Navi della flotta russa fino al 2025

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Anonim
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Marina russa:

- il primo al mondo per potenzialità di forze nucleari strategiche navali (parità con gli Stati Uniti);

- il terzo per numero di sottomarini nucleari polivalenti. Tenendo conto dei sottomarini multiuso diesel-elettrici, la nostra Marina entrerà al secondo posto, lasciando indietro il Regno Unito;

- la sesta flotta di superficie al mondo, inferiore per numero di navi da guerra nella zona oceanica alle forze navali di Stati Uniti, Cina, Gran Bretagna, India e Giappone;

- il sesto in termini di potenzialità dell'aviazione navale.

Tradizionalmente, i punti di forza della Marina russa:

- leadership mondiale nello sviluppo di armi missilistiche antinave. Da "Eilat" a "Calibre": 70 anni di esperienza e decine di prodotti, in un'ampia gamma di pesi e dimensioni e caratteristiche;

- la presenza di un'enorme "flotta di zanzare" di navi da combattimento e di supporto per operazioni nei bacini fluviali e nella zona marittima costiera;

- campioni unici di equipaggiamento militare (sottomarini in titanio, "Loshariks" d'altura, incrociatori nucleari pesanti). Tutto questo in un modo o nell'altro amplia il campo di applicazione e conferisce alla nostra Marina un sapore unico.

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Punti tradizionalmente deboli:

- centrali elettriche di navi;

- sistemi di informazione e controllo del combattimento (i CIUS esistenti consentono di ricevere solo la designazione del bersaglio primario dai radar di sorveglianza, quindi tutte le armi operano in modalità autonoma, utilizzando i propri radar e mezzi di controllo del fuoco. A differenza di Aegis straniere, che creano un campo di informazioni continuo collegando insieme tutto armamento e sistemi della nave);

- l'assenza di sistemi di difesa aerea a lungo raggio (i sistemi di difesa aerea zonale sono installati solo su 5 navi della Marina; per fare un confronto: gli Stati Uniti hanno tali navi - 84, alcune delle quali, per le loro capacità, sono incluse nel sistema di difesa missilistico);

- eterne difficoltà organizzative e finanziarie.

Paradosso: nonostante l'apparente debolezza e la quasi completa assenza di navi moderne, la Marina russa è la flotta più pronta al combattimento ed efficiente al mondo.

Ragioni del paradosso:

Tattiche originali e modo innovativo di utilizzare la Marina in un ambiente internazionale in rapida evoluzione. Ad esempio - "Syrian express": consegna degli aiuti necessari alla Siria a bordo di navi da guerra. Ciò, in primo luogo, esclude l'ispezione e la confisca del carico "proibito" da parte dell'ONU e dell'OSCE (principio di extraterritorialità, dove salire sul ponte di una nave da guerra è attraversare il confine dello stato russo). Inoltre, una nave da guerra ha aumentato la stabilità di combattimento in caso di "intervento forzato", un tentativo di sequestro o qualsiasi provocazione armata.

E, naturalmente, una potente volontà politica, senza la quale anche l'arma più formidabile resta un metallo inutile.

La Russia non ha paura delle critiche e non esita a usare la marina per realizzare i suoi interessi geopolitici. Di conseguenza, le navi lontane dalle più giovani e potenti svolgono compiti così "delicati" che sono al di là del potere anche dello squadrone più cool sotto le stelle e strisce.

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Combattere non è sparare. A volte è sufficiente allagare la tua nave, bloccando la flotta nemica. BOD "Ochakov" a Donuzlav. Crimea, 2014. E questo è tutto, ora chiama la Sesta Flotta per chiedere aiuto.

Le moderne flotte dei nostri "partner" non sono in grado di realizzare nemmeno una piccola frazione delle loro capacità, mentre la Marina russa sfrutta il potenziale delle navi esistenti del 200%. Di conseguenza, di volta in volta, la vittoria rimane con noi.

Prospettive della flotta

Dall'annuncio del programma statale di armamenti per il periodo fino al 2020, il programma pianificato è diventato così distaccato dalla realtà che non è più necessario parlare di uno sviluppo sistematico della flotta nell'ambito del GPV-2020.

Portaelicotteri "Mistral" (secondo il piano - 4 unità). L'argomento è ora chiuso.

Una possibile via d'uscita dalla situazione è il progetto interno di una portaelicotteri da sbarco (codice "Priboy"), le cui informazioni sono state annunciate dalla stampa nell'estate del 2015.

Fregate 11356 (secondo il piano - da unità realistiche 4 a 9 populiste). La costruzione è stata interrotta sul terzo edificio a causa della mancanza di motori per loro. Il principale fornitore di turbine a gas navali (Zorya-Mashproekt) è rimasto sul territorio dell'Ucraina.

Come mezza misura, viene proposto un piccolo razzo, progetto 22800, con un dislocamento di 800 tonnellate. Secondo il comandante in capo Viktor Chirkov, si prevede di costruire una serie di 18 di tali corvette, la prima delle quali sarà posata nel 2016.

È chiaro che la sostituzione non è equivalente. Un piccolo razzo, a causa delle sue dimensioni, non ha autonomia e tenuta di mare sufficienti per le operazioni in alto mare. Inoltre, dalle caratteristiche espresse del progetto 22800 ne consegue che l'MRK è praticamente indifeso dall'aria.

Ma era il progetto 11356 che era destinato al rapido rafforzamento della flotta del Mar Nero e alla rinascita del 5 ° squadrone operativo (questa era la designazione per le formazioni di navi sovietiche in servizio di combattimento nel Mar Mediterraneo).

Ora sarà tutto un po' diverso.

Il rifiuto di costruire fregate del Progetto 11356 e la loro sostituzione nel Mar Nero con piccoli razzi è una decisione logica, questo è ovviamente un progetto obsoleto, con la costruzione di navi di questo tipo, la flotta era in ritardo di 10 anni.

- Esperto del Centro per l'Analisi delle Strategie e delle Tecnologie M. Barabanov.

È per questo motivo che tutte e quattro le fregate del progetto 22350 (oggi le più moderne navi di superficie della Marina russa, in una serie di caratteristiche corrispondenti ai cacciatorpediniere stranieri) sono ora previste per essere incluse nella flotta del Mar Nero. La nave principale di questo tipo, l'ammiraglio Gorshkov, è attualmente in fase di test nel nord.

Disagi, ritardi, problemi.

L'ex anti-record della fregata "Gorshkov" è stato battuto dal raggiungimento della corvetta "Perfect" (Amur Shipyard). La modesta corvetta da 2.200 tonnellate è in costruzione dal 2006, ma non è ancora stata messa in servizio. Finito a galla.

L'epopea con la grande nave da sbarco "Ivan Gren" continua per l'undicesimo anno. Tuttavia, non è così "grande". In termini di dislocamento, il grande mezzo da sbarco Ivan Gren è quattro volte inferiore al Mistral.

Da un tale flusso di informazioni imparziali, il lettore potrebbe avere un esaurimento nervoso.

In realtà non è così male.

I ritardi nella costruzione e nella messa in servizio sono problemi tradizionali per qualsiasi tecnica.

"Sono passati 23 mesi da quando il San Antonio è entrato in servizio, ma la flotta non ha mai ricevuto una nave efficiente".

- Il comandante della Marina degli Stati Uniti Donald Winter sulla nave da sbarco invisibile USS San Antonio.

Un'altra cosa è che i progetti di costruzione nazionali a lungo termine stanno avvenendo in una forma ancora più dura e perversa, quando il conteggio non va per 20 mesi, ma per 20 anni (questo è quanto è stato costruito il sottomarino nucleare K-560 Severodvinsk " tempesta dei mari").

Anche il problema con i motori non è stato una sorpresa.

L'orgoglio dell'Impero russo, il miglior cacciatorpediniere del mondo Novik (1911). Bene, apri il mazzo e dai un'occhiata alla centrale elettrica di uno qualsiasi dei "Noviks" … Oh, myn goth! “A. G. Vulcano”, Stettino.

Non c'è niente di cui essere sorpresi.

Corvette del progetto 20385 (secondo il piano - fino a 8 unità). La costruzione dei primi due edifici ("Thundering" e "Provorny" - dal 2012) è stata interrotta a causa dell'impossibilità di acquistare per loro motori diesel dalla società tedesca MTU a causa delle sanzioni.

Come non ricordare la famosa battuta di Saltykov-Shchedrin: se ti addormenti per 100 anni e poi ti svegli …

In sostituzione del progetto 20385, viene proposto un progetto ancora più avanzato 20386, in cui verranno utilizzati esclusivamente tecnologi e componenti domestici. Il design dovrebbe iniziare quest'anno. La posa del primo edificio è provvisoriamente prevista per il 2017-18.

La cosa principale è che le navi vengono costruite. Invece di opzioni senza uscita, vengono proposti modi alternativi per risolvere il problema.

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Inizio delle prove in mare della nave da comunicazione "Yuri Ivanov" (nave da ricognizione radiotecnica, progetto 18280)

La disputa sulla necessità di modernizzare l'Orlans a propulsione nucleare è giunta alla sua logica conclusione. Nell'ottobre 2014, il TARKR "Admiral Nakhimov" è stato portato nella piscina di riempimento "Sevmash", sono iniziati i lavori per smantellare l'attrezzatura obsoleta.

La costruzione di sottomarini nucleari continua nell'ambito dei progetti modernizzati 885M Yasen-M e 955A Borey-A.

Nel periodo 2014-15. sono state commissionate tre barche diesel-elettriche del progetto 636.3 (noto come "buco nero"). Novorossijsk, Rostov sul Don e Stary Oskol. Un altro - "Krasnodar", è andato in prove in mare il 10 agosto.

Estremamente riservato, equipaggiato con le ultime tecnologie e armato di missili da crociera "Calibre" - il valore di combattimento di questi "bambini" sarà superiore a quello di un TARKR arrugginito.

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Si discute la notizia dell'imminente costruzione di una serie di cacciatorpediniere nell'ambito del Progetto 23560 "Leader". Dislocamento - 18 mila tonnellate (ciao allo "Zamvolt" americano con i suoi 15 mila). Non c'è più alcun dubbio che il super cacciatorpediniere domestico (incrociatore o nave arsenale - qualsiasi classificazione è condizionata) sarà dotato di una centrale nucleare. Nonostante una serie di ovvi problemi (costo elevato, impossibilità di basarsi sul Mar Nero), la scelta di un cacciatorpediniere a propulsione nucleare come centrale elettrica è la soluzione più logica. I nostri reattori sono migliori delle turbine a gas.

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Modello del cacciatorpediniere a propulsione nucleare pr 23560 dalla mostra "Esercito 2015"

L'esperienza mostra che possiamo costruire una "scatola" con un / e 18 mila tonnellate e persino dotarla di una centrale nucleare entro cinque anni. Il problema principale dei promettenti cacciatorpediniere domestici è che devono creare un complesso di apparecchiature di rilevamento (moderni radar con PFAR / AFAR) e un sistema di difesa aerea navale a lungo raggio (simile al "terreno" S-400 o "Polyment-Redut "). Dopotutto, non è un segreto che sono proprio i compiti della difesa aerea l'unico senso nella costruzione di navi da combattimento di superficie con un dislocamento di oltre 4mila tonnellate nel nostro tempo (il che non esclude la ragionevole "versatilità" di questi super distruttori).

In generale, nel prossimo decennio non è previsto alcun rafforzamento globale della Marina. Le navi in costruzione difficilmente saranno sufficienti a compensare la perdita della composizione navale, a causa del completo esaurimento della risorsa delle navi e dei sottomarini dell'era sovietica.

Navi della flotta russa fino al 2025
Navi della flotta russa fino al 2025

La nave di pattuglia Smetlivy passa il Bosforo. Commenti sprezzanti dal forum turco: "Come un fuoco a bordo", "I russi stanno friggendo il caviale". "Arguto" è stato lanciato nel 1967.

Le fregate prenderanno gradualmente il posto dei "segugi oceanici" del BOD.

L'ammiraglia della Flotta del Nord sarà sostituita dal TARKR "Nakhimov" aggiornato invece del "Petr" che è partito per le riparazioni.

Le flotte del Nord e del Pacifico avranno 4-5 sottomarini portamissili strategici (tutti moderni, del progetto Borey) e circa lo stesso numero di Pike e Ash multiuso.

I restanti sei incrociatori missilistici strategici pr.667BDRM (il più recente è stato commissionato nel 1990) lasceranno la forza di combattimento dopo il 2020. Insieme a loro, SLBM a propellente liquido del design del Design Bureau im. Makeeva (R-29, "Sineva", "Liner"). Il nucleo delle forze nucleari strategiche navali russe saranno gli SLBM a propellente solido R-30 Bulava. Nonostante la peggiore perfezione energetica e di massa (il tasso di deflusso dei gas in polvere è sempre inferiore a quello dei propellenti liquidi), il passaggio al combustibile solido per missili aumenterà radicalmente la sicurezza operativa, ridurrà i tempi di preparazione del prelancio e il costo di costruzione dei missili.

Andiamo, anche se non sempre quello giusto, ma a modo nostro. Nonostante la composizione della nave tutt'altro che ideale, la Marina russa rimane un veicolo da combattimento efficace e un nemico mortale.

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