Ce ne sono otto - siamo in due. Il layout prima del combattimento
Non nostro, ma giocheremo!
Seryozha! Aspetta, non brilliamo con te, Ma le carte vincenti devono essere uguali.
V. S. Vysotsky
L'11 novembre 1942, nell'Oceano Indiano a sud-est delle Isole Cocos, si svolse una delle battaglie navali più incredibili della seconda guerra mondiale. In generale, l'Oceano Indiano è diventato l'arena di molte storie incredibili, una battaglia di "Cormoran" contro "Sydney" vale molto, ma la nostra storia non è meno, e forse anche più sorprendente, battaglia.
Nella seconda guerra mondiale, i paesi partecipanti Germania e Giappone, sull'esempio della prima guerra mondiale, continuarono la pratica delle incursioni. Solo i sottomarini furono aggiunti in massa alle navi di superficie.
Divisione del lavoro, per così dire. I sottomarini semplicemente affondavano le navi e i predoni spesso li catturavano e li mandavano ai loro porti con squadre di premi. I giapponesi hanno rifornito molto bene la loro flotta in questo modo.
E l'11 novembre è successo quello che è successo. Una battaglia tra due predoni giapponesi e un sottoconvoglio britannico composto da una petroliera e una corvetta di scorta.
Per cominciare, presenterò i partecipanti.
C'erano due veri predoni dalla parte giapponese. Vero, perché sebbene siano state costruite come navi passeggeri, ma per i soldi del dipartimento militare, il che significa che queste navi sono state convertite in navi da guerra molto rapidamente e facilmente. In generale, erano progettati come trasporti ad alta velocità, ma potevano anche essere usati come predoni.
"Hokoku-maru" e "Aikoku-maru" avevano un dislocamento di 10 438 tonnellate e una velocità massima di 21 nodi. Dovevano essere usati per i voli verso l'America.
Aikoku-maru nel 1943
Ma con l'inizio della guerra, furono convertiti in incrociatori ausiliari. Cioè, se tradotti in linguaggio normale, sono predoni.
L'armamento principale era costituito da cannoni Type 3 da 140 mm, ogni nave ne trasportava otto. Inoltre, due cannoni antiaerei da 76 mm, due cannoni antiaerei tipo 96 gemelli da 25 mm, due mitragliatrici coassiali da 13,2 mm e due tubi lanciasiluri a doppio tubo da 533 mm. Ciliegina sulla torta: ogni predone aveva due idrovolanti. Senza catapulta, è vero, ma con gru che hanno permesso di lanciare e sollevare rapidamente gli aerei da esso.
In generale, era piuttosto standard per gli "incrociatori ausiliari" dell'epoca. Abbastanza per organizzare il finale per qualsiasi nave civile, che è ciò che ha fatto questa dolce coppia in generale. Inoltre, con abbastanza successo.
A causa dei predoni giapponesi c'erano a quel tempo i piroscafi americani affondati Vincent e Malama, il piroscafo britannico Elysia, la petroliera olandese Genota catturata, che la squadra premiata consegnò al Giappone, e divenne parte della Marina Imperiale sotto il nome di Osho ", Il piroscafo armato neozelandese "Hauraki", incluso nella flotta come trasporto di rifornimenti "Hoki-maru".
Cioè, in un brevissimo periodo di tempo, due predoni hanno integrato la flotta giapponese con due navi. Inoltre, entrambe le navi fornivano regolarmente carburante e cibo ai sottomarini che operavano nell'area.
In generale, erano impegnati con gli affari.
La mattina dell'11 novembre, a sud-est delle Isole Cocos, gli osservatori di Hokoku-maru hanno trovato un piccolo convoglio all'orizzonte: una singola petroliera accompagnata da una nave di scorta.
L'Hokoku-maru si voltò verso di loro, l'Aikoku-maru lo seguì a 6 miglia di distanza. Il capitano del 1° grado Hiroshi Imazato decise di affondare per primo la nave da guerra, sperando che in seguito la petroliera si sarebbe arresa senza combattere, come era già successo con la petroliera Genota e il piroscafo armato Hauraki.
Dicono per certo: se vuoi far ridere gli dei, racconta loro i tuoi piani.
Ora vale la pena parlare di coloro che sono stati raggiunti dai coraggiosi marinai giapponesi.
La petroliera era olandese, si chiamava "Ondina", ma era usata (l'Olanda era come tutto già) dalla flotta britannica. La nave era ancora più piccola di dislocamento rispetto ai predoni giapponesi (9.070 brt) e poteva muoversi a una velocità fino a 12 nodi.
Quando gli inglesi misero in servizio la petroliera, la armarono con un cannone da 102 mm e quattro mitragliatrici antiaeree.
È vero, i calcoli non provenivano da qualche parte, ma militari britannici di carriera abbastanza normali.
La seconda nave era la corvetta Bengala. In generale, secondo i documenti, passò come dragamine, ma queste navi non furono effettivamente utilizzate come dragamine, ma entrarono completamente come navi di scorta.
Era una serie di navi del progetto Bathurst, che iniziarono a chiamarsi corvette. La corvetta Bathurst aveva un dislocamento standard di 650 tonnellate e un dislocamento totale di 1025 tonnellate e poteva raggiungere velocità fino a 15 nodi.
La foto "Bengal" non ha trovato, è completamente dello stesso tipo per lui "Tamworth"
L'armamento variava a seconda di ciò che era disponibile, ma il solito set consisteva in un cannone Mk XIX da 102 mm e tre Erlikon da 20 mm. Per combattere i sottomarini, sono stati utilizzati il sonar tipo 128 asdik e fino a 40 cariche di profondità. Le navi avevano una buona navigabilità, quindi furono ampiamente utilizzate per scortare i convogli e le operazioni di sbarco nell'Oceano Pacifico e Indiano durante la guerra.
Quindi, due cannoni da 102 mm contro sedici da 140 mm e 12 nodi contro 21.
In generale, come cantava Vladimir Semenovich nella canzone, "l'allineamento prima del combattimento non è nostro, ma suoneremo". In effetti, l'olandese-indiano-britannico non brillava, poiché la disposizione gentile dei giapponesi era già nota a tutti.
Gli osservatori del "Bengal" scoprirono una nave sconosciuta e il comandante della corvetta, il tenente comandante William Wilson, ordinò alla nave di virare verso l'ignoto, sfondando contemporaneamente un allarme di combattimento.
Quindi il secondo incursore apparve dietro al primo, entrambe le navi navigavano senza bandiere, ma gli inglesi riconobbero pienamente gli incrociatori ausiliari giapponesi nelle navi. Tutto è diventato triste.
Wilson era ben consapevole che non sarebbe potuto partire, il giapponese aveva un enorme vantaggio in velocità. Pertanto, il capitano ha deciso di trattenere i predoni e dare alla petroliera l'opportunità di fuggire. E ordinò a Ondine di partire da solo, fissando un punto d'incontro.
E lui stesso partecipò all'ultima e decisiva battaglia contro i predoni.
In generale, l'idea non era male: avvicinarsi al nemico a una distanza minima per usare i suoi cannoni antiaerei. "Non ucciderò, quindi lo aprirò." Apparentemente, Wilson si era dimenticato dei tubi lanciasiluri giapponesi, o semplicemente non lo sapeva.
Ma questo andava bene anche ai giapponesi, speravano di affogare la fastidiosa corvetta, e sequestrare la petroliera e inviarla alla metropoli.
E le navi giapponesi aprirono il fuoco sul Bengala.
Qui è successo un evento molto strano. Non sapremo mai quanto fosse congelato il capitano della petroliera Willem Horsman, ma era un compagno molto particolare.
Invece di cercare di nascondersi, Horsman calcolò le probabilità di successo (12 nodi contro 21) e andò in battaglia anche lui!
E cosa? C'è un'arma, ci sono munizioni (ben 32 proiettili!!!), gli artiglieri sono professionisti britannici, morire in battaglia è molto meglio che marcire in un campo di concentramento giapponese o intrattenere samurai come oggetto di tortura.
E anche Horsman dà il comando di andare in battaglia!
In generale, la squadra del Commonwealth britannico e i Paesi Bassi attaccarono i predoni giapponesi.
Immagino che ai giapponesi mancasse perché erano soffocati dalle risate. Un simile attacco non può essere chiamato altro che suicidio. D'altra parte, secondo il codice d'onore dei samurai, tutto era semplicemente lussuoso, gli equipaggi delle navi britanniche giocavano sullo stesso campo con i giapponesi.
Ma come…
Il terzo colpo di Ondina colpisce la timoneria della Hokoku-maru. Il sesto colpo del Bengala arriva lì. I giapponesi sono un po' confusi…
Anche "Aikoku-maru" ha iniziato a sparare al "Bengal", ma entrare in questa sciocchezza non è stato un compito facile. Ma poi è successo qualcosa che ha ribaltato la situazione. Un'altra granata colpisce l'Hokoku-maru.
Le controversie su chi l'avesse ottenuto sono andate avanti per molto tempo. È chiaro chi fossero gli equipaggi di entrambe le navi per quello che erano, ma in ogni caso il proiettile inviato dai cannonieri britannici colpì.
E colpì non solo da qualche parte, ma nel tubo lanciasiluri di dritta, che si trovava sotto la piattaforma incernierata su cui si trovava l'idrovolante.
Entrambi i siluri nel veicolo, ovviamente, sono esplosi. L'aereo è stato gettato in mare, ma mentre volava via, ha fatto cadere i barili di carburante, il carburante si è rovesciato e ha preso fuoco, quindi è saltato fuori di nuovo. Quando i barili di benzina furono finalmente fatti esplodere, e da loro il carico di munizioni della pistola n. 3, che fece anche fuoco.
Insomma, un video dimostrativo sul tema della sicurezza antincendio.
A seguito dei fuochi d'artificio, si è formato un buco nella poppa del lato di dritta, raggiungendo la linea di galleggiamento. La Hokoku-maru iniziò a rotolare verso dritta e lentamente affondare. Sebbene i giapponesi non abbiano smesso di sparare al Bengala, e alla fine, hanno comunque colpito.
È vero, gli inglesi hanno piazzato qualche altro proiettile nella cabina di pilotaggio della Hokoku-maru, ma questo non ha avuto alcun impatto significativo. In generale, e quindi tutto stava andando bene, il predone non solo bruciava, ma non poteva estinguerlo in alcun modo.
L'Hokoku-maru non era stato costruito come militare e quindi non aveva il numero richiesto di paratie interne, e il sistema antincendio non era progettato per la combustione di benzina per aviazione in centinaia di litri. Di conseguenza, l'incendio causato dalla benzina raggiunse la sala macchine e presto l'intera alimentazione della nave fu fuori servizio.
L'Hokoku-maru si è ritirato dal combattimento e ha smesso di sparare.
Sulla "Bengal" decisero che era ora di strappare gli artigli, perché l'"Aikoku-maru" era illeso, ma i proiettili sulla corvetta si esaurirono. Pertanto, gli inglesi decisero che era abbastanza, cercarono di nascondersi dietro una cortina fumogena, ma le boe fumogene non funzionavano. E i giapponesi iniziarono a inseguire la corvetta, mentre cercavano ancora di entrarci, se non altro per decenza.
Abbiamo capito. La granata è esplosa a poppa, nelle cabine degli ufficiali. Non ci sono state vittime, poiché gli agenti erano impegnati, è scoppiato un incendio, che è stato rapidamente domato.
I giapponesi si sono trovati in una posizione difficile. Da un lato, "Bengal" ha mostrato il desiderio di uscire dalla festa, di entrare in una piccola corvetta, si è scoperto, ma sulla corvetta erano ancora in grado di accendere l'impostazione del fumo. D'altra parte, anche "Ondina" sta andando da qualche parte verso l'orizzonte. Ma il tizio dell'incursione chiaramente non si sentiva molto bene.
Circa un'ora dopo l'inizio della battaglia, il capitano Imazato, il comandante della Hokoku-maru, ricevette la notizia estremamente spiacevole che non solo non erano stati in grado di spegnere l'incendio, ma si stava ancora avvicinando alla cantina dell'artiglieria di poppa.
Il capitano Imazato ordinò all'equipaggio di lasciare la nave, ma non tutti riuscirono a farlo, perché letteralmente pochi minuti dopo l'Hokoku-maru esplose. La colonna di fumo e fiamme si è alzata di un centinaio di metri e quando il fumo si è diradato, sulla superficie del mare sono rimasti solo piccoli detriti. Dei 354 membri dell'equipaggio, 76 furono uccisi, compreso il comandante della nave.
I giapponesi furono francamente scioccati da questa situazione e … sentirono la mancanza del Bengala, che, sotto la copertura di una cortina fumogena, riuscì ad andarsene.
Il capitano Wilson ha ordinato un'indagine sul danno. Dei circa duecento proiettili da 140 mm sparati contro il Bengala, solo due colpirono la nave. Di conseguenza, tutte le sovrastrutture sono state colpite da schegge, c'erano due buchi sopra la linea di galleggiamento, l'avvolgimento di smagnetizzazione era danneggiato, ma tutti gli 85 membri dell'equipaggio erano intatti. Nessuno è rimasto nemmeno ferito.
Non trovando "Ondina" al punto d'incontro, Wilson ordinò di trasferirsi sull'isola di Diego Garcia. Lì, Wilson riferì che Ondina era morta.
Il comando britannico apprezzò la battaglia del Bengala e tutti i marinai furono premiati e Wilson ricevette il Distinguished Service Order.
Poiché il danno al "Bengal" era molto insignificante, dopo una breve riparazione estetica, ha continuato a servire. Alla fine della guerra, rimase nella Marina indiana e servì a lungo come pattugliatore. Il Bengala fu demolito solo nel 1960.
E con "Ondina" tutto era in qualche modo contrario al rapporto di Wilson. "Aikoku-maru", avendo perso di vista il "Bengal", tornò indietro, decidendo di affrontare la petroliera, che tuttavia fu colpita da diversi proiettili.
Naturalmente, il raider raggiunse facilmente la petroliera, che aveva già sparato alla sua enorme riserva di munizioni di 32 proiettili. "Aikoku-maru" aprì il fuoco praticamente a bruciapelo, e il Capitano Horsman, essendo una persona originale, ma non pazza, ordinò di fermare la petroliera e alzare bandiera bianca, e all'equipaggio di lasciare la nave.
Sfortunatamente, mentre abbassavano la bandiera e alzavano bandiera bianca, i giapponesi sono riusciti a sparare ancora qualche granata. Quest'ultimo colpì la timoneria e il coraggioso capitano olandese rimase ucciso.
La squadra è stata in grado di lanciare tre scialuppe di salvataggio e due zattere e ha iniziato a ritirarsi dalla nave condannata.
L'Aikoku-maru si avvicinò all'Ondina con un paio di cavi e sparò due siluri sul lato di dritta. Dopo le esplosioni, la petroliera ha virato di 30º, ma è rimasta a galla.
I giapponesi, nel frattempo, hanno ripreso il loro solito sport, ovvero sparare alle barche. Hanno sparato, devo dire, molto male. Più o meno come sulle navi da pistole. Oltre al capitano, perirono quattro membri dell'equipaggio dell'Ondina: il capo meccanico e tre macchinisti.
Dopo aver finito di divertirsi a sparare all'equipaggio disarmato della petroliera, i marinai giapponesi decisero che avrebbero dovuto iniziare a salvare i loro colleghi dall'annegato Hokoku-maru.
Forse è questo che ha salvato la squadra di Ondina dalla completa distruzione. Inoltre, i giapponesi erano chiaramente nervosi, non essendo sicuri che nessun segnale di allarme fosse stato inviato dalle navi britanniche e che gli incrociatori britannici o australiani non avessero fretta di entrare nell'area.
Pertanto, dopo aver catturato i resti dell'equipaggio del predone fallito dall'acqua, hanno scoperto sull'Aikoku-maru che la petroliera ostinatamente non voleva affondare. Poi l'ultimo siluro disponibile è stato sparato ad Ondina e… l'hanno mancato!!!
In linea di principio, è logico se i giapponesi iniziassero davvero a innervosirsi.
Avrebbe potuto essere finito con le pistole, ma il capitano di "Aikoku-maru" Tomotsu decise che lo avrebbe fatto comunque. La petroliera prima o poi affonderà, quindi il raider si è girato ed è partito per Singapore.
Ma Ondina non è affondata. Quando l'Aikoku-maru scomparve oltre l'orizzonte, scoppiò una seria discussione nelle barche che penzolavano sulle onde. Il primo ufficiale Rechwinkel, che assunse il comando, ordinò all'equipaggio di tornare alla petroliera e di occuparsi dei soccorsi.
La gente ha dovuto essere persuasa per molto tempo e non senza ragione, poiché una nave piuttosto spiegazzata potrebbe affondare in qualsiasi momento.
Tuttavia, l'equipaggio eguagliò il loro capitano e un gruppo di volontari sotto il comando del secondo ufficiale di Bakker e dell'ingegnere Leys si imbarcò. Si è scoperto che non tutto è così male: l'auto non è danneggiata, le paratie sono intatte e il flusso d'acqua può essere interrotto.
Anche se, ovviamente, i giapponesi hanno fatto un buon lavoro con Ondina. La petroliera è stata colpita da sei proiettili: due a prua, tre in plancia e sovrastruttura e un altro nell'albero. E due siluri a lato.
Di conseguenza, abbiamo deciso di lottare per la sopravvivenza. L'incendio fu spento, furono messi gli intonaci, la sponda fu raddrizzata per controallagamento dei compartimenti.
Dopo 6 ore di frenetico lavoro, il motore diesel della nave è stato varato e l'Ondina è tornata faticosamente in Australia.
La petroliera non sapeva nulla del destino del Bengala, che faceva uno scherzo crudele. Ondina ha richiesto assistenza in chiaro via etere, poiché tutti i codici segreti e i codici sono stati gettati in mare prima che l'equipaggio lasciasse la nave.
Poiché l'equipaggio del Bengala era già arrivato alla base e aveva riferito che l'Ondine era Khan, i messaggi radio che chiedevano aiuto furono percepiti come una trappola degli insidiosi giapponesi. E si è deciso di non rispondere alle chiamate. Sebbene sarebbe stato possibile inviare una corazzata, a quanto pare non c'era nulla di adatto in quella zona.
Una settimana dopo, il 17 novembre, una petroliera danneggiata fu scoperta da un aereo di pattuglia a 200 miglia da Fremantle. e il giorno dopo entrò nel porto di Fremantle, dopo aver percorso 1.400 miglia in una settimana.
Il finale della storia è notevole.
Ho già detto di "Bengal" e del suo equipaggio, con "Ondina" è risultato quasi lo stesso. L'intero equipaggio dei cannoni da 102 mm della petroliera è stato insignito della Croce di bronzo olandese e il capitano Horsman è stato insignito del titolo postumo di Cavaliere dell'Ordine militare di Guglielmo, 4a classe.
Considerando come i giapponesi rifinirono la petroliera, decisero di non restaurarla, ma la trasformarono in una stazione di servizio per i sottomarini americani, escludendola dagli elenchi della flotta e installandola a Exmouth Bay sulla costa occidentale dell'Australia, dove il Si trovava la base dei sommergibilisti americani.
Tuttavia, già nel 1944, quando il teatro delle operazioni iniziò ad espandersi, vi era carenza di navi cisterna per rifornire truppe e navi. Decisero di far rivivere e rinnovare Ondina. E la petroliera è andata negli Stati Uniti per le riparazioni e ci sono voluti quasi tre mesi per strisciare!
Riparammo l'Ondina a Tampa, in Florida, e lo facemmo abbastanza bene, quindi la petroliera rimase in servizio fino al 1959 e fu demolita solo un anno prima del Bengala.
Di più, però, le navi non si incontrarono.
Ma chi è stato sfortunato è stato "Aikoku-maru". Dopo il ritorno a Singapore, la nave fu inviata a Rabaul. Lì, il raider è stato effettivamente retrocesso dagli incrociatori, disarmato e utilizzato ulteriormente come trasporto. Fu affondato nella laguna di Truk Island (Isole Caroline, Micronesia) durante l'operazione Hillston da aerei americani.
Il capitano Oishi Tomotsu trascorse sei mesi sotto inchiesta, nell'aprile del 1943 fu rimosso dalla posizione di comandante della nave e trasferito al servizio costiero.
Come conclusione.
E non è per niente che dicono che gli dei patrocinano i coraggiosi e i coraggiosi. In effetti, l'attacco suicida della corvetta e della petroliera agli incrociatori ausiliari si trasformò in un trionfo del morale dei marinai britannici e dei loro alleati e semplicemente in un'umiliazione da incubo dei giapponesi.
Il caso ha aiutato? Non ci sono casi del genere. Vista accurata, non mani tremanti e tutto il resto - ed ecco il risultato.
C'era qualcosa del genere, nostro, in questa battaglia. Pertanto, come dimostrazione di rispetto per inglesi, olandesi, indiani e cinesi, ha messo una tale epigrafe a questa storia.
