Quali furono le perdite di carri armati alleati sul fronte francese nella prima guerra mondiale? Questo articolo è dedicato al tema delle perdite nelle battaglie offensive dell'artiglieria tedesca da parte dei carri armati delle principali potenze corazzate della guerra mondiale, Gran Bretagna e Francia, alla luce dell'esperienza della prima guerra mondiale. Analizza le caratteristiche delle perdite di carri armati e indica i numeri delle perdite totali e irrecuperabili nelle unità carri alleate.
I carri armati furono usati per la prima volta nella battaglia della Somme nel 1916.
Campagne 1917-1918 sul fronte francese: questo è il trionfo del carro armato.
Il carro armato ha permesso di sfondare efficacemente le difese tattiche del nemico, riducendo al minimo le perdite di fanteria. Ma mai una svolta tattica di carri armati durante la guerra mondiale è stata trasformata in una svolta operativa. I tedeschi hanno imparato come affrontare il fattore carro armato - ad esempio, nella battaglia di Cambrai, le unità d'assalto tedesche con un contrattacco efficace non solo hanno eliminato le conseguenze di un attacco di carri armati, ma hanno anche ottenuto impressionanti successi tattici.
Alla fine della prima guerra mondiale, i carri armati ebbero un impatto significativo sul corso e sull'esito di una serie di importanti battaglie, in particolare a Cambrai nel novembre 1917 e a Soissons e Amiens nel luglio e agosto 1918.
Nella battaglia di Cambrai, gli inglesi, inaspettatamente per il nemico, portarono in battaglia 378 carri armati e, avendo perso meno di 4mila uomini e 100 carri armati, ottennero gli stessi successi tattici (avanzando di 13 km sul fronte e di 9 km in profondità nel la difesa tedesca), così come per la battaglia di quattro mesi nelle Fiandre (giugno - novembre 1917), dove le loro perdite raggiunsero le 400 mila persone.
La stragrande maggioranza delle perdite nei carri armati durante la seconda guerra mondiale furono sostenute dagli alleati dal fuoco dell'artiglieria nemica.
Fico. 1. Carro armato di fanteria francese SA-1 Schneider - vittima di un colpo diretto di un proiettile tedesco. Il colpo del proiettile nel serbatoio del carburante ha portato alla morte del serbatoio insieme all'equipaggio. Foto: Steven J. Zaloga. Carri armati francesi della prima guerra mondiale. - Londra, 2010.
Il nemico più terribile dell'armatura dei carri armati era il proiettile perforante (erano equipaggiati con i primi cannoni anticarro, facevano parte delle munizioni nell'arsenale dei cannoni da campo utilizzati per la difesa anticarro). Un tale proiettile, che ha la corrispondente durezza dello scafo, colpendo l'armatura del serbatoio, non si dividerà, ma, mantenendo la sua forza d'urto, trafiggerà l'armatura ed esploderà all'interno del serbatoio. Se un proiettile AP esplode quando colpisce l'armatura, il suo effetto sarà insignificante. Di conseguenza, il meccanismo del fusibile non deve solo essere durevole, ma anche agire con decelerazione.
La penetrazione dell'armatura dei primi cannoni anticarro era tale che a una distanza di fuoco di 1.000 m, un cannone da 20 mm, con un angolo di incontro tra un proiettile e un'armatura di 90 °, penetrava un'armatura da 20 mm e un Cannone da 57 mm - armatura da 45 mm.
Con un angolo di incontro tra il proiettile e l'armatura inferiore a 45-30 °, il proiettile scivolerà sulla superficie dell'armatura del carro armato. Quando il proiettile colpisce l'armatura, è importante anche il grado di affilatura della testa del proiettile.
Considerando che l'artiglieria anticarro era solo agli inizi, il peso principale della lotta contro i carri armati cadde sui cannoni dell'artiglieria da campo.
Anche un colpo diretto di un proiettile esplosivo di un cannone da campo è stato fatale per il carro armato. Ma l'effetto dei frammenti di un proiettile altamente esplosivo sull'armatura di un carro armato è molto più debole dell'effetto di un proiettile perforante. Ad esempio, un proiettile ad alto potenziale esplosivo da 75 mm con un peso del proiettile di 6,5 kg e un peso della carica esplosiva di circa 0,6 kg potrebbe penetrare un'armatura spessa fino a 20 mm con i suoi frammenti e un proiettile da 105 mm con un esplosivo un peso di carica fino a 1,6 kg potrebbe penetrare schegge del peso di circa 50 g ogni spessore dell'armatura fino a 25 mm. Ma questo è previsto che il guscio scoppi nelle immediate vicinanze del serbatoio e con un angolo di incontro tra il frammento e l'armatura di 80 - 90 °. L'enorme velocità dei frammenti del proiettile vicino al punto di esplosione diminuisce molto rapidamente man mano che si allontanano da questo punto e, già a una distanza di oltre 15 m, i frammenti di proiettili altamente esplosivi non possono penetrare nell'armatura del carro armato. Ecco perché, se i cannoni anticarro funzionavano in modo mirato contro i carri armati, allora la densità del loro fuoco era di fondamentale importanza per sparare l'artiglieria da campo.
Una divisione di artiglieria da campo potrebbe posizionare uno sbarramento anticarro in un'area di combattimento larga 300 m Su un'area di questa larghezza, non possono essere contemporaneamente più di 10-15 carri armati, ma se teniamo conto della separazione in profondità, allora non più di un battaglione di carri armati può muoversi in una tale striscia. La zona di sconfitta continua per un proiettile altamente esplosivo, a seconda del calibro, era la seguente: 76 mm - 40 m, 107 mm - 84 m, 122 mm - 144 m, 152 mm - 264 m.
Pertanto, per disabilitare un carro armato durante la prima guerra mondiale con l'aiuto del fuoco di artiglieria da campo, era necessario un colpo diretto di un proiettile ad alto esplosivo nel carro armato o uno scoppio di un proiettile nelle sue immediate vicinanze.
Fico. 2. Carro armato leggero Renault FT francese bruciato. Foto: Biblioteca pubblica di New York.
L'entità delle perdite di carri armati durante un'offensiva dipendeva direttamente dalla loro velocità di movimento nel momento in cui si avvicinavano al bordo anteriore della difesa nemica e dalla presenza di strutture ingegneristiche che potevano restringere il fronte di un attacco di carri armati. Il fuoco di artiglieria sui carri armati in avanzamento, di regola, veniva aperto da una distanza di circa 1500 m, ea una distanza di 500 - 700 m era più efficace.
Le perdite dei carri armati francesi nella battaglia di Soissons furono le seguenti:
- Il 18 luglio 1918, su 342 carri armati attaccanti, 102 furono persi (di cui 62 dal fuoco di artiglieria) - 30% del raggruppamento;
- Il 19 luglio 1918, su 105 carri armati attaccanti, 50 furono persi (tutti dal fuoco di artiglieria) - 47,6% del raggruppamento;
- Il 20 luglio 1918, su 32 carri armati attaccanti, 17 furono persi (tutti dal fuoco di artiglieria) - 53, 1% del raggruppamento;
- Il 21 luglio 1918, su 100 carri armati attaccanti, 32 furono persi (tutti dal fuoco di artiglieria) - 32% del raggruppamento;
- Il 23 luglio 1918, su 82 carri armati attaccanti, 48 furono persi (tutti dal fuoco di artiglieria) - 58, 6% del raggruppamento.
Così, la battaglia di Soissons costò ai francesi 249 carri armati (su 661 che parteciparono all'operazione), e 209 di loro furono vittime del fuoco di artiglieria. Le perdite ammontano al 37,6% del gruppo.
Nella battaglia di Amiens nell'agosto 1918, gli inglesi persero 169 dei 415 carri armati messi in battaglia, ovvero il 40% del raggruppamento.
Fico. 3. Carro armato britannico MK II distrutto dal fuoco dell'artiglieria. foto tedesca. David Flether. I carri armati britannici 1915-19. - Crowood Press, 2001.
Pertanto, le perdite totali dei gruppi di carri armati alleati sul fronte francese durante la prima guerra mondiale durante l'offensiva ammontavano fino al 40% della loro forza di combattimento. Naturalmente, questo 40% dei carri armati falliti non è andato irrimediabilmente perso: la maggior parte di essi è tornata in servizio dopo il restauro. La perdita irrecuperabile di carri armati è stata: 7,2% per le unità di carri armati francesi e 6,2% per il corpo di carri armati britannici.
