Obiettivo difficile
Cosa bisogna fare per distruggere un moderno sottomarino a doppio scafo? Per prima cosa è necessario forare fino a 50 mm dello strato esterno di gomma acustica, seguiti da circa 10 mm di acciaio del corpo luce, uno strato di acqua di zavorra fino a un metro e mezzo di spessore e, infine, circa 8 cm di acciaio ad alta resistenza del corpo principale. Per garantire la distruzione di tale "armatura", è necessario consegnare almeno 200 chilogrammi di esplosivo alla barca, e per questo il vettore, cioè un siluro o un razzo, deve essere molto grande. Come una delle uscite, gli ingegneri delle armi propongono di utilizzare diversi piccoli siluri per attaccare (è necessario che colpiscano anche circa una parte del sottomarino), che non è molto più efficace dell'uso di un grande siluro da 400 mm.
È necessario sviluppare nuovi schemi per le munizioni subacquee, il cui design si allontani dai tradizionali scomparti di ricarica da combattimento ad alto potenziale con fusibili di contatto e di prossimità. Come opzione, viene considerato l'uso di plastisol ed esplosivi alluminizzati, che forniscono un eccellente effetto altamente esplosivo in combinazione con una bassa sensibilità alle onde d'urto. Per aumentare l'impatto effettivo di un siluro ad alto potenziale esplosivo sullo scafo del sottomarino, viene utilizzata l'iniziazione di carica multipunto, che consente di dirigere la maggior parte dell'energia dell'onda di detonazione nella direzione desiderata. Anche la sovrapposizione di onde d'urto da un'esplosione sincrona quando esposta allo scafo di un sottomarino sembra efficace: per questo, è possibile utilizzare diversi siluri di piccole dimensioni. Infine, il più promettente è lo sviluppo di siluri cumulativi per analogia con i metodi "terrestri" per affrontare bersagli pesantemente corazzati.
A prima vista, un siluro cumulativo è solo una manna dal cielo per i cacciatori di sottomarini. Le dimensioni di tali munizioni possono essere molto più piccole dei siluri tradizionali, il che rende possibile montarle in più pezzi contemporaneamente, anche su un elicottero antisommergibile. Inoltre, i sottomarini non sono ancora stati dotati di una protezione specifica contro tali siluri, per analogia con i veicoli corazzati da terra, il che li rende particolarmente vulnerabili ai flussi di munizioni detonanti cumulativi di gas diretti strettamente. Tra le condizioni specifiche per l'utilizzo dei siluri a carica sagomata, spicca l'obbligo di rispettare la direzione dell'asse di carica sagomata con la minima deviazione dalla normale. In poche parole, se un proiettile altamente esplosivo non fa molta differenza da quale angolo avvicinarsi al bersaglio, allora è importante orientare il siluro a carica sagomata nel tempo rispetto allo scafo del sottomarino. In completa analogia con le moderne munizioni perforanti anticarro, gli sviluppatori di armi antisommergibile domestiche propongono di allontanarsi dalla disposizione assiale della carica sagomata. Puoi organizzare le cariche o obliquamente rispetto all'asse del siluro o anche trasversalmente: questo ti consente di colpire il bersaglio sul "miss". La disposizione trasversale della carica sagomata ha un vantaggio in assenza di una massiccia parte di testa del siluro sulla traiettoria del flusso dannoso (non è necessario forare il vano portastrumenti delle munizioni) e consente di aumentare il diametro dell'imbuto sagomato senza aumentare particolarmente le dimensioni delle munizioni. Nuove difficoltà nella progettazione sono i siluri saranno una miccia di prossimità sensibile, tenendo conto della posizione delle munizioni rispetto alla pelle del sottomarino: il requisito per la più piccola deviazione dal normale non è stato annullato.
Ricercatori presso l'Università tecnica statale di Mosca I problemi di N. E. Bauman con le armi cumulative indicano un altro potenziale svantaggio di tali siluri: il piccolo diametro del foro. Nel caso di utilizzo di una grande carica altamente esplosiva, si forma una deflessione sulla pelle, che successivamente si rompe con la formazione di fessure allungate. Ciò si verifica principalmente nelle zone di maggior sollecitazione nelle zone dei telai. Il getto cumulativo lascia un foro passante che non supera una larghezza di 0,2-0,3 del diametro del rivestimento cumulativo interno della munizione. È per questo motivo che ora la direzione più promettente è lo sviluppo di munizioni con un effetto cumulativo altamente esplosivo, che combina un'elevata penetrazione e distruzione della pelle del sottomarino mediante il meccanismo del cracking.
324 mm
I calcoli matematici hanno dimostrato che è possibile affondare un bersaglio così complesso come un sottomarino di tipo Los Angeles a metà della profondità massima praticando un "buco" nella pelle con un diametro di 180 mm e a una piccola profondità di 50 metri, la larghezza del foro non deve essere inferiore a 350 mm. Cioè, il diametro della carica sagomata in questo caso si espande a 500 mm - e questa è l'opzione minima possibile. Solo un siluro del genere, che non può più essere definito di piccole dimensioni, può essere garantito per affondare un vettore missilistico sottomarino atomico. Solo ora, i siluri di piccole dimensioni con una carica sagomata hanno ora un diametro di soli 324 mm, che, anche nell'esito più riuscito dell'attacco, formeranno un foro passante a Los Angeles con un diametro di soli 75 mm.
Tra gli sviluppi nazionali nel fattore di forma da 324 mm, spicca l'aereo siluro antisommergibile compatto TT-4 con una massa di 34 chilogrammi di esplosivo. Nei siluri cumulativi domestici, come carica vengono utilizzate composizioni esplosive colate del tipo TNT-RDX e TNT-HMX con alluminio in polvere: miscele MS-2, MS-2T, TG-40, TGFA-30 e TOKFAL-37. Tali esplosivi hanno parametri di detonazione e densità relativamente bassi, ma alto potere calorifico e sicurezza antincendio ed esplosiva.
Nei paesi della NATO, siluri simili Mk-46 di modifica 5A, contenenti 44,5 chilogrammi di potenti esplosivi PBXN-103 o PBXN-105 ad alto potenziale esplosivo, nonché costosi rivestimenti di carica conica in rame, sono diventati molto diffusi. Il siluro permette, quando si avvicina allo scafo del sommergibile, di orientare la testata lungo la normale, o vicino alla direzione perpendicolare. Dal 1997 è stata eseguita una produzione congiunta franco-tedesca-italiana in serie di un siluro cumulativo di piccole dimensioni MU-90 Umpact con un diametro di 324 mm. Questa munizione contiene, secondo varie fonti, da 32, 8 a 59 kg di esplosivo, presumibilmente prodotto a base di triaminotrintrobenzene. Il prossimo nel reggimento di siluri da 324 mm è lo Stingray migliorato con 45 chilogrammi di esplosivo del tipo PBX-104 e il tradizionale rivestimento conico in rame della testata cumulativa. Questo siluro è inoltre dotato di un sistema di posizionamento della testata, che assicura l'uscita delle munizioni su una rotta perpendicolare alla superficie dello scafo del sottomarino.
Tuttavia, tutti i siluri cumulativi presentati hanno un inconveniente comune: la presenza di un compartimento per gli strumenti di testa, che contribuisce alla dispersione del getto cumulativo. Ecco perché lo sviluppo di siluri con una carica di forma trasversale, come menzionato sopra, è di particolare importanza. Naturalmente, gli ingegneri stanno cercando di aumentare la potenza della carica sagomata con ulteriori effetti ad alto potenziale esplosivo. Ciò consente, oltre allo stretto foro passante, di formare ammaccature sulla superficie del sottomarino con estese rotture di acciaio, che possono essere fatali per il sottomarino. Un'altra via d'uscita dalla situazione potrebbe essere il rafforzamento dell'azione oltre la barriera dei siluri cumulativi, quando esplosivi o altri, come vengono chiamati, "materiali attivi" vengono introdotti nel foro. Tuttavia, ora questo approccio non ha ancora ricevuto un'implementazione più concettuale e reale. In parte, questo problema viene risolto conferendo al rivestimento cumulativo la forma di un menisco, che consente di formare un nucleo d'urto durante la detonazione. Come sai, un tale nucleo lascerà un buco nella pelle di un sottomarino serio e distruggerà molto all'interno dello scafo, ma la profondità di penetrazione lascia molto a desiderare. In alternativa, il siluro russo TT-4 utilizza un rivestimento combinato cono e sfera, che consente di ottenere un getto ibrido con una grande profondità di penetrazione e una lunghezza focale ridotta, nonché un diametro del foro relativamente grande.
