Durante la guerra civile in Siria, non c'erano attrezzature ingegneristiche e specialisti utili, quindi, quando si presentava la necessità, la flotta di traghetti doveva essere trasferita dalla Russia. La creazione di un traghetto attraverso l'Eufrate nella regione di Deir ez-Zor ha richiesto solo tre giorni, tenendo conto della consegna dell'attrezzatura su diverse migliaia di chilometri.
Il ponte smontabile ha permesso all'esercito siriano di continuare un'offensiva di successo, i militanti dell'IS banditi in Russia non hanno avuto il tempo di prendere piede e prepararsi alla difesa. Vale la pena ricordare che durante la guerra in Siria e in Iraq, le parti hanno ripetutamente affrontato la necessità di attraversare fiumi e bacini idrici, ma ciascuno di questi ostacoli ha creato seri problemi agli attaccanti e spesso ha portato all'interruzione dell'operazione. Si scopre che solo pochi eserciti del mondo ora possiedono il segreto di costruire incroci.
Il Pentagono nella lotta contro i resti
Nel mondo negli ultimi anni, lo sviluppo delle tattiche delle truppe di ingegneria e delle attrezzature ad esse collegate è andato solo in una direzione: lo smaltimento di ordigni esplosivi. Già nel 2008, in un rapporto sulle guerre moderne e sui conflitti armati, gli esperti del Pentagono hanno affermato che la necessità di utilizzare attrezzature speciali per organizzare una traversata è molto improbabile. Tuttavia, questa tesi è stata confutata dall'esperienza delle battaglie della coalizione in Iraq e Siria.
Fino all'inizio degli anni '90, l'URSS e la NATO hanno prestato molta attenzione allo sviluppo della tecnologia che garantiva il movimento regolare delle truppe in una situazione di combattimento. Gli arsenali includevano non solo mezzi mobili di estrazione e sminamento, ma anche varie macchine che acceleravano la costruzione di fortificazioni sul campo e aiutavano a costruire strade. Un posto speciale era occupato dai mezzi di attraversamento. I paesi della NATO e del Patto di Varsavia si stavano preparando a combattere in Germania, dove ci sono molti fiumi, laghi e bacini artificiali. Il previsto teatro di operazioni militari imponeva le sue richieste ai veicoli corazzati. I mezzi corazzati sovietici e i veicoli da combattimento di fanteria erano necessariamente creati galleggianti e il loro design significava il tempo minimo per prepararsi all'attraversamento di ostacoli d'acqua.
E i pontoni erano sulla lista degli obiettivi terrestri prioritari per l'Aeronautica della NATO. Al quartier generale dell'Alleanza è stata pianificata una sorta di "guerra sui ponti": di fronte alle forze ATS che avanzano, vengono distrutti i valichi e mentre ne vengono costruiti di nuovi, le truppe bloccate dall'altra parte sono esposte all'aria e all'artiglieria scioperi. È diventato molto importante infliggere perdite alle unità di ingegneria con tali tattiche.
Prima di tutto, sono state create speciali mine anti-veicolo per combattere i parchi di pontoni. Sono stati utilizzati per equipaggiare proiettili di artiglieria e razzi di più sistemi di lancio di razzi. La potenza delle mine gettate sulle strade in questo modo era sufficiente per strappare una ruota o uccidere un bruco dall'attrezzatura che trasportava la proprietà del pontone. Il danno sembra essere lieve, ma potrebbe rallentare seriamente il passaggio delle colonne.
Con la fine della Guerra Fredda nei paesi della NATO, le attrezzature ingegneristiche furono gradualmente ritirate dal servizio. Lo sviluppo di nuovi prodotti di questo tipo non è stato effettuato. Le unità e le divisioni di ingegneria sono state ridotte.
Nel 2003, durante l'invasione dell'Iraq, il Pentagono ha abbandonato l'uso dei pontoni, anche se i piani dell'offensiva prevedevano l'attraversamento di diversi grandi fiumi. Le truppe, invece, dovettero avanzare con decisione, evitando di far saltare i ponti. Incursioni di unità di ricognizione e forze speciali sono state pianificate appositamente per catturare gli incroci.
Ma gli alleati britannici decisero di non rischiare. Le loro forze includevano diversi parchi di pontoni e unità con attrezzature di ingegneria pesante. Tutta questa proprietà è tornata utile durante le battaglie di Bassora e l'attraversamento dei fiumi.
Al termine della fase attiva del conflitto, i rappresentanti del Comando Centrale, responsabile della pianificazione e della conduzione delle operazioni, hanno annunciato di aver adottato misure radicali per aumentare la manovrabilità delle truppe. Il rifiuto di attrezzature ingegneristiche e di traghettamento è diventata una di tali decisioni. Si sosteneva che si fosse pienamente giustificato.
Tuttavia, diversi anni dopo, il dipartimento militare americano ha pubblicato diversi articoli scientifici in cui gli esperti hanno analizzato tutti gli aspetti dell'invasione dell'Iraq nel 2003. E il rifiuto di attrezzature speciali sembrava già in qualche modo diverso. In effetti, a quel tempo, l'esercito degli Stati Uniti non aveva abbastanza unità e divisioni di ingegneria addestrate. Pertanto, è stata la loro assenza, e non solo il desiderio di mantenere un ritmo elevato dell'offensiva, che ha costretto la coalizione a prendere i ponti in anticipo.
Per lo stesso motivo, come gli incroci stradali, sono stati esclusi dall'elenco degli obiettivi per l'aviazione americana. È impossibile ripristinare rapidamente tali strutture in assenza di forti unità ingegneristiche.
Ma nonostante le conclusioni degli esperti, e nel 2008, il Pentagono ha continuato ad affermare che le strutture dei traghetti sono i resti della Guerra Fredda e il compito principale delle unità di ingegneria è la lotta contro gli ordigni esplosivi improvvisati.
L'arma segreta dei russi
A differenza della NATO e degli Stati Uniti, l'esercito russo non credeva che fosse giunto il momento di dire addio alle attrezzature ingegneristiche e alle strutture dei traghetti. L'esperienza delle operazioni militari in Cecenia ha confermato tali conclusioni. Alla fine degli anni '80, è stato sviluppato un gran numero di campioni unici di vari veicoli di ingegneria, parchi pontoni e altre proprietà. Il problema principale era la mancanza di denaro per l'acquisto di tali apparecchiature.
Abbiamo ripetutamente condotto esercitazioni in cui si esercitava l'uso delle truppe del genio nel corso dei conflitti locali. Attrezzature usate e parchi pontoni sia per lo svolgimento delle ostilità che per l'attraversamento dei fiumi. Dall'inizio degli anni 2000, è stata sviluppata una solida base metodologica, sono state padroneggiate nuove tecniche tattiche.
L'adozione della più recente flotta di pontoni PP-2005M è stata di grande aiuto per le forze armate RF. Comprende più di 40 veicoli. Trasportano non solo sezioni del traghetto, ma anche barche speciali. Un ponte con una lunghezza di oltre 250 metri e una capacità di carico di 120 tonnellate può essere assemblato da un kit standard. In questo caso, il lavoro diretto sull'orientamento dura circa un'ora. Per caratteristiche e soluzioni tecniche, questo parco di pontoni è il migliore al mondo.
È stato il PP-2005M attivato tempestivamente che ha permesso alle forze siriane di attraversare l'Eufrate. Recentemente, le apparecchiature ingegneristiche russe hanno attirato l'attenzione dei clienti stranieri.
Dopo di noi - anche un pontone
Nel dicembre dello scorso anno, durante l'assalto a Mosul, le forze dell'IS hanno effettivamente approfittato di un ostacolo naturale sul percorso delle truppe irachene: il fiume Tigri. Lasciando sotto controllo diversi valichi, i militanti eliminarono il resto. Inizialmente, era previsto che le truppe della coalizione avrebbero riconquistato gli oggetti dall'IS, ma il nemico si è effettivamente difeso e i rinforzi stavano andando lungo i ponti. Pertanto, dovevano essere bombardati. Ciò ha indebolito le capacità difensive dei jihadisti, ma ha anche creato molti problemi agli aggressori. E gli americani furono costretti a ricordare l'esperienza sovietica.
Dal tempo della guerra Iran-Iraq, nell'arsenale di Baghdad c'erano parchi pontoni sovietici del PMP, che nel 2016 erano parzialmente preservati. Gli ingegneri militari americani iniziarono urgentemente a ripristinarli, acquistando gli elementi mancanti dalle scorte rimaste dall'esercito cecoslovacco. I camion HEMTT hanno consegnato il PMP nell'area del Tigri.
L'apparizione dei pontonieri è stata una completa sorpresa per i distaccamenti dell'IS. È vero, i militanti sono tornati rapidamente in sé e hanno cercato di resistere, iniziando attacchi di mortaio e persino attacchi di droni. Ciò ha seriamente rallentato l'attraversamento delle truppe irachene, ma non ha potuto fermare l'offensiva: le unità della divisione carri armati delle forze armate irachene sono riuscite a passare dall'altra parte del Tigri. Sebbene la bassa velocità della costruzione dei valichi e il trasferimento delle attrezzature abbiano permesso ai jihadisti di ritirarsi e preparare nuove posizioni difensive.
Una situazione simile si è sviluppata in Siria, nella regione di Raqqa. I militari americani non potevano trasferire qui i parchi di pontoni dall'Iraq e le incursioni dei "ranger" hanno risolto il problema degli incroci. Utilizzando il supporto di elicotteri e operando su veicoli corazzati Stryker, i combattenti del 3 ° battaglione del 75 ° reggimento furono in grado di respingere e mantenere diversi incroci in battaglie ostinate, che divennero un elemento chiave dell'offensiva curda. Ma in presenza di attrezzature per il traghettamento, notano gli esperti occidentali, le unità americane e i distaccamenti curdi potrebbero semplicemente aggirare le posizioni del nemico e attraversare dove è più conveniente.
Le battaglie in Siria e Iraq hanno confutato la tesi sulla morte delle apparecchiature ingegneristiche. Le moderne forze armate, come trent'anni fa, hanno bisogno di una varietà di attrezzature ingegneristiche, compresi i pontoni.
I nostri militari hanno affrontato la costruzione del ponte sull'Eufrate in tre giorni, tenendo conto del trasferimento di equipaggiamento dalla Russia e della marcia attraverso quasi tutta la Siria. I militanti hanno anche interferito attivamente con la costruzione del ponte: ci sono stati sia attacchi di mortaio che attacchi di droni. Ma l'alta velocità di costruzione del valico non ha permesso all'ISIS di prendere piede e creare una difesa. Sottolineiamo che l'intero complemento del PP-2005M è stato trasportato in aereo per migliaia di chilometri solo dall'aviazione da trasporto militare. Questa è una chiara dimostrazione della mobilità unica del parco.
Al forum Army-2017, le attrezzature ingegneristiche russe hanno suscitato il vivo interesse degli specialisti militari stranieri. Ne sono stati valutati i costi, le prestazioni e le capacità. Ora, quando il PP-2005M ha mostrato una manovrabilità, una produttività e un'affidabilità uniche, l'equipaggiamento delle truppe ingegneristiche russe può diventare un prodotto abbastanza popolare sul mercato degli armamenti.
