Questi mostri
“Questi mostri dovrebbero fungere da ariete quando sfondano le posizioni russe. Nessun T-34 può resistergli.
Queste erano le speranze che il Fuhrer riponeva su un'idea del dottor Ferdinand Porsche. In pratica, nei primissimi momenti di utilizzo in combattimento, due Ferdinandi furono catturati insieme all'equipaggio. È successo all'inizio della battaglia di Kursk. Il primo veicolo è rimasto bloccato in un terreno soffice ed è stato catturato dai soldati della 123a divisione di fanteria, e il secondo è diventato un trofeo immobilizzato dopo la distruzione del bruco. In generale, degli 89 cannoni semoventi che parteciparono alla battaglia, 39 furono irrimediabilmente persi dalla Wehrmacht.
Il 20-21 giugno 1943, nell'area della stazione di Ponyri, fu fucilato per scopi scientifici un "Ferdinando". L'ordine corrispondente fu dato dal comandante della 13a armata N. P. Pukhov. Ecco un breve riassunto del bombardamento.
Il cannone anticarro da 45 mm del modello 1937 dell'anno è penetrato nell'armatura da 300 metri solo con un proiettile di calibro inferiore con una probabilità del 33%. Quando si sparava praticamente a bruciapelo, cioè da 150 metri, era garantito che la pistola colpisse il Ferdinand nel fianco. Un proiettile perforante da 76 mm dello ZIS-3 ha perforato il lato da 400 metri e un proiettile antiaereo da 85 mm potrebbe colpire un cannone semovente dal lato già da 1200 metri. Allo stesso tempo, lo spazio vuoto da 85 mm ha causato gravi danni: colpisce la parete opposta del lato, crolla, senza lasciare alcuna possibilità ai servi della pistola. La fronte di "Ferdinando" non ha ceduto a quest'arma, ma con un colpo riuscito è stato possibile disabilitare la stazione radio e la meccanica di controllo. Anche i bulloni di fissaggio delle piastre dell'armatura frontale non potevano resistere a 85 mm.
Anche l'analisi del lavoro di calibri più grandi sull'armatura laterale non può essere ignorata. I proiettili a frammentazione altamente esplosivi con un calibro di 122 mm da un cannone del modello 1931/37 non penetrarono nel lato, ma le piastre dell'armatura del Ferdinand si incrinarono e si separarono alle giunture. Ma l'obice da 122 mm del modello del 1938 non ha inflitto alcun danno speciale all'armatura: solo i cingoli e i rulli hanno sofferto.
Il prossimo bombardamento "Ferdinando" stava aspettando dal 1 al 14 dicembre 1943 nel campo di addestramento di Kubinka vicino a Mosca. Il primo sul veicolo blindato è stato testato l'ultima in quel momento granata anticarro cumulativa RPG-6, che ha perforato con sicurezza qualsiasi armatura nella proiezione laterale. Poi c'era un cannone da 45 mm 20-K, che colpiva in modo affidabile il lato con un proiettile di sotto-calibro da 100-200 metri. Il "Churchill" britannico con un cannone QF da 57 mm ha colpito lateralmente un cannone semovente tedesco con un proiettile di sotto-calibro a una distanza di 0,5 km e con uno perforante convenzionale - solo da 300 metri. I proiettili perforanti M4A2 "Sherman" Il cannone da 75 mm ha lasciato solo ammaccature sui lati e solo due volte è stato in grado di colpire l'armatura da 500 metri. L'F-34 domestico con un calibro di 76 mm non è mai stato in grado di far fronte all'armatura laterale di un veicolo tedesco. Decisero di arrivare all'armatura frontale del mostro hitleriano solo con la pistola D-25 da 122 mm e il fuoco fu sparato esclusivamente da 1400 metri. In conclusione: né la fronte né i lati del Fedinando hanno ceduto - solo piccole scheggiature sulla superficie interna dell'armatura e rigonfiamento. Di conseguenza, il lato del veicolo corazzato Porsche da una distanza di 1 km è stato rotto da un proiettile perforante di un cannone obice ML-20 da 152 mm. Il buco era piuttosto grande - 220x230 mm. Un proiettile perforante dello stesso cannone colpì infine la fronte del Ferdinand da una distanza di 1200 metri. I tester domestici, ovviamente, andarono su tutte le furie e decisero di coinvolgere la "Pantera" catturata nell'esecuzione della pistola semovente: la stavano camminando vicino al campo di addestramento. Sebbene il KwK 42 possedesse una balistica notevole, 75 mm chiaramente non erano sufficienti per colpire la fronte del Ferdinand (era possibile perforarlo a bruciapelo da 100 metri). Un proiettile di sotto-calibro della "Panther" ha colpito con sicurezza il lato della sua controparte pesante da una distanza di 900 metri, ma un semplice proiettile perforante - da soli 100-200. Naturalmente, la Pantera ha risposto al fuoco del cannone Ferdinand 88-mm StuK 43. Di conseguenza, le piastre dell'armatura frontale inclinate del carro armato tedesco sono state colpite in modo affidabile da 600 metri.
Naturalmente, con la produzione di massa di "Ferdinands" potrebbe diventare una seria minaccia per i carri armati dell'Armata Rossa, e questo doveva essere preso in considerazione durante lo sviluppo dell'IS-2 e dei cannoni semoventi basati sul T-34. Tuttavia, una tiratura di 90 (o 91) copie rese il cannone semovente una tecnica così rara sul campo di battaglia che i soldati spesso lo confusero con i Marder, i Naskhorn e gli Hummels.
Conclusioni degli ingegneri Kubinka
Dopo lunghi test del "Ferdinando" sopravvissuto, gli ingegneri militari del poligono di prova scientifica della direzione principale corazzata dell'Armata Rossa a Kubinka hanno parlato della pistola semovente come di un veicolo abbastanza affidabile. Hanno fatto eco ai tester dell'impianto sperimentale n. 100 a Chelyabinsk, a cui è stato inviato anche un ACS. Di particolare interesse erano le sospensioni originali e la trasmissione elettrica, e la facilità di controllo del veicolo multitonnellata era generalmente considerata la migliore.
I punti deboli del Ferdinand, di cui l'Armata Rossa aveva raccomandato di tenere conto, erano, ovviamente, la scarsa agilità, la bassa velocità e la scarsa capacità di fondo. È stato proposto di battere con proiettili perforanti lungo i lati fino ai confini dei binari: qui l'armatura è di soli 60 mm e si trovano componenti vitali. Se la pistola semovente si avvicinava alla distanza di un colpo di pugnale, una bottiglia con una bottiglia molotov poteva essere lanciata nelle persiane della piastra dell'armatura superiore. Inoltre, gli specialisti del sito di prova di Kubinka notano che i portelli sopra i colli dei serbatoi di gas, situati lungo i bordi della piastra di armatura superiore nel taglio inferiore della parte frontale della timoneria, quando colpiti da qualsiasi proiettile, si rompono da cardini deboli e la benzina prende fuoco. L'unica cosa rimasta era colpire un tale bersaglio con qualsiasi proiettile. Se gli artiglieri o i carristi riescono ad avvicinarsi al veicolo blindato da dietro, puoi sparare al portello posteriore della timoneria. Come si è scoperto, non è fissato saldamente in posizione chiusa, cade da qualsiasi proiettile e nel portello aperto è già possibile lanciare molotov e granate. In generale, era un obiettivo difficile: la pistola semovente tedesca "Ferdinand".
Alcune parole dovrebbero essere dette sulla sospensione della pistola d'assalto tedesca. La sospensione bilanciata della barra di torsione in gomma ha sorpreso molto gli ingegneri militari di Kubinka e stavano cercando da molto tempo le ragioni per lo sviluppo di uno schema così complicato. L'ingegnere P. S. Cherednichenko nel "Bollettino dell'industria dei carri armati" riflette ampiamente su questo:
"Apparentemente, i tedeschi non hanno ritenuto possibile utilizzare le ben note e collaudate sospensioni per la sospensione di un veicolo da 70 tonnellate".
Particolare attenzione è rivolta agli ammortizzatori in gomma, che non sono progettati per grandi deformazioni e diventano limitatori su terreni accidentati. Di conseguenza, la pistola semovente, accelerando a malapena, ha ricevuto colpi sensibili attraverso la sospensione, che era diventata un sistema rigido. Tuttavia, gli ingegneri credevano che una tale sospensione fosse ancora di interesse per l'industria dei carri armati nazionale come uno degli esempi di utilizzo su veicoli corazzati pesanti.
Passiamo alla valutazione da parte degli ingegneri sovietici della fattibilità di introdurre una trasmissione elettrica su Ferdinando. Si fa notare che il controllo di un simile mezzo corazzato è più semplice e meno faticoso rispetto ai carri armati con trasmissione meccanica tradizionale. Tra i vantaggi della trasmissione, l'ingegnere tenente colonnello IM Malyavin, che ha studiato Ferdinando al campo di addestramento di Kubinka nel 1943-1944, evidenzia l'elevata velocità di trasferimento da avanti a indietro e viceversa. Nel "Bollettino dell'industria dei carri armati", l'ingegnere, in particolare, scrive:
“Lo schema di trasmissione consente al conducente, con semplici manipolazioni in qualsiasi condizione di guida, di mantenere la modalità di funzionamento più razionale dei motori primi e di utilizzare tutta la loro potenza, realizzando in un caso di aumentare la velocità di movimento, nell'altro di aumentare lo sforzo di trazione sui binari, grazie al quale la velocità media di movimento può essere mantenuta relativamente elevata."
L'autore, ovviamente, dall'esperienza di utilizzare il sistema di cambio non di maggior successo sul T-34, apprezza i vantaggi della trasmissione elettrica del Ferdinand, sottolineando l'impossibilità del suo guasto a causa di un cambio di marcia errato. Quando si tratta della massa dell'intera struttura, risulta che la trasmissione elettrica è almeno il 9% della massa dell'intero ACS! Come giustamente nota IM Malyavin, la trasmissione meccanica è solitamente 2-3 volte più leggera. Per riassumere, l'autore spiega le ragioni per installare una trasmissione elettrica pesante e complessa sul Ferdinand. In primo luogo, questa tecnica consente di risolvere in modo nuovo una serie di problemi complessi di controllo del movimento e della virata e, in secondo luogo, attrae le risorse e l'esperienza dell'industria elettrica tedesca altamente sviluppata per la costruzione di serbatoi.
