire 31 bersagli e colpire il 94% dei lanci, in una situazione di combattimento l'efficacia del complesso si è rivelata inferiore, principalmente a causa le variazioni di temperatura del paesaggio e l'incapacità degli operatori di rilevare in tempo il bersaglio. Allo stesso tempo, sulla base dei risultati dell'uso del combattimento, si è concluso che la presenza del Javelin ATGM in gruppi di ricognizione di attacco relativamente piccoli e leggermente armati consente loro di resistere con successo al nemico che ha veicoli corazzati a loro disposizione. Un esempio è la battaglia nel nord dell'Iraq che ha avuto luogo il 6 aprile 2003. Quel giorno, un gruppo mobile americano della 173a Brigata aviotrasportata di circa 100 persone, che si muoveva su veicoli HMMWV, ha cercato di trovare un varco nelle posizioni della 4a divisione di fanteria irachena. Sulla strada per il Passo Debacka, gli americani furono colpiti e i veicoli corazzati iracheni iniziarono a muoversi nella loro direzione. Durante la battaglia, lanciando 19 Javelin ATGM, è stato possibile distruggere 14 bersagli. Compresi due carri armati T-55, otto trattori corazzati MT-LB e quattro camion dell'esercito. Tuttavia, gli stessi americani dovettero ritirarsi dopo l'inizio dei bombardamenti di artiglieria, e una svolta nella battaglia arrivò dopo che l'aereo aveva lavorato sulle posizioni irachene. Allo stesso tempo, una parte delle forze americane e dei curdi amici è stata attaccata dai propri bombardieri.
Tuttavia, come qualsiasi altra arma, il giavellotto FGM-148 non è privo di difetti, che, come sai, sono una continuazione dei meriti. L'uso di una vista termica e IR-GOS impone una serie di restrizioni. La qualità dell'immagine visualizzata da una termocamera può deteriorarsi notevolmente in condizioni di elevata polverosità, fumo, precipitazioni e nebbia. Sensibilità alle interferenze organizzate nella gamma IR e misure per ridurre la firma termica o distorcere il ritratto termico del bersaglio. L'efficacia del Javelin ATGM è significativamente ridotta quando si usano le granate fumogene. L'uso di moderni aerosol con particelle metalliche consente di bloccare completamente le capacità della termocamera. Sulla base dell'esperienza dell'uso in combattimento degli ATGM nelle aree desertiche, all'alba e al tramonto, quando la temperatura dell'area circostante cambia rapidamente, possono esistere condizioni in cui l'acquisizione del bersaglio è estremamente difficile a causa della mancanza di contrasto di temperatura. Fonti straniere indicano che in base alle statistiche sull'uso del giavellotto FGM-148 nelle ostilità, l'efficacia dei lanci variava dal 50 al 75%.
Sebbene il complesso sia considerato portatile, il suo trasporto in una posizione di combattimento con un container con un missile e un'unità di controllo e lancio collegati tra loro su lunghe distanze è impossibile. L'attracco dell'ATGM e del CPB viene effettuato immediatamente prima dell'uso dell'ATGM sul campo di battaglia. Affinché la termocamera dell'unità di controllo e di lancio entri in modalità operativa, deve essere accesa per circa 2 minuti. Prima di avviare l'ATGM, il GOS deve essere raffreddato. Quando il raffreddamento è costantemente acceso e il gas compresso viene consumato, la bombola deve essere sostituita e il GOS deve essere nuovamente raffreddato. Ciò limita notevolmente la capacità di sparare a bersagli comparsi all'improvviso e dà loro l'opportunità di nascondersi dietro il terreno o gli edifici. Dopo il lancio, la traiettoria del volo ATGM non può essere corretta. Sebbene esista una possibilità teorica di combattere bersagli aerei a bassa quota e bassa velocità, non esistono missili speciali con un sensore di detonazione remoto per Javelin, quindi è necessario solo un colpo diretto per sconfiggere UAV o elicotteri. Le ultime versioni del complesso Javelin FGM-148 sono dotate di un telemetro laser che, secondo l'idea degli sviluppatori, dovrebbe aumentare l'efficienza di utilizzo. Tuttavia, i carri armati moderni sono regolarmente dotati di sensori di radiazione laser, in base ai segnali dei quali vengono sparate automaticamente granate fumogene e vengono determinate le coordinate della fonte di radiazioni. Il Javelin ATGM è anche criticato per il suo raggio di lancio relativamente breve, che è uno dei motivi principali per cui il Tou ATGM rimane in servizio negli Stati Uniti. E, probabilmente, il principale svantaggio è il costo proibitivo del complesso. Nel 2014, il prezzo di un Javelin ATGM acquistato dall'esercito era di $ 160.000 e l'unità di controllo costa all'incirca lo stesso. All'inizio del 2016, l'esercito degli Stati Uniti aveva acquisito 28.261 missili e 7.771 unità di comando e lancio. Vale la pena ricordare che il prezzo di un carro armato T-55 o T-62 completamente pronto per il combattimento nella configurazione di base sul mercato mondiale delle armi è di $ 100-150 mila, quindi il costo del complesso Javelin può essere 2-3 volte superiore al costo del bersaglio che distrugge. Dall'inizio dello sviluppo, sono stati spesi più di $ 5 miliardi per la creazione e la produzione del Javelin ATGM, ma la produzione di ATGM continua. Alla fine del 2015, l'esercito e il corpo dei marine degli Stati Uniti hanno acquistato oltre 8.000 blocchi di controllo e lancio e oltre 30.000 missili. Dal 2002 sono stati esportati 1442 CPB e 8271 ATGM.
Il complesso viene migliorato nella direzione di migliorare la sensibilità e l'immunità al rumore del cercatore di missili e della termocamera dell'unità di controllo e lancio, aumentando l'affidabilità e la penetrazione dell'armatura. Ci sono informazioni che nel 2015 è stato testato un missile con un raggio di lancio fino a 4750 m Inoltre, per il complesso Javelin, è possibile creare un missile universale con una miccia di prossimità a doppia modalità, che aumenterà la probabilità di colpire l'aria obiettivi.
