Abbiamo pensato a lungo se valesse la pena raccontare in dettaglio il famoso cannone antiaereo dei tedeschi, che è stato notato in molte guerre, in vari eserciti del mondo e allo stesso tempo è rimasto uno dei migliori nella sua classe.
Ci scusiamo in anticipo con tutti coloro che sono abituati alla calibrazione millimetrica, ma abbiamo deciso che vale la pena usare il centimetro qui, come nel caso dei tedeschi. L'essenza è sempre la stessa di 8,8 cm e 88 mm.
Quindi, parleremo dell'"akht-komma-aht", un cannone antiaereo da 8, 8 cm, più precisamente, un'intera serie di cannoni Flak 18/36/37 e Flak 41/43. La fama mondiale implica un'enorme quantità di materiali su quest'arma, il che significa un'enorme quantità di opinioni e giudizi.
Ma, d'altra parte, il carro armato T-34 può annoiarsi? O un aereo Ju-87? È scritto tutto sul veicolo corazzato "Willis" o "Universal"? Ci sono limiti alla comprensione del genio dei progettisti di armi ed equipaggiamenti militari? Il fatto che, a nostro avviso, il cannone antiaereo tedesco da 8,8 cm sia l'arma più famosa della seconda guerra mondiale è senza dubbio. Anche il fatto che questo cannone sia davvero un'arma geniale lo è, ma noi, ovviamente, non abbiamo potuto fare a meno di scoprire un paio di sfumature.
In generale, i designer tedeschi già nella prima guerra mondiale capirono l'importanza dell'artiglieria antiaerea per una guerra futura. Pertanto, iniziarono a sviluppare cannoni antiaerei semiautomatici di calibri "seri" (da 7, 5 a 10, 5 cm). Il lavoro è stato impedito da una perdita nella guerra. La Germania, secondo il Trattato di Versailles, fu praticamente privata dell'esercito e della marina, della produzione militare e costretta a interrompere lo sviluppo di nuovi tipi di armi ed equipaggiamento.
Oggi, in molte pubblicazioni, si possono leggere le lamentele degli autori secondo cui è stata l'Unione Sovietica a far rivivere il potere militare della Germania. Fu nelle fabbriche sovietiche e negli uffici di progettazione sovietici che fu forgiata la futura forza dell'esercito tedesco. Tuttavia, l'esempio di un'arma davvero eccezionale mostra che le nuove accuse, sebbene abbiano qualche fondamento, sono in gran parte (se non principalmente) inventate dai propagandisti occidentali.
Designer e industriali tedeschi hanno lavorato dopo la prima guerra mondiale in molti paesi europei. Quasi tutti. Non era nemmeno necessario cercare tracce degli sviluppi tedeschi, tutto era in bella vista. Svezia e Olanda si sono particolarmente distinte. Lì, lo sviluppo è stato praticamente condotto apertamente dalla società Krupp. La foglia di fico che copriva questi sviluppi era i numeri nella designazione. Tutte le nuove pistole erano del "modello 1918", cioè avevano il numero 18 nella designazione.
In effetti, tali armi non solo esistevano, ma combattevano ancora con molta calma due guerre mondiali. Si trattava di cannoni universali da 88 mm di bordo (ovvero con la capacità di sparare sia bersagli aerei che di superficie) SK L / 45 da 8,8 cm e SK L / 35 da 8,8 cm dei modelli 1906 e 1916, rispettivamente.
Questi cannoni sono stati trovati su corazzate, incrociatori, cacciatorpediniere e sottomarini sia della flotta Kaiser che della Kriegsmarine.
Al servizio della Kriegsmarine
Cannoni universali dell'incrociatore "Konigsberg", che divenne "Ammiraglio Makarov" nel 1946
Ma l'eroina di questo materiale non è il successore dei cannoni antiaerei di queste navi. Sono legate solo al calibro, infatti sono armi completamente diverse.
La società Krupp iniziò a sviluppare un cannone antiaereo da 8, 8 cm solo nel 1931. Proprio in Svezia. Il ritmo di lavoro è impressionante, anche con molti piccoli difetti. Dall'inizio della progettazione (1931) alle consegne alle truppe (1933), Krupp riuscì non solo a progettare l'arma, ma anche a stabilire la produzione di massa a Essen (1932). È così che è apparso il cannone antiaereo "vecchio sviluppo" 8, Flak 18 da 8 cm.
Sorge la domanda su un calibro così grande per i cannoni antiaerei. Perché creare un'arma volutamente complessa se i calibri più piccoli potevano gestire l'aereo esistente?
Il fatto è che i designer dell'azienda Krupp hanno seguito da vicino il probabile nemico. In poche parole, lo sviluppo dell'aviazione. Già allora vedevano le prospettive per i bombardieri ad alta velocità.
E la seconda cosa. Nel 1930, Krupp, insieme alla società Bofors, aveva già sviluppato un buon cannone m29. calibro 7, 5 cm Tuttavia, questo calibro non era chiaramente sufficiente per bersagli ad alta quota. I militari hanno chiesto di aumentare il calibro a 10,5 cm, ma in questo caso il proiettile era piuttosto pesante e il caricatore non poteva fornire la velocità di fuoco richiesta e l'alta velocità di fuoco. Quindi il calibro 8,8 cm era, a suo modo, un compromesso tra cadenza di fuoco e portata.
Nonostante la produzione quasi aperta di cannoni antiaerei, i tedeschi continuarono a svolgere il ruolo di esecutori in buona fede del Trattato di Versailles. E i paesi dell'Occidente, rispettivamente, il ruolo di osservatori ciechi-sordomuti. Fino al 1935 non c'erano unità antiaeree nell'esercito tedesco! C'erano battaglioni mobili (Fahrabteilung). Ma è così, per la questione della preparazione alla guerra dell'Europa contro l'URSS.
Dopo più di una breve escursione nella storia della creazione, inizieremo a sentire, guardare e volteggiare.
A proposito, se consideriamo tutte le modifiche dei cannoni antiaerei, campione 1918, campione 1936, campione 1937 e campione 1941, forse sorprenderà qualcuno, ma i cambiamenti saranno insignificanti.
Probabilmente, proprio per questa caratteristica dei cannoni, tutti i cannoni antiaerei tedeschi da 8,8 cm avevano un soprannome non ufficiale dal loro calibro "Acht-acht" (Otto-otto) o, come detto sopra, "Acht-Komma- Acht"… Anche se l'altra versione del nome non ufficiale sembra più carina. Dalla parola "Achtung", che significa "attenzione" o qualcosa come "nix!" I tedeschi non avevano meno concetti del genere dei russi. Un soldato su entrambi i lati del fronte è un soldato. E l'umorismo è simile, soldato.
Cominciamo dal tronco. La canna del cannone è composta da tre parti. Tubo, carter e culatta liberi.
Dispositivi di rinculo. È costituito da un freno a contraccolpo idraulico del tipo a mandrino e da una zigrinatura idropneumatica. Il freno di ritorno è dotato di un compensatore. La lunghezza del rollback è variabile.
Carrozza. Una trave longitudinale, che in posizione retratta era un carro di cannoni. I telai laterali erano posizionati con un angolo di 90 gradi rispetto al carro. Nella posizione reclusa, i villaggi insorsero. Pertanto, la carrozza aveva una forma cruciforme.
Un cordolo è installato sulla base del carrello. Sopra, già sul piedistallo, è installato un girevole (macchina superiore). Inoltre, l'estremità inferiore del perno girevole è stata inserita nella slitta del meccanismo di livellamento.
I dispositivi di sollevamento e rotazione avevano due velocità di guida. Il meccanismo di bilanciamento è a molla, di tipo a trazione.
Il problema del trasporto delle armi è stato risolto in modo interessante. Lo strumento stesso non aveva le ruote. Per il trasporto sono stati utilizzati due carrelli ad asse singolo (Sd. Anh.201). I carrelli o le mosse vengono disconnessi quando l'arma viene portata in posizione di sparo. Inoltre, questo è forse l'inconveniente di questo sistema, i carrelli non sono intercambiabili. Anteriore a singola pendenza, posteriore a doppia pendenza.
Ora vale la pena parlare di aggiornamenti. Più precisamente, su cosa e perché è stato modificato nel design della pistola. Quindi, la prossima modifica è 8, 8 cm Flak 36. Tralasceremo i piccoli dettagli, parleremo di cambiamenti significativi.
Innanzitutto il progetto prevedeva l'unificazione delle corse del carrello. La presenza di due diverse mosse ha ridotto significativamente la vitalità dei cannoni. Pertanto, i progettisti sono andati all'unificazione. Crea un carrello che viene utilizzato davanti e dietro. Nasce il carrello Sd. Anh.202 a ruote gemellate.
Questa unificazione ha naturalmente causato un cambiamento nell'affusto. Ho dovuto unificare la parte anteriore e posteriore dell'affusto. Non c'era altro modo per garantire l'intercambiabilità dei carri.
Altri due cambiamenti furono causati dai requisiti della produzione di massa di pistole e da una riduzione del costo della pistola. Cominciamo dal secondo punto. L'ottone costoso è stato sostituito dall'acciaio. Sembra una sciocchezza, ma il costo dello strumento è notevolmente diminuito.
Ma il cambiamento principale, dal punto di vista della produzione di massa, è avvenuto nella produzione delle botti. La pistola ha ricevuto una parte anteriore staccabile. Inoltre, è molto importante capire che questo cambiamento non ha influito in alcun modo sul design della pistola stessa e sulla sua balistica.
Puoi ancora distinguere visivamente Flak 36 da Flak 18. È molto più difficile con la prossima modifica: Flak 37. Il fatto è che la modernizzazione della pistola in questo caso non ha toccato la parte meccanica, ma il sistema di indicazione della direzione del fuoco. Visivamente, la pistola sembra Flak 36. Se scartiamo i dettagli, la pistola modernizzata ha migliorato i SIPS associati al dispositivo di controllo del fuoco via cavo.
Un malinteso molto comune è che i cannoni antiaerei Flak 18/36/37 da 8,8 cm iniziarono ad essere usati come cannoni anticarro solo dopo l'inizio della guerra con l'URSS. Purtroppo, questa decisione non è collegata all'Unione Sovietica e ai nostri carri armati. La Germania iniziò a usare queste armi proprio come armi anticarro durante la campagna francese. Ma più su quello sotto.
La pistola ha ricevuto il suo battesimo del fuoco già in Spagna nel 1936. Erano queste armi che erano in servizio con la Legione Condor. Fu in Spagna che apparve l'intesa che l'aviazione in futuro avrebbe iniziato a rompersi. Cioè, lavorare attivamente per sopprimere l'artiglieria antiaerea. Il risultato della campagna spagnola fu la comparsa di scudi corazzati a Flak.
Torniamo al già citato uso dei cannoni antiaerei come cannoni anticarro. Di nuovo, è successo in Francia. E il fattore principale, a nostro avviso, per prendere una tale decisione è stato … un eccesso di cannoni antiaerei tra i tedeschi e la "disoccupazione" dei cannonieri antiaerei.
E la presenza di carri armati S35 nell'esercito francese, la cui armatura era troppo dura per i cannoni anticarro standard da 37 mm della Wehrmacht.
Gli aerei tedeschi in Francia hanno completamente soppresso i francesi. Il lavoro dei cannoni antiaerei sugli aerei era un fenomeno raro per la Wehrmacht. Ma se per la difesa aerea del Reich questa era, in linea di principio, la norma, allora per la difesa aerea dell'esercito tale situazione era innaturale. Gli strumenti devono funzionare. Fu a livello della difesa aerea dell'esercito che nacque l'idea di utilizzare le armi da difesa aerea come veicolo.
Ma nella prossima campagna, in Nord Africa, erano già stati utilizzati cannoni antiaerei da 8, 8 cm contro i veicoli corazzati. E il Fronte Orientale in questo senso è diventato solo una continuazione dello schema già elaborato in Europa e in Africa.
Laddove i cannoni da 37 mm non potevano farcela (e l'Armata Rossa aveva attrezzature di questo livello), i cannoni antiaerei vennero in soccorso.
È imperativo menzionare il prossimo cannone da 8,8 cm di questa serie: il Flak 41.
Il fatto è che, paradossalmente, è necessario sfatare un altro mito su questa serie di cannoni antiaerei. In termini di caratteristiche prestazionali, i tedeschi non superano armi simili di altri stati. Dai un'occhiata ai cannoni antiaerei sovietici da 85 mm 52K o ai cannoni antiaerei britannici da 3,7 pollici. I cannoni tedeschi non sono in alcun modo superiori ai loro concorrenti.
Anche i designer della Germania lo hanno capito. Pertanto, già nel 1939, Rheinmetall iniziò a progettare un'arma veramente nuova: Gerat 37. L'obiettivo è creare un'arma contro bersagli ad alta quota. Era necessario creare un cannone antiaereo con caratteristiche balistiche migliorate.
Era il Gerat 37, o meglio, il primo prototipo di questa pistola, che si chiamava Flak 41 da 8, 8 cm.
Per le prove militari nel 1942, le armi furono inviate in Nord Africa. È vero, non è stato possibile consegnare tutte le armi alla Tunisia. I trasporti furono attaccati e affondati. Così, dei 44 cannoni inviati, 22 rimasero.
Questa pistola, a nostro avviso, è la migliore contraerea di medio calibro durante la seconda guerra mondiale. La granata a frammentazione ad alto esplosivo aveva una velocità iniziale di 1000 m / s. Il soffitto balistico della pistola è di quasi 15.000 metri. Secondo altre fonti - 14.700 metri, che, in generale, non sono importanti. Tali caratteristiche erano in gran parte fornite da una canna con una lunghezza di 74 calibro.
Purtroppo, il Flak 41 è stato prodotto in quantità limitate fino alla fine della guerra. Non solo per la complessità del design della pistola stessa, ma anche per l'impossibilità di utilizzare munizioni da altri cannoni antiaerei dello stesso calibro. Inoltre, sono stati fatti tentativi per utilizzare la vecchia carrozza di Flak 37. Ma la carrozza semplicemente non poteva sopportare l'aumento dei carichi. Fu allora che apparvero i freni di bocca sui 41.
In generale, i cannoni antiaerei tedeschi 8, 8-cm Flak 18/36/37 sono stati trasformati in una leggenda non da progettisti e ingegneri, ma da soldati e ufficiali. Più precisamente, una tattica straordinaria dell'uso di queste armi da parte del personale. Probabilmente, solo il Flak 37 può essere definito un chiaro cannone antiaereo, mentre il resto dei cannoni è più generico.
È interessante l'ulteriore destino di Flak 41. Nel 1943, la pistola entrò nell'esercito e divenne il "becchino" del modello Krupp 8, 8-cm Gerat 42. Più precisamente, il becchino della pistola antiaerea di questa variante. Ma d'altra parte, il Gerat 42 da 8,8 cm è diventato piuttosto famoso già in una nuova veste. Come arma anticarro e carro armato.
È stata questa pistola che è stata utilizzata da Krupp per creare un cannone anticarro da 8,8 cm RaK 43 da 8,8 cm. Quindi apparve un'altra arma: 8, 8 cm Cancro 43/41.
L'ulteriore destino delle buone armi emerge dalla logica della guerra motorizzata. I cannoni vengono trasferiti al telaio.
Il primo è stato il cannone semovente Nashorn. Cacciacarri, di peso medio. Installato sul telaio di un carro armato T-IV.
Il successivo cacciacarri si chiamava Elefant. Uno dei veicoli tedeschi più armati e pesantemente corazzati del periodo bellico. Siamo meglio conosciuti con un nome diverso: "Ferdinando". Un cacciacarri che si è rivelato eccellente al Kursk Bulge, che è stato "viziato" solo da un esiguo numero di unità prodotte.
Un altro rappresentante dei cacciacarri è il Jagdpanther.
L'auto è eccezionale. Molto simile al SU-85 sovietico. È vero, con carenze genetiche, trasmesse dal padre: il carro armato Panther.
Ebbene, il coronamento della carriera di questa pistola è stato il carro armato Tiger II, meglio conosciuto come Royal Tiger. C'era anche, anche se leggermente modificato, ma 8, 8-cm Cancro 43. Questa "Tigre" ha colpito quasi tutto ciò che è stato poi utilizzato dagli avversari.
Naturalmente, l'arma, che inizialmente non ha mostrato risultati eccezionali, è stata gradualmente sostituita da altre più moderne, più potenti e tecnologicamente avanzate. Questo è il destino di qualsiasi arma o equipaggiamento.
I cannoni Flak 18/36/37 da 8, 8 cm e il Flak 41 sono un eccellente esempio di come il destino può rivelarsi se viene leggermente corretto dalla guerra. Come può il talento apparire dove ha gettato la strada militare. Fama meritata e fama meritata.
Cannone antiaereo TTX da 8,8 cm modello 1918/1936/1937:
Calibro, mm: 88
Prodotto, pezzi: più di 17400
Velocità di fuoco, rds / min: 15-20
Massa in posizione retratta, kg: 8200
Peso in posizione di sparo, kg: 5000
Dimensioni in posizione retratta
Lunghezza, mm: 5500
Larghezza, mm: 1765
Altezza, mm: 2100
Angoli di tiro
Angolo VN, città: 85
Angolo GN, città: 360
Nelle collezioni museali del nostro paese, la station wagon da 88 mm è un ospite molto raro. Per vedere così a bruciapelo, - dicono, un'arma del genere è apparsa nella collezione del Museo Vadim Zadorozhny. Ahimè, al momento della nostra visita, non c'era. Le fotografie fornite nel nostro caso sono state scattate dal nostro collega al Museo della Liberazione di Kiev alla testa di ponte Lyutezhsky.
