I sistemi di designazione dei bersagli montati sull'elmetto non sono nuovi nel mondo delle armi. I primi dispositivi di puntamento montati sul casco sono apparsi negli anni '70. Le nuove generazioni di cercatori di missili aria-aria a guida termica hanno permesso di bloccare il bersaglio in angoli di visibilità più ampi e, di conseguenza, è diventato necessario aggirare i limiti del classico ILS (indicatore sul parabrezza) in l'angolo di campo, per non sprecare secondi preziosi nel girare (non sempre possibile) tutto il combattente in direzione del bersaglio.
I primi sistemi di designazione del bersaglio montati sull'elmetto aumentarono notevolmente l'efficienza di mira dei missili a guida termica nella linea di vista.
Il primo sistema di questo tipo iniziò ad essere sviluppato per la US Navy nel 1968 come uno dei rami dello sviluppo del concetto di "guidance after launch" (lock-after lunch). Per il nuovo sistema di guida è stato sviluppato un nuovo missile AIM 95 "Agile". Nel 1973, il nuovo sistema fu testato con successo, ma il progetto fu annullato perché il comando americano considerava il nuovo sistema inutilmente costoso.
Razzo sperimentale XAIM-95A
Il primo casco sperimentale per il sistema "Agile" / Elbit Systems DASH
Ma, a differenza degli americani, la nuova invenzione è stata apprezzata in Sud Africa, avendo dotato il loro Mirage F1AZ di un sistema simile. E l'URSS li seguì (avendo incontrato questo sistema nei cieli dell'Angola), avendo creato il complesso Shchel NVU nel 1983. Il primo sistema di designazione del bersaglio montato sull'elmetto sovietico, abbinato al missile R-73 RMD-1, aveva un angolo di designazione del bersaglio di 45 ° (e 60 ° per l'RMD-2).
Razzo R-73
Sistema di designazione del bersaglio del casco "Slit"
In Israele, dopo aver imparato la dura lezione del 1973, iniziarono a sviluppare i propri sistemi di designazione dei bersagli montati sul casco. Il primo missile a ricevere il sistema DASH di Elbit Systems è stato il Python-3 alla fine degli anni '70. L'innovazione non tardò a giustificarsi: con un angolo di designazione del bersaglio di 75 °, "Python-3" raccolse un "raccolto di sangue" nei cieli del Libano, distruggendo più di 35 aerei siriani in combattimento aereo.
Razzo "Pitone-3"
Da allora, i sistemi montati sull'elmetto si sono diffusi su vari tipi di velivoli e sono stati interfacciati con vari tipi di armi, in particolare con i cannoni automatici degli elicotteri d'attacco.
Alcuni dei noti rappresentanti di queste tecnologie sono IHADSS per elicotteri Apache e GEO-NSTI per elicotteri Mi-28 e Ka-52.
Casco IHADSS
Casco GEO-NSCI
Negli ultimi tre decenni, questi caschi hanno imparato a elaborare più informazioni ed eseguire più funzioni. Tuttavia, questi caschi hanno ancora un grave inconveniente: questo è l'accoppiamento rigido di ogni sistema con la piattaforma, ogni casco è altamente specializzato.
Elbit Systems ha deciso di liberare la nuova generazione di NSC da queste restrizioni. Il casco TARGO è un sistema multipiattaforma che può essere utilizzato da un pilota di caccia, un artigliere aviotrasportato di un elicottero d'assalto anfibio e un ufficiale di carico di un trasportatore. Tutti i caschi dell'equipaggio sono collegati in rete, che si vede - tutti vedono.
Quasi tutta l'elettronica del sistema è nel casco e non richiede l'installazione di apparati di accompagnamento sulla piattaforma. Per cambiare piattaforma è sufficiente riscrivere il software nel casco stesso e collegare l'adattatore (anche wireless) al computer di bordo della piattaforma.
Ma non è tutto. TARGO non è una tecnologia puramente militare. Il suo utilizzo è possibile su elicotteri di soccorso, aerei antincendio e anche (se lo si desidera) su aerei di linea civili.
In linea di massima, con la disponibilità di un software adeguato, questo casco può essere indossato sull'operatore di qualsiasi apparecchiatura che disponga di sensori per il monitoraggio e il controllo dell'ambiente. Da capitano di yacht ad autista di autobus.
Una delle funzioni più importanti del nuovo sistema è una tecnologia di realtà aumentata a tutti gli effetti, che consente di condurre battaglie di addestramento virtuali di alto grado di realismo, durante un volo reale, senza un partner e bersagli del campo di addestramento. E anche la possibilità di interfacciarsi in tempo reale con simulatori di terra e loro operatori.
TTX:
TARGO può essere utilizzato in qualsiasi momento della giornata e con qualsiasi tempo, su qualsiasi piattaforma, con qualsiasi arma e/o equipaggiamento.
Il peso del casco è di 1,6 kg.
Cibo - 17 watt.
Connettività - 1553 e/o Ethernet, capacità wireless.
NVS modulare - HRNVS (campo visivo 80°).
Sistema di montaggio su casco TARGO ™
TARGO ™ HRNVS
Sistemi Elbit / TARGO®
