Dopo l'inizio della Guerra Fredda, gli Stati Uniti cercarono di ottenere la superiorità militare sull'URSS. Le forze di terra sovietiche erano molto numerose e dotate di moderne attrezzature e armi militari per gli standard dell'epoca, e gli americani ei loro più stretti alleati non potevano sperare di sconfiggerli in un'operazione di terra. Nella prima fase del confronto globale, la posta in gioco era posta sui bombardieri strategici americani e britannici, che avrebbero dovuto distruggere i più importanti centri amministrativi, politici e industriali sovietici. I piani americani per una guerra contro l'URSS prevedevano che dopo gli attacchi atomici sui più importanti centri amministrativi e politici, i bombardamenti su larga scala con bombe convenzionali avrebbero minato il potenziale industriale sovietico, distrutto le basi navali e gli aeroporti più importanti. Va ammesso che fino alla metà degli anni '50, i bombardieri americani avevano una probabilità abbastanza alta di bombardare con successo Mosca e altre grandi città sovietiche. Tuttavia, la distruzione anche del 100% degli obiettivi designati dai generali americani non ha risolto il problema della superiorità dell'URSS nelle armi convenzionali in Europa e non ha garantito la vittoria nella guerra.
Allo stesso tempo, le capacità dei bombardieri sovietici a lungo raggio negli anni '50 erano piuttosto modeste. L'adozione in Unione Sovietica del bombardiere Tu-4, che poteva trasportare una bomba atomica, non ha fornito "rappresaglia nucleare". I bombardieri a pistoni Tu-4 non avevano un raggio di volo intercontinentale e, in caso di ordine di colpire il Nord America per i loro equipaggi, era un volo di sola andata, senza possibilità di ritorno.
Tuttavia, la leadership politico-militare americana, dopo il successo del test della prima carica nucleare sovietica nel 1949, era seriamente preoccupata di difendere il territorio degli Stati Uniti dai bombardieri sovietici. Contemporaneamente allo spiegamento di strutture di controllo radar, allo sviluppo e alla produzione di intercettori di caccia a reazione, venivano creati sistemi missilistici antiaerei. Erano i missili antiaerei che avrebbero dovuto diventare l'ultima linea di difesa, nel caso in cui i bombardieri con bombe atomiche a bordo sfondassero oggetti protetti attraverso barriere di intercettazione.
Il SAM-A-7 è stato il primo sistema missilistico antiaereo americano ad entrare in servizio nel 1953. Questo complesso, creato da Western Electric, è stato chiamato NIKE I dal luglio 1955 e nel 1956 ha ricevuto la designazione MIM-3 Nike Ajax.
Il motore principale del missile antiaereo funzionava con carburante liquido e un ossidante. Il lancio è avvenuto utilizzando un booster a propellente solido staccabile. Targeting - comando radio. I dati forniti dai radar di tracciamento del bersaglio e dal tracciamento del missile sulla posizione del bersaglio e del missile in aria sono stati elaborati da un dispositivo di calcolo costruito su dispositivi elettrovuoto. La testata del missile è stata fatta esplodere da un segnale radio da terra nel punto calcolato della traiettoria.
La massa del razzo preparato per l'uso era di 1120 kg. Lunghezza - 9, 96 M. Diametro massimo - 410 mm. Gamma obliqua di sconfitta "Nike-Ajax" - fino a 48 chilometri. Il soffitto è di circa 21.000 m La velocità massima di volo è di 750 m / s. Tali caratteristiche hanno permesso, dopo essere entrati nell'area interessata, di intercettare qualsiasi bombardiere a lungo raggio esistente negli anni '50.
SAM "Nike-Ajax" era puramente stazionario e includeva strutture di capitale. La batteria antiaerea era composta da due parti: un centro di controllo centrale, dove si trovavano bunker in cemento per i calcoli antiaerei, radar di rilevamento e guida, apparecchiature informatiche decisive e una posizione di lancio tecnico, su cui lanciatori, depositi di missili protetti, sono stati localizzati serbatoi con carburante e ossidante. …
La versione iniziale prevedeva 4-6 lanciatori, doppia munizione SAM nel deposito. I missili di scorta erano in rifugi protetti in uno stato alimentato e potevano essere alimentati ai lanciatori entro 10 minuti.
Tuttavia, man mano che lo spiegamento procedeva, tenendo conto del tempo di ricarica piuttosto lungo e della possibilità di un attacco simultaneo di un oggetto da parte di più bombardieri, si decise di aumentare il numero di lanciatori in una posizione. Nelle immediate vicinanze di oggetti di importanza strategica: basi navali e aeree, grandi centri politico-amministrativi e industriali, il numero di lanciamissili in posizione ha raggiunto le 12-16 unità.
Negli Stati Uniti sono stati stanziati fondi significativi per la costruzione di strutture fisse per sistemi missilistici antiaerei. A partire dal 1958, sono state schierate più di 100 posizioni Nike-Ajax MIM-3. Tuttavia, tenendo conto del rapido sviluppo dell'aviazione da combattimento nella seconda metà degli anni '50, divenne chiaro che il sistema di difesa aerea Nike-Ajax stava diventando obsoleto e non sarebbe stato in grado di soddisfare i requisiti moderni nel decennio successivo. Inoltre, durante il funzionamento, sono state causate grandi difficoltà dal rifornimento e dalla manutenzione dei razzi con un motore funzionante con carburante esplosivo e tossico e un ossidante caustico. Anche l'esercito americano non era soddisfatto della bassa immunità al rumore e dell'impossibilità di un controllo centralizzato delle batterie antiaeree. Alla fine degli anni '50, il problema del controllo automatizzato fu risolto con l'introduzione del sistema Martin AN / FSG-1 Missile Master, che consentiva di scambiare informazioni tra i dispositivi di calcolo delle singole batterie e coordinare la distribuzione dei bersagli tra più batterie da un posto di comando della difesa aerea regionale. Tuttavia, il miglioramento del controllo dei comandi non ha eliminato altri svantaggi. Dopo una serie di gravi incidenti che hanno coinvolto perdite di carburante e ossidante, i militari hanno chiesto lo sviluppo e l'adozione tempestivi di un complesso antiaereo con missili a propellente solido.
Nel 1958, Western Electric portò alla fase di produzione di massa il sistema missilistico antiaereo originariamente noto come SAM-A-25 Nike B. Dopo lo spiegamento di massa, al sistema di difesa aerea fu dato il nome definitivo MIM-14 Nike-Hercules.
La prima versione del sistema di difesa aerea MIM-14 Nike-Hercules in una serie di elementi aveva un alto grado di continuità con il MIM-3 Nike Ajax. Il diagramma schematico della costruzione e dell'operazione di combattimento del complesso è rimasto lo stesso. Il sistema di rilevamento e designazione del bersaglio del sistema missilistico di difesa aerea Nike-Hercules era originariamente basato su un radar di rilevamento stazionario del sistema missilistico di difesa aerea Nike-Ajax, operante in modalità di radiazione continua di onde radio. Tuttavia, un aumento del raggio di tiro più del doppio ha richiesto lo sviluppo di stazioni più potenti per rilevare, tracciare e guidare i missili antiaerei.
SAM MIM-14 Nike-Hercules, come il MIM-3 Nike Ajax, era a canale singolo, il che limitava significativamente la capacità di respingere un massiccio raid. Ciò è stato in parte compensato dal fatto che in alcune zone degli Stati Uniti le postazioni antiaeree erano molto ravvicinate e c'era la possibilità di sovrapporsi all'area colpita. Inoltre, l'aviazione sovietica a lungo raggio era armata con non così tanti bombardieri con un raggio di volo intercontinentale.
I missili a propellente solido utilizzati nel sistema di difesa aerea MIM-14 Nike-Hercules, rispetto ai sistemi di difesa aerea Nike Ajax MIM-3, sono diventati i più grandi e pesanti. La massa del razzo MIM-14 completamente equipaggiato era di 4860 kg, la lunghezza era di 12 m Il diametro massimo del primo stadio era di 800 mm, il secondo stadio era di 530 mm. Apertura alare 2, 3 m. La sconfitta del bersaglio aereo è stata effettuata con una testata a frammentazione da 502 kg. Il raggio di tiro massimo della prima modifica era di 130 km, il soffitto era di 30 km. Nella versione successiva, il raggio di tiro per grandi bersagli ad alta quota è stato aumentato a 150 km. La velocità massima del razzo è di 1150 m / s. La portata e l'altezza minime per colpire un bersaglio che vola a una velocità massima di 800 m / s sono rispettivamente di 13 e 1,5 km.
Negli anni '50 e '60, la leadership militare americana credeva che una vasta gamma di compiti potesse essere risolta con l'aiuto di testate nucleari. Per distruggere bersagli di gruppo sul campo di battaglia e contro la linea difensiva del nemico, avrebbe dovuto usare proiettili di artiglieria nucleare. I missili balistici tattici e operativi-tattici erano destinati a risolvere missioni a una distanza da diverse decine a centinaia di chilometri dalla linea di contatto. Le bombe nucleari avrebbero dovuto creare blocchi invalicabili sulla via dell'offensiva delle truppe nemiche. Per l'uso contro bersagli di superficie e subacquei, i siluri e le cariche di profondità erano dotati di cariche atomiche. Testate di potenza relativamente bassa furono installate su aerei e missili antiaerei. L'uso di testate nucleari contro bersagli aerei ha permesso non solo di affrontare con successo obiettivi di gruppo, ma anche di compensare errori di mira. I missili antiaerei dei complessi Nike-Hercules erano dotati di testate nucleari: W7 - con una capacità di 2, 5 kt e W31 con una capacità di 2, 20 e 40 kt. Un'esplosione aerea di una testata nucleare da 40 kt potrebbe distruggere un aereo entro un raggio di 2 km dall'epicentro, il che ha permesso di colpire efficacemente anche bersagli complessi e di piccole dimensioni come i missili da crociera supersonici. Più della metà dei missili MIM-14 schierati negli Stati Uniti erano dotati di testate nucleari. I missili antiaerei che trasportano testate nucleari sono stati progettati per essere utilizzati contro bersagli di gruppo o in un ambiente di disturbo difficile, quando era impossibile un targeting accurato.
Per il dispiegamento del sistema di difesa aerea Nike-Hercules, sono state utilizzate le vecchie postazioni Nike-Ajax e ne sono state attivamente costruite di nuove. Nel 1963, i complessi MIM-14 Nike-Hercules a propellente solido hanno finalmente spodestato i sistemi di difesa aerea MIM-3 Nike Ajax con missili a propellente liquido negli Stati Uniti.
All'inizio degli anni '60, il sistema di difesa aerea MIM-14V, noto anche come Improved Hercules, fu creato e messo in produzione di massa. A differenza della prima versione, questa modifica aveva la capacità di trasferirsi in un lasso di tempo ragionevole e con un po' di tempo poteva essere chiamata mobile. Le strutture radar "Advanced Hercules" potevano essere trasportate su piattaforme su ruote e i lanciatori erano pieghevoli.
In generale, la mobilità del sistema di difesa aerea MIM-14V era paragonabile al complesso a lungo raggio S-200 sovietico. Oltre alla possibilità di cambiare la posizione di fuoco, nel sistema di difesa aerea MIM-14V aggiornato sono stati introdotti nuovi radar di rilevamento e radar di tracciamento migliorati, che hanno aumentato l'immunità al rumore e la capacità di tracciare bersagli ad alta velocità. Un ulteriore telemetro radio ha effettuato una determinazione costante della distanza dal bersaglio e ha emesso ulteriori correzioni per il dispositivo di calcolo. Alcune delle unità elettroniche sono state trasferite da dispositivi elettrici a vuoto a una base di elementi a stato solido, che ha ridotto il consumo energetico e aumentato l'affidabilità. A metà degli anni '60, furono introdotti missili con un raggio di tiro fino a 150 km per le modifiche MIM-14B e MIM-14C, che a quel tempo era un indicatore molto alto per il complesso in cui veniva utilizzato un razzo a propellente solido.
La produzione in serie della MIM-14 Nike-Hercules continuò fino al 1965. Sono stati lanciati un totale di 393 sistemi antiaerei terrestri e circa 25.000 missili antiaerei. Oltre agli Stati Uniti, la produzione su licenza del sistema di difesa aerea MIM-14 Nike-Hercules è stata effettuata in Giappone. In totale, 145 batterie antiaeree Nike-Hercules furono schierate negli Stati Uniti entro la metà degli anni '60 (35 ricostruite e 110 convertite dalle posizioni Nike Ajax). Ciò ha permesso di coprire efficacemente dai bombardieri le principali aree industriali, i centri amministrativi, i porti e le basi aeronautiche e navali. Tuttavia, i sistemi missilistici antiaerei Nike non sono mai stati il principale mezzo di difesa aerea, ma sono stati considerati solo come un'aggiunta ai numerosi caccia intercettori.
All'inizio della crisi missilistica cubana, gli Stati Uniti superavano significativamente l'Unione Sovietica nel numero di testate nucleari. Tenendo conto dei vettori schierati nelle basi americane nelle immediate vicinanze dei confini dell'URSS, gli americani potrebbero utilizzare circa 3.000 cariche per scopi strategici. C'erano circa 400 cariche sulle portaerei sovietiche in grado di raggiungere il Nord America, dispiegate principalmente su bombardieri strategici.
Più di 200 bombardieri a lungo raggio Tu-95, 3M, M-4, nonché circa 25 missili balistici intercontinentali R-7 e R-16, avrebbero potuto prendere parte a un attacco sul territorio degli Stati Uniti. Tenendo conto del fatto che l'aviazione a lungo raggio sovietica, a differenza di quella americana, non praticava lo svolgimento di compiti di combattimento in aria con bombe nucleari a bordo, e gli ICBM sovietici richiedevano una lunga preparazione pre-lancio, bombardieri e missili potevano con un'alta probabilità essere distrutto da un colpo improvviso nei siti di spiegamento. I sottomarini lanciamissili balistici diesel sovietici, progetto 629, mentre erano in pattuglia da combattimento, rappresentavano principalmente una minaccia per le basi americane nell'Europa occidentale e nell'Oceano Pacifico. Nell'ottobre 1962, la Marina dell'URSS aveva cinque navi missilistiche atomiche, progetto 658, ma in termini di numero e raggio di lancio di missili erano significativamente inferiori a nove SSBN americani del tipo George Washington ed Ethan Allen.
Un tentativo di schierare missili balistici a medio raggio a Cuba ha messo il mondo sull'orlo della catastrofe nucleare e, sebbene in cambio del ritiro dei missili sovietici da Liberty Island, gli americani hanno eliminato le posizioni di partenza del Jupiter MRBM in Turchia, il nostro paese negli anni '60 era molto indietro rispetto agli Stati Uniti nelle armi strategiche… Ma anche in questa situazione, la massima leadership politico-militare americana voleva garantire la protezione del territorio statunitense dalle ritorsioni nucleari dell'URSS. Per questo, con l'accelerazione dell'attività di difesa antimissilistica, è proseguito l'ulteriore potenziamento dei sistemi di difesa aerea statunitense e canadese.
I sistemi antiaerei a lungo raggio della prima generazione non potevano affrontare bersagli a bassa quota e i loro potenti radar di sorveglianza non erano sempre in grado di rilevare aerei e missili da crociera nascosti dietro le pieghe del terreno. C'era la possibilità che i bombardieri sovietici oi missili da crociera lanciati da loro sarebbero stati in grado di superare le linee di difesa aerea a bassa quota. Tali timori erano pienamente giustificati, secondo informazioni declassificate negli anni '90, all'inizio degli anni '60, al fine di sviluppare nuovi metodi più efficaci per sfondare la difesa aerea, equipaggi appositamente addestrati di bombardieri Tu-95 hanno volato ad altitudini al di sotto della zona di visibilità radar di quel periodo.
Per combattere le armi da attacco aereo a bassa quota, il sistema di difesa aerea MIM-23 Hawk è stato adottato dall'esercito degli Stati Uniti nel 1960. A differenza della famiglia Nike, il nuovo complesso è stato subito sviluppato in versione mobile.
La batteria contraerea, composta da tre plotoni di fuoco, era composta da: 9 lanciatori trainati con 3 missili ciascuno, un radar di sorveglianza, tre stazioni di illuminazione dei bersagli, un centro di controllo della batteria centrale, una console portatile per il controllo remoto della sezione di tiro, un posto di comando del plotone e trasporti - macchine di ricarica e centrali elettriche con generatori diesel. Poco dopo la sua messa in servizio, nel complesso è stato inoltre introdotto un radar, progettato specificamente per rilevare bersagli a bassa quota. Nella prima modifica del sistema missilistico di difesa aerea Hawk è stato utilizzato un missile a propellente solido con una testa di ricerca semiattiva, con la possibilità di sparare a bersagli aerei a una distanza di 2-25 km e ad altitudini di 50-11000 m. La probabilità di colpire un bersaglio con un missile in assenza di interferenza era 0,55.
Si presumeva che il sistema di difesa aerea Hawk avrebbe coperto le lacune tra i sistemi di difesa aerea Nike-Hercules a lungo raggio ed escludeva la possibilità che i bombardieri potessero penetrare negli oggetti protetti. Ma quando il complesso a bassa quota ha raggiunto il livello richiesto di prontezza al combattimento, è diventato chiaro che la principale minaccia alle strutture sul territorio degli Stati Uniti non erano i bombardieri. Tuttavia, diverse batterie Hawk sono state schierate sulla costa, poiché l'intelligence americana ha ricevuto informazioni sull'introduzione di sottomarini con missili da crociera nella Marina dell'URSS. Negli anni '60, la probabilità di attacchi nucleari contro le aree costiere degli Stati Uniti era alta. Fondamentalmente, i "Falchi" furono schierati nelle basi americane avanzate nell'Europa occidentale e in Asia, in quelle aree dove potevano volare gli aerei da combattimento dell'aviazione di prima linea sovietica.
A metà degli anni '50, gli analisti militari americani predissero l'apparizione in URSS di missili da crociera a lungo raggio lanciati da sottomarini e bombardieri strategici. Va detto che gli esperti americani non si sbagliavano. Nel 1959, fu adottato per il servizio il missile da crociera P-5 con una testata nucleare con una capacità di 200-650 kt. Il raggio di lancio del missile da crociera era di 500 km, la velocità massima di volo era di circa 1300 km / h. I missili P-5 sono stati utilizzati per armare i sottomarini diesel-elettrici del Progetto 644, Progetto 665, Progetto 651, nonché del Progetto atomico 659 e Progetto 675.
Una minaccia molto più grande per le strutture in Nord America era rappresentata dagli aerei da trasporto di missili strategici Tu-95K dotati di missili da crociera Kh-20. Questo missile, con un raggio di lancio fino a 600 km, sviluppava una velocità di oltre 2300 km/he trasportava una testata termonucleare con una capacità di 0,8-3 Mt.
Come il P-5 navale, il missile da crociera aereo Kh-20 aveva lo scopo di distruggere bersagli di grandi dimensioni e poteva essere lanciato da un aereo da trasporto prima che entrasse nella zona di difesa aerea del nemico. Nel 1965, in URSS furono costruiti 73 velivoli Tu-95K e Tu-95KM.
Intercettare il vettore missilistico prima della linea di lancio del missile da crociera è stato un compito molto difficile. Dopo aver rilevato il vettore del CD dai radar, ci è voluto del tempo per portare il caccia intercettore sulla linea di intercettazione, e semplicemente non poteva avere il tempo di prendere una posizione vantaggiosa per questo. Inoltre, il volo di un caccia a velocità supersonica richiedeva l'uso del postcombustore, che a sua volta portava a un aumento del consumo di carburante e limitava il raggio di volo. In teoria, i sistemi di difesa aerea Nike-Hercules erano in grado di affrontare con successo bersagli supersonici ad alta quota, ma le posizioni dei complessi erano spesso situate in prossimità degli oggetti coperti e in caso di mancato o guasto del missile sistema di difesa, potrebbe non esserci abbastanza tempo per sparare di nuovo al bersaglio.
Volendo andare sul sicuro, l'US Air Force ha avviato lo sviluppo di un intercettore supersonico senza equipaggio, che avrebbe dovuto incontrare i bombardieri nemici ad approcci distanti. Va detto che il comando delle forze di terra responsabili dei sistemi di difesa aerea della famiglia Nike e la leadership dell'aeronautica hanno aderito a diversi concetti di costruzione della difesa aerea del territorio del paese. Secondo i generali di terra, oggetti importanti: città, basi militari, industrie, dovevano essere coperti ciascuno con le proprie batterie di missili antiaerei, collegati in un sistema di controllo comune. I funzionari dell'aeronautica hanno insistito sul fatto che la "difesa aerea in loco" non era affidabile nell'era delle armi atomiche e hanno suggerito un intercettore senza equipaggio a lungo raggio in grado di "difesa territoriale" - mantenendo gli aerei nemici vicini agli obiettivi difesi. La valutazione economica del progetto proposto dall'Air Force ha mostrato che è più conveniente e uscirà circa 2,5 volte più economico con la stessa probabilità di sconfitta. Allo stesso tempo, era necessario meno personale e veniva difeso un vasto territorio. Tuttavia, entrambe le opzioni sono state approvate in un'audizione del Congresso. Gli intercettori con e senza equipaggio avrebbero dovuto incontrare i bombardieri con bombe nucleari a caduta libera e missili da crociera ad approcci distanti, e i sistemi di difesa aerea avrebbero dovuto finire gli obiettivi che hanno sfondato gli oggetti protetti.
Inizialmente, si presumeva che il complesso fosse integrato con il radar di rilevamento precoce esistente del comando congiunto di difesa aerea americano-canadese del continente nordamericano NORAD - (North American Air Defense Command), e il sistema SAGE - un sistema per semi -coordinamento automatico delle azioni degli intercettori programmando i loro autopiloti via radio con computer a terra. Il sistema SAGE, che funzionava secondo i radar NORAD, ha fornito l'intercettore all'area bersaglio senza la partecipazione del pilota. Pertanto, l'Air Force aveva solo bisogno di sviluppare un missile integrato nel sistema di guida degli intercettori già esistente. A metà degli anni '60, più di 370 radar terrestri operavano come parte del NORAD, fornendo informazioni a 14 centri di comando della difesa aerea regionale, dozzine di aerei AWACS e navi da pattuglia radar erano in servizio ogni giorno e la flotta americano-canadese di caccia intercettori ha superato le 2.000 unità.
Fin dall'inizio, l'intercettore senza pilota XF-99 è stato progettato per essere riutilizzato. Si presumeva che immediatamente dopo il lancio e la salita, il coordinamento automatico della rotta e dell'altitudine di volo fosse effettuato secondo i comandi del sistema di controllo SAGE. La ricerca radar attiva veniva attivata solo quando ci si avvicinava al bersaglio. Il veicolo senza equipaggio avrebbe dovuto utilizzare missili aria-aria contro l'aereo attaccato e quindi effettuare un atterraggio morbido utilizzando un sistema di salvataggio con paracadute. Tuttavia, in seguito, per risparmiare tempo e ridurre i costi, si decise di costruire un intercettore usa e getta, dotandolo di una testata nucleare a frammentazione con una capacità di circa 10 kt. Una carica nucleare di tale potenza era sufficiente per distruggere un aereo o un missile da crociera quando l'intercettore mancava 1000 m. Successivamente, per aumentare la probabilità di colpire un bersaglio, furono utilizzate testate con una potenza da 40 a 100 kt. Inizialmente, il complesso aveva la designazione XF-99, poi IM-99 e solo dopo l'adozione del CIM-10A Bomars.
Le prove di volo del complesso iniziarono nel 1952; entrò in servizio nel 1957. In serie, i velivoli a proiettile furono prodotti dalla Boeing dal 1957 al 1961. Sono stati prodotti un totale di 269 intercettori di modifica "A" e 301 di modifica "B". La maggior parte dei Bomark schierati erano dotati di testate nucleari.
L'intercettore monouso senza equipaggio CIM-10 Bomars era un proiettile (missile da crociera) di una normale configurazione aerodinamica, con il posizionamento di superfici di sterzo nella sezione di coda. Il lancio è stato effettuato verticalmente, utilizzando un acceleratore di lancio liquido, che ha accelerato l'aereo a una velocità di 2M. L'acceleratore di lancio per il razzo di modifica "A" era un motore a razzo a propellente liquido funzionante a cherosene con l'aggiunta di dimetilidrazina asimmetrica, un agente ossidante era acido nitrico disidratato. Il tempo di funzionamento del motore di avviamento è di circa 45 secondi. Ha permesso di raggiungere un'altitudine di 10 km e accelerare il razzo a una velocità alla quale sono stati accesi due ramjet sostenitori, funzionanti con benzina a 80 ottani.
Dopo il lancio, il proiettile è salito verticalmente fino all'altitudine di volo di crociera, quindi vira verso il bersaglio. Il sistema di guida SAGE ha elaborato i dati del radar e li ha trasmessi tramite cavi (interrati) alle stazioni di trasmissione, vicino alle quali l'intercettore stava volando in quel momento. A seconda delle manovre del bersaglio intercettato, la traiettoria di volo in quest'area potrebbe essere modificata. L'autopilota ha ricevuto dati sui cambiamenti nella rotta del nemico e ha coordinato la sua rotta in base a questo. Quando si avvicinava al bersaglio, su comando da terra, il cercatore veniva acceso, operando in modalità pulsata nella gamma di frequenze centimetriche.
L'intercettore della modifica CIM-10A aveva una lunghezza di 14,2 m, un'apertura alare di 5,54 m e il peso di lancio era di 7020 kg. La velocità di volo è di circa 3400 km/h. Altitudine di volo - 20.000 m Raggio di combattimento - fino a 450 km. Nel 1961 fu adottata una versione migliorata del CIM-10B. A differenza della modifica "A", il velivolo a proiettile della modifica "B" aveva un booster di lancio a propellente solido, un'aerodinamica migliorata e un radar di ricerca aereo più avanzato che operava in modalità continua. Il radar installato sull'intercettore CIM-10B potrebbe catturare un bersaglio di tipo caccia che vola sullo sfondo della terra a una distanza di 20 km. Grazie ai nuovi motori ramjet, la velocità di volo è aumentata a 3600 km / h, il raggio di combattimento - fino a 700 km. Altitudine di intercettazione - fino a 30.000 m Rispetto al CIM-10A, l'intercettore CIM-10B era circa 250 kg più pesante. Oltre all'aumento della velocità, della portata e dell'altitudine di volo, il modello migliorato è diventato molto più sicuro da usare e più facile da mantenere. L'uso di booster a propellente solido ha permesso di abbandonare i componenti tossici, corrosivi ed esplosivi utilizzati nel motore a razzo a propellente liquido CIM-10A di primo stadio.
Gli intercettori sono stati lanciati da ripari in cemento armato a blocchi situati su basi ben difese, ognuna delle quali era dotata di un gran numero di installazioni.
Il piano originale, adottato nel 1955, prevedeva il dispiegamento di 52 basi missilistiche con 160 intercettori ciascuna. Questo doveva coprire completamente il territorio degli Stati Uniti da un attacco aereo di bombardieri a lungo raggio e missili da crociera sovietici.
Nel 1960 furono schierate 10 posizioni: 8 negli Stati Uniti e 2 in Canada. Il dispiegamento di lanciatori in Canada è associato al desiderio del comando dell'aeronautica statunitense di spostare la linea di intercettazione il più lontano possibile dai suoi confini, che era particolarmente importante in relazione all'uso di potenti testate termonucleari su intercettori senza pilota.
Il primo Beaumark Squadron fu schierato in Canada il 31 dicembre 1963. I "Bomarc" furono formalmente elencati nell'arsenale dell'aviazione canadese, sebbene fossero considerati di proprietà degli Stati Uniti e fossero in allerta sotto la supervisione di ufficiali americani. Ciò contraddiceva lo status di libero dal nucleare del Canada e provocò proteste da parte dei residenti locali.
Il sistema di difesa aerea del Nord America raggiunse il suo apice a metà degli anni '60 e sembrava che potesse garantire la protezione degli Stati Uniti dai bombardieri sovietici a lungo raggio. Tuttavia, ulteriori eventi hanno mostrato che molti miliardi di dollari di costi sono stati effettivamente buttati via. Il massiccio dispiegamento in URSS di missili balistici intercontinentali in grado di garantire la consegna di testate di classe megaton al territorio degli Stati Uniti ha svalutato la difesa aerea americana. In questo caso, si può affermare che sono stati sprecati miliardi di dollari spesi per lo sviluppo, la produzione e l'implementazione di costosi sistemi antiaerei.
Il primo ICBM sovietico fu l'R-7 a due stadi, dotato di una carica termonucleare con una capacità di circa 3 Mt. Il primo complesso di lancio fu messo in allerta nel dicembre 1959. Nel settembre 1960 fu messo in servizio l'ICBM R-7A. Aveva un secondo stadio più potente, che consentiva di aumentare il raggio di tiro e una nuova testata. C'erano sei siti di lancio in URSS. I motori dei missili R-7 e R-7A erano alimentati a cherosene e ossigeno liquido. Raggio massimo di tiro: 8000-9500 km. KVO - più di 3 km. Peso di lancio: fino a 5400 kg. Il peso iniziale è di oltre 265 tonnellate.
Il processo di preparazione al lancio è durato circa 2 ore e lo stesso complesso di lancio a terra era molto ingombrante, vulnerabile e difficile da utilizzare. Inoltre, il layout del pacchetto dei motori del primo stadio ha reso impossibile posizionare il razzo in un'asta interrata e per controllare il razzo è stato utilizzato un sistema di correzione radio. In connessione con la creazione di missili balistici intercontinentali più avanzati, nel 1968 i missili R-7 e R-7A furono rimossi dal servizio.
L'ICBM R-16 a due stadi su propellenti ad alto punto di ebollizione con un sistema di controllo autonomo è diventato molto più adatto al dovere di combattimento a lungo termine. La massa di lancio del razzo superava le tonnellate 140. Il raggio di tiro, a seconda dell'attrezzatura da combattimento, era di 10.500-13.000 km. Potenza testata monoblocco: 2, 3-5 Mt. KVO quando si spara a una distanza di 12.000 km - circa 3 km. Tempo di preparazione al lancio: da qualche ora a qualche decina di minuti, a seconda del grado di preparazione. Il razzo potrebbe essere alimentato per 30 giorni.
Il missile "unificato" R-16U potrebbe essere posizionato su una piattaforma di lancio aperta e in un lanciatore silo per un lancio di gruppo. La posizione di lancio univa tre "tazze" di lancio, un deposito di carburante e un posto di comando sotterraneo. Nel 1963, i primi reggimenti di missili balistici intercontinentali da mine interna furono messi in allerta. In totale, più di 200 missili balistici intercontinentali R-16U sono stati consegnati alle forze missilistiche strategiche. L'ultimo missile di questo tipo è stato rimosso dal servizio di combattimento nel 1976.
Nel luglio 1965 furono ufficialmente adottati gli ICBM R-9A. Questo razzo, come l'R-7, aveva motori a cherosene e ossigeno. L'R-9A era significativamente più piccolo e leggero dell'R-7, ma allo stesso tempo aveva migliori proprietà operative. Sull'R-9A, per la prima volta nella pratica domestica della missilistica, è stato utilizzato ossigeno liquido superraffreddato, che ha permesso di ridurre il tempo di rifornimento a 20 minuti e ha reso un razzo a ossigeno competitivo con l'R-16 ICBM in termini di delle sue principali caratteristiche operative.
Con un raggio di tiro fino a 12.500 km, il razzo R-9A era significativamente più leggero dell'R-16. Ciò era dovuto al fatto che l'ossigeno liquido permetteva di ottenere caratteristiche migliori rispetto agli ossidanti dell'acido nitrico. Nella posizione di combattimento, l'R-9A pesava 80,4 tonnellate, il peso del lancio era di 1,6-2 tonnellate, il missile era dotato di una testata termonucleare con una capacità di 1,65-2,5 Mt. Un sistema di controllo combinato è stato installato sul razzo, che aveva un sistema inerziale e un canale di correzione radio.
Come nel caso dell'ICBM R-16, per i missili R-9A sono state costruite posizioni di lancio a terra e lanciatori di silo. Il complesso sotterraneo era costituito da tre miniere situate in una linea, non distanti l'una dall'altra, un posto di comando, deposito di componenti di carburante e gas compressi, un punto di controllo radio e apparecchiature tecnologiche necessarie per mantenere una fornitura di ossigeno liquido. Tutte le strutture erano interconnesse da linee di comunicazione. Il numero massimo di missili contemporaneamente in allerta (1966-1967) era di 29 unità. L'operazione del missile balistico intercontinentale R-9A terminò nel 1976.
Sebbene gli ICBM sovietici di prima generazione fossero molto imperfetti e presentassero molti difetti, rappresentavano una vera minaccia per il territorio degli Stati Uniti. Possedendo una bassa precisione, i missili trasportavano testate di classe megaton e, oltre a distruggere città, potevano colpire bersagli areali: grandi basi navali e aeree. Secondo le informazioni pubblicate nella letteratura sulla storia delle forze missilistiche strategiche nel 1965, c'erano 234 missili balistici intercontinentali in URSS, dopo 5 anni c'erano già 1421 unità. Nel 1966 iniziò lo spiegamento dell'ICBM leggero UR-100 di seconda generazione e nel 1967 dell'ICBM pesante R-36.
La massiccia costruzione di postazioni missilistiche in URSS a metà degli anni '60 non passò inosservata all'intelligence americana. Gli analisti navali americani hanno anche previsto la possibile imminente comparsa di vettori missilistici nucleari sottomarini con missili balistici a lancio subacqueo nella flotta sovietica. Già nella seconda metà degli anni '60, la leadership americana si rese conto che in caso di conflitto armato su vasta scala con l'URSS, non solo le basi militari in Europa e in Asia, ma anche la parte continentale degli Stati Uniti sarebbero state all'interno del portata dei missili strategici sovietici. Sebbene il potenziale strategico americano fosse significativamente maggiore di quello sovietico, gli Stati Uniti non potevano più contare sulla vittoria in una guerra nucleare.
Successivamente, questo è diventato il motivo per cui la leadership del Ministero della Difesa degli Stati Uniti è stata costretta a rivedere una serie di disposizioni chiave della costruzione della difesa e un numero di programmi che in precedenza erano considerati prioritari sono stati soggetti a riduzione o eliminazione. In particolare, alla fine degli anni Sessanta, iniziò la smodata liquidazione delle posizioni di Nike-Hercules e Bomark. Nel 1974, tutti i sistemi di difesa aerea MIM-14 Nike-Hercules a lungo raggio, ad eccezione delle posizioni in Florida e Alaska, furono rimossi dal servizio di combattimento. L'ultima posizione negli Stati Uniti è stata disattivata nel 1979. I complessi fissi del rilascio anticipato furono demoliti e le versioni mobili, dopo la ristrutturazione, furono trasferite nelle basi americane all'estero o trasferite agli alleati.
In tutta onestà, va detto che il MIM-14 SAM con testate nucleari aveva un certo potenziale antimissile. Secondo il calcolo, la probabilità di colpire una testata ICBM attaccante era 0, 1. In teoria, lanciando 10 missili su un bersaglio, era possibile ottenere una probabilità accettabile di intercettarlo. Tuttavia, era impossibile implementarlo nella pratica. Il punto non era nemmeno che l'hardware del sistema di difesa aerea Nike-Hercules non potesse colpire contemporaneamente un tale numero di missili. Se lo si desidera, questo problema potrebbe essere risolto, ma dopo un'esplosione nucleare si è formata una vasta area inaccessibile alla visualizzazione radar, che ha reso impossibile prendere di mira altri missili intercettori.
Se le ultime modifiche del sistema di difesa aerea MIM-14 Nike-Hercules hanno continuato a servire al di fuori degli Stati Uniti, e gli ultimi complessi di questo tipo sono stati rimossi in Italia e Corea del Sud all'inizio del 21° secolo, e in Turchia sono ancora formalmente in servizio, quindi la carriera degli intercettori senza pilota CIM -10 Bomars non fu lunga. La modellizzazione di scenari di conflitto nel contesto degli attacchi contro gli Stati Uniti da parte di ICBM e SLBM sovietici ha dimostrato che la stabilità di combattimento del sistema di guida automatizzata SAGE sarà molto bassa. La perdita parziale o totale delle prestazioni anche di un solo collegamento di questo sistema, che comprendeva radar di guida, centri di calcolo, linee di comunicazione e stazioni di trasmissione di comando, portava inevitabilmente all'impossibilità di ritirare gli intercettori nell'area di destinazione.
La decontaminazione dei complessi di lancio di Bomark iniziò nel 1968 e nel 1972 furono tutti chiusi. Rimossi dal servizio di combattimento CIM-10B dopo aver smantellato le testate da loro e aver installato un sistema di controllo remoto tramite comandi radio, sono stati utilizzati nello squadrone 4571 di bersagli senza equipaggio fino al 1979. Intercettori senza pilota convertiti in bersagli radiocomandati simulavano missili da crociera supersonici sovietici durante le esercitazioni.
