I cantieri russi e ucraini hanno molti anni di esperienza nella progettazione, costruzione e modernizzazione di navi da guerra fluviali di varie classi e dimensioni. Dall'inizio del ventesimo secolo, su di esse sono state costruite diverse centinaia di queste navi, tra cui cannoniere, navi corazzate di artiglieria, dragamine e altre. Li hanno adattati per combattere le operazioni sui grandi fiumi russi, canali, grandi laghi interni e aree poco profonde del mare, come il Golfo di Finlandia - l'area dell'acqua è punteggiata da migliaia di piccole isole e rocce. Tutte queste navi hanno superato con successo l'esame in operazioni di combattimento reali durante la prima guerra mondiale, la guerra civile, i conflitti locali in Estremo Oriente e la seconda guerra mondiale. Il design compatto e versatile, combinato con armi potenti, è estremamente efficace quando si schiera il proprio esercito, in particolare nelle principali direzioni di attacco, come durante l'operazione Manchu nell'agosto 1945.
Ricche tradizioni
Nel dopoguerra sul territorio dell'Ucraina furono costruite molte navi in due cantieri navali: Nikolaev e Kerch. Dopo il 1967, entrambi i cantieri hanno realizzato diverse serie, per un totale di 120 barche blindate del Progetto 1204 "Bumblebee". Inizialmente, queste barche erano armate con un cannone da carro armato corto da 76 mm installato nella torretta del carro armato PT-76 e due mitragliatrici 2M6 da 14,5 mm situate all'interno di una torretta. Tutte le barche del progetto Bumblebee hanno costituito la spina dorsale delle truppe di frontiera del KGB dell'URSS negli anni '70 e '80 e sono state utilizzate sul Danubio, sull'Amu Darya, sull'Amur, sull'Ussuri e su altri fiumi. Attualmente, un piccolo numero di queste barche costituisce la flotta delle guardie di frontiera russe e ucraine. Il crollo dell'URSS e la dissoluzione del Patto di Varsavia nei primi anni '90 hanno causato la sospensione di tutti i seri lavori concettuali sulle moderne navi fluviali guidate dal Marine Design Bureau di San Pietroburgo.
Dopo la proclamazione dell'indipendenza dell'Ucraina, tutti gli ex cantieri navali sovietici e le aziende del complesso militare-industriale sono stati trasferiti al nuovo governo di Kiev. Il più grande centro di ricerca e design si trova a Nikolaev. Attualmente è noto con il nome SRDSC (Centro di ricerca e progettazione statale per la costruzione navale, impresa statale "Centro di ricerca e progettazione per la costruzione navale") e lavora in molti cantieri navali, in particolare a Nikolaev, Kiev, Ochakov, Sebastopoli, Feodosia e Kerch. Dal 1992, SRDSC ha preparato molti progetti per navi da guerra ad alta tecnologia, inclusi cacciatorpediniere, fregate, corvette, truppe di frontiera, ecc. La maggior parte di questi progetti è rimasta tale a causa della cronica mancanza di fondi in Ucraina. L'azienda ha costruito solo un numero relativamente piccolo di navi molto piccole per la guardia costiera nazionale ed estera.
Diversi progetti SRDSC sono stati presentati all'Esposizione dell'industria della difesa del 1997 a Kielce.
Successivamente SRDSC ha presentato due progetti di piccole imbarcazioni, il primo modernizzato e il secondo completamente nuovo.
Il primo progetto, denominato "Cayman 50", era una versione migliorata del progetto 1204M. Questa barca è alimentata da due nuovi motori diesel, armati con due torrette BMP corazzate: sul muso del veicolo - BMP-3, e a poppa - BMP-2.
Il secondo progetto si chiama "Gyurza" (Desert Viper). Questa è una barca di nuova generazione, è dotata di moderni elementi di tecnologia stealth. La base del suo armamento è costituita anche da torrette: dal BMP-2 a prua e a poppa del BTR-70/80.
Secondo i rapporti, il governo dell'Uzbekistan, che cerca di rafforzare la protezione dei confini di stato, sta mostrando il massimo interesse per l'acquisto di barche da questi due progetti. Inizialmente, era previsto l'acquisto da parte del Ministero della Difesa uzbeko, prima di tutto, fino a 10-15 barche Cayman del progetto 50, al fine di rafforzare le forze che operano sui fiumi Amu Darya e Syrdarya, nonché nell'Aral Mare all'interno del paese. La mancanza di risorse di bilancio in Uzbekistan ha portato a uno spostamento significativo dei tempi di avvio di questo ambizioso programma.
Solo dopo gli eventi dell'11 settembre 2001, la situazione politico-militare è cambiata radicalmente. L'Uzbekistan è diventato membro di una seria coalizione antiterrorismo nella regione dell'Asia centrale. Il governo di Tashkent nel 2001-2002 ha ricevuto un sostegno finanziario dagli Stati Uniti per un totale di 215 milioni di dollari. Parte di questo importo è stato speso per l'acquisto di moderne imbarcazioni fluviali, in questo caso, due imbarcazioni di artiglieria corazzate del progetto Gyurza, progettate per proteggere il confine uzbeko-afgano.
Il contratto tra il governo dell'Uzbekistan e il cantiere navale JSC "Leninskaya Kuznya" (Kiev) è stato firmato il 29 giugno 2003. Alla fine di ottobre 2004, le prime 2 imbarcazioni a bordo dell'aereo da trasporto An-124 Ruslan sono state inviate in Uzbekistan.
Alla fine di novembre 2004, entrambe le imbarcazioni sono state testate e messe in funzione dalla flottiglia di frontiera uzbeka, numerate 01 e 02. Attualmente, entrambe le imbarcazioni si trovano nel porto fluviale di Termez sull'Amu Darya e svolgono attività di contrasto all'immigrazione clandestina, al contrabbando, eccetera.
La barca "Gyurza" ha un'architettura esterna moderna molto piatta, utilizzando elementi di tecnologia stealth, come una forte pendenza della sovrastruttura e delle pareti su entrambi i lati, nella sezione trasversale dello scafo la barca ha la forma di un esagono piatto. Ciò si traduce in una significativa riduzione della riflettività radar. Per ridurre il calore di fondo, i gas di scarico del motore vengono scaricati sotto la linea di galleggiamento. L'intero scafo era suddiviso in sei compartimenti stagni.
All'interno della sovrastruttura a forma di tronco di piramide ottagonale, si trova un'ampia timoneria con 13 vetrate antiproiettile, e dotata di tutti i mezzi di navigazione e comunicazione necessari. La barca è costruita con diversi materiali di base, tra cui:
• acciaio nave: carena, specchio di poppa, paratie e parzialmente entrambi i lati, • corazze multistrato, composite in acciaio e alluminio, che rivestono tutte le pareti della sovrastruttura e lungo le fiancate all'altezza delle sale di combattimento e macchine (protegge solo da 7,62 x 54R mm), • torrette corazzate in acciaio, • lega leggera di alluminio, da cui sono realizzati gli alberi e le piccole attrezzature di bordo.
La barca "Gyurza" ha un alto grado di automazione dei principali sistemi di carena. Questi sistemi comprendono il monitoraggio della tenuta stagna delle paratie e della presenza di acqua di mare in ogni compartimento, un sistema autonomo di protezione antincendio e una rete televisiva interna (TVCC). Un ruolo importante è svolto anche dal sistema di ventilazione a filtrazione, che consente di effettuare operazioni in aree contaminate da armi chimiche. All'interno della prua dello scafo ci sono le cabine per l'intero equipaggio, compresa una cabina separata per il comandante.
La barca è alimentata da due motori diesel marini 459K di fabbricazione ucraina (questa è una versione marina del motore a serbatoio 6TD utilizzato sul T-80UD), che sviluppa una potenza di 735 kW ciascuno. Entrambi i motori 459K sono controllati a distanza direttamente dalla timoneria.
La velocità massima della barca raggiunge i 28 nodi (52 km/h), ma la sua velocità istantanea può raggiungere i 30 nodi (55 km/h) in acque calme.
I serbatoi interni del carburante contengono circa 5.000 kg di gasolio, consentendo alla barca di percorrere fino a 540 miglia (1.000 km) a una velocità economica di 11 nodi (20 km / h). La navigazione autonoma in barca è di 5-7 giorni a seconda del carico di carburante, della disponibilità di acqua, cibo, ecc.
Armamento
L'armamento "Gyurza" è tipico di tutte le barche fluviali russe: un set standard di armi, comprese le torrette dei veicoli da combattimento della fanteria, sviluppate negli anni 1970-1980. Ciò rende possibile la piena compatibilità con le forze di terra, principalmente in termini di fornitura di munizioni, pezzi di ricambio e servizi di riparazione. Sul carro c'è una torretta BMP-2 leggermente ricostruita dotata di tre modelli di armi standard. Ha un solo membro dell'equipaggio: l'artigliere, e invece del sedile del comandante c'è spazio aggiuntivo per l'unità di controllo del fuoco. L'arma principale della barca è un cannone automatico 2A42 di calibro 30 mm (D 95), stabilizzato su due piani, che spara due tipi di munizioni: BT e frammentazione esplosiva. La portata orizzontale massima effettiva di entrambi i tipi di colpi è di 2.000 e 4.000 M. Il fuoco del cannone 2A42 può anche essere sparato su vari bersagli di velivoli subsonici, a causa dell'ampio angolo di elevazione della canna - fino a 74 gradi, nonché come l'alto tasso di fuoco - fino a 550 altezze./min.
Inoltre, sulla torretta della barca sono installati missili guidati anticarro da 120 mm Fagot, progettati per distruggere veicoli pesantemente corazzati, principalmente carri armati o fortificazioni di cemento. E anche una mitragliatrice PKT da 7,62 mm abbinata a un cannone 2A42. Le armi sono controllate da azionamenti elettrici. Il carico di munizioni è di 600 colpi da 30 mm per 2A42, quattromila colpi da 7,62 mm per PKT e almeno quattro missili guidati anticarro.
Sul ponte di poppa, proprio sullo specchio di poppa, c'è un posto isolato per una piccola torretta, che di solito è montata sullo scafo dei BTR-70 su ruote. Si tratta di una torretta monoposto a comando elettrico dotata di due mitragliatrici KPVT di calibro 14,5 mm e PKT di calibro 7,62 mm. Il carico di munizioni è di 1.000 colpi di calibro 14,5 mm e 4.000 colpi di calibro 7,62 mm.
Ogni membro dell'equipaggio, di regola, è armato con armi personali leggere, principalmente il fucile d'assalto Kalashnikov AK-74 di calibro 5, 45 mm. Inoltre, è possibile utilizzare altri modelli di armi leggere su imbarcazioni, come lanciagranate anticarro RPG-7, sistemi di difesa aerea Strela 2 / Igla, lanciagranate automatici AGS 17, ecc.
La barca è dotata di un modernissimo set di elettronica progettata per rilevare, sopprimere e distruggere veicoli corazzati, aerei e barche. Il sistema WRE passivo è costituito da diversi lanciagranate fumogene e rilevatori laser. La moderna testata optoelettronica montata sul tetto della sovrastruttura è dotata di sensori tipici delle imbarcazioni, tra cui una telecamera diurna, una telecamera a infrarossi e un telemetro laser. L'equipaggio di un individuo ha anche un ricco set di dispositivi di comunicazione esterni che sono pienamente compatibili con dispositivi simili degli eserciti dei paesi della CSI. Questo set comprende quattro stazioni radio generali che operano nelle bande HF (3-30 MHz) e UHF (300-3.000 MHz). Sono utilizzati per una comunicazione bidirezionale costante con centri operativi di terra o gruppi militari tattici di diversi livelli - da battaglione, reggimento, ecc.
A causa del pescaggio molto ridotto - solo 90 cm - le barche Gyurza possono essere ormeggiate direttamente sulla riva del fiume, dove possono essere facilmente mimetizzate utilizzando diversi materiali portatili come rami di alberi, foglie, canne, ecc.
Si possono facilmente individuare errori nella costruzione di queste navi. Questo, ovviamente, è un'altezza troppo bassa e le principali linee di fuoco dei due principali calibri 30 e 14,5 mm, che possono portare alla distruzione dell'attrezzatura di bordo della parte anteriore e posteriore dello scafo con i suoi proiettili.
Le principali caratteristiche del progetto della nave corazzata d'artiglieria "Gyurza"
Cilindrata standard - 30.000 kg
Cilindrata normale -34.000 kg
Cilindrata completa - 38.000 kg
Lunghezza totale - 20,7 m
Lunghezza al galleggiamento -19, 30 m
Larghezza totale - 4, 85 m
Pescaggio standard - 0, 84 m
Pescaggio completo - 0, 88 m
Altezza (alla sommità dell'albero) - 6, 02 m
Motore principale - 2 motori diesel a 6 cilindri 459K con una potenza totale di 1470 kW
Motore ausiliario - generatore diesel con una capacità di 17,4 kW
Velocità massima istantanea 30 nodi (55 km/h)
Velocità massima - 28 nodi (52 km/h)
Velocità economica - 11 nodi (20 km/h)
Autonomia di crociera 216 miglia a una velocità di 28 nodi (400 km)
400 miglia a 11 nodi (740 km)
Gasolio (scorta normale) 4.000 kg
Protezione dell'armatura: entrambe le torrette corazza in acciaio da 7-33 mm, materiali compositi acciaio-alluminio da 5-10 mm (sovrastruttura e parzialmente laterali)
Equipaggio: un ufficiale e cinque marinai
