Durante la fine della seconda guerra mondiale, la flotta un tempo potente della Germania nazista era in uno stato che potrebbe essere descritto in una parola: rovine. Circa la metà delle navi furono distrutte durante le ostilità, alcune furono affondate dagli stessi tedeschi prima di arrendersi. Morirono tutte e quattro le navi tedesche di linea, tre cosiddette "corazzate tascabili", due dei tre incrociatori pesanti. Lo scafo di un altro incrociatore pesante incompiuto era a Königsberg e la portaerei incompiuta Graf Zeppelin affondò a Stettino. Dei sei incrociatori leggeri, solo uno sopravvisse, 25 dei 42 cacciatorpediniere furono uccisi durante le ostilità, altri 4 furono affondati o gravemente danneggiati nelle loro basi. Dei 1188 sottomarini, 778 furono distrutti durante la guerra, 224 furono affondati dagli stessi equipaggi durante la resa. Secondo stime approssimative, circa un terzo delle navi tedesche è rimasto a galla, una parte significativa delle quali ha subito danni di vario grado.
I trofei della nostra flotta alla fine della guerra erano relativamente piccoli. Come le forze di terra fasciste, i marinai tedeschi cercarono di ritirarsi a ovest e di arrendersi ai nostri alleati. Questo, tra l'altro, fu loro richiesto dall'ordine del comandante in capo della marina tedesca, il grande ammiraglio K. Doenitz, nominato dal successore di Hitler. Nei porti occupati dalle truppe sovietiche, c'erano per lo più navi gravemente danneggiate o incompiute e navi ausiliarie incapaci di prendere il mare. Quando il governo sovietico sollevò la questione della divisione delle navi della flotta tedesca, gli inglesi, nella cui zona di controllo si trovava il grosso delle navi tedesche, rimasero modestamente in silenzio, mentre gli americani, a quanto pare, a quel tempo erano più preoccupati su come comportarsi con la loro gigantesca flotta, poiché mantenerla in tempo di pace era al di là delle loro possibilità anche per loro. Pertanto, gli Alleati sostennero principalmente la parte sovietica per quanto riguarda la divisione della flotta tedesca.
Secondo le memorie di N. G. Kuznetsov, nell'aprile del 1945 I. Stalin gli ordinò di riflettere sulla questione dell'uso delle navi tedesche catturate. All'inizio della Conferenza di Potsdam, lo Stato Maggiore della Marina aveva preparato per la delegazione sovietica dati preliminari sulla composizione e sul destino della flotta tedesca. Il 23 maggio, I. Stalin inviò lettere a W. Churchill e G. Truman, che indicavano che, poiché le navi sopravvissute e le navi della Germania nazista si arresero agli inglesi e agli americani, sorge la questione di assegnare la sua quota all'Unione Sovietica. L'URSS "può giustamente e giustamente contare su almeno un terzo della flotta militare e mercantile della Germania". Stalin ha anche insistito sul fatto che gli specialisti sovietici avessero accesso ai materiali sulla resa delle flotte militari e mercantili tedesche e l'opportunità di familiarizzare con il loro stato attuale.
La nostra parte non ha ricevuto una risposta specifica a questo appello, ma entrambi i destinatari hanno proposto di includere questo problema nell'ordine del giorno della prossima riunione dei Tre Grandi.
La mattina del 19 luglio si è svolta a Potsdam una riunione dei tre grandi ministri degli esteri. V. M. Molotov, a nome della delegazione sovietica, fece proposte per la divisione della flotta tedesca. Si riduceva a quanto segue: trasferire in Unione Sovietica un terzo delle navi tedesche, comprese quelle che erano in costruzione e in riparazione il giorno della resa; trasferire anche un terzo di armi, munizioni e rifornimenti; trasferire un terzo della flotta mercantile tedesca in URSS; trasmissione completa entro il 1 novembre 1945; creare una commissione tecnica di rappresentanti dei tre poteri per l'accoglienza e il trasferimento delle navi.
In una riunione dei capi di governo, iniziata poche ore dopo, Churchill ha proposto di separare le questioni sul destino della flotta mercantile tedesca e della marina. Non obiettando in linea di principio alla divisione della prima, insisteva che le navi mercantili tedesche fossero utilizzate nel prossimo futuro nell'interesse della guerra con il Giappone e che fossero divise in seguito, nell'ambito dei pagamenti di riparazione alla Germania. Considerando le difficoltà di trasferirli in un altro teatro e il fatto che molti di loro necessitavano in precedenza di riparazioni sostanziali, il loro uso militare sembrava molto problematico. Pertanto, gli inglesi hanno cercato di ritardare la risoluzione del problema.
Parlando della Marina, Churchill propose di distruggere la maggior parte dei sottomarini tedeschi e solo alcuni di essi sarebbero stati divisi tra gli Alleati per studiare nuove tecnologie ed esperimenti. La frase successiva di Churchill, a quanto pare, allertò Stalin: "Per quanto riguarda le navi di superficie, dovrebbero essere distribuite equamente tra noi, a condizione che raggiungiamo un accordo comune su tutte le altre questioni e che ci disperdiamo da qui nel miglior modo possibile". Il capo della delegazione sovietica notò acutamente che i russi non chiedevano un regalo agli alleati e credevano di rivendicare giustamente un terzo della flotta tedesca. La parte sovietica chiese agli alleati di riconoscere questo diritto, ma non si oppose all'uso delle navi mercantili tedesche nella guerra con il Giappone. Dopo aver ottenuto questo riconoscimento, Stalin ha proposto di tornare su questo problema alla fine della conferenza. In una conversazione con Kuznetsov, ha lasciato cadere: "Spero che ci saranno presto cambiamenti nella composizione della delegazione britannica. Poi riprenderemo la conversazione". Sono avvenuti cambiamenti nella composizione della delegazione britannica: il Partito Conservatore ha perso le elezioni parlamentari del 5 luglio, che sono state annunciate il 26 luglio. La delegazione britannica alla conferenza era guidata dal nuovo primo ministro K. Attlee.
Il 30 luglio, alla conferenza furono presentate nuove proposte sovietiche per l'esame. Hanno preso in considerazione il punto di vista della delegazione britannica sul destino dei sottomarini tedeschi: la loro parte principale è stata proposta per essere distrutta. Allo stesso tempo, la delegazione della Gran Bretagna ha avanzato delle proposte. In un memorandum dettagliato su questo tema, gli inglesi hanno confermato la loro posizione sui sottomarini e, senza contestare la necessità di dividere le navi di superficie, hanno sottolineato che in questo caso è necessario tenere conto delle navi rumene e bulgare ereditate dall'URSS e allocare la quota della Francia nella divisione. Ovviamente, in una certa misura, hanno cercato di appianare lo sgradevole retrogusto nei rapporti con i francesi, che è rimasto dopo che la formazione britannica nel luglio 1940 ha colpito le navi francesi controllate dal governo di Vichy in Algeria. Per quanto riguarda le navi rumene e bulgare, come sapete, alla Conferenza di Potsdam, la delegazione sovietica, visto che nell'ultima fase della guerra, questi paesi erano dalla parte della coalizione anti-hitleriana, ha chiesto un atteggiamento diverso nei loro confronti che verso la Germania sconfitta. La maggior parte delle navi bulgare e poi rumene ereditate dall'URSS nel 1944 furono restituite a questi paesi poco dopo la guerra.
Inoltre, gli inglesi credevano che la sezione avrebbe richiesto molto tempo: avrebbe richiesto la compilazione di elenchi di navi, l'inventario e l'accordo su molte questioni tecniche. E infine, poiché gli equipaggi tedeschi erano rimasti a bordo delle loro navi, la delegazione britannica temeva il loro affondamento, come accadde dopo la fine della prima guerra mondiale. Pertanto, gli inglesi hanno insistito sul fatto che tutti i preparativi per la partizione rimanessero segreti.
Il 31 luglio si riunì una commissione speciale per elaborare raccomandazioni sulla distribuzione delle flotte navali e mercantili tedesche. La parte sovietica nella commissione era rappresentata dal commissario popolare della marina, dall'ammiraglio della flotta NG Kuznetsov e dal capo del dipartimento politico dell'amministrazione militare sovietica in Germania A. Sobolev. La delegazione statunitense alla commissione era guidata dal viceammiraglio S. Cook, la delegazione britannica - dal contrammiraglio E. McCarthy. La commissione raccomandava che tutte le navi di superficie tedesche fossero divise, ad eccezione di quelle affondate e prese dai tedeschi agli Alleati (queste ultime furono restituite ai loro precedenti proprietari), così come le navi in costruzione e riparazione, che potevano essere portate in prontezza per andare in mare in un massimo di sei mesi. Allo stesso tempo, l'opera doveva essere completata senza aumentare il numero di operai specializzati nei cantieri navali tedeschi e senza riprendere le attività della cantieristica tedesca e delle industrie connesse.
Questo punto è particolarmente importante, poiché i termini rigorosi fissati dalla conferenza per il completamento e la riparazione delle navi sono ora talvolta sconcertanti. Il fatto è che la decisione sulla divisione della flotta non doveva essere in conflitto con un'altra decisione della conferenza - sulla smilitarizzazione della Germania, inclusa l'eliminazione della produzione militare. La commissione non raggiunse un consenso sul destino dei sottomarini: gli inglesi e gli americani proposero di dividere non più di 30 sottomarini tra gli alleati, la parte sovietica riteneva che questa cifra dovesse essere tre volte superiore. Guardando al futuro, notiamo che la decisione finale della conferenza includeva la proposta degli alleati occidentali. La commissione ha raccomandato di fornire alle navi trasferite sotto la sezione scorte di armi, rifornimenti e munizioni. Per risolvere problemi specifici della distribuzione delle navi tedesche, è stata proposta la creazione di una commissione navale tripartita, che avrebbe dovuto iniziare i lavori il 15 agosto. La divisione della flotta tedesca avrebbe dovuto essere completata entro il 15 febbraio 1946, vale a dire. sei mesi dopo l'inizio dei lavori di questa commissione.
La sera del 31 luglio si è tenuta una riunione di alti comandanti navali - membri delle delegazioni. Vi hanno partecipato N. Kuznetsov, che ha presieduto, oltre agli ammiragli della flotta E. King (USA) ed E. Cunningham (Gran Bretagna), erano presenti consiglieri diplomatici ed esperti navali. Dopo lunghe controversie, Kuznetsov propose di dividere tutte le navi in tre gruppi approssimativamente equivalenti e quindi di tirare a sorte. Questa proposta è stata accettata. Il giorno dopo, è stato approvato in una riunione dei capi di governo. Ora la decisione doveva essere messa in pratica.
La parte sovietica nella Triplice Commissione Navale era rappresentata dall'ammiraglio G. I. Levchenko e dall'ammiraglio Engineer-Rear N. V. Alekseev. L'apparato tecnico della delegazione comprendeva 14 persone. Si prevedeva di attirare ufficiali dai distaccamenti formati nella flotta baltica per ricevere navi tedesche e dal dipartimento navale dell'amministrazione militare sovietica in Germania. La delegazione britannica comprendeva il vice ammiraglio J. Miles e il contrammiraglio W. Perry, la delegazione americana il vice ammiraglio R. Gormley e il commodoro H. Rap. Il 14 agosto si è svolta una riunione preliminare informale dei membri della commissione. È stato deciso che i capi delle delegazioni avrebbero presieduto le riunioni in ordine alfabetico e che sarebbe stato creato un sottocomitato tecnico per compilare e chiarire gli elenchi delle navi tedesche.
Il 15 agosto si tenne la prima riunione della Triplice Commissione Navale nell'edificio del Consiglio di controllo alleato a Berlino. Si decise che, prima di tutto, era necessario redigere elenchi di navi tedesche indicando il nome, il tipo, l'ubicazione e la condizione di ciascuna. Fu deciso di occuparsi prima della divisione dei dragamine, dei sottomarini e poi del resto delle navi. Tuttavia, il capo della delegazione britannica ha affermato che non avrebbe discusso della questione dei dragamine e dei sottomarini fino a quando non avessero ricevuto un elenco completo e istruzioni aggiuntive. Inoltre, l'ammiraglio J. Miles ha suggerito che le navi ausiliarie della Marina tedesca, precedentemente registrate presso il Lloyd, fossero considerate commerciali ed escluse dalla sezione. I capi delle delegazioni dell'URSS e degli Stati Uniti non erano d'accordo con questo e hanno deciso: che ogni delegazione presenti la propria versione della definizione di quella che è considerata una nave ausiliaria della Marina. Ben presto, gli americani proposero di considerare tali navi di costruzione speciale e convertite da quelle commerciali. Il capo della delegazione sovietica, l'ammiraglio Levchenko, ha sostenuto questa proposta. Gli inglesi acconsentirono.
Fu costituito un Sottocomitato Tecnico per compilare gli elenchi delle navi da dividere. La parte sovietica era rappresentata dal contrammiraglio N. V. Alekseev e capitano di macchina di 1 ° grado V. I. Golovin, inglese - tenente comandante G. Watkins e americano - capitano A. Graubart. Per effettuare le ispezioni in loco, sono stati formati gruppi tripartiti di esperti, che dovevano chiarire gli elenchi, familiarizzare con le condizioni tecniche delle navi e dividerli preliminarmente in tre gruppi: A - navi che non richiedono riparazioni, B - navi incompiute e danneggiate, che impiegheranno non più di sei mesi, e C - navi, portando alla prontezza richiederà più tempo e quindi soggette a distruzione. Il primo gruppo di esperti è volato in Inghilterra, il secondo ha lavorato nei porti occupati dalle truppe sovietiche, il terzo ha attraversato Copenaghen per ispezionare i porti norvegesi, il quarto si è formato negli Stati Uniti da persone che erano lì.
Il lavoro degli esperti è durato dalla fine di agosto alla seconda metà di settembre. Nei porti sono stati corretti gli elenchi delle navi, è stata chiarita la loro condizione tecnica. Di conseguenza, l'elenco originale di 1.382 navi si è ampliato a 1.877 unità. Le squadre di ispezione hanno esaminato circa il 30% delle navi, per lo più standard. Non è stato possibile fare di più per mancanza di tempo e per il fatto che una parte significativa delle navi e dei pescherecci si trovava in mare ai valichi, o nei luoghi dove venivano effettuate operazioni di spazzamento. Come si è scoperto, gli inglesi avevano già trasferito alcune delle navi ai danesi e ai norvegesi. Allo stesso tempo, la manutenzione tecnica e il funzionamento delle navi furono effettuati da equipaggi tedeschi, che mantennero l'organizzazione della nave, l'uniforme e le insegne della Kriegsmarine.
I rappresentanti sovietici incontrarono ostacoli da parte degli inglesi. Non hanno permesso un esame dettagliato delle navi, hanno impedito l'interrogatorio degli equipaggi tedeschi. Allo stesso tempo, molti dei meccanismi ausiliari delle navi furono smantellati, gli inglesi rimossero parte dell'equipaggiamento (in particolare radio e radar). Pertanto, non è stato possibile ottenere dati completi sulle navi ausiliarie. Tuttavia, è stato ottenuto un ampio materiale, che è servito come base per ulteriori lavori.
Ecco i dati sulle condizioni di alcune grandi navi tedesche, il cui destino è solitamente di particolare interesse. La portaerei Graf Zeppelin viene affondata dal suo equipaggio in acque poco profonde con una disponibilità tecnica della nave di circa l'85%. Dopo che la nave è stata sollevata dal servizio di soccorso di emergenza (ACC) del BF, il grado di prontezza è stato stimato intorno al 50%. Le turbine sono state fatte esplodere sulla portaerei. Il completamento della nave ha richiesto dai tre ai quattro anni e gli esperti l'hanno assegnata alla categoria C. Gli incrociatori pesanti ("corazzate tascabili") Admiral Scheer e Lutzov, così come gli incrociatori leggeri Emden e Cologne, secondo gli esperti, restaurati non erano soggetti. Sull'incrociatore "Cologne" non c'erano caldaie e il suo scafo fu tagliato quasi al centro dell'aereo in una collisione con l'incrociatore pesante "Prince Eugen". L'incrociatore pesante incompiuto Seydlitz, danneggiato dall'aviazione sovietica e affondato dall'equipaggio, fu sollevato dall'ACC BF. La prontezza della nave con i meccanismi funzionanti era di circa il 65%, ma non c'erano armi. Era impossibile finire di costruire la nave secondo il progetto tedesco e convertirla per le nostre armi sarebbe stato troppo costoso, soprattutto perché in URSS non esistevano sistemi di artiglieria già pronti di calibro 203 mm.
Continua.
