Continuando l'argomento delle armi degli aerei, è abbastanza prevedibile passare ai cannoni degli aerei della seconda guerra mondiale. Premetto subito che questo articolo è generalmente dedicato ai cannoni da 20 mm, e un singolo cannone da 23 mm è arrivato qui perché è comunque più vicino nelle caratteristiche ai colleghi da 20 mm rispetto a quelli che verranno discussi in seguito.
E un altro punto, su cui vorrei attirare l'attenzione, basato su articoli precedenti. Alcuni lettori chiedono, perché non abbiamo parlato di alcuni sviluppi? È semplice: nelle nostre valutazioni ci sono effettivamente combattenti, non tipi di armi sviluppate. E il migliore, secondo noi.
E ti siamo molto grati per i tuoi voti a favore di questa o quell'arma. Anche se, come ci sembra, abbiamo un eccessivo patriottismo (in relazione allo stesso ShKAS). Sebbene tutto fosse naturale nelle mitragliatrici di grosso calibro, il Berezin era davvero un'arma perfetta.
Quindi, cannoni ad aria.
1. Oerlikon FF. Svizzera
Se c'è da qualche parte un dio dell'aviazione armata, allora nel nostro caso la sua prima parola sarebbe la parola "Oerlikon". Non proprio la trascrizione corretta, beh, Dio lo benedica, giusto? La cosa principale nella nostra storia è che è stato dagli sviluppi del Dr. Becker che sono nate numerose armi automatiche per l'aviazione e la contraerea di Oerlikon Contraves AG. Il nome conteneva già l'essenza: dal latino contra aves - "contro gli uccelli". In realtà, sono principalmente antiaerei e, in secondo luogo, aeronautici.
I cannoni ad aria di Erlikon interessarono molti. Semplicemente perché nessuno li ha davvero rilasciati nei primi anni '30. E tutto questo design avanzato ha portato a una posizione ben nota: durante la seconda guerra mondiale, quasi tutto il mondo si è sparato l'un l'altro proprio da Erlikons.
I cannoni di "Erlikon" sono stati prodotti non solo da coloro che non potevano entrare nei cannoni in aria, ma anche da coloro che potevano. Il famoso MG-FF tedesco non è per nulla simile nel nome all'Oerlikon FF …
Originariamente "Oerlikons" erano torrette alla rinfusa. Si presumeva che un combattente, anticipando una vittoria su un bombardiere, potesse essere un po' rattristato, avendo ricevuto un cetriolo da 7,7 mm da 20 mm sulla fronte invece di una manciata di piselli. E questa era la sua essenza e la comprensione della situazione.
Pertanto, subito dopo l'immissione sul mercato delle versioni a torretta dei cannoni AF e AL, Oerlikon, dopo aver acquisito da Hispano-Suiza un brevetto per l'installazione di pistole nel crollo dei cilindri di un motore raffreddato ad acqua, ha iniziato a sviluppare una nuova generazione di Armi.
Questa serie di cannoni Erlikon è entrata nel mercato nel 1935. Ha ricevuto la denominazione commerciale FF (dal tedesco Flügel Fest - "installazione ala"). Questi cannoni erano già considerati armi offensive fisse. Sebbene, se lo si desidera, potrebbero essere installati con una torretta, semplicemente senza installare un meccanismo di ricarica pneumatico.
Ma la "caratteristica" più interessante di "Erlikon" era un vasto assortimento di periferiche, che veniva venduta con ogni pistola. Vari supporti per il motore, torrette, installazioni alari, meccanismi di caricamento pneumatici e idraulici, macchine gommate e antiaeree in versione fanteria, carri armati e navali, oltre a vari caricatori. Per ciascuna delle pistole è stato offerto un set di caricatori a tamburo con una capacità di 30, 45, 60, 75 e 100 colpi e per i vecchi clienti dell'azienda è stata mantenuta la possibilità di utilizzare vecchi caricatori da 15 colpi degli anni '20.
In generale, infatti, "qualsiasi capriccio per i soldi del cliente". Ma in realtà - un sistema d'arma superbamente unificato per quasi tutte le occasioni. E tutto questo dal cannone Becker piuttosto modesto, inventato nel 1918 …
L'unico inconveniente di queste pistole era che il funzionamento sulla base di un otturatore libero non consentiva di sincronizzare il funzionamento delle pistole con il motore. Ma, come sappiamo, ciò non rattristò molto chi li usava. MG-FF alla radice dell'ala dell'FW-190 con 180 colpi di munizioni era piuttosto pesante per sé.
Un numero significativo di paesi è diventato cliente di Oerlikon. Le pistole basate sulla famiglia FF sono state utilizzate da Germania, Giappone, Italia, Romania, Polonia, Gran Bretagna, Canada.
All'inizio della seconda guerra mondiale, lo sviluppo di versioni aeronautiche dell'Erlikon era cessato. In termini di parametri principali del cannone ad aria Oerlikon, l'FF iniziò a lasciare il posto ai cannoni francesi, sovietici e tedeschi. Ma soprattutto, l'impossibilità di sincronizzare i cannoni con i motori ha avuto un ruolo.
Il primo non è stato sempre facile…
2. MG-151. Germania
Il primo prototipo di questa pistola apparve nel 1935, ma fu solo nel 1940 che l'MG 151 fu messo in produzione. Hanno scavato così a lungo non perché ci fossero delle difficoltà, ma perché il comando tedesco non poteva decidere le priorità. Ma quando alla Luftwaffe si è reso conto che qualcosa doveva essere fatto con la MG-FF in rapida invecchiamento, tutto è andato come doveva per i tedeschi, cioè rapidamente.
Ecco come si è rivelato l'MG-151/20, in due forme: una mitragliatrice da 15 mm di grosso calibro e un cannone da 20 mm.
Alcuni "esperti" considerano le versioni da 15 mm e 20 mm come una sorta di arma bicalibro, affermando seriamente che "con un leggero movimento della mano" la mitragliatrice da 15 mm è stata trasformata in un cannone da 20 mm semplicemente sostituendo la canna.
Ovviamente non è così, ma perdoniamo i non specialisti. La mitragliatrice non si trasformò in un cannone, poiché per questo avrebbe dovuto cambiare non solo la canna, ma anche la camera della camera, il ricevitore della cartuccia, il corpo del respingente e il respingente posteriore stesso, sussurrò.
Ma l'unificazione è stata davvero molto alta, dobbiamo rendere omaggio agli ingegneri tedeschi. Infatti, in fase di assemblaggio, era possibile assemblare sia una mitragliatrice che un cannone in un'unica officina.
La cartuccia, tra l'altro, è rimasta la stessa 20x82 a bassa potenza, il cui proiettile è stato unificato con il proiettile MG-FF. La manica era diversa.
L'unificazione non ha funzionato per il bene. Si è scoperto che la mitragliatrice da 15 mm aveva una balistica più lussuosa rispetto al cannone da 20 mm. L'MG-151 da 15 mm era forse uno dei migliori rappresentanti della sua classe, ma l'MG-151/20 si è rivelato piuttosto mediocre proprio a causa della debole cartuccia.
Un proiettile ad alto potenziale è venuto in soccorso, che era molto potente, forse il più potente della classe e con una buona balistica. Quello perforante era completamente debole sotto tutti gli aspetti.
Tuttavia, questo non infastidì affatto i tedeschi, poiché c'era solo una pistola al mondo, che in realtà era più forte dell'MG-151/20. Lo ShVAK sovietico, che aveva migliori caratteristiche di combattimento, con una migliore balistica e cadenza di fuoco. L'unico posto in cui la 151esima ha avuto il vantaggio, lo ripeto, sono state le conchiglie.
Dalla fine del 1941, l'MG-151/20 da 20 mm divenne l'armamento principale dell'aereo della Luftwaffe. In effetti, nell'aviazione da combattimento tedesca non c'era aereo su cui quest'arma non sarebbe stata in piedi, almeno in alcune delle sottomodifiche. Sui caccia Bf-109, è stato installato nelle versioni motore e ala. Sull'FW-190, una coppia di MG 151/20 è stata installata in un design sincrono alla radice dell'ala. La forza del 151 era che le varianti sincrone non perdevano molto in velocità di fuoco. La velocità di fuoco è diminuita da 700-750 a 550-680 rds/min.
E nell'aviazione dei bombardieri e dei trasporti, le versioni a torretta del cannone MG 151/20 erano sugli aerei, che erano dotati di due maniglie con grilletto e mirino a telaio posto sulla staffa.
Tali pistole erano installate nei punti di tiro dei bombardieri FW-200 e He-177, nella torretta anteriore del Ju-188 e avrebbero dovuto essere utilizzate non tanto per la difesa contro i caccia quanto per sparare a bersagli di terra e di superficie. Nelle torrette HDL.151 di diverse modifiche, il cannone MG-151/20 era sugli idrovolanti Do-24, BV-138 e BV-222 e alcune versioni dei bombardieri FW-200 e He-177 nel supporto superiore.
In generale, possiamo dire che TUTTI gli aerei tedeschi, che erano armati di cannoni ad aria, erano in qualche modo collegati all'MG-151/20.
I cannoni da aviazione MG-151 furono prodotti in Germania dal 1940 fino alla fine della guerra, in sette aziende. Il numero totale di pistole rilasciate di tutte le modifiche è stimato in 40-50 mila pezzi. Questo importo era sufficiente non solo per le esigenze della Luftwaffe. Gli italiani hanno ricevuto circa 2mila cannoni MG-151/20, che hanno armato con caccia Macchi C.205, Fiat G.55 e Reggiane Re.2005. I rumeni hanno ricevuto diverse centinaia: erano armati con combattenti IAR 81C. Nel settembre 1942 furono consegnati al Giappone 800 cannoni MG-151/20 e 400 mila cartucce per loro. I combattenti Ki-61-Iс erano armati.
In generale, l'MG-151/20 può essere chiamato il cannone ad aria principale dell'Asse.
3. Hispano-Suiza HS.404. Francia
L'intera essenza dell'azienda francese Hispano-Suiza può essere espressa in un nome: Mark Birkigt. Nella vita francese - Mark Birkier. Fu lui a creare il 404 e tutti quelli che lo seguirono.
A rigor di termini, non c'era nulla di fondamentalmente nuovo nel design del cannone di Mark Birkier. Solo vecchi ben assemblati, ma come…
L'otturatore è un principio brevettato dall'armaiolo americano Karl Svebilius nel 1919. Il grilletto è del designer italiano Alfredo Scotti.
Birkier ha unito gli sviluppi di Swiebilius e Scotti, ha ricevuto lo sviluppo originale, pur mantenendo una certa continuità costruttiva con i cannoni Oerlikon.
E dopo il 404esimo modello, Birkier aveva piani di vasta portata per creare pistole ancora più potenti. Ad esempio, il cannone HS.410 da 25 mm per le promettenti cartucce 25x135, 5 Mle1937B e 25x159, 5 Mle1935-1937A e il cannone HS.411 da 30 mm per la cartuccia Hotchkiss modificata 25x163 mm, che è stata aumentata nelle dimensioni a 30x170 mm.
Nel 1937, la Francia nazionalizzò tutte le imprese private che lavoravano con ordini militari, compreso lo stabilimento Hispano-Suiza. Birkier si è offeso e ha trasferito la produzione a Ginevra.
Tutti gli sviluppi di Birkier, che esistevano sotto forma di prototipi, furono trasferiti alla società statale Chatellerault, dove avrebbe dovuto completare lo sviluppo e introdurre nuove armi nella serie. Ma poiché i progettisti e gli ingegneri sono partiti parzialmente per la Svizzera con Birkier, il caso in Francia è stato ritardato. Tanto che Hispano-Suiza fallì nel 1938.
Birkier portò la maggior parte della documentazione per i suoi progetti in Svizzera, sperando di stabilire lì la produzione di armi. È stata lanciata un'ampia campagna pubblicitaria nella speranza di attirare l'interesse dei compratori esteri.
Si è rivelata una situazione molto divertente quando gli stessi sviluppi sono stati offerti in vendita da una società statale francese e da una società privata svizzera. Inoltre, gli impianti e le attrezzature di produzione erano situati in Francia e la documentazione e i "cervelli" in Svizzera.
Ma c'era anche una terza parte, la Gran Bretagna. Lì, nello stabilimento BRAMCo appositamente costruito, hanno anche iniziato a produrre HS.404. Dobbiamo rendere omaggio agli inglesi, sono riusciti a portare il cannone HS.404 al livello dei più alti standard mondiali. Gli americani, che iniziarono un anno dopo, furono meno fortunati, portarono l'arma a condizioni solo entro la fine della seconda guerra mondiale. Beh, ha avuto un relativo successo.
Già nel corso dello scoppio della guerra presso l'arsenale di stato "Chatellerault" è stato sviluppato un meccanismo per l'alimentazione del nastro della pistola. Tuttavia, prima dell'armistizio e dell'occupazione, questo meccanismo non fu implementato e gli inglesi furono impegnati a perfezionarlo, ricevendo infine una nuova modifica del cannone Hispano MkII. Inoltre, i francesi non hanno avuto il tempo di portare in serie e caricatori a tamburo di maggiore capacità per 90 e 150 colpi.
Data la vasta gamma di velivoli utilizzati dall'aeronautica militare francese durante la guerra, non ha senso elencare tutti i tipi di velivoli in cui sono stati utilizzati i cannoni Hispano. Tutti i più recenti caccia francesi erano armati con il cannone a motore HS.404 e il caccia Bloch MB.151 portava persino due cannoni di questo tipo installati nelle ali.
Il cannone HS.404 adattato per torrette ha costituito la base delle difese dei nuovi bombardieri Amiot 351/354, Liore et Olivier LeO 451 e Farman NC.223.
4. Hispano Mk. II. Regno Unito
Sì, strano, ma il cannone principale della RAF era un cannone francese, lo stesso "Hispano-Suiza Birkigt tipo 404". Il cannone ha combattuto con successo in molti eserciti, ad eccezione del proprio, è rimasto in servizio per molto tempo dopo la guerra. Ma la versione britannica della pistola non può essere ignorata separatamente.
In generale, quando tutti i ministeri della difesa si sono precipitati per le armi, la scelta, anche se piccola, c'era. Madsen, Oerlikon, Hispano-Suiza…
Il cannone francese era buono. L'HS.404 era superiore all'Oerlikon in termini di parametri di combattimento principali: velocità di fuoco, velocità iniziale, ma era tecnicamente più difficile. Gli inglesi preferivano il design francese.
Il cannone di fabbricazione inglese ha ricevuto la designazione ufficiale "Hispano-Suiza Type 404", o "Hispano Mk. I", la versione prodotta in Francia è stata chiamata "Hispano-Suiza Birkigt Mod.404" o HS.404.
Il primo aereo britannico ad essere armato con il cannone HS.404 fu l'intercettore bimotore Westland "Whirlwind", appositamente progettato per ospitare una batteria a 4 cannoni.
L'affidabilità dei cannoni della prima serie di produzione era scoraggiante, ma gli inglesi fecero ogni sforzo per far funzionare finalmente il cannone come un essere umano. E questo li ha spinti a un passo senza precedenti: collaborare con Birkigt, l'autore dello sviluppo. Ma questa è una storia poliziesca separata nello stile di James Bond e vi presteremo attenzione nel prossimo futuro.
E accadde un miracolo: il cannone iniziò a funzionare. Sì, a costo di ridurre la cadenza di fuoco da 750 rd/min per la versione base a 600-650 rd/min. Ma l'affidabilità è cresciuta fino al livello 1 di guasto per 1500 colpi.
Una delle carenze significative della pistola HS.404 era il suo sistema di alimentazione delle munizioni. Era un meccanismo a tamburo da 60 colpi estremamente ingombrante, che, inoltre, pesava 25,4 kg. Inoltre, questa cosa limitava fortemente l'installazione del cannone nelle ali ed è stata oggetto di tormento fino al momento in cui è stato inventato il metodo a nastro per alimentare il cannone.
Con il nastro, la pistola divenne nota come "Hispano Mk. II". La pistola non solo è piaciuta, ma è stata registrata su tutti gli aerei, da Hurricane e Spitfire a Beaufighter e Tempest. Il rilascio ha cessato di stare al passo con le esigenze. È stato persino fatto un tentativo di fornire armi con Lend-Lease dagli Stati Uniti, ma la qualità della versione americana non ha resistito alle critiche.
Riassumendo la storia dell'uso del cannone Hispano nell'aviazione britannica degli anni della guerra, va detto che era un'arma di culto. La produzione dei fucili Hispano continuò con varie modifiche per molti anni dopo la fine della guerra, fino a quando non fu completamente superata. Non ci sono dati precisi sul numero di pistole prodotte, ma secondo una stima approssimativa, durante gli anni della guerra, nella sola Gran Bretagna furono prodotte circa 200 mila pistole, il che lo rende il cannone ad aria compressa più massiccio di tutti i tempi.
5. ShVAK. l'URSS
SHVAK … Forse ci sono pochi modelli nel mondo delle armi, attorno ai quali c'erano così tante leggende e finzioni.
Cominciamo con il fatto che ancora oggi è impossibile capire e determinare esattamente quando è iniziato il lavoro su questa pistola. Secondo una serie di documenti, lo sviluppo della pistola è stato effettuato in parallelo con l'omonima mitragliatrice da 12, 7 mm, e tutto ciò era nell'ambito della creazione di una sorta di sistema bicaliber dalla primavera del 1932, cioè quasi in parallelo con la mitragliatrice ShKAS da 7, 62 mm.
Secondo altre fonti, l'inizio dei lavori sulla versione da 20 mm dello ShVAK risale all'inizio del 1934, quando Shpitalny decise di rielaborare la mitragliatrice da 12,7 mm per una cartuccia più potente.
Considerando ciò che stava accadendo negli anni 30-40 del secolo scorso tra i designer sovietici, la verità è probabilmente da qualche parte nel mezzo. Forse Shpitalny aveva davvero l'idea di un'arma unificata per calibri diversi. Perché altrimenti sarebbe stato necessario recintare una mitragliatrice così pesante, complessa e costosa sotto il calibro 12, 7-mm?
Tuttavia, chi ha detto che le difficoltà hanno spaventato qualcuno in Unione Sovietica? Al contrario, hanno anche stimolato.
E Shpitalny lo fece. Avendo realizzato nel cannone ShVAK il suo tempo di funzionamento sotto forma di un meccanismo a tamburo a 10 posizioni per l'estrazione graduale della cartuccia dal nastro. Ciò ha raggiunto la stessa folle velocità di fuoco dello ShKAS e lo ShVAK non può essere definito lento.
Il primo aereo sovietico, dove fu installato il cannone ShVAK, fu il caccia Polikarpov I-16. Nel luglio 1936, due cannoni ShVAK ad ala furono installati su una versione sperimentale del caccia: TsKB-12P (cannone). Già nell'anno successivo, 1937, questa modifica con la designazione tipo 12 iniziò a essere prodotta in serie nella fabbrica n. 21.
E proprio alla fine del 1936, lo ShVAK fu collocato nel crollo dei cilindri del motore M-100A nel caccia I-17.
La versione sincrona è apparsa molto più tardi, poiché il caso era, a differenza degli uffici di progettazione europei, completamente nuovo. Ma hanno affrontato questo problema, avendo installato due ShVAK sincroni contemporaneamente sull'I-153P nel 1940.
Con l'inizio della guerra, ShVAK iniziò a produrre e installare in modo massiccio su tutti i combattenti sovietici.
I bombardieri erano più difficili. L'unico aereo di serie, in cui venivano regolarmente installate torrette con ShVAK, era il bombardiere pesante Pe-8. Ma questo bombardiere non può essere definito numeroso. Piuttosto, produzione di pezzi.
E quando l'I-16 fu interrotto e le pistole VYa iniziarono ad essere installate sull'Il-2, non c'era bisogno della versione ad ala dello ShVAK. È vero, c'era una piccola serie nel 1943 per sostituire le mitragliatrici sugli uragani.
Parlando del ruolo di ShVAK nella guerra, vale la pena menzionare la quantità. Tenendo conto della versione prebellica, il cannone ShVAK è stato rilasciato in oltre 100 mila copie. In effetti, questo è uno dei cannoni aerei più massicci della sua classe e in termini di quantità è secondo solo al cannone Hispano, di cui sopra.
Come valutare ShVAK in modo che tutto sia equo? C'erano molti inconvenienti. E francamente un proiettile debole, una balistica senza importanza e la complessità del design e della manutenzione. Ma le prime due carenze sono state più che compensate dalla velocità di fuoco.
Tuttavia, il cannone ShVAK Shpitalny e Vladimirov era l'arma principale dell'aeronautica dell'Armata Rossa nella lotta contro la Luftwaffe. E anche i deboli proiettili ShVAK erano sufficienti per distruggere tutti gli aerei a disposizione della Luftwaffe. Il caso in cui sono stati decisi il numero e la velocità di fuoco.
Certo, se i tedeschi avessero avuto bombardieri pesanti e ben armati come le "fortezze" americane, i nostri piloti avrebbero avuto un momento molto difficile. Ma lasciando l'umore congiuntivo, diciamo: in un duello con i cannoni tedeschi, ShVAK è emerso chiaramente vittorioso.
6. Ma-5. Giappone
I giapponesi avevano la loro strada. Tuttavia, come sempre, sul punto di capire.
C'erano cannoni nell'aeronautica giapponese prima della guerra. No-1 e No-2. Dire che erano insoddisfacenti significa non dire nulla, sono stati creati sulla base dei fucili anticarro di tipo 97.
Si trattava di sistemi piuttosto ingombranti, con una cadenza di fuoco terribilmente bassa, non superiore a 400 rd/min. E già nel 1941, il comando giapponese iniziò a risolvere i problemi relativi allo sviluppo di nuovi cannoni aerei.
Inoltre, in Giappone nel 1937, fu stabilita la produzione su licenza di "Oerlikons" svizzeri. Ma gli Oerlikon rimasero cannoni antiaerei navali, mentre l'esercito li abbandonò con il pretesto che non potevano sincronizzarsi con il motore. Ma seriamente, molto probabilmente la questione è nell'eterno confronto tra l'esercito e la marina, che ha danneggiato e portato le forze armate giapponesi alla sconfitta finale.
C'erano rifornimenti di armi tedesche dal Mauser, che erano installate sui combattenti giapponesi. Ma le "donne tedesche" non potevano essere chiamate pistole di successo, quindi i giapponesi scelsero la terza strada.
L'esercito faceva affidamento sul suo genio Kijiro Nambu. Prima della guerra, il progettista generale ha strappato con successo il "Browning" americano del modello del 1921, tanto che gli stessi americani sono rimasti stupiti. Ma-103 ha mostrato una velocità di fuoco del 30% superiore all'originale, non essendo in alcun modo inferiore in termini di affidabilità.
In generale, il generale Nambu non si è preoccupato, visto che i tempi erano davvero stretti. Ha semplicemente preso e ingrandito proporzionalmente il foro e il sistema di alimentazione della cartuccia. La cosa più interessante - ha aiutato!
Il cannone No-5 ha superato tutti i moderni modelli importati in termini di caratteristiche prestazionali. E non solo cannoni, ma anche mitragliatrici di grosso calibro. All'inizio del 1942, solo un cannone aereo al mondo non era inferiore al No-5 in termini di velocità di fuoco pratica. Era lo ShVAK sovietico, ma allo stesso tempo era quasi 10 kg più pesante di esso e molto più complicato tecnologicamente.
Fino alla fine della guerra, gli aerei americani ricevettero "saluti" dai loro omologhi giapponesi, sparati da mitragliatrici e cannoni americani copiati.
7. VYa-23. l'URSS
Ecco l'eccezione. Un calibro leggermente diverso, ma non andremo oltre. Inoltre, se il giapponese No-5 era più debole, non era molto forte.
Quando divenne chiaro che lo ShVAK era francamente debole, fu deciso di sviluppare una pistola per una cartuccia più potente.
In generale, nel mondo prebellico c'era una tendenza all'aumento dei calibri, ma come dirlo, non molto attivamente.
I danesi di Madsen hanno convertito la loro mitragliatrice da 20 mm in un calibro da 23 mm. Hispano-Suiza ha sviluppato varianti da 23 mm dell'HS-406 e HS-407. Le aziende sono famose e rispettate, motivo per cui i designer sovietici hanno prestato attenzione al calibro di 23 mm. C'è stato anche un piccolo scandalo sulla presunta vendita di documentazione tecnica per il cannone a motore HS-407 da 23 mm da parte dei dipendenti di "Hispano-Suiza".
È difficile dire se questo fosse vero o no, non è stato possibile trovare prove documentali. Ma queste accuse contro Birkier coincidono stranamente nel tempo con l'emissione di un incarico da parte del Commissariato popolare per le armi dell'URSS per progettare un nuovo cannone da 23 mm nell'estate del 1937.
E l'intelligence in Unione Sovietica potrebbe fare molto …
Nello stesso periodo iniziò lo sviluppo di una nuova cartuccia di cannone da 23 mm. E qui c'è una sfumatura interessante. Per qualche ragione, tutte le aziende straniere preferivano cartucce con potenza moderata. "Madsen" - 23x106, "Hispano" - 23x122 e gli artigiani di Tula hanno deciso diversamente, creando una cartuccia 23x152, che ha superato tutti gli analoghi immaginabili.
Il motivo per la creazione di tali munizioni è un po' poco chiaro. Senza ambiguità, la capacità era eccessiva e inutilmente eccessiva. Inoltre, l'uso di una tale cartuccia generava un rinculo che non tutti i modelli potevano sopportare.
Forse è stato pianificato di unificare questa cartuccia in futuro per l'uso in cannoni antiaerei. Ma si è scoperto che la cartuccia 23x152B si è rivelata molto efficace, era destinata ad avere una lunga vita in una varietà di sistemi di artiglieria.
Tuttavia, all'inizio, il problema più grande era proprio l'alto rinculo dei nuovi cannoni. S. V. Ilyushin, che in ogni modo ha cercato di abbandonare l'installazione di un VYa sul suo aereo da attacco BSh-2, ha motivato la sua riluttanza con un'elevata forza di rinculo.
Infatti, nel marzo 1941, furono organizzati esperimenti per misurare i valori di rinculo dei cannoni concorrenti. Si è scoperto che la forza di rinculo del cannone MP-6 del concorrente è di 2800 - 2900 kgf e quella della pistola TKB-201 (in futuro, solo VYa) - 3600-3700 kgf.
È vero, va notato che il rinculo di 3,5 tonnellate dei cannoni VYa non le ha impedito di attraversare l'intera guerra sugli aerei d'attacco Il-2. Tuttavia, solo questo aereo con un telaio corazzato e una sezione centrale rinforzata era in grado di trasportare queste armi. Ma con quale efficienza…
In questo articolo, non prenderemo in considerazione l'uso di VYa-23 come arma anticarro, ma il fatto che l'Il-2 fosse un aereo d'attacco molto efficace non verrà in mente a nessuno da contestare.
Vantaggi: un potente proiettile con buona balistica, buona cadenza di fuoco.
Svantaggi: rinculo, che non consentiva l'uso del cannone ad eccezione dell'Il-2.
Riassumendo in qualche modo tutto ciò che è scritto, notiamo che sullo sfondo dei loro compagni di classe stranieri, le pistole sovietiche sembrano abbastanza se stesse, nonostante il fatto che la scuola di design sovietica sia stata molto inferiore a tutti nella sua vita.
Tuttavia, avevamo la nostra (e molto buona) arma.
Proponiamo ora di votare per il miglior campione.
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