Il nuovissimo carro armato russo T-14 Armata mostra una nuova direzione: una torretta telecomandata e sistemi standard comuni a tutti i veicoli della stessa famiglia
Diamo un'occhiata ai paesi che stanno ancora sviluppando e producendo i propri principali carri armati
Quest'anno segna cento anni dall'inizio dello sviluppo del carro armato, grazie a questo veicolo hanno cercato di risolvere lo stallo sul fronte occidentale. Sebbene l'origine del carro armato sia radicata nell'Europa occidentale, una regione che, ad eccezione della Germania, ha ridotto la progettazione, lo sviluppo e la produzione di carri armati principali (MBT), nell'industria di altri paesi la situazione è praticamente opposta, soprattutto in Asia.
In Europa, il consolidamento industriale, la riduzione dei budget e i lunghi programmi di veicoli da combattimento hanno portato i paesi che un tempo creavano le proprie capacità MBT - ad esempio, la Svezia con il carro armato Bofors S e la Svizzera con i carri armati Pz 61 e Pz 68. - li abbandonarono a favore di prodotti finiti importati. Entrambi i paesi hanno optato per il Krauss-Maffei Wegmann (KMW) Leopard 2, calmando un po' l'industria locale e lanciando un dado sotto forma di produzione interna di sottosistemi come il motore diesel MTU.
Lo Swedish Leopard è uno dei carri armati più difesi al mondo, confermando l'insolita tendenza in cui molti paesi scelgono carri armati importati già pronti piuttosto che svilupparne di propri, e allo stesso tempo spesso ottengono veicoli più pronti al combattimento rispetto al veicoli dello sviluppatore originale.
Ad esempio, i 436 carri armati Leclerc degli Emirati Arabi Uniti (gli unici veicoli da esportazione di questo MBT francese) hanno prestazioni più elevate rispetto ai carri armati dell'esercito francese, nonché miglioramenti per l'operazione nel clima caldo di questo paese. Forse il cambiamento più significativo è il motore diesel MTU 883 da 1500 CV. invece del motore originale SACM. Il motore MTU è stato installato anche sul mezzo blindato da soccorso francese Leclerc ARV.
Dopo essere entrati in servizio, gli Emirati Arabi Uniti hanno aggiornato i loro MBT installando il kit di protezione AZUR (Action en Zone Urban) sviluppato da Nexter; questi veicoli sono stati recentemente schierati dalla coalizione alleata in Yemen. In confronto, la Francia non ha optato per una protezione aggiuntiva per i propri serbatoi Leclerc.
KMW è attualmente l'appaltatore principale per il serbatoio Leopard 2, che è diventato il progetto di serbatoio europeo di maggior successo negli ultimi tempi, ampiamente esportato e sottoposto a significativi aggiornamenti. La produzione su licenza è stata effettuata anche in Grecia e Spagna, ma al momento praticamente tutto il lavoro sul serbatoio Leopard 2 è concentrato sulla modernizzazione delle piattaforme esistenti, poiché gli operatori europei cercano di sbarazzarsi delle auto e consolidare le loro flotte. L'unica eccezione è la produzione di 64 nuovi carri armati, che lasceranno la linea di produzione e si dirigeranno in Qatar.
Anche i nuovi carri armati Leopard 2A7 dell'esercito tedesco, ordinati alla società KMW, rappresentano l'ammodernamento del Leopard 2A7 dalla presenza dell'esercito olandese, così come i veicoli della variante 2A4 che hanno subito una profonda revisione e modificati per la nuova norma.
Sebbene non ci siano piani specifici per il prossimo futuro, un sostituto del serbatoio Leopard 2 potrebbe essere un nuovo MBT, sviluppato in collaborazione con la Francia, che dovrà anche sostituire i suoi MBT Leclerc a lungo termine. Queste capacità sono state rafforzate dalla recente fusione di KMW e Nexter Systems, ma fino ad oggi tutti gli sforzi di sviluppo congiunto sono falliti a causa di conflitti di interesse.
Il moderno stabilimento di General Dynamics European Land Systems, costruito per la produzione di serbatoi Leopard in Spagna (completamente nuovo, ma al momento c'è silenzio nelle sue officine) è un simbolo della produzione di MBT europea. Se le società di costruzione di serbatoi in Europa non provvedono alla modernizzazione dei serbatoi, la loro capacità e le loro qualifiche diminuiranno.
Russia
Anche la goffa industria corazzata russa è stata ridimensionata e consolidata. Lo sviluppo e la produzione di quattro principali siti produttivi è stato ora spostato a Uralvagonzavod a Nizhny Tagil, che ha sviluppato i carri armati T-62, T-72 e T-90; quest'ultimo è ancora in produzione per i mercati esteri. Lo stabilimento di Omsk, dove è stato prodotto il T-80 MBT, è ora diventato parte dell'enorme azienda Uralvagonzavod e, a quanto pare, si è concentrato su piattaforme MBT più specializzate.
A seguito di una falsa partenza dal T-95 MBT, che era armato con un cannone ad anima liscia da 152 mm 2A83 montato esternamente, gli sforzi russi si sono spostati sullo sviluppo del T-14 Armata MBT, che è stato ufficialmente mostrato alla parata militare del maggio 2015.
Il carro armato T-14 ha un layout rivoluzionario: tre membri dell'equipaggio sono posti di fronte in uno scafo molto robusto (incluso un complesso di protezione attiva), i proiettili sono alimentati al cannone 2A82A da 125 mm a canna liscia installato esternamente da un caricatore automatico installato nella nicchia poppiera della torretta. Lo scafo base del T-14 (modificabile in alcuni casi) servirà come base per un'intera famiglia di veicoli corazzati da combattimento, il primo dei quali è il veicolo da combattimento di fanteria pesante T-15.
I T-14 di pre-produzione sono attualmente in fase di test e, in caso di successo, la Russia prevede di produrre almeno 2.000 veicoli che sostituiranno il T-72, il T-80 e, a lungo termine, il T-90, anche se non è chiaro se il finanziamento è sufficiente per questo. Nel frattempo, la Russia continua a produrre ed esportare MBT e a supportare i produttori stranieri.
Carro armato russo T-90
Carro armato russo T-72M1M
Ucraina
In epoca sovietica, l'Ucraina ha accumulato una vasta esperienza nella progettazione, sviluppo e produzione di MBT, incluso il modello T-80UD, che era dotato di un motore diesel locale compatto e con una buona densità di potenza, piuttosto che la ghiotta e costosa turbina a gas motore dei carri armati russi T-80U.
I lavori sono proseguiti dopo il crollo dell'Unione Sovietica; l'ulteriore sviluppo del carro armato T-80UD ha portato alla creazione della variante T-84. Successivamente, alla fine degli anni '90, il T-84 è stato venduto al Pakistan, sebbene le relazioni instabili tra Russia e Ucraina abbiano comportato un certo disaccordo riguardo, ad esempio, alle obiezioni russe alla tecnologia delle torrette. A questo proposito, alcuni veicoli sono stati consegnati con torrette dal carro armato T-80.
La progettazione del serbatoio viene eseguita dal Kharkiv Design Bureau for Mechanical Engineering. Morozov e l'impianto di carri armati statali intitolato a V. I. Malysheva. Questo impianto ha prodotto e iniziato le consegne del primo lotto di 49 carri armati BM Oplot in Thailandia all'inizio del 2014, ma lo stato esatto di questo accordo non è chiaro alla luce dell'attuale situazione in Ucraina e della decisione presa all'inizio del 2015 di concentrare tutti gli sviluppi e produzione per soddisfare le esigenze delle forze armate ucraine.
Serbatoio BM Oplot
Israele
La catena di montaggio dei serbatoi Abrams M1A1 in un impianto di serbatoi vicino al Cairo rende l'Egitto l'unico paese del Nord Africa con la capacità per la produzione di un moderno serbatoio, ma in Medio Oriente, l'unico paese che ha sviluppato un proprio MBT è il vicino Israele. E anche allora, il serbatoio nell'ultima versione del Merkava Mk 4 non viene prodotto (sebbene sia in corso l'ammodernamento) e il suo motore diesel viene importato (è una versione del motore GD883 General Dynamics MTU).
Eppure, il fatto che una famiglia di serbatoi innovativi sia stata progettata e prodotta con successo la dice lunga. Il carro armato Merkava, sviluppato da un consorzio di compagnie israeliane, ha messo a dura prova l'industria della difesa nazionale in modi che sarebbero stati impossibili nella maggior parte degli altri paesi. La sua creazione, il cui accordo finale è stato l'assemblea da parte dell'Israeli Ordnance Corps, ha richiesto un altissimo livello di cooperazione e integrazione tra molte aziende israeliane.
Tutti i Merkava MBT hanno una buona protezione e si distinguono per un layout insolito con motore anteriore. Serbatoio dell'ultima configurazione Mk 4 equipaggiato con KAZ Rafael Trophy
Il design del serbatoio è insolito in quanto l'unità di potenza si trova nella parte anteriore e la torre viene spostata nella parte posteriore del veicolo. I progettisti sostengono che questa disposizione aumenta la sopravvivenza dell'equipaggio (l'equipaggio può lasciare l'auto attraverso i portelli posteriori, fornendo almeno una certa protezione dal fuoco nemico) e consente anche lo spazio per il distacco della forza da sbarco.
Il serbatoio Mk 4 ha molti sistemi sviluppati localmente, incluso il complesso di protezione attiva Rafael Trophy.
tacchino
Avendo acquisito una significativa esperienza nella modernizzazione di MBT obsoleti, la Turchia ha deciso nell'ultimo decennio di costruire il proprio serbatoio e nell'agosto 2008 ha firmato un contratto con Otokar per il progetto Altay.
Il contratto, del valore di 500 milioni di dollari, prevedeva la progettazione, lo sviluppo e la realizzazione di un modello sperimentale per testare le caratteristiche di marcia dell'MTR (Mobility Test Rig), un modello sperimentale per prove di tiro FTR (Firing Test Rig) e due prototipi (PV1 e PV2), tutti i cui test sono attualmente completati. Sono attualmente in corso trattative per la produzione del primo lotto di 250 serbatoi Altay alimentati dal motore MTU EuroPowerPack da 1500 CV, sebbene la Turchia voglia in futuro produrre una propria unità di potenza sviluppata da imprese locali.
In conformità con la pratica standard generale dell'Europa occidentale, il carro Altay è armato con un cannone a canna liscia da 120 mm L / 55, installato anche su molti carri armati Leopard 2A6 e altri MBT. Il cannone a caricamento manuale è collegato a un sistema di controllo del fuoco locale (FCS) e la guida viene effettuata utilizzando mirini stabilizzati diurni e notturni.
Le capacità del carro armato turco saranno sviluppate gradualmente. Sebbene sia previsto che un veicolo di produzione installi, ad esempio, un moderno kit di armatura, a lungo termine si prevede che sarà dotato di un complesso di protezione attiva di Aselsan.
Corea del Sud
La società turca Otokar è assistita dalla società sudcoreana Hyundai Rotem, che ha la propria esperienza nello sviluppo e nella produzione dei carri armati principali K1 e K2. La Corea del Sud è ora completamente autosufficiente nello sviluppo e nella produzione di carri armati, veicoli blindati cingolati e gommati.
Questo processo è iniziato con lo sviluppo del primo prototipo del serbatoio K1, prodotto dalla società americana Chrysler (ora General Dynamics Land Systems) nel 1983. Poi il veicolo coreano ha fatto molta strada, inclusi quattro importanti cicli di sviluppo e modernizzazione, al termine dei quali (e finalmente!) Nel 2013, l'attuale carro armato standard K1A2 è entrato in servizio.
In totale, sono state prodotte circa 1500 macchine, ma non sono stati ricevuti ordini da paesi stranieri per questa macchina.
Parallelamente, nell'ambito di un progetto completamente nuovo, Hyundai Rotem ha sviluppato il K2 MBT con un livello di protezione superiore, armato con un cannone a canna liscia L/55 con caricatore automatico situato nella rientranza poppiera della torretta, che ha permesso di ottenere una cadenza di fuoco significativamente maggiore rispetto al carro K1 (fino a 10 colpi al minuto).
In linea con la tendenza generale, il serbatoio K2 doveva essere dotato di un'unità di potenza locale, ma i problemi di sviluppo associati al raggiungimento di potenza e affidabilità sufficienti del nuovo motore hanno costretto Hyundai Rotem a tornare al motore MTU MT833, sebbene lo sviluppo non fosse fermato.
Il layout generale del carro coreano è abbastanza tradizionale, ma non è privo di diverse caratteristiche innovative, tra cui la sospensione attiva, che consente di regolare l'altezza da terra e l'inclinazione dello scafo entro limiti abbastanza ampi. Il veicolo può "inginocchiarsi" e sparare ai bersagli dalla copertura o "alzare il muso" per aumentare l'angolo di guida verticale per sparare a bersagli alti. Inoltre, l'intero corpo può essere sollevato e abbassato a seconda del terreno da superare.
La produzione in serie è iniziata nel 2013, i primi serbatoi sono entrati in servizio nel giugno 2014 e da allora la loro produzione è continuata (100 serbatoi dovrebbero arrivare entro il 2017). Al momento, non ci sono ordini di esportazione per il carro, ma viene regolarmente dimostrato a potenziali clienti interessati, inclusa la partecipazione alla competizione per l'MBT peruviano, in competizione con l'ucraino Oplot e il russo T-90.
Cina
Come la maggior parte dell'equipaggiamento militare cinese, i carri armati di questo paese sono basati sull'MBT russo. All'inizio, le copie sovietiche furono realizzate in grandi quantità, ma in seguito l'industria locale iniziò a fare esperienza e acquisirla fino a quando la Cina non fu in grado di sviluppare i propri progetti da zero. La Cina iniziò con il T-54, sulla base del quale furono creati i carri armati Type 59, Type 69 e Type 79. Furono seguiti dal Type 80, che aveva un nuovo scafo con una torretta armata con un cannone da 105 mm standard NATO collegato a un sistema di controllo computerizzato. L'ulteriore sviluppo negli anni '80 e '90 ha portato a veicoli con un aspetto cinese sempre più caratteristico.
Il più recente MBT entrato in servizio con l'esercito cinese era il Type 99 (il numero indica l'anno in cui il carro è stato mostrato alla parata militare). Sebbene il suo scafo sia simile a quello del carro armato T-72, l'esperienza della partecipazione di questo carro alle ostilità è stata attentamente studiata durante lo sviluppo, compresa la presenza russa in Afghanistan e le qualità di combattimento insoddisfacenti dei carri armati iracheni durante l'operazione Desert Storm, al fine di aumentare il livello di protezione e approvazione di alcune innovazioni. Tra questi, ad esempio, un complesso di protezione attiva e un dispositivo di accecamento laser.
Il serbatoio ha anche ricevuto una nuova torretta con un cannone a canna liscia da 125 mm, che è alimentato da un caricatore automatico situato sotto l'anello della torretta.
Tutti i serbatoi sono stati prodotti in grandi quantità per il mercato locale, ma le capacità dell'industria cinese le hanno permesso anche di fornire vari modelli di serbatoi in molti paesi del mondo. La società cinese North Industries Corporation (NORINCO) sta attualmente promuovendo i carri armati MBT-3000 (VT-4), MBT-2000 e VT-2, tutti con un cannone a canna liscia da 125 mm e caricatore automatico.
Si sa poco dei piani futuri per gli MBT cinesi, ma gli ultimi sviluppi includono il carro armato leggero Type 62 con un cannone da 105 mm (noto anche come ZTQ). In un momento in cui i principali carri armati di altri paesi stanno diventando più pesanti, il leggero Tipo 62, progettato per operazioni in terreni montuosi, ha una massa di sole 21 tonnellate e un equipaggio di 4 persone.
Il K2 di Hyundai Rotem è il secondo MBT creato dai sudcoreani, ma lo sviluppo di un'unità di potenza locale si è rivelato non così facile e le auto del primo lotto sono dotate di un motore MTU.
La Turchia è l'unico paese della NATO ad avviare un programma per lo sviluppo e la produzione del proprio MBT Altay
India
Gli sforzi dell'India per sviluppare il suo Arjun MBT sono ben noti, illustrano perfettamente i problemi generali associati allo sviluppo di una macchina competitiva all'interno del paese, così come i problemi specifici solo dell'India. Numerosi ritardi, problemi tecnici e il costo elevatissimo della consegna di 124 veicoli Mk1 problematici nel 2004 (30 anni dopo l'inizio dello sviluppo), un secondo ordine "inverosimile" per altri 118 carri armati aggiornati allo standard Mk2 nel 2014, nonché il costo di un veicolo, secondo varie stime, oscilla tra gli 8 ei 10 milioni di dollari, tutto ciò rende l'Arjun MBT il carro armato più costoso al mondo.
Carro armato indiano Arjun
Sebbene sia considerato essenzialmente un progetto moderno, l'Arjun ha alcuni strani inconvenienti, incluso il cannone rigato da 120 mm, che confronta l'India con gli stessi problemi di potenza di fuoco affrontati dal Regno Unito e dall'Oman con il Challenger.
Per compensare i problemi associati allo sviluppo del suo carro armato, l'India ha acquistato i carri armati russi T-72M1 e T-90, che sono stati prodotti su licenza e sono stati modernizzati installando sistemi già pronti, ad esempio i mirini Thales Catherine. Quindi, nonostante i numerosi problemi di sviluppo, l'India ha acquisito molta esperienza nella produzione di serbatoi a livello nazionale.
Pakistan
Il Pakistan, invece di iniziare da zero lo sviluppo di un nuovo MBT, ha preso una decisione molto più prudente, stabilendo stretti legami di cooperazione con la Cina.
I due paesi collaborano da tempo. Hanno iniziato con un lotto di MBT cinesi Type 59 prodotti da NORINCO, che il Pakistan ha modernizzato nel suo stabilimento (compresa l'installazione di un nuovo cannone rigato da 105 mm e un sistema di controllo computerizzato), seguito dall'assemblaggio / produzione locale del Type 69- II, Tipo 85 e, in definitiva, l'MBT-2000, che ha ricevuto la designazione pakistana Al Khalid. Dal 2001 sono stati prodotti più di 300 carri armati Al Khalid e la loro produzione continua.
Carro armato pakistano Al Khalid
Dopo il successo del progetto Al Khalid, il Pakistan sta ora pianificando di avviare la produzione di una versione localizzata del serbatoio NORINCO VT-4 / MBT-3000 con la denominazione Al-Hyder, che è stato testato con successo alla fine del 2014. Cioè, al momento, questo paese è garantito per mantenere la capacità di produrre carri armati moderni.
Giappone
Per ora, resteremo in Asia e daremo un'occhiata alle capacità del Giappone in quest'area. Questo paese ha una vasta esperienza nello sviluppo e nella produzione di MBT, ma la sua politica pacifista non gli consente (ancora, ma lo permetterà presto) di offrire i suoi carri armati ad altri paesi.
Il nuovissimo MBT giapponese Mitsubishi Type 10 illustra chiaramente i vantaggi dello sviluppo di un serbatoio in conformità con i requisiti nazionali, poiché questo serbatoio da 44 tonnellate va contro la tendenza generale all'aumento della massa. Il Giappone aveva bisogno di sviluppare un carro armato più leggero con dimensioni più ridotte, poiché i precedenti Type 50 e Type 90 avevano difficoltà a navigare nelle strade e nelle ferrovie del paese.
Carro armato giapponese tipo 10
stati Uniti
La potenza corazzata degli Stati Uniti sarà basata sui carri armati M1 Abrams fino al 2050. Affinché il carro possa affrontare le minacce moderne, passa attraverso diversi aggiornamenti successivi, a partire dalla configurazione M1A3 prevista all'inizio del prossimo decennio.
La produzione di questo carro continua, i veicoli sono stati esportati in Australia (M1A1 ATM), Egitto (coproduzione M1A1), Iraq (M1A1SA, diversi carri armati sono stati persi nelle battaglie con lo Stato Islamico), Kuwait (M1A2) e Arabia Saudita (M1A2), quindi gli USA hanno tutte le capacità e il know-how che renderanno possibile creare il carro armato di prossima generazione.
Nel frattempo, in relazione alla sostituzione dei carri armati Abrams nell'esercito americano, si parla molto della possibilità di sviluppare carri armati leggeri disabitati da utilizzare in scenari che i grandi e pesanti MBT non saranno in grado di soddisfare, o di costruire il suo capacità di combattimento come parte del concetto di combinazione di sistemi con equipaggio e disabitati, simile a quello implementato con elicotteri d'attacco e veicoli aerei senza equipaggio.
Carro armato americano M1A2 Abrams
Un commento
Sebbene la morte dell'MBT sia stata predetta più volte, soprattutto dopo la sconfitta dei gruppi di carri armati di Siria ed Egitto nella guerra dello Yom Kippur nel 1973 e in connessione con la fine della Guerra Fredda, non esiste ancora nessun altro sistema d'arma in grado di sostituire l'MBT.
Sebbene il suo ruolo principale nella distruzione di altri MBT sia stato in gran parte rilevato da altri sistemi d'arma, il carro armato ha ripetutamente dimostrato il suo valore, supportando la fanteria smontata durante le ostilità in Russia, Afghanistan e Iraq.
Resta solo da indovinare come sarà il futuro MBT, ad esempio, il progetto T-14 Armata con una torretta telecomandata offre la propria visione del futuro.
Piattaforme completamente telecomandate sono già utilizzate in operazioni speciali, come la partecipazione allo sminamento, e in futuro tali sistemi potrebbero essere ulteriormente sviluppati con l'obiettivo di partecipare alle ostilità.
