Il caccia coreano KF-21 Boramae può lanciare il Su-35 sul mercato

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Il caccia coreano KF-21 Boramae può lanciare il Su-35 sul mercato
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Il 9 aprile 2021 si è svolta a Sacheon la presentazione ufficiale del modello di volo completamente completato del promettente caccia sudcoreano KF-21 Boramae. Il caccia multifunzionale, dotato di alcune delle capacità dei caccia di quinta generazione, è stato dimostrato presso la sede della società aeronautica sudcoreana Korean Aerospace Industries (KAI).

Il progetto promettente era precedentemente noto come KF-X. Il primo volo del prototipo del nuovo caccia, che gli stessi coreani fanno riferimento alla generazione 4++ (o come viene anche chiamata 4, 5), dovrebbe avvenire all'inizio del 2022. Nell'ambito della presentazione è stata rivelata la designazione ufficiale del nuovo caccia KF-21 Boramae (Falcon).

L'importanza della presentazione della novità è confermata dal fatto che, oltre ai militari e ai rappresentanti dell'azienda aeronautica, ha assistito personalmente alla presentazione il Presidente della Repubblica di Corea Moon Jae In. Tra le autorità straniere c'era il ministro della Difesa indonesiano Prabowo Subianto. L'Indonesia insieme alla Corea del Sud saranno i primi clienti del nuovo velivolo. L'esercito indonesiano prevede di ricevere almeno due dozzine di aerei, l'aeronautica sudcoreana - circa 140. Allo stesso tempo, l'aereo avrà sicuramente un potenziale di esportazione, previsto anche a Seoul.

Cosa si sa del progetto KF-X

Il programma per creare il proprio caccia multifunzionale è apparso in Corea del Sud intorno al 2001. Il progetto era piuttosto ambizioso, nella prima fase si parlava persino della creazione di un aereo da combattimento di quinta generazione. Ma il combattente è stato trasformato nel modello "4 ++", poiché gli stessi coreani classificano il combattente. Il principale produttore di aerei del paese Korea Aerospace Industries (KAI) e l'ADD - Agency for Defense Development del Ministero della Difesa sudcoreano sono responsabili dello sviluppo del nuovo velivolo.

L'attuazione pratica del programma per la creazione di un nuovo combattente è iniziata non prima del 2010. Nel dicembre 2015, KAI si è aggiudicata un contratto per lo sviluppo su vasta scala del caccia, allora noto come KF-X. Il contratto firmato nel 2015 prevede la realizzazione di 6 prototipi sperimentali di volo e due prototipi per prove a terra. Dal 2015, il lavoro sulla creazione di un nuovo combattente ha raggiunto il più alto grado di produttività.

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Allo stesso tempo, è importante capire che gli Stati Uniti stanno fornendo supporto diretto alla Corea del Sud nel processo di creazione del proprio caccia multifunzionale. Il principale produttore di aerei americano Lockheed Martin ha ridistribuito più di 20 tecnologie nella Repubblica di Corea, che sono state utilizzate per creare il cacciabombardiere multifunzionale F-35A di quinta generazione.

Allo stesso tempo, lo stesso caccia coreano KF-X, con il suo aspetto e il suo modello aerodinamico, assomiglia molto a un altro sviluppo, alla cui creazione ha partecipato Lockheed Martin: il primo caccia seriale di quinta generazione F-22 Raptor al mondo. Il caccia coreano è leggermente più piccolo. Allo stesso tempo, siamo ancora di fronte a un caccia bimotore monoposto con doppia chiglia distanziata e possibilità di riporre armi negli scompartimenti interni del velivolo.

Gli USA non potevano trasferire parte delle tecnologie ai loro alleati. Ad esempio, la trasmissione di sistemi di guerra elettronica, radar AFAR, stazioni optoelettroniche, è stata bloccata dal governo americano. Seoul ha dovuto sviluppare queste tecnologie in modo indipendente e gli ingegneri sudcoreani ci sono riusciti.

L'aspetto tecnico finale del promettente combattente è stato approvato solo a settembre 2019. Successivamente, il processo di costruzione del prototipo di testa è iniziato presso la fabbrica di aeromobili di Sacheon, che è stato mostrato al pubblico il 9 aprile 2021.

Il costo totale dell'intero programma è stato il più grande nella storia dello sviluppo militare sudcoreano. Il costo del progetto per creare un proprio caccia multifunzionale è stimato in 18,6 trilioni di won (circa 16,6 miliardi di dollari), di cui 8,6 trilioni di won (circa 7,7 miliardi di dollari) sono andati direttamente alla ricerca e sviluppo. Il resto del denaro dovrebbe essere speso per la costruzione di campioni seriali.

L'obiettivo principale del programma di caccia KF-21 Boramae era creare una macchina di generazione 4 ++, che potesse essere costruita in un lotto di massa e superare il caccia KF-16 (versione coreana dell'F-16 americano) nelle sue capacità di combattimento. Nell'aeronautica sudcoreana, il Falcon dovrà sostituire i numerosi caccia, ancora in servizio, moralmente e fisicamente obsoleti F-4 Phantom II e F-5 Freedom Fighter/Tiger II.

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In parte, il personaggio di massa può spiegare la riluttanza a creare finora un combattente di quinta generazione. L'auto non è così costosa, il che è molto importante per un serio rinnovamento della flotta dell'Aeronautica. In totale, l'esercito sudcoreano prevede di ricevere 40 aerei entro il 2028. Ed entro il 2032, la loro flotta dovrebbe essere di almeno 120 velivoli.

L'F-35 americano è stato finora scelto come caccia di quinta generazione, di cui si prevede l'acquisto di almeno 80 unità, di cui 20 in versione deck per equipaggiare la prima portaerei coreana. I contratti di acquisto sono stati assegnati nel 2014 e nel 2020.

Specifiche rivelate del KF-21 Boramae

Il nuovo caccia sudcoreano avrà un potenziale di combattimento abbastanza alto. La macchina riceverà molte delle capacità dei caccia di quinta generazione. Secondo l'Agenzia per lo sviluppo della difesa, il KF-21 Boramae (Falcon) è un combattente multifunzionale della generazione 4 ++ o 4, 5. Il modello implementa anche alcuni elementi della tecnologia stealth. In gran parte grazie all'assistenza tecnica fornita dagli americani.

L'obiettivo del programma per la creazione di un nuovo caccia multifunzionale KF-21 Boramae era creare un veicolo da combattimento che, in termini di furtività, avrebbe superato i caccia Eurofighter Typhoon e Dassault Rafale. Molto probabilmente, questi indicatori saranno raggiunti. Allo stesso tempo, il caccia sudcoreano sarà inferiore in questi parametri al Lockheed Martin F-35 Lightning II.

Inizialmente, i coreani speravano di creare un combattente con scomparti interni per ospitare le armi. Ma a un certo punto si è deciso di abbandonare questo. Questo fatto non farà sicuramente il gioco della furtività dell'auto. È noto che il combattente KF-21 Boramae riceverà 10 punti di sospensione delle armi. Compresi 4 punti di sospensione semisommersi sotto la fusoliera per il posizionamento di missili aria-aria e sei sotto l'ala. Il carico utile massimo è di 7700 kg.

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Per combattere gli aerei nemici, il caccia potrà utilizzare i missili guidati Meteor, IRIS-T e AIM-120. Le ultime versioni del missile guidato a medio raggio americano AIM-120 sono in grado di colpire bersagli a una distanza massima di 180 chilometri. Il principale mezzo di attacco dell'aereo per azioni contro bersagli a terra dovrebbe essere il missile TAURUS KEPD con una gittata dichiarata di oltre 500 km.

Finora, è nota solo una versione monoposto del combattente. Allo stesso tempo, non è esclusa l'apparizione di una versione a due posti nell'addestramento al combattimento. La lunghezza del KF-21 Boramae è di 16,9 metri, l'apertura alare è di 11,2 metri, l'altezza dell'aereo è di 4,7 metri. Il peso massimo dichiarato al decollo è di 25,4 tonnellate (circa 10 tonnellate in meno del Su-35 e 5 tonnellate in meno dell'F-35A). La velocità massima di volo dovrebbe essere 1, 9 Mach numero (circa 2300 km / h). La gamma di volo è fino a 2, 9 mila km.

La localizzazione dell'aereo raggiunge già il 60-65%. Allo stesso tempo, in futuro, la Corea del Sud prevede di migliorare questo indicatore. La maggior parte dei sistemi critici del velivolo è già stata sviluppata e prodotta dalla Repubblica di Corea. In particolare, il radar con un array di antenne attive in fase per il KF-21 Boramae è stato realizzato dalla società coreana Hanwha Systems.

L'elemento più estraneo del velivolo al momento è la centrale elettrica, rappresentata da due motori American General Electric F414 con una spinta di 5900 kgf ciascuno (con postcombustore da 9900 kgf). Hanwha Techwin produrrà motori in Corea del Sud, che prevede di aumentare il livello di localizzazione dei componenti durante il loro assemblaggio.

Il caccia KF-21 Boramae potrebbe complicare la vita alle esportazioni russe

I coreani fin dall'inizio hanno contato sulle capacità di esportazione del nuovo caccia. Il partner iniziale del progetto è l'Indonesia, che avrebbe dovuto sostenere il 20% dei costi di sviluppo del velivolo. A causa della pandemia di coronavirus, l'importo ricevuto dall'Indonesia è molto al di sotto dell'importo dichiarato. Così, secondo i resoconti dei media sudcoreani, Jakarta ha finanziato lavori per 227,2 miliardi di won, con un accordo per investire 831,6 miliardi di won.

Per la partecipazione al progetto, l'Indonesia si aspetta di ricevere una copia del caccia finito, nonché tutta la documentazione tecnica per questo progetto e il diritto di assemblare l'aereo stesso. In totale, si prevede di produrre fino a 50 caccia Boramae KF-21 per le esigenze dell'aeronautica militare indonesiana. Nell'aeronautica indonesiana, l'aereo può essere designato F-33.

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Va notato che l'aspetto di questo combattente complicherà sicuramente l'esportazione di aerei russi di generazione 4 ++ in Indonesia, che attualmente ha aerei da combattimento russi, americani e coreani nell'aeronautica. In particolare, l'aeronautica indonesiana dispone di caccia Su-27SK e Su-27SKM, oltre a Su-30MK e Su-30MK2.

Forse non c'è dubbio che la Corea del Sud industrializzata con l'aiuto degli Stati Uniti sarà in grado di creare un combattente con buone caratteristiche di volo e combattimento. Allo stesso tempo, la principale lamentela sul progetto per tutta la sua esistenza è il prezzo di sviluppo. I critici del progetto notano che il nuovo KF-21 Boramae potrebbe essere due volte più costoso delle versioni migliori del caccia americano F-16, il che potrebbe influire negativamente sulle sue capacità di esportazione.

Tuttavia, con uno sviluppo favorevole degli eventi, un'ampia localizzazione della produzione e la produzione in grandi lotti, potrebbe essere possibile ridurre il costo dell'aeromobile. In questo caso, l'aereo sarà sicuramente in grado di competere con i caccia russi Su-30 e Su-35 nella regione Asia-Pacifico. Soprattutto se l'acquisto di combattenti russi è irto della minaccia di possibili sanzioni da parte degli Stati Uniti.

A questo proposito, la storia con l'Indonesia sembra solo un chiaro esempio del fatto che sono sorte difficoltà con le esportazioni di armi russe in questo paese. All'inizio dell'estate del 2020, pubblicazioni americane e indonesiane hanno scritto che un accordo tra Russia e Indonesia nel febbraio 2018 per la fornitura di 11 caccia Su-35 è fallito a causa delle pressioni di Washington e della minaccia di sanzioni americane.

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