Continuando il tema della creazione in URSS dei propri veicoli da combattimento basati sull'equipaggiamento catturato, abbiamo deciso di parlare di un altro veicolo, che è stato creato sul telaio del carro armato tedesco PzIII.
Una macchina che è stata prodotta in quantità abbastanza piccole, ma ancora prodotta in serie. Purtroppo, in Russia tali macchine non sono sopravvissute nella loro forma originale. A Mosca, sulla collina di Poklonnaya, c'è un campione ibrido. Telaio reale e torre moderna.
L'unica macchina del genere, che è stata effettivamente prodotta durante la Grande Guerra Patriottica e che ha preso parte alle ostilità, ha la forma di un monumento su un piedistallo nella città ucraina di Sarny. L'auto è stata ritrovata in fondo al fiume, rialzata e diventata un monumento.
Quindi, l'eroe della storia di oggi è il SU-76i SPG.
Una macchina spesso immeritatamente criticata. Un veicolo che in termini di potenza di fuoco non era inferiore al carro armato T-34. Una macchina che era in grado di sostituire il SU-76 completamente sovietico al momento della revisione. Un totale di 201 SU-76i. Ma questi sono 201 eroi e 201 equipaggi eroici.
Dovresti iniziare non con la storia della creazione, ma con il nome. Il fatto è che per la maggior parte dei fan della tecnologia sovietica ci sono due pistole semoventi. SU-76i e SU-76 (S-1). C'è chi dirà che c'era un altro SPG: il SU-76 (T-III). Sì, tutte queste macchine erano nell'Armata Rossa. Ma, in effetti, questa è una macchina. Solo in diverse fasi di sviluppo.
SU-76 (T-III) è solo una designazione intermedia del veicolo, utilizzata all'inizio dello sviluppo dell'ACS. SU-S-1, in altri documenti SU-76 (S-1) è la designazione con cui il veicolo è stato messo in servizio. SU-76i è un nome moderno. La lettera "e", tra l'altro, significa "straniero". Useremo la designazione moderna per ACS.
Nel materiale sull'SG-122 ACS, abbiamo toccato il tema degli ulteriori sviluppi dell'A. N. Kashtanov Design Bureau. Già durante lo sviluppo dell'obice semovente, divenne chiaro ai progettisti che il telaio del carro armato PzIII poteva essere utilizzato per creare pesanti cannoni semoventi senza serie modifiche. Gli stessi SG-122 erano chiaramente sovraccarichi. Il che ha creato non pochi problemi agli equipaggi.
Già nel 1942, Kashtanov propose di installare un cannone ZiS-3Sh da 2 mm sul telaio tedesco 76. Era questa pistola che è stata installata sull'SU-76. In un'altra versione, è stato proposto di utilizzare l'F-22USV. Entrambe le opzioni erano buone e cattive a modo loro. I cannoni erano ragionevolmente ben assemblati e avevano buone proprietà di fuoco. Tuttavia, c'era un inconveniente che rendeva problematico il loro utilizzo.
Fissare la macchina al pavimento quando si mirava la pistola sia verticalmente che orizzontalmente ha portato al fatto che apparivano degli spazi tra la corazza e la cassa della cabina. L'equipaggio rischiava di essere colpito non solo da proiettili, ma anche da schegge e persino da proiettili di armi leggere.
Kashtanov ha anche considerato una soluzione classica: l'uso di un paracarro. Ma in questa versione, il compartimento di combattimento è stato ridotto, il che ha portato a una diminuzione del carico di munizioni dell'ACS. L'opzione "americana" di posizionare uno dei membri dell'equipaggio durante il lavoro di combattimento all'esterno del veicolo non è stata nemmeno presa in considerazione.
La soluzione migliore è stata l'installazione del supporto per cannone S-1, sviluppato presso TsAKB sulla base dell'F-34. La pistola è stata installata non all'interno della timoneria, ma sul foglio frontale dello scafo. Per questo, il C-1 aveva un telaio cardanico speciale. L'auto ha ricevuto l'aspetto di una familiare pistola semovente. E l'installazione del C-1 non è stata un problema per i progettisti.
Il 1942 fu un anno difficile per il SU-76. L'uso improprio delle macchine ha provocato enormi perdite. Il veicolo era destinato al supporto diretto della fanteria. D'accordo, è difficile discutere con il comandante dell'SU-76 quando il comandante di un'unità di fucili ha detto "hai un'armatura e un'arma, ma i miei soldati hanno solo cielo e terra per difendersi". Quindi i cannoni semoventi stavano bruciando, lanciandosi per dirigere il fuoco contro i carri armati.
Ma soprattutto molte lamentele e, a dirla tutta, morti, provenivano da due motori, che periodicamente fuori sincrono e disabilitavano non solo la centrale elettrica, ma anche il telaio. Inoltre, questo fenomeno era così frequente che il comando dell'Armata Rossa chiese che l'ACS fosse rimosso dal fronte e inviato per la revisione.
Fu allora che apparve l'ordine per lo sviluppo di Kashtanov! L'inizio del 1943. Più precisamente, il 3 febbraio 1943, il Commissariato popolare degli armamenti emise un ordine sulla preparazione della produzione in serie di un cannone d'assalto semovente in una base di trofei. Naturalmente, lo sviluppo di un nuovo ACS è stato affidato al Kashtanov Design Bureau.
A quel tempo, A. N. Kashtanov aveva già un ufficio di progettazione a tutti gli effetti a Sverdlovsk. E due fabbriche (n. 37 e n. 592), che erano subordinate all'ufficio di progettazione dallo stesso ordine, hanno notevolmente accelerato il lavoro. E, come sempre, non c'era proprio tempo. Il primo prototipo era necessario il 1 marzo! Era necessario rifare 200 pezzi di equipaggiamento! Purtroppo, il prototipo non è stato completato fino al 6 marzo. E lo stesso giorno sono iniziati i suoi test.
Si pone spesso la questione del calibro. Perché ci sono tali "sbalzi d'umore" - dagli obici da 122 mm alle pistole da 76 mm? La risposta è di nuovo nello scopo dei veicoli e nella disponibilità di armi nell'Armata Rossa. L'SG-122 ha dimostrato che i cannoni di grosso calibro per questo telaio sono pesanti. E non è compito del veicolo di supporto della fanteria distruggere carri armati e fortificazioni. E per cannoni da campo, bunker e nidi di mitragliatrici 76 mm erano sufficienti.
Sì, e non avevamo una pistola più grande, ad esempio da 85 mm. D-5 era appena stato testato. Anche se, in tutta onestà, va notato che Kashtanov ha proposto di equipaggiare immediatamente l'SPG proprio con queste armi. Al quale ricevette risposta (14 settembre 1943) con un rifiuto. È stato proposto di "congelare" il progetto per un po'.
Diamo un'occhiata più da vicino all'auto. Esternamente, l'SU-76i è molto simile all'SG-122. Tuttavia, a un esame più attento, diventa chiaro che le alterazioni erano ancora significative. Anche se il corpo è stato praticamente conservato nella sua forma originale. Naturalmente, ad eccezione della sovrastruttura tagliata e della torre. Pertanto, non ci ripeteremo.
Diamo un'occhiata alla torre di comando. La cabina è stata assemblata da fogli di acciaio laminato per armature. Lo spessore dei fogli variava. Fronte - 35 mm, lati - 25 mm, alimentazione e tetto - 15 mm. Inoltre, la corazza superiore era solida e imbullonata ai lati.
L'equipaggio del veicolo aveva la possibilità di difendersi dalla fanteria nemica utilizzando appositi fori sulla fronte, nelle fiancate e nella portiera di poppa sinistra della timoneria. I fori per sparare dal PPSh (inclusi nel kit di cannoni semoventi) erano chiusi con speciali ammortizzatori corazzati. Inoltre, il portello superiore a doppia anta poteva essere utilizzato per sparare. In tempi normali, questo portello veniva utilizzato per l'imbarco e lo sbarco dell'equipaggio.
Una soluzione interessante è stata trovata dai progettisti e per aumentare la visibilità dell'equipaggio. Non è un segreto che questo momento sia stato un grave inconveniente di molte pistole semoventi sovietiche.
Cominciamo con l'autista. A differenza di altri veicoli da combattimento, il meccanico del SU-76i guardava non solo in avanti, ma anche ai lati. I portelli di ispezione erano posizionati in modo tale che nel triplex frontale l'autista vedesse la strada, in quelli laterali ciò che stava accadendo sui fianchi. Inoltre, ogni triplex era protetto da proiettili accidentali da uno speciale otturatore blindato.
Per l'equipaggio in timoneria è stato anche possibile ispezionare l'area circostante. Quei fori per sparare dal PPSh hanno svolto perfettamente il ruolo di fessure per la visualizzazione dell'area. Inoltre, c'era anche un panorama del comandante PTK-5. In generale, il SU-76i ha superato altri cannoni semoventi di quel periodo in termini di questo indicatore.
Ora torniamo alla configurazione C-1. I progettisti, considerando l'opzione di prenotazione GAZ, non erano contenti della complessità di questo particolare elemento del design C-1. Il risultato di questo malcontento è stata una nuova maschera modellata, che consente di puntare la pistola nell'intervallo da -5 a +15 gradi in verticale e + (-) 10 gradi in orizzontale. Qui è semplicemente impossibile ignorare le scadenze per la consegna della mascherina. I progettisti dell'impianto n. 592 e UZTM hanno sviluppato e presentato la maschera in 5 (!) giorni.
Con l'attrezzatura di avvistamento, il problema è stato risolto all'incirca allo stesso modo. I progettisti hanno adattato il mirino TMFD-7 dal cannone da campo ZiS-3 per il nuovo veicolo.
La scelta dell'arma aveva i suoi vantaggi. La SU potrebbe utilizzare quasi l'intera gamma di serbatoi da 76 mm. La gamma di munizioni SU-76i includeva colpi unitari con una granata a lungo raggio in acciaio ad alto potenziale esplosivo (OF-350, O-350A, F-354), un proiettile tracciante perforante (BR-350A, BR-350B, BR -350SP), un proiettile cumulativo (BP-353A), un proiettile tracciante perforante sottocalibro (BR-354P), schegge di proiettile (Sh-354, Sh-354T e Sh-354G) e pallettoni (Sh-350).
La SU aveva un carico di munizioni impressionante, che ha permesso di combattere a lungo senza rifornimenti aggiuntivi. 96 colpi per un cannone sono pesanti. Il posizionamento delle munizioni era il seguente: 48 colpi erano nell'angolo posteriore destro della timoneria su una rastrelliera orizzontale, 38 in montanti verticali lungo il lato sinistro e 10 in una rastrelliera verticale lungo il lato di dritta.
Per proteggere il veicolo, il kit di armamento includeva due mitra PPSh (994 colpi di munizioni) e 25 granate F-1 in sacchetti. E questo è in aggiunta alle armi personali dell'equipaggio, cioè le pistole TT. Abbastanza per il combattimento ravvicinato a corto raggio.
Il veicolo è entrato in servizio il 20 marzo 1943. E già all'inizio di maggio, i primi SU-76i erano nell'esercito. Da quel momento in poi, le fabbriche smisero di inviare il SU-76 all'esercito attivo. Tutte le auto sono state restituite agli stabilimenti per eliminare le carenze individuate.
L'assemblaggio di cannoni semoventi su un telaio tedesco continuò fino al novembre 1943 compreso. In totale, sono riusciti ad assemblare 201 SU S-1. Per mese, sono stati distribuiti come segue:
1 Marzo;
aprile - 25;
maggio - 15;
giugno - 20;
luglio, agosto e settembre - 26 ciascuno;
ottobre e novembre - 31.
Inoltre, ad agosto, su 26 SU emesse, 20 erano comandanti. Differenza dalle normali auto nel sistema di comunicazione. I veicoli di comando erano dotati di stazioni radio più potenti.
Come hanno combattuto le nuove auto? La storia sarebbe incompleta proprio senza gli episodi di combattimento dell'uso di queste SU. Ma non inizieremo con i documenti sovietici, ma con quelli tedeschi. Un documento dagli archivi degli eserciti stranieri - Dipartimento orientale dell'Abwehr Army Intelligence Service. Il dispaccio è datato 25 ottobre 1943. Il mittente è il quartier generale della 1a armata di carri armati della Wehrmacht.
Il 177esimo reggimento carri della 64a brigata meccanizzata ha quattro compagnie di 11 veicoli ciascuna. Questi veicoli da combattimento sono designati Sturmgeschütz (cannone d'assalto) 76mm. Sono realizzati sul telaio di un carro armato tedesco Panzer III con un motore Maybach. La nuova timoneria ha una spessa corazza nella parte frontale 3-4 cm, sui lati - 1-1,5 cm La tuga è aperta nella parte superiore Il cannone ha un angolo di mira orizzontale di 15 ° in ogni direzione e un angolo di mira verticale di ± 7°”.
Si tratta solo dell'SU-76i. Più di una volta nei documenti tedeschi il SU-76i è stato confrontato in termini di efficienza con il carro armato T-34. D'accordo, il confronto è più che onorevole. In generale, non c'è da meravigliarsi, dal momento che le macchine erano uguali in termini di potenza di fuoco, poiché l'arma era la stessa.
I documenti sovietici di quel periodo sono spesso difficili da esaminare. Il fatto è che i veicoli da combattimento non erano divisi per nome. Il SU-76 potrebbe essere qualsiasi cosa. La cosa principale è il calibro della mitragliatrice. Tuttavia, ci sono fatti affidabili sulle unità che hanno utilizzato l'SU-76i. Questi sono tre reggimenti di artiglieria semoventi della 5a armata di carri armati delle guardie: 1901, 1902 e 1903. È noto anche il luogo in cui combatterono questi veicoli. A sud della Russia e a nord dell'Ucraina.
Molte polemiche sono causate dalla partecipazione di questi cannoni semoventi alla battaglia di Kursk. Purtroppo, non è stato possibile trovare fatti affidabili su questo. Almeno sulla battaglia nell'area di Prokhorovka. Non essendoci riferimenti a tale partecipazione da parte di altri autori. Molto probabilmente, il comando sovietico ha tenuto conto della debole armatura di questi veicoli e non li ha considerati veri avversari per i carri armati e l'equipaggiamento anticarro dei tedeschi. Per inciso, questo è esattamente ciò che indicano gli eventi successivi. SS sono stati utilizzati più sui fianchi.
Quindi, la 13a armata del fronte centrale, che difendeva la linea nella regione di Ponyri, inizialmente semplicemente non entrò in battaglia con i 16 SU-76i esistenti. Anche nei giorni più difficili per la difesa. Questi veicoli erano in riserva. Esattamente fino al momento in cui i tedeschi sfondarono le difese. Fu allora che apparvero gli SU-76 alla svolta.
Non parleremo di specifici episodi di combattimento. Ma i risultati per le stesse SU sono più che difficili. Delle 16 auto, esattamente la metà è stata eliminata: 8 unità. Di cui 3 auto incendiate.
È interessante leggere i rapporti di combattimento delle morva del 1902 già menzionati sopra. Il reggimento arrivò alla 5a Guardia il 2 agosto 1943. Il reggimento comprendeva 15 SU-76i. Il reggimento ricevette il suo primo battesimo del fuoco solo 12 giorni dopo. La ragione di questo ritardo è stata la mancanza di veicoli per la consegna di munizioni e carburante. Tuttavia, il 14 agosto, il reggimento iniziò a prendere parte alle battaglie.
Praticamente dal 14 al 31 agosto il reggimento fu costantemente in prima linea e partecipò a battaglie e scaramucce con il nemico. Ci sono state cinque battaglie serie. Nelle battaglie, il reggimento distrusse due carri armati, nove cannoni, 12 nidi di mitragliatrici e fino a 250 soldati nemici.
Il 20 agosto i tedeschi cominciarono a ritirarsi. Gli SU-76 iniziarono a inseguirli. È qui che entra in gioco il vantaggio delle SU più leggere rispetto ai carri armati. La velocità dei cannoni semoventi era più alta. Di conseguenza, sei SU-76i hanno distrutto altri tre carri armati.
Tuttavia, feroci battaglie, in particolare con carri armati e cannoni semoventi, hanno messo fuori combattimento i cannoni semoventi con un'intensità molto elevata. A giudicare dai rapporti, le principali perdite dei cannoni semoventi furono subite nel settembre 1943. Fu allora che le macchine iniziarono ad essere utilizzate per lo scopo previsto: supportare la fanteria. I veicoli erano attaccati a reggimenti e battaglioni di fucilieri in quantità di 2-7 pezzi. E sono andati all'attacco alla difesa tedesca satura di PTS.
Sia come sia, ma queste SU hanno dato il loro contributo alla vittoria generale sul nemico. Sì, hanno combattuto solo per un anno. Ma sono stati loro a dare tempo ai nostri ingegneri e progettisti per eliminare le carenze dell'SU-76 e dotare il nostro esercito di buone macchine. A proposito, in termini di numero di unità prodotte, il secondo posto dell'azienda (dopo il T-34) è occupato dal Su-76. disegno sovietico.
L'efficacia di questi cannoni semoventi era davvero eccezionale. In una delle fonti, abbiamo trovato un fatto così interessante, per la cui affidabilità non possiamo garantire, ma … in una delle battaglie del 1944, le nostre truppe distrussero un cannone semovente tedesco. Dopo l'ispezione, si è scoperto che era il SU-76i! Si scopre che questa macchina era un doppio trofeo. Prima nostra, poi tedesca. Cosa non succede in guerra…
Bene, le tradizionali caratteristiche prestazionali dell'eroina, del SU-76 e del modello del 1943:
Peso: 22.500 kg.
Equipaggio: 4 persone.
Dimensioni:
Lunghezza: 6.900 mm.
Larghezza: 2.910 mm.
Altezza: 2.375 mm.
Gioco: 350 mm.
Armamento:
- 76, cannone da 2 mm S-1, 96 colpi di munizioni.
- 2 mitra PPSh, munizioni 994 (14 dischi).
- 25 granate F-1.
Prenotazione:
fronte del corpo: 30 mm.
fronte di taglio: 35 mm.
lato della cassa: 30 mm.
lato timoneria: 25 mm.
alimentazione, tetto, fondo: 15 mm.
Motore: Maybach HL120TRM, 12 cilindri, raffreddato a liquido, 300 CV
Velocità: 50 km/h in autostrada.
In serbo lungo l'autostrada: 180 km.
Superando gli ostacoli:
Angolo di salita: 30 °.
Altezza parete: 1, 00 m.
Profondità di guado: 1, 00 m.
Larghezza fossato: 2, 10 m.
