La costruzione degli incrociatori sottomarini Project 941 "Akula" (secondo la classificazione internazionale "Typhoon") è stata una sorta di misura di ritorsione per la costruzione negli Stati Uniti di portamissili sottomarini nucleari del tipo "Ohio", armati con 24 balistici intercontinentali missili. In URSS, lo sviluppo di una nuova nave iniziò ad essere affrontato più tardi degli americani, quindi la progettazione e la costruzione andarono quasi in parallelo.
"I progettisti hanno dovuto affrontare un difficile compito tecnico: posizionare a bordo 24 missili del peso di quasi 100 tonnellate ciascuno", afferma SN Kovalev, progettista generale del Rubin Central Design Bureau. Non ci sono analoghi a una soluzione del genere al mondo. " "Solo Sevmash poteva costruire una barca del genere", afferma A. F. Caschi. La costruzione della nave è stata effettuata nella più grande rimessa per barche - negozio 55, che era diretta da I. L. Kamai. È stata utilizzata una tecnologia di costruzione fondamentalmente nuova: il metodo modulare-modulare, che ha ridotto significativamente i tempi. Ora questo metodo è utilizzato in tutto, sia nella costruzione navale subacquea che di superficie, ma per quel tempo era una seria svolta tecnologica.
Di conseguenza, la nave è stata costruita in tempi record, in 5 anni. Dietro questa piccola cifra c'è l'enorme lavoro di tutto il team dell'impresa e delle sue numerose controparti. "La costruzione del sottomarino ha fornito più di mille imprese in tutto il paese", ricorda A. I. Makarenko, allora capo ingegnere di Sevmash. "Il nostro Shark era pronto un anno prima dell'Ohio americano. Naturalmente, il governo ha molto apprezzato i meriti partecipanti al la creazione di questa nave unica." Anatoly Innokentyevich è stato nominato personalmente responsabile della costruzione per ordine del ministro dell'industria navale. Per la realizzazione del sottomarino nucleare del progetto 941 A. I. Makarenko e l'assemblatore del PCB A. T. Maximov è stato insignito del titolo di Eroe del lavoro socialista. Al corriere incaricato A. S. Belopolsky è stato insignito del Premio Lenin, N. G. Orlov, V. A. Borodin, L. A. Samoilov, S. V. Pantyushin, A. A. Fishev - Premio di Stato. 1219 dipendenti dell'impresa hanno ricevuto ordini e medaglie. Tra coloro che si sono distinti c'erano i responsabili delle botteghe G. A. Pravilov, A. P. Monogarov, A. M. Budnichenko, V. V. Skaloban, V. M. Rozhkov, capo specialisti M. I. Shepurev, F. N. Shusharin, A. V. Rynkovich.
Nel settembre 1980, un sottomarino nucleare insolitamente grande, alto quanto un edificio di nove piani e lungo quasi due campi da calcio, toccò l'acqua per la prima volta. Gioia, gioia, fatica: i partecipanti a quell'evento hanno provato sentimenti diversi, ma tutti erano uniti da una cosa: l'orgoglio per una grande causa comune. L'ormeggio e le prove in mare sono state eseguite a tempo di record per un sottomarino nucleare di un tale progetto. E questo è il grande merito del team di commissioning, specialisti così eccellenti come G. D Pavlyuk, A. Z. Elimelakh, A. Z. Raikhlin, e il personale della nave al comando del Capitano 1st Rank A. V. Olchovikov. Nonostante le scadenze ravvicinate per la costruzione e il collaudo del nuovissimo sottomarino nucleare, si sono verificate situazioni in cui agli ingegneri è stato richiesto di sviluppare urgentemente nuove soluzioni progettuali. "Come sai, lo scafo esterno della barca è ricoperto da uno spesso strato di gomma", continua Anatoly Innokentievich. "Sull'Akul, ogni foglio pesava 100 chilogrammi e il peso totale della gomma incollata era di 800 tonnellate. La prima volta che la barca è uscita in mare, parte di questa copertura si è staccata. Ho dovuto inventare in fretta nuove tecniche di incollaggio".
La nave ha adottato il primo sistema missilistico domestico a propellente solido D-19. Un gran numero di lanci missilistici è stato effettuato sull'incrociatore principale della serie, che in seguito è stato chiamato "Dmitry Donskoy". "Il programma di test estesi delle armi missilistiche è stato più che intenso", ricorda l'ex comandante del BC-5, il capitano I Rank VV Kiseev. "I test si sono svolti non solo nel Mar Bianco, ma anche nell'area del Polo Nord. ci sono stati guasti tecnici. Tutto era molto affidabile."
Dopo dieci anni di attività, il più grande sottomarino nucleare del mondo è stato sollevato sullo scalo per riparazioni di media entità. Era un compito difficile in termini di sicurezza contro le radiazioni e il fuoco, dal momento che il sottomarino nucleare non era stato riparato prima sugli scali dell'officina di Sevmash. Dopo una riparazione media e la sostituzione di un certo numero di complessi nel maggio 2002, "Dmitry Donskoy" è stato rimosso dal negozio. Questa data è considerata la seconda nascita della nave. I lavori dello scalo di alaggio e il ritiro della nave furono supervisionati dal vice capo officina M. A. Abizhanov, e dalle azioni della squadra di consegna sulla nave - il meccanico G. A. Laptev. "Le prove in mare di fabbrica e i test di stato di vari sistemi d'arma vengono ora eseguiti con successo. Il Dmitry Donskoy è unico nelle sue caratteristiche di manovrabilità e controllabilità", afferma con orgoglio il comandante del sottomarino Capitano I Rank A. Yu. Romanov. "Questo ordine ha un enorme capacità di combattimento Questa è la più veloce di tutte le navi della serie, due nodi hanno superato il precedente record di velocità del Progetto 941. I test di successo della nave sono in gran parte dovuti all'ufficiale di consegna responsabile EV Slobodyan, ai suoi vice AV Larinsky e VASemushin e, naturalmente, l'equipaggio Sottomarini nucleari, specialisti nel loro campo, comandante di un'unità elettromeccanica da combattimento, Capitano II Rank AV Prokopenko, comandante di un'unità di combattimento di navigazione, Capitano-Tenente VV Sankov, comandante di un'unità di combattimento di comunicazioni, Capitano III Rank AR Shuvalov e molti altri".
Una nave, come una persona, ha il suo destino. Questo incrociatore porta con orgoglio il nome del grande guerriero russo, principe di Mosca e Vladimir Dmitry Donskoy. Come dicono gli stessi subacquei, la loro nave è affidabile e felice. "Ora il destino di questo sottomarino nucleare è chiaro", afferma SN Kovalev. "Questo sottomarino sarà la nave più potente della Marina per molto tempo. È stato costruito da molte altre imprese che hanno partecipato alla sua creazione e, naturalmente, la Marina Militare nell'anniversario della meravigliosa nave”.
Dmitry Donskoy serve la Patria con fede e verità da 25 anni. L'equipaggio sta cambiando, la squadra di consegna, ma per tutti l'incrociatore rimane nativo. Oggi, la nave, come un quarto di secolo fa, è la prima: è in prima linea nella sperimentazione di nuove tecnologie missilistiche navali. Buon anniversario e buona navigazione a te, "Dmitry Donskoy"!
